K-REPORT MOBILE 2.0

Diskuse K-report: „Posázavský pacifik“ a přilehlé tratě

Dolu v
Archiv

Témata Úvod


pdon#166@09.10.2020 11:44:42 >>Ano, od toho je Žesnad, jenže ten se tímto bohužel nezabývá. Ale zase se můžeme dočíst, jak by byla suprově zadrátovaná žatecká, co naplat, že by tam po ní nebylo co vozit...Takže tudy cesta taky moc nevede.


stoupa2000#49@09.10.2020 12:54:24 >>No ona by ty manipulační koleje využila i osobka, vzhledem k neskutečné redukci staničních kolejí stylem "tohle bude vždycky dostačující". Teď stači nějaká mimořádnost, parní vlak atd., aby se rozjel grafikon na celý den, protože tři vlaky gramotně vykřižujete ve Vraném a pak až v Týnci, což je po nějakých 26 km s jízdní dobou 45 min. Nemluvím ani o případném zahušťování (bavím se o normálním stavu, ne o době covidové). Nevím jak v Davli, ale Jílováci bojovali jak za manipulační kolej, tak výhybnu v Lukách a odpovědí byla neskutečná arogance moci, jedině, že nástupiště v Lukách je udělané tak, že by jednou mohlo být i ostrovní a i to byl prý problém. Přitom vše už tam historicky bylo a ten "kus koleje" zas tolik nestojí... Dá se s tím nahoře někoho otravovat, nebo to je pro Dona Quiota?


Kapitán_stejskal#338@09.10.2020 18:15:25 >>

pdon:
"do denní doby"
Proč?


Hajnej#23049@09.10.2020 19:30:22 >>stoupa: ten "kus koleje" zas tolik nestojí
O ten jde asi tak nejmíň - ještě takové "maličkosti" jako výhybky, přestavníky, návěstidla, zabzař, kabely mezi tím vším...


pudr.kolsky#55@10.10.2020 13:02:56 >>Sedlčany 10.10.2020


a tady v rohu u komína jsem měl dvanáct let skříňku


310097#288@11.10.2020 11:26:18 >>"Správa železnic ukázala pokrok s opravami Posázavského pacifiku mezi Zručí a Ledčí nad Sázavou. U Vlastějovic vzniká nový most přes Sázavu, o kus dál prochází kompletní rekonstrukcí Podhradský tunel, velkými opravami prochází i zbývající části trati."


stoupa2000#50@11.10.2020 12:36:59 >>@hajnej: o těchto "maličkostech" nepochybuji, teď jsem myslel délku odstavných kolejí v Davli a Jílovém


Hajnej#23059@11.10.2020 14:36:34 >>stoupa: teď jsem myslel délku odstavných kolejí v Davli a Jílovém
Tak to pardon, to jsem z toho nepochopil, anžto se stavba textu tak nějak uhnízdila v Meadows under Honeyhill...


447.001#85@11.10.2020 16:00:34 >>Tak přestavba zastávky Pecerady, bohužel již začala. Takže nový peron, modré zábradlí atd. Podobně jako např. ve CHrástu. Oba stromy, řekl bych ikona zastávky,šli již k zemi. Aktuální foto nemám, třeba někdo doplní.


T478.3116#165@17.10.2020 17:07:23 >>Tak dnes již na Zruč nejel rekreak. Zřejmě kvůli coroně. Přikládám fotky z minulé neděle 11.10.2020, kdy jel letos asi naposled. Bylo to v podání 754.031 na os 9211 a 754.049 na os 9215.::andel::


Bram#11501@18.10.2020 10:11:25 >>447.001:Tak přestavba zastávky Pecerady, bohužel již začala.

Vyhazování peněz, zastávka Pecerady by měla být naopak většinou vlaků projížděna.


M250.0#1884@18.10.2020 10:23:57 >>Spíš "přestavěna" asi o kilometr dál k Týnci.


Bram#11502@18.10.2020 11:05:12 >>M250.0:Spíš "přestavěna" asi o kilometr dál k Týnci.

To mne také napadlo, zhruba někam sem: https://en.mapy.cz/s/megofacuzu

Ovšem nejsem si jist, že pro takovou zastávku je tu vůbec nějaká poptávka...


Michal#630@18.10.2020 22:51:00 >>tak osídlení tam je. určitě lepší využití než ve stávající poloze.


Luboš_3.21#2745@21.10.2020 17:53:08 >>Takový to obrázek už na Dobříši nikdo nikdy nevyfotí.
https://www.zelpage.cz/story/technika/provoz/vyluka_na_dobrisske- 2003/pa010063.jpg


Michal#634@21.10.2020 22:24:25 >>no to určitě ne::happy::, je otázka jestli by dopravce volil uzavření vozidel na izolovaný úsek trati. I když v případě výluky jen Měchenického mostu by to asi mělo výhodu a odpadlo by složité vedení NAD nebo vykašlání se na obsluhu Měchenic.
Ale bylo to strašně šoto, zamráča s jedním patrem, na odpol ostrém obratu s vložákem do Čísovic i pantograf v podání 749+Bmo+749.
Někde bych snad i vyhrabal nějaké fotky


intelpetr#7818@21.10.2020 22:34:53 >>To byla extrémní výluka v roce 2003. 7 plně natankovaných Bardotek se s hromadou pater uzavřelo v Dobříši a postupně se nádrže do poslední kapky vyjezdily. Jenže to způsobilo na zbytku tratí kolem Prahy nedostatek lokomotiv, tak se musely pujčit z jiných dep a patra nahrazovat béčky a Bafíky. To byly ještě zlaté časy Dráhy.


Luboš_3.21#2747@22.10.2020 16:26:23 >>intelpetr - Takový to velkonávoz se tam dělal několikrát. Kde pak asi ty všechny zamračené mašinky skončili?

Na končící výluce 25.10.2020 je smutné to, že tam nalilo hromadu miliónů korun, ovšem zvýšení traťové rychlosti a zkrácení jízdních dob to bohužel nepřineslo.


intelpetr#7819@22.10.2020 16:33:48 >>Pokud je akce pojatá jako opravné práce, tak se rychlost nezvyšuje. V rámci optimalizace nebo modernizace tratě se může záhnout i do GPK a z tratě vytáhnout vyšší rychlost. Ovšem z těchto lokálek toho moc vytáhnout nejde, většinou je zvýšení rychlosti o 5-10 km/h, rychlostní profil V130 pak dalších 5 km/h může přidat. Jenže současný vozový park ani zdaleka neumožňuje ho využívat.


Luboš_3.21#2748@22.10.2020 16:41:20 >>Intelpetr - Díky, za osvětu.


Quenya#1370@22.10.2020 16:52:09 >>Pdon: Čím že se ŽESNAD.CZ nezabývá?


Hroch#13804@22.10.2020 20:52:29 >>

intelpetr:
"Pokud je akce pojatá jako opravné práce, tak se rychlost nezvyšuje."
U některých jiných oblastních ředitelství to jde. V Praze bohužel ne.::sad::::crazy::


stoupa2000#51@22.10.2020 22:10:21 >>@Quenya: jestli jsem dobře pochopil diskuzi (doprava není můj hlavní obor, omlouvám se), tak měl ŽESNAD připomínkovat délku odstavných kolejí pro jejich bezproblémovou využitelnost, což ale neudělal.


pdon#205@23.10.2020 5:39:56 >>A jestli pak žesnad připomínkoval převod některých tratí z D3 na D1?

Pacifik také nepřipomínkoval, neptám se zdali Mikulášovice a jiné...Ale zase máme kýbl nesmyslných vizí, které jsou nám v r 2020 na dvě věci.


intelpetr#7825@23.10.2020 17:47:56 >>

Hroch:
"intelpetr:
"Pokud je akce pojatá jako opravné práce, tak se rychlost nezvyšuje."U některých jiných oblastních ředitelství to jde. V Praze bohužel ne.::sad::::crazy::"

Tak to jsem rád, že se mě OŘ Praha (zatím) netýká.


Jeník_H..#3182@24.10.2020 10:44:19 >>Tak koukám že se víkendový dolní Pacifik smrskl pouze na jeden velký oběh s velkou mašinou a patry viděl jsem odjíždět z webkamery z Prahy os 9057 s Barčou, prý je tam nějaké omezení s NAD a vlak končí v Davli. I tak to za to stojí kašlu na to mě nikdo omezovat nebude pojedu do Prahy potřebuju to.


Jaroslav_T#1961@24.10.2020 14:56:10 >>prý je tam nějaké omezení s NAD a vlak končí v Davli.

Ano, vlak končí v Davli, je tam NAD.

https://www.cd.cz/jizdni-rad/tratove-jizdni-rady/files/cz-k210-20 20vyluka27.pdf


S4991023#4192@24.10.2020 14:56:28 >>Jeník_H.: Jen běž, plicní ventilátory čekají.


751218#767@24.10.2020 14:58:49 >>

intelpetr:
"To byla extrémní výluka v roce 2003. 7 plně natankovaných Bardotek se s hromadou pater uzavřelo v Dobříši a postupně se nádrže do poslední kapky vyjezdily. Jenže to způsobilo na zbytku tratí kolem Prahy nedostatek lokomotiv, tak se musely pujčit z jiných dep a patra nahrazovat béčky a Bafíky. To byly ještě zlaté časy Dráhy."
Při výlukách byla přistavena železniční cisterna s naftou.Zbrojení se provádělo pomocí přenosného čerpadla.


Luboš_3.21#2749@24.10.2020 16:24:01 >>751218 - Jo tu cisternu s naftou tam pamatuji také, ale návoz mašin a uzavření na Dobříši proběhlo u několika dlouhodobých výluk. Dnes by to nikdo asi takto již nepraktikoval, dnes se při dlouhodobé výluce v úseku Mníšek - Vrané, vyloučí celý úsek Dobříš - Vrané a NAD do Dobříše se zavede v úseku Praha Zbraslav - Dobříš.


pdon#210@24.10.2020 17:44:47 >>Copak pražáky někdo omezuje? Praha není Litovel. Kdyby se už dávno oplotila, tak v ČR nemáme takový počty nakažených jako nyní. Dílem to začalo pendlováním v okruhu Prahy do satelitů a další vlna pak přišla v pátek, kdy každý kdo měl do ::zadnice:: díru musel táhnout na venkov, aby to roznesl ještě dál. ::ko::

Jeden tamní šotouš takto nosil ventilátory div ne v hubě, při focení do toho funěl až se dávil a stejně pak skončil v karanténě.


Luboš_3.21#2750@24.10.2020 21:00:02 >>https://matyfou.rajce.idnes.cz/Vyluka_zruseni_spojky_v_Mnisku_p_B rdy/

Tak koukám, že tu větev Vrané - Dobříš výhybkově redukují čím dál tím víc. Když už jsou v té likvidaci výhybek, tak ať to zlikvidují rovnou vše a z Vraného do Dobříše udělají pouze jednu průběžnou kolej s nemožností křižování v celém úseku Vrané - Dobříš.


škodér#380@24.10.2020 22:22:53 >>Luboš_3.21: Tak ono se dělalo i mezi Mníškem a Novou Vsí (výměna pražců a oprava přejezdu), tak nevím jestli by stálo za to provozovat vlak v úseku Nová Ves - Dobříš a jestli by to bylo vůbec možné.


Michal#638@24.10.2020 23:35:45 >>Ono by to mělo smysl asi jen v úseku Měchenice - Dobříš, t.j. při výluce mostu. Bus buď musí minout Měchenice jako teď nebo jako dřív, kdy jezdil přes Měchenice do Čisovic a míjel zas Bojov, kam pak jezdil z Čisovic mikrobus.

Luboš: křižovat v Mníšku půjde dál, ne? Že bude manipulační u budovy napojena jen od Dobříše (je to tak?), bych jako problém neviděl.

(Příspěvek byl editován uživatelem Michal.)


Zanechat zprávu

 ^ Nahoru

Témata Úvod