K-REPORT MOBILE 2.0

Diskuse K-report: Aktuální informace z provozu

Dolu v
Archiv

Témata Úvod


Luboš_3.21#2442@02.7.2020 18:31:07 >>Parmezano - to se mi nějak nezdá, že by SŽ na funkci dispečera netrvala na zkoušce D 07, tedy to co musí umět výpravčí v normální stanici. Spíše SŽ asi inzeruje na CDP místo nočního vrátného, kde nepotřebujete vůbec nic. Ale za těch 50 litrů dřepět ve vrátnici, tak to je luxusní job.

(Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)


Výpravčíxy#4330@02.7.2020 18:35:20 >>

Luboš_3.21:
"Parmezano - to se mi nějak nezdá, že by SŽ na funkci dispečera netrvala na zkoušce D 07, tedy to co musí umět výpravčí v normální stanici. Spíše SŽ asi inzeruje na CDP místo nočního vrátného, kde nepotřebujete vůbec nic. Ale za těch 50 litrů dřepět ve vrátnici, tak to je luxusní job.

(Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)"
Po nástupu následuje půlroční kurz na výravčího. V Praze ho už dokončuje cca 8 lidí. ::vypravci::


Luboš_3.21#2443@02.7.2020 18:45:23 >>Výpravčíxy - Zajímavé, jenže pokud naberou někoho tzv. z ulice, který tu to práci nikdy nedělal, tak půl roku výuky je málo, když na dopravní průmyslovce se to učíte 4 roky. Těm osmi studentům přeji hodně zdaru ať to půlroční rychlostudium dokončí úspěšně.


Výpravčíxy#4331@02.7.2020 18:58:44 >>Na tý průmyslovlce jsme se učili i jiné věci. Tady potřebuje, když to přeženu jen tu dopravu a něco s zabezpečovací. Znalosti klíčů a elmech tu nepotřebuje


Luboš_3.21#2444@02.7.2020 19:08:49 >>Výpravčíxy - To ano, na té průmce se to učí tzv. jak se říká od podlahy, všechno a podrobně, tedy klíčový průmysl, elektromechanika, reléovka a k tomu další věci, jako třeba dopravní zeměpis atd, což na CDP člověk tak nějak nepotřebuje. Tam stačí jen ta reléovka s ESOU + ten stoh předpisů počínaje D1 a nějaká ta praxe z provozu.


Ghost#2241@02.7.2020 19:23:26 >>To je smutný příběh jestli je to pravda, člověk nastoupí z ulice a za půl roku dálkově řídí na "elitním pracovišti" stěžejní tratě v ČR. No co dodat. ::blush::


Mořepetr#5018@02.7.2020 19:45:07 >>

Ghost:
"To je smutný příběh jestli je to pravda, člověk nastoupí z ulice a za půl roku dálkově řídí na "elitním pracovišti" stěžejní tratě v ČR. No co dodat. ::blush::"

Bohužel a to buďme rádi za toho půl roku. Dnes už se moc nenosí, že by zaměstnanec půl roku nevykazoval nějakou fakturovatelnou práci. Snad si je aspoň Správa železnic, pojišťuje nějakou dobou, kterou musí zůstat u firmy.


Výpravčíxy#4332@02.7.2020 20:42:10 >>Já jsem měl taky tento názor, že výpravči nejdříve malá stanice s klíčema, pak větší, potom RZZ a JOP a pak na dalkovinu. Jenže kde dneska vzít stanici s klíčema. Pomalu a jistě ubývají. Buď se trať převádí na D3, nebo místní DOZ. Autorizuje se dneska i ve stanici s JOPkou. Takže lidi z ulice rovnou na CDP, to bude běžná realita docela brzo.


Láďa#3146@02.7.2020 20:46:51 >>To je smutný příběh jestli je to pravda, člověk nastoupí z ulice a za půl roku dálkově řídí na "elitním pracovišti" stěžejní tratě v ČR. No co dodat.

Jen to,že ty naše "první vlašťofky" nebyly až tak "z ulice",nýbrž již nějakou dobu na "Dráze" už pracovaly.. i školy měly .. ::vypravci::

::vypravci::


Asdf#9430@02.7.2020 20:50:37 >>Ghost: "Stěžejní trať v ČR" na "elitním pracovišti" bude pre takéhoto pracovníka v prípade CDP Praha na 90% buď Zličínka alebo Rudénka. Uľaví Vám to? ::proud::::kladivo::

Uvedomujete si, že DOZta na JOPke, potažmo rovno s ASVC, sa riadi úplne inak než stanica s kľúčami a návyky v takej stanici získané sú na CDP tak akurát na škodu a musia sa z tých ľudí zložito a náročne vybíjať?


Bdmteeo296#66@02.7.2020 21:22:57 >>

Asdf:
"Ghost: Uvedomujete si, že DOZta na JOPke, potažmo rovno s ASVC, sa riadi úplne inak než stanica s kľúčami a návyky v takej stanici získané sú na CDP tak akurát na škodu a musia sa z tých ľudí zložito a náročne vybíjať?"

A jaké návyky to jsou? Argument se stavěním vjezdové vlakové cesty na poslední chvíli neberu, to snad žádný rozumný výpravčí nedělá ani např. na TESTu (pokud k tomu nemá nějaký závažný důvod, např. přejezd ručně uzavíráný signalistou na elektromechanice).


Ghost#2243@02.7.2020 21:37:59 >>Ono tu máme obecný problém: na CDP nám nastupují generace "klikačů myší" co nevědí jak vypadá výhybka nebo návěstidlo. Na vlacích zase přibývají strojvůdci řidiči "hýbači páčkou" co nevědí co to je jet na ruku nebo nebrat stroj u huby když mu vaří. Všechno funguje jen do té chvíle než se něco stane. Ovšem cestující veřejnost spoléhá na systém, že dráha umí zvládnout i něco navíc nějakou tu mimořádnost. Bohužel budoucnost v tomto směru není růžová.


Parmezano#2825@02.7.2020 21:46:09 >>Ta nabídka práce na CDP Přerov , běžela asi v únoru letošního roku , na reklamním panelu ve vestibulu žst. Brno hl.n . Schválně jsem ju nechal proběhnout 5x abych se přestvěčil jestli se mi to nezdá. Bylo požadována maturita .

(Příspěvek byl editován uživatelem parmezano.)


Asdf#9431@02.7.2020 21:52:38 >>Bdmteeo296: To je ten posledný problém. Čo som mal možnosť pozorovať, je to napríklad minimálna vôľa meniť sled vlakov podobnej kategórie, a zároveň naopak neochota nechať vlaky rozdielnych kategórii sa k sebe i len trochu priblížiť. Snaha riadiť dopravu tak, aby sa zložitejšie dopravné situácie presúvali do teritória ovládaného susedom. Minimálna ochota komunikovať s rušňovodičmi a minimálne využívanie možností provozních aplikací. Pri prechode na JOP často nesprávne používanie PDU, jazdenie "na hubu" v okamihu, keď to vôbec nie je nutné (vďakabohu za VNPN). Atď.

Ghost: K čomu to tomu človeku bude? Jazdiť pri vypálenej žiarovke, alebo nefunkčnej výhybke sa bez problémov naučí aj ten "klikač myšou" bez toho, že by ho i len videl. Z CDP asi nikam "zamykať stanicu" len tak nepôjde a "nemožné dorozumenie" tam asi tiež zažije len veľmi, veľmi pasívne. Na bežné riadenie Vectrona asi tiež netreba detailne poznať fungovanie jeho výzbroje, pretože chcem vidieť "obyčajného" fíru, čo tam na vlastnú päsť do jeho strojovne pôjde niečo vyklemovávať, alebo podkladať nejaké relátko.

Naopak, ono sa môže rýchlo stať, že ten "od píky" výpravca začne zmätkovať pri nutnosti použitia PDU a "od piky" fíra začne pri závade dezorientovane preklínať počítače a bezhlavo reštartovať, čo mu príde pod ruku, lebo je to niečo iné, než na čo si za tie desaťročia na dráhe zvykol.

(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)


Petr_hradecký#3804@02.7.2020 23:29:37 >>Dovolím si vaši vysoce odbornou debatu přerušit něčím k tématu ::wink:::

Trať 090 | V úseku: Lovosice – Bohušovice nad Ohří

2.7. 22:30 - 3.7. 0:05

Překážka na trati pod vlakem R 602 Krušnohor, provoz přerušen.

Os 6928 a Sp 1972 stojí v Bohušovicích n/O, Os 6957 v Lovosicích, R 600 Labe odjezd ve 23:24 s + 8 Hněvice, seř. nádraží.


Petr_hradecký#3805@03.7.2020 0:46:31 >>Provoz v 00:20 obnoven po jedné traťové koleji.

Cestující vlaku R 602 budou za asistence hasičů evakuováni do vlaku R 600.

Souprava vlaku R 600 přejde ve stanici Ústí nad Labem do vlaku R 602 do Teplic v Čechách.

Os 6958 pokračuje s +118, R 600 +82, R 672 +25, Os 6928 + 107 ...

(Příspěvek byl editován uživatelem petr_hradecký.)


RadekŠ#10383@03.7.2020 8:03:34 >>enže pokud naberou někoho tzv. z ulice, který tu to práci nikdy nedělal, tak půl roku výuky je málo, když na dopravní průmyslovce.....Na vlacích zase přibývají strojvůdci řidiči "hýbači páčkou" co nevědí co to je jet na ruku nebo nebrat stroj u huby když mu vaří.

Před 30 a více lety stačila na ::vypravci:: jakákoliv maturita a párměsíční kurs na Výsluní či jinde. A to se zkoušelo z kdejaký blbosti.


To je smutný příběh jestli je to pravda, člověk nastoupí z ulice

Tak bude nejspíš tvárnější než někdo, kdo hnije 20 let v jedné stanici se 3 kolejemi, 4 slepicemi a před dekádou zakrněl.


Pikehead#6311@03.7.2020 8:39:22 >>RadekŠ: ::ok::

Potvrzuju, začátkem devadesátek nám na gymplu visíval leták lákající na "nástavbu" umožňující dělat plácačku u Č(S)D.

A jestli je nebezpečnější "klikač myši" nad moderním počítačovým systémem než holka co po střední a nástavbě jde plácačkovat na nádraží s klíčema, telefonikou, několika vlaky za hodinu, event. i posunem, teda fakt nevím.

(Příspěvek byl editován uživatelem Pikehead.)


22michal#385@03.7.2020 11:39:53 >>Právě míří z Brna na Vyškov mírně zpožděný R907, v čele je místo Esa nějaký Brejlovec 754.
Nevíte, o co se jedná?
Je někde nějaká napěťovka, nebo je náhrada kvůli poruše HV?
Díky


Dave#2923@03.7.2020 12:25:06 >>Asi nedostatek 362. Za poslední 2 týdny už je to minimálně potřetí, co jede do Zábřeha brejlovec. Díky za info.::wink::


Dave#2924@03.7.2020 13:05:51 >>Tak na 907 je to 754.023.::fotic::


Zanechat zprávu

 ^ Nahoru

Témata Úvod