K-REPORT MOBILE 2.0

Diskuse K-report: 242 a 263 - plecháče a princezny

Dolu v
Archiv

Témata Úvod


Kůň#2116@26.9.2021 23:09:44 >>

PJ3623:
"Zdravím, 242.216. ::happy::"

Děkuji moc ::happy::


Bar#621@01.10.2021 6:36:38 >>r. 1995, asi Plzeň (třeba někdo upřesní)


Maršál#8168@01.10.2021 16:40:50 >>Jeden plech v šípku.::wink::::proud::::jidlo::::fotic::::vypravci::::smrt::::satan::

https://flic.kr/p/2mwk83P


Lukssek#3107@01.10.2021 18:33:57 >>Jak to vypadá s 263.002? Kdy by přibližně mohla vyjet? Díky.


Vasekpetr1#1185@02.10.2021 9:27:49 >>Prý mají obě 263 odejít z Brna do Budějovic ::sad::.


Lukssek#3108@02.10.2021 10:46:30 >>

Vasekpetr1:
"Prý mají obě 263 odejít z Brna do Budějovic ::sad::.
"
::rofl:: dnes je apríl?


Honnzok#3043@02.10.2021 11:02:27 >>Lukssek: Když se nad tím zamyslíte tak to ale docela dává smysl... Protože co s ní v Brně budou dělat? ETCS tam bude ještě dřív než v Budějicích výkony pro ni mít téměř nebudete (většinu maj jezdit JMK Panteři) a jinde čistou střídavku těžko dáti. V Budějicích ji přeci jen kam nasadit maj... Může lítat například s rychlíkama do Plzně případně do Jihlavy...


2020#25@02.10.2021 11:07:20 >>Tak potom z nich jedině udělat 363::kladivo::::proud::


Practicus#921@02.10.2021 14:54:43 >>2020 - to by byla úplně nová mašina, co se týče elektriky a elektroniky, tak je to úplně jiná mašina, než eso/peršing


Danda#45@02.10.2021 15:32:49 >>Už druhý den jezdí plechovka 242 204 po opravě, dnes 4608/4615/4618/4661/4672. ::happy::


Vasekpetr1#1187@02.10.2021 16:33:25 >>Přesně jak píše Practicus - vnitřnosti to má silně odlišné od Esa takže by to byla novostavba a ta se už nevyplatí. Je to škoda. A s tím aprílem uvidíme do budoucna. Ono to až tak dlouho trvat nebude, asi od nového GVD.


Lukssek#3109@02.10.2021 18:12:02 >>Tak pokud půjdou opravdu do Budějovic tak s jejich proslulou údržbou tam z nich udělají možná tak nepojízdné vraky ::sad::


Ajexg#1323@02.10.2021 18:16:06 >>Není jednoduší nechat 263 v Brně s tím, až dojdou panteři, tak budou 263 dělat roli zálohy? Protože panteři mají nahradit 242/Bdmtee a 560 a hádám že i 263. Ale pokud se začnou hned na to 242 vyřazovat? Otázka je jestli to není částečně blbost. Na jednu stranu je 242 zastaralá oproti 263, na druhou jsou v ČR pouze 2x 263 a 242 hodně.


Honnzok#3044@02.10.2021 18:56:43 >>Proč by měla dělat jiná společnost zálohy.... JMK Panteři patří JMK a JMK si bude muset obstarat nějaké své zálohy (čti žádné)... ČD jim to samo od sebe zálohovat určitě nebude....

Maximálně, nějaký pronájem ale to u lidí na kraji nepředpokládám, že je napadne....


Ajexg#1324@02.10.2021 19:27:18 >>Honnzok: Na to jsem úplně zapomněl, že ti panteři vlastně nebudou patřit ČD, ale JMK. Tak to hádám, že koupily JMK dostatek panterů i pro případ zálohy ( samozřejmě to beru s rezervou, skutečnost může být jinak). Beru v potaz že jich má být v plném počtu 37. Samozřejmě nepřijdou všechny hned na jednou ale nějakých pár let to bude trvat, než bude kompletní flotila. Ale pokud beru v potaz kolik souprav je potřeba teď (242/242 WTB, 263, 560 a ještě 362 s Bds a patrákem), nakonec by to i možná vycházelo, že pár panterů by mohla být jako záložní.


Paul_red_adair#3075@02.10.2021 19:48:49 >>

Ajexg:
"Samozřejmě nepřijdou všechny hned na jednou ale nějakých pár let to bude trvat, než bude kompletní flotila."
Několik let ? To jako vážně ?...::biggrin::::rofl:: Smlouva byla uzavřena 20.12.2019 a poslední jednotka má být dodána 36 měsíců od podpisu smlouvy - mně to vychází na deadline 20.12.2022, což je konec příštího roku.


Ajexg#1325@02.10.2021 22:58:09 >>To jsem si zas nepřečetl do kdy mají ty jednotky přijít. Jen jsem věděl, že první mají dojít v roce 2022, ale ne, že všechny mají být do konce toho roku.


Paul_red_adair#3076@02.10.2021 23:29:06 >>

Ajexg:
"všechny mají být do konce toho roku."
Harmonogram s vyznačenými termíny jednotlivých dodávek - viz níže:

+ opce (6 ks EMU 310) - pro kterou platí - dle smlouvy - stejný harmonogram jako pro tento kmen.
Poznámka: EMU 140 = 2 vz (řada 550), EMU 310 = 4 vz (řada 530)

(Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)


Vasekpetr1#1188@03.10.2021 9:09:31 >>Nevím, jestli jsem tu informaci dobře pochopil, ale 263 by měly jít jezdit do Jihlavy a na údržby by měly jezdit do Budějovic...


Pvvs#5294@03.10.2021 9:45:06 >>Honnzok, Ajexg : Pantery sice patří JMK, ale jsou koupený s full service. Takže za provozuschopnost a zálohy odpovídá dodavatel. A to je Schadewerk. Takže JMK zálohy nezajímají, maximálně kraj vybee pokutu za nedodržení .


363084#748@03.10.2021 13:02:51 >>Vasekpetr1: evidentně moc dobře nepochopil...Tedy alespoň ne pro následující grafikon ::wink::


Vasekpetr1#1190@04.10.2021 7:12:29 >>O co později ty škatulata proběhnou (pokud vůbec proběhnou), tím lépe...


Apollo_17#8171@04.10.2021 11:15:32 >>

Pvvs:
"Honnzok, Ajexg : Pantery sice patří JMK, ale jsou koupený s full service. Takže za provozuschopnost a zálohy odpovídá dodavatel. A to je Schadewerk. Takže JMK zálohy nezajímají, maximálně kraj vybee pokutu za nedodržení ."
Tak zálohy na pravidelný servis být musí a zajišťuje je kraj.Také nehody,úmyslné poškození(sprejeři) řeší majitel( viz budějovické Pantery,kdy je skoro pořád některý mimo provoz po střetu na přejezdu).


Practicus#922@04.10.2021 15:47:41 >>stejně nevím, co se čertíte, když po příchodu ETCS dopravní propustnost tratí klesne o 2/3, takže osobáky po 10-15 min., jak je tomu teď jezdit stejně nebudou

(Příspěvek byl editován uživatelem Practicus.)


Npv_pvr#428@04.10.2021 17:06:19 >>Practicus: V čem bude ETCS v ČR jiné než jinde v Evropě, kde propustnost zvyšuje?


Practicus#925@04.10.2021 17:26:34 >>Npv_pvr - pokud ETCS nahrazujete jednooddílové mezistaniční úseky, nebo dvouoddílové úseky s automatickým hradlem, tak ano, ale systém má menší propustnost, než mezistaniční úsek s automatickým blokem rozdělených do několika oddílů

uvědomte si jednu věc, pořád se nám předhazují německé železnice a jejich systém PZB a pod - německá železnice je 3x méně efektivní a 3x dražší, než ta česká, tak je poměrně logické, že na systému, kde je 3x tak větší provoz bude i těch nehod více


Honnzok#3045@04.10.2021 19:51:37 >>Apollo_17: No jsem moc zvědavý jak to bude fungovat JMK... Protože 37 jednotek není málo, to je slušná armáda Panterů... Navíc záložních je tuším nějak poskromnu, nepamatuju si přesně nějak kolem 5 tuším... Takže údržba a opravy budou muset být poměrně rychlé a když si vezmu jaké a kde jsou kapacity... Jedna rozestavěná (tuším pouze dvoumístná) hala ČD, kde se udržují další (vlastní ČD) Pantery (tzn. nebude tam vždycky volno, když se zrovna potentočkuje něco na jiném panteru) z rychlíků a asi ještě nějaké další stroje a k tomu, se má někde stíhat poměrně rychle údržba 37 jednotek tak jsem zvědav jak se to bude (a kde všude) dělat, protože na nějaké zdlouhavé přetahy po republice na opravy, to s těmi pár záložními jednotkami asi moc nebude. (Že by si to Škodovka např. vozila na údržbu někam k sobě) A kdo vlastně a jak bude řešit běžné provozní problémy jsem taky docela zvědav...


Pvvs#5296@04.10.2021 20:00:54 >>Apollo_17: Kraji to je ukradený. Ve smlouvě je i požadavek na záložní soupravy, který obstarává dodavatel jednotek. Za nedodržení jsou pěkně mastný penále.


Apollo_17#8172@04.10.2021 21:12:38 >>Pvvs:Ve smlouvě je i požadavek na záložní soupravy, který obstarává dodavatel jednotek.

A jak si ty záložní soupravy,které obstarává dodavatel představujete?Že k těm objednaným 37 vyrobí pro Jihomoravský kraj pět záložních,které budou jezdit v době,kdy budou JM jednotky na pravidelných údržbových prohlídkách, soustružení kol, atd..
To už nemluvím o odstraňování grafiti,opravách po nehodách, rozbitých oknech,stržených sběračích, poškozeních po střetu se zvěří, auty, stromy....
To fakt dodavatele jednotek nezajímá a nemá důvod to "obstarávat". To bude "obstarávat" majitel(to je JMK). Kde si ty náhradní soupravy sežene je jeho starost.


Practicus#926@04.10.2021 22:04:32 >>Apollo_17 - bude to vyžadovat po dopravci, aby měl shodná vozidla v záloze


Pvvs#5297@05.10.2021 8:14:31 >>Apollo_17 : To je problém Schadewerk, která smlouvu podepsala. Jestli si sežene další soupravu, domluví se s ČD na držení zálohy, nebo si vyrobí další jednotku..

Provozuschopnost a výše smluvní pokuty při jejím nedosažení
1. Poskytovatel je povinen dopravci předávat provozuschopné Jednotky za účelem provozování
veřejné dopravy v režimu závazku veřejné služby na vlakových linkách IDS JMK, a to v místě a časech
vyplývajících z konečných oběhů dle čl. II. odst. 2 Smlouvy o spolupráci.
2. Je – li Jednotka při předávání dopravci neprovozuschopná (tj. není způsobilá z hlediska technických
nebo bezpečnostních požadavků, technických norem, nebo neprovozuschopná ve smyslu přílohy č.
6 Smlouvy), je Poskytovatel povinen neprodleně nahradit neprovozuschopnou Jednotku tak, aby
bylo narušení jízdního řádu zcela minimalizováno. Neprovozuschopná Jednotka může být nahrazena
(v tomto Objednatelem preferovaném pořadí způsobů nahrazení):
a) jinou Jednotkou,
b) jinou soupravou s kapacitou alespoň 45 % neprovozuschopné Jednotky schopnou dodržet
jízdní doby dle jízdního řádu.
3. Jestliže neprovozuschopnost Jednotky nastane po dobu, kdy je Jednotka předána dopravci (tj. není
způsobilá z hlediska technických nebo bezpečnostních požadavků, technických norem, nebo
neprovozuschopná ve smyslu přílohy č. 6 Smlouvy), je Poskytovatel povinen neprodleně nahradit
neprovozuschopnou Jednotku tak, aby bylo narušení jízdního řádu minimalizováno.
Neprovozuschopná Jednotka může být nahrazena (v tomto Objednavatelem preferovaném pořadí
způsobů nahrazení):
a) jinou Jednotkou,
b) nejdéle po dobu 6 hodin od okamžiku vzniku neprovozuschopnosti jakoukoli jinou
soupravou. Pokud neprovozuschopnost Jednotky přesáhne 6 hodin, má Poskytovatel nárok
na uhrazení ceny za jednotkokm ujeté jinou soupravou dle předchozí věty po dobu
přesahující 6 hodin, pouze pokud tato souprava naplňuje požadavky na jinou soupravu dle
odst. 2 písm. b) tohoto článku.
4. Pokud bude neprovozuschopná Jednotka nahrazena jinou soupravou dle odst. 2 písm. b), resp.
odst. 3 písm. b) tohoto článku, bude tuto situaci Objednatel akceptovat maximálně po dobu 48
hodin od okamžiku vzniku neprovozuschopnosti. Po uplynutí 48 hodin je Poskytovatel povinen
neprovozuschopnou Jednotku nahradit jinou Jednotkou, případně náhradní jednotkou ve
specifikaci dle přílohy č. 4 Smlouvy


Apollo_17#8175@05.10.2021 21:32:46 >>Pvvs:a to v místě a časech
vyplývajících z konečných oběhů dle čl. II. odst. 2 Smlouvy o spolupráci.


No a v těch "konečných obězích" budou časy na to točení kol, předepsanou údržbu..,za což odpovídá Škoda.
Oprava po stržení sběrače, mytí po sprejerech, poškození při nehodách na přejezdech, střety vozidel, poškození při střetu se zvěří, pády stromů... Škodovka řešit nebude::nene::.


Pvvs#5298@06.10.2021 9:18:02 >>Apollo_17: Přečti si tu smlouvu.. Pak zjistíš, co všechno bude Schadewerk dělat..


bandita#447@09.10.2021 21:33:30 >>Několik plecháčů z okolí Řikonína a Vlkova u Tišnova




T4781#1016@11.10.2021 16:26:52 >>Lužany 14. dubna 2012


Ajexg#1343@16.10.2021 17:15:53 >>Neví někdo, která červená 242 se aktuálně nachází v Přerově?


PJ3623#1096@16.10.2021 18:39:09 >>242.226.


Radar007#608@16.10.2021 22:06:32 >>PJ3623: Je možné, že se naopak z Přerova vrátila 242.211 ?


PJ3623#1098@16.10.2021 23:52:53 >>Určitě ano, včera v pátek jezdila odpoledne Sp do Písku a teď přes víkend spí v Protivíně.


Ajexg#1345@17.10.2021 3:36:39 >>Děkuji za info.


Maršál#8195@17.10.2021 8:16:57 >>A co je s 242.216? 12. 10. 2021 dojela s 651 do Jihlavy a od té doby bez hnutí.


PJ3623#1099@17.10.2021 14:21:24 >>Řekl bych, že nic, protože od 12.10. je na trati 225 nepřetržitá výluka, 12. konkrétně Jihlava - Veselí nad Lužnicí, myslím. Od 13. je Jihlava - Horní Cerekev, takže bych spíš řekl, že jen čeká na ukončení výluky a sveze první vlak po výluce, což vychází na 19.10. na 660.


Andrej_Matoušek#60@17.10.2021 14:45:58 >>Stojí v Plzni.


Radar007#609@18.10.2021 19:51:28 >>PJ3623: Dík za info.


Rob#1720@21.10.2021 13:44:31 >>Popelín (trať 225)
15.10.21 R664 - 242.279



18.10.21 R663 - 242.213


Zanechat zprávu

 ^ Nahoru

Témata Úvod