K-REPORT MOBILE 2.0

Diskuse K-report: Trať Plzeň - Žatec a okolí

Dolu v
Archiv

Témata Úvod


Knorr#238@06.5.2020 10:33:28 >>Pana Rybáka nelze brát moc vážně.


Bram#10712@06.5.2020 10:48:43 >>David:Technicky nerealizovatelné, resp. při eventuálním zavedení by se rozpadl celý koncept, kdy křižování v L:00 h by se nestíhalo do Žihle, ale muselo by proběhnout v Mladoticích; za méně než hodinu by se z Mladotic nestihlo dojet ani do Žaboklik, takže křižování v S:00 h v Kašticích; a tím pádem rozpad všech návazností v Mostě i jinde, jakož i potřeba další soupravy v oběhu.

Křížování v Žihli by zůstat muselo, byla by ale potřeba další soupravy, protože do Plzně by se přijíždělo o cca 5 minut později (XL:59) a muselo by se odjíždět o cca 5 minut dříve (XL.59).

Na sever od Žihle by se nic měnit nesmělo, jinak by zmizely návaznosti.


Vladimír_b#2850@06.5.2020 10:49:50 >>V Kaznějově stojí dálkový Mn do Mostu n. n. ze Třemošné s T466.2305 a fůrou vozů... A za chvíli odj...


Pan_Hloupej#309@06.5.2020 11:51:15 >>

David:
"Technicky nerealizovatelné, resp. při eventuálním zavedení by se rozpadl celý koncept, kdy křižování v L:00 h by se nestíhalo do Žihle, ale muselo by proběhnout v Mladoticích; za méně než hodinu by se z Mladotic nestihlo dojet ani do Žaboklik, takže křižování v S:00 h v Kašticích; a tím pádem rozpad všech návazností v Mostě i jinde, jakož i potřeba další soupravy v oběhu."

Zastavení v Mladoticích je realizovatelné, znamenalo by to prodloužení celkové jízdní doby o 1 minutu v každém směru. Další zastávky navíc by ale už opravdu byly problematické.

GWTR má se zastavováním v Mladoticích už skutečnosti - když se tam koná obecní slavnost (letos to nenastane).


Ahmad_Šáh_Masúd#1038@06.5.2020 12:14:59 >> proč tím teda moc lidí nejezdí a vyjímkou není 15 vystupivších v Plzni?
Tak podobné to bylo už před nějakými 15 - 20 lety. Jezdíval jsem tam občas. Teď, zastaven Kovidem, jsem pár dní Plzeňsko-březenské věnoval a vlaky byly téměř prázdné, tedy až na příměsto u Przně. na severu kolem Žatce a Postolomrd zase jen pár kusů, těch nejchudších....


Pan_Hloupej#310@06.5.2020 13:43:21 >>

Ahmad_Šáh_Masúd:
"Tak podobné to bylo už před nějakými 15 - 20 lety. Jezdíval jsem tam občas. Teď, zastaven Kovidem, jsem pár dní Plzeňsko-březenské věnoval a vlaky byly téměř prázdné, tedy až na příměsto u Przně. na severu kolem Žatce a Postolomrd zase jen pár kusů, těch nejchudších...."

Obsazenost během epidemie koronaviru nelze považovat za směrodatnou.


Ahmad_Šáh_Masúd#1041@06.5.2020 14:26:41 >>Jistě. Ale když vám to během krize spadne z jednotek až desítek kusů na skoro nulu, tak se dá predikovat tak maximálně oživení na původní stav, ne na stovky. A pak už je jen otázka k čemu je to dobrý.


David#14977@06.5.2020 14:52:19 >>Křížování v Žihli by zůstat muselo, byla by ale potřeba další soupravy, protože do Plzně by se přijíždělo o cca 5 minut později (XL:59) a muselo by se odjíždět o cca 5 minut dříve (XL.59).
= tak jako tak potřeba další jednotky do oběhu (2h obrat v Plzni) + každopádně bez návazností na expres směr Praha + o to méně stabilní návaznosti na R/Ex směr Cheb + ČB.

Poznámka pod čarou: ne že bych zastavování těchto R v (zejména) Mladoticích nebo Bolevci nepovažoval za vhodné, nicméně: chápu, proč tomu tak (z výše popsaných důvodů) není.


A ještě k tomuto:
to je ještě dráha na sever jezdila pro lidi a nebyla jen dojnou krávou pro soukromníky o dvou skoroprázdných vozech.
Pro připomenutí:

Ztaktování R-160 do 2h taktu (i když zpočátku s vícero vynechávkami): od 12/2006 (dopravce: ČD, vozidla: dvouvozová souprava 843 + 943)

Změna dopravce z ČD na GWTR (jedna dvouvozová nahrazena jinou dvouvozovou): od 12/2016 (většina spojů; zbylé pak o rok později).


David#14979@06.5.2020 15:27:02 >>** Samozřejmě tahle dvouvozová ČD (= v pozdějších letech nešlo o "dvojrakev" ČD, ale o dvouvozového "kočkopsa" ČD).


Pan_Hloupej#311@06.5.2020 18:10:47 >>

Ahmad_Šáh_Masúd:
"Jistě. Ale když vám to během krize spadne z jednotek až desítek kusů na skoro nulu, tak se dá predikovat tak maximálně oživení na původní stav, ne na stovky. A pak už je jen otázka k čemu je to dobrý."

Fakt nevím, kde berete tyto nesmyslné údaje. Na výluky už musí GWTR nasadit většinou dva autobusy na jeden spoj, protože do jednoho autobusu by se cestující nevešli. A teď fakt nemyslím výluky typu Plzeň - Žihle, kde je přímá linka (mimo Žihli) a zastávková linka (přes Žihli), ale třeba nedávnou výluku Žihle - Blatno u Jesenice (během sanace náspu u Pastuchovic), kde NAD jezdila podle jízdního řádu vlaků.

Ale v jiné diskuzi jste horoval za úplné zrušení těchto rychlíků (zde). Co na tom, že mezi Žihlí a Žatcem je to jediné vlakové spojení, co na tom, že všechny komerční autobusové linky, které vlakům konkurovaly, skončily. To je vám úplně jedno. Je třeba škrtat, a hlavně soukromníky, protože to nemá správnou barvu a nelíbí se to šotoušům (viz Rybák).

Ještě, že se o tom nerozhoduje na K-Reportu. Smlouva mezi MD a GWTR bude platit ještě 6 let.

(Příspěvek byl editován uživatelem Pan_Hloupej.)


Ahmad_Šáh_Masúd#1044@06.5.2020 18:32:27 >>Jasně, dva autobusy, tedy něco mezi 50 a 100 lidmi na spoj. A kolikrát za rok tato situace nastane? Je to alespoň jednou za měsíc?
Víte, je moc velká škoda, že obsazenost není veřejně dostupná (přestože ty spoje všichni platíme). To by se tyto vaše šotoultrazz lži shořely jako papírový čertík.

protože to nemá správnou barvu
Kecy v kleci. Například proti RJ ÚK nemám vůbec nic. ::wink::


Pan_Hloupej#312@06.5.2020 18:47:51 >>

Ahmad_Šáh_Masúd:
"Jasně, dva autobusy, tedy něco mezi 50 a 100 lidmi na spoj. A kolikrát za rok tato situace nastane? Je to alespoň jednou za měsíc?"

V pátek a neděli normální stav.

Ahmad_Šáh_Masúd:
"Víte, je moc velká škoda, že obsazenost není veřejně dostupná (přestože ty spoje všichni platíme). To by se tyto vaše šotoultrazz lži shořely jako papírový čertík."

Ano, také jsem pro zveřejňování statistik, protože by se ukázalo, že vy nemáte pravdu. Bohužel statistiky nemůžou být zcela kompletní, protože řada cestujících na území Ústeckého kraje jezdí běžně na jízdenky DÚK vydané jinými dopravci, a ty se zkontrolují pouze pohledem průvodčího.

Ahmad_Šáh_Masúd:
"Kecy v kleci. Například proti RJ ÚK nemám vůbec nic. ::wink::"

Chápu, v neděli bylo výročí 2 let od nehody u Křemže, takže je třeba si kopnout do GWTR.

(Příspěvek byl editován uživatelem Pan_Hloupej.)


Ahmad_Šáh_Masúd#1045@06.5.2020 20:05:08 >>To byste se ze statistik dlouho neradoval. Okamžitě by se ukázalo, jak jsou vstupy do CBA ulhaný, řadě staveb by se zhoršilo ekonomické hodnocení a nějaké druhořadé tratě typu Plzeňsko-březenecké by rychle přišly o veškeré investice.

Paranoia ohledně jedné nehody mi ani nestojí za reakci.


Pan_Hloupej#313@06.5.2020 20:17:22 >>

Ahmad_Šáh_Masúd:
"To byste se ze statistik dlouho neradoval. Okamžitě by se ukázalo, jak jsou vstupy do CBA ulhaný, řadě staveb by se zhoršilo ekonomické hodnocení a nějaké druhořadé tratě typu Plzeňsko-březenecké by rychle přišly o veškeré investice."

Tento vzkaz směřujte Oldřichu Sládkovi z Žesnadu, který prosazuje elektrizaci tratě, a to především pro nákladní dopravu. Osobní doprava je z tohoto pohledu zcela podružná.

Jsem zvědavý na jeho reakci ::proud::


Tantin27#2049@06.5.2020 20:26:46 >>AŠM: Když už nic nevíte, tak aspoň mlčte… ::uhoh:: U téhle trati nejde/nepůjde ani tak o osobku, ale o nákladku. ::happy::


Pan_Hloupej#314@06.5.2020 20:38:13 >>

Tantin27:
"AŠM: Když už nic nevíte, tak aspoň mlčte… ::uhoh:: U téhle trati nejde/nepůjde ani tak o osobku, ale o nákladku. ::happy::"

Podepisuji ::ok:: ::ok:: ::ok:: ::ok::


M250.0#1667@06.5.2020 20:43:06 >>Docela by mě zajímalo, v jakých relacích by ty uvažované vlaky po Žatecké měly vlastně jezdit.


Ahmad_Šáh_Masúd#1046@06.5.2020 21:28:32 >>Tantin a M250. : TESku jsem četl velmi podrobně, nicméně nejsem oprávněn tu cokoli z toho psát.
A stran realizace zůstávám velmi při zemi.


Tantin27#2050@06.5.2020 21:54:05 >>AŠM: Tak když jste onu TES dokonce i četl, tak asi velice dobře víte, co v ní je napsáno a to by mě tedy zajímalo, co se vám tam nezdá...


JonÁŠ#937@07.5.2020 7:39:23 >>

Pan_Hloupej:
"Rybák:
"Marťa_rak: Nádhera ::ok:: to je ještě dráha na sever jezdila pro lidi a nebyla jen dojnou krávou pro soukromníky o dvou skoroprázdných vozech. ::sad::"
Sorry jako, ale jet z Plzně do Žatce skoro tři hodiny osobákem, jak po většinu dne bylo nutné, je fakt atraktivní spojení ::ko::

To, co je teď, je nesrovnatelně lepší. Rychlík to zvládne za necelé 2 hodiny a namísto onoho posprejovaného šrotu na fotce jezdí modernizovaná německá motorová jednotka, a dokonce s úpravou laku proti sprejerům.

Rozumím tomu, že Os v úseku Žihle - Žatec chybí, ale když rychlíky zastavují v Kryrech a Vroutku, tak to zas taková tragédie není."

A ta modernizovaná špičková motorová jednotka s úpravou laku proti posprejování je v čem tak špičková? To že se tam nedá sedět, pořádně kam si natáhnout hnáty, opřít si palici a chrápat jako v normálním voze klasické stavby, svítí tam ty dementní zářivky jak někde v ordinaci, prostě totální šrot k hovnu, to že je tam nějaká posraná wifina mě jako cestujícího který se potřebuje dostat z místa A do místa B vůbec nezajímá.
Starej posprejovanej šrot má daleko lepší podmínky a pohodlnost k přepravě lidí páč vozům klasické stavby se nikdy nemůže nějaká dementní jednotka s jedním hnacím podvozkem nikdy vyrovnat nikdy. Nehledě na to že rychlík s brejlovcem a klasickou soupravou to zvládne úplně stejně časově jako tahle něměcká mrdka z nějakýho S-bahnu Duewag a Waggon Union ty vole ještě takovej debilní název. Nejlepší co teď na žateckej jezdí je kočkopes, aspoň ten řidičák je jako normální kočár a dá se v tom chrápat, má to normální stahovací okna, člověk si může natahnout hnáty, normálně si zhasnout vypínačem na sloupku okna což už taky u německej mrdek nejde. A to že to má špalky a že to nemá wifinu, a klimu atd. Je mi u kojzara, podstatné je pohodlné sezení a chrápání a stahovací okna.


Knorr#239@07.5.2020 9:37:06 >>Jonáši pro tebe je vše vyrobené po 89 mrdka. Tebe snad nemůže brát nikdo vážně, si s rybákem podejte ruce.


Pan_Hloupej#315@07.5.2020 12:47:04 >>

JonÁŠ:
"A ta modernizovaná špičková motorová jednotka s úpravou laku proti posprejování je v čem tak špičková? To že se tam nedá sedět, pořádně kam si natáhnout hnáty, opřít si palici a chrápat jako v normálním voze klasické stavby, svítí tam ty dementní zářivky jak někde v ordinaci, prostě totální šrot k hovnu, to že je tam nějaká posraná wifina mě jako cestujícího který se potřebuje dostat z místa A do místa B vůbec nezajímá.
Starej posprejovanej šrot má daleko lepší podmínky a pohodlnost k přepravě lidí páč vozům klasické stavby se nikdy nemůže nějaká dementní jednotka s jedním hnacím podvozkem nikdy vyrovnat nikdy. Nehledě na to že rychlík s brejlovcem a klasickou soupravou to zvládne úplně stejně časově jako tahle něměcká mrdka z nějakýho S-bahnu Duewag a Waggon Union ty vole ještě takovej debilní název. Nejlepší co teď na žateckej jezdí je kočkopes, aspoň ten řidičák je jako normální kočár a dá se v tom chrápat, má to normální stahovací okna, člověk si může natahnout hnáty, normálně si zhasnout vypínačem na sloupku okna což už taky u německej mrdek nejde. A to že to má špalky a že to nemá wifinu, a klimu atd. Je mi u kojzara, podstatné je pohodlné sezení a chrápání a stahovací okna."

Hele, nejste náhodou od FSČR? Váš styl psaní tomu odpovídá.


JonÁŠ#938@07.5.2020 14:18:41 >>Knorr: V tomto případě tohoto motorového vozu ano, nelíbí se mi ani po vzhledové stránce, ani jako cestujícímu, prostě nic nezájem je to hnus, autobus je to spíš taková bedna od bot, prostě totální zoufalost.


Martinmarilynmanson#11084@07.5.2020 15:10:53 >>Mě se v tom jezdí rozhodně lépe než v kočkopsu


Libor_hh#2720@07.5.2020 18:08:14 >>A mě je zase pohodlnější kočkopes.


Martin_100#7898@07.5.2020 18:31:50 >>Na trase Kaz - PM jezdim radši mrkví. Je to levnější, rychleší a má to wifinu.


intelpetr#7488@07.5.2020 23:03:48 >>Kočkopes je na houby souprava. Souprava není průchozí, řidičák je hlučný a má špalky, je to kus starého železa. v Kvatru je hluk od motoru ještě větší.


Libor_hh#2721@08.5.2020 8:56:35 >>intelpetr:
Kočkopes je na houby souprava. Souprava není průchozí, řidičák je hlučný a má špalky, je to kus starého železa. v Kvatru je hluk od motoru ještě větší.

no vidíš, a já raději na žatecké kočkopsa, sedím raději v řidičáku, z důvodu, jak píše Jonáš. Pohodlí, o žádném kraválu nevím krom zvuků obyčejného železničního vagonu, v zimě obstojně topí a v létě si stáhnu okna. Bohužel klimu nesnáším po zdravotní stránce a nepoužívám ani v autě. Že není souprava průchozí? A k čemu, když má dva vozy? Wi fi mě nezajímá v době neomezených dat v mobilu za pár korun a stejně raději koukám z okna. Ale je mi jasné, že pokrok se nezastaví. S tím nikdo nic neudělá.


Knorr#240@08.5.2020 9:46:09 >>Parametr průchodnosti soupravy poznáte třeba když v jednom z vozů nefunguje WC a nebo když je vlak plný a hledáte volná místa (na rychlících v pátek a neděli přes školní rok běžné). Budoucnost je právě v motorových jednotkách.


T478.4019#225@08.5.2020 11:57:36 >>Dvakrát něco z odklonů.



Odkaz


JonÁŠ#939@08.5.2020 13:02:01 >>Knorr:
A když bude mít motorová jednotka plnej fekál kde je jeden záchod tak co vysereš se na podlahu a v tom je super budoucnost no nádhera úplně super. Kde pak kde pak prostě vozy klasické stavby nenahradíš nikdy asi kdyby si se posral.


JonÁŠ#940@08.5.2020 13:09:46 >>Jděte do prdele už s nejakejma dementnima jednotkama už jen jak je to hnusný po konstrukční stránce jaká je to hnusná krabice 🎁 bedna a ještě to máš nástupní dveře 🚪 jak autobus, totálně nevhodný hnací vozidlo na rychlíky sedět tam jak paragraf na sedačce z tramvaje dvě hodiny do Mostu, hlavně že je tak WiFi fakt ty lidi jsou opravdu vypatlaný až na morek né-li vylízaný. Na takových výkonech má jezdit normální stroj s klasickou soupravou a bez diskuse.


Pan_Hloupej#318@08.5.2020 15:06:22 >>

JonÁŠ:
"Jděte do prdele už s nejakejma dementnima jednotkama už jen jak je to hnusný po konstrukční stránce jaká je to hnusná krabice 🎁 bedna a ještě to máš nástupní dveře 🚪 jak autobus, totálně nevhodný hnací vozidlo na rychlíky sedět tam jak paragraf na sedačce z tramvaje dvě hodiny do Mostu, hlavně že je tak WiFi fakt ty lidi jsou opravdu vypatlaný až na morek né-li vylízaný. Na takových výkonech má jezdit normální stroj s klasickou soupravou a bez diskuse."

::rofl::::rofl::::rofl::::rofl::::rofl::::rofl::::rofl::


Martinmarilynmanson#11087@08.5.2020 15:18:10 >>Já teda myslím, že aktuálně je nejlepší stroj na žatecké Karosa Axer ::biggrin::::biggrin::


Knorr#241@08.5.2020 16:05:26 >>Ano, Karosa Axer ::ok::
Jonáši, ani vozmistrové už nebudou potřeba, jen co je pravda ::biggrin::
A kolik záchodů bude v jednotce si rozhodne ten kdo si jí koupí, třeba ta průchozí "krabice" má dva. O ekonomice provozu se asi nemá cenu bavit, ale jo, živte si brejlofce s dvouma vozama, proč ne.


Martin_740_848#1211@11.5.2020 12:12:07 >>Odpoledne z Chomutova další návoz cisteren do Benzíny z Chomutova. Vpředu batohy, na pk 357.


H_k#7199@11.5.2020 12:18:05 >>Kudy se tam bude jezdit až to zavřou u Dalovic?


Martin_740_848#1212@11.5.2020 12:29:00 >>Ty Dalovice na to nebudou mít vliv. Ty cisterny jezdí z Leuny přes Děčín, případně z Vídně.


J.R.#50@14.5.2020 10:32:58 >>Dnes další vlak do Třemošné, aktuel manipulují v Blatně, vpředu 357 a 350, na pk batoh 270. V Žihli budou odvěšovat zátěž manipuláku.


Vladimír_b#2852@14.5.2020 19:40:03 >>A ze Třemošné brali cisterny...


X-4#28@16.5.2020 21:40:11 >>A je to tu: https://pid.cz/integrace-verejne-dopravy-na-rakovnicku-2etapa/?ta b=2. Borci z IDSK nám v rámci integrace zbytku Rakovnicka do PID hodí vidle do vcelku fungujícího provozního konceptu na trati 162. Zvlášť o víkendu to vypadá povedeně: z 9 párů vlaků je 6, byly sice přidány dva páry autobusů na "páteřní" lince 570 Rakovník – Čistá – Kralovice, ovšem výsledkem je, že místo dosavadního pravidelného intervalu vlak (i se zahrnutím busu) pojede systémem náhodných výstřelů a poslední spojení z Rakovníka do Čisté o víkendu bude v 17:00 (v současném stavu jede vlak ještě po sedmé a po deváté). Odjezdy a příjezdy některých víkendových spojů z/do Rakovníka tak, že nejsou pořádné návaznosti, se taky povedly (v současném stavu do dvou směrů je odjezd hned a na Prahu do půl hodiny).


Tantin27#2066@16.5.2020 22:00:28 >>X-4: Mám takový dojem, že POVED/IDPK s tím něco chtěli dělat, snad i v rámci soutěžení Arrivy, ale šotoušci z IDSK řekli ne… ať žije koncepce… ::crazy::


Martinmarilynmanson#11092@17.5.2020 9:38:10 >>X-4: A jaká je dnešní frekvence v těch posledních vlacích?


jarosmichal96#50@17.5.2020 11:22:50 >>

X-4:
"A je to tu: https://pid.cz/integrace-verejne-dopravy-na-rakovnicku-2etapa/?ta b=2. Borci z IDSK nám v rámci integrace zbytku Rakovnicka do PID hodí vidle do vcelku fungujícího provozního konceptu na trati 162. Zvlášť o víkendu to vypadá povedeně: z 9 párů vlaků je 6, byly sice přidány dva páry autobusů na "páteřní" lince 570 Rakovník – Čistá – Kralovice, ovšem výsledkem je, že místo dosavadního pravidelného intervalu vlak (i se zahrnutím busu) pojede systémem náhodných výstřelů a poslední spojení z Rakovníka do Čisté o víkendu bude v 17:00 (v současném stavu jede vlak ještě po sedmé a po deváté). Odjezdy a příjezdy některých víkendových spojů z/do Rakovníka tak, že nejsou pořádné návaznosti, se taky povedly (v současném stavu do dvou směrů je odjezd hned a na Prahu do půl hodiny)."

Co mě trochu zaráží, že tyto integrační projekty nejsou na webu ROPIDu zveřejněny někde na hlavní stránce, ale jsou tak trochu schované :-)

Jinak k samotnému obsahu - pokud se omezí vlaky na trati 162 ale souběžně nebo v podobném čase jede autobus, nevidím to jako nutný problém. Ale pokud jede dnes o víkendu poslední vlak Rakovník - Čistá ve 21 hodin (a předtím 19 hodin), a nově se navrhuje poslední vlak a autobus skoro shodně v 17 hodině, tak je to zbytečné zhoršení nabídky.

Naopak je ale pozitivní, že se trochu rozšíří víkendový provoz na trati 161 mezi Rakovníkem a Jesenicí (resp. Blatnem).

Co mě zarazilo ještě, že i nadále bude tarif PID končit někde na zastávce ve Strachovicích nebo v Krtech, že nedojde k jeho protažení do Kralovic/Blatna.


X-4#29@19.5.2020 20:27:58 >>MMM: ta frekvence pochopitelně žádná sláva není. V tom v sedm pár lidí bývá, v devět jsem jel jen párkrát a téměř sám. Nejvíc lidí o víkendu (alespoň v sezóně) jezdí v sobotu v jedenáct dopoledne z Rakovníka (například druhý květnový víkend jsem napočítal 29 lidí) a v neděli navečer o půl páté z Čisté. Jasně, nic co by neodvezl autobus, ale zrovna tyhle dva spoje končí, resp. jsou dost posunuté a nebudou mít v rozumném čase dosavadní obvyklé přípoje.


Pan_Hloupej#327@21.5.2020 19:54:22 >>Plzeňský kraj bude s platností od 14. června trvale škrtat spoje na železnici.

Týká se to těchto vlaků:

7601 (Žihle 4:00 - Plasy 4:22 - Plzeň 5:02) zrušen v úseku Žihle - Plasy
7603 (Žihle 4:42 - Plasy 5:03 - Plzeň 5:46) nepojede v neděli

7612 (Plzeň 20:16 - Plasy 21:22) zrušen
7616 (Plzeň 22:50 - Plasy 23:31 - Žihle 23:51) zrušen v úseku Plasy - Žihle

Zdroj: https://www.idpk.cz/cz/zmeny-zeleznicnich-jizdnich-radu-od-14-6-2 020/


Martin_740_848#1214@22.5.2020 20:40:38 >>Něco nákladního z posledních dní. Vzhledem k výluce od pondělí na dlouhý čas jedny z posledních nákladních výkonů na žatecké od Blatna dolů. Na prvním je odklon biosložky z Lovosic a Dobrovic do Třemošenského Čepra coby Pn 55282, dále pak poslední Mn 87600 před začátkem výluky, který zajistil odvoz prázdných cisteren z výše zmíněného vlaku zpět k nakládce.


Vladimír_b#2853@26.5.2020 19:10:42 >>Příští týden by měl být v Plasích Legiovlak. Tzn. návoz via Blatno, Rak... Infa se nedočkáme. ::lol:: Ale pak toho budou plný internety, těch fotek. ::lol:: Záleží taky na tom, kam až je výluka... Třeba to tam ani nedojede..

(Příspěvek byl editován uživatelem Vladimír_b.)


Marťa_rak#9240@26.5.2020 19:36:13 >>Nemohu najít. Z jaké zimní deponie by ta replika měla vyjet? Asi v pondělí.


Martin_100#7946@26.5.2020 21:49:04 >>Stojí v Plzni v depu.


Vladimír_b#2854@27.5.2020 13:43:05 >>Podle Fb Nostalgie NÁRODNÍHO DOPRAVCE byl Legiovlak fčera ve Zbiroze s T435.0145. V HB stojí s bauzugem 740.804 pro GJW s dumpcary a sýpáky, v Kazu jsou další Sasky. A štěrk se dovezl kamionem do HB...


Martin_100#7948@27.5.2020 13:55:39 >>Tak to tam musel bejt až někdy odpoledne. Kolem oběda stál na svym místě a kolem nebyl žádnej ruch co by naznačoval že se hodlá přesouvat.


Vladimír_b#2855@28.5.2020 19:26:18 >>V Kazu je 6. vyloučená a ze čtvrté dopravní je zřejmé manipulační, protože je zhaslé návěstidlo. No co, můžeme ještě pět kolejí vytrhat. Na druhé stále dlí Sasky...
V ejč bý aktual trhají první dopravní a z vz jsou tam dva dumpcary a jedna Res s tou 0804... A taky je tu spousta dvoucestných bagříků...


Marťa_rak#9251@31.5.2020 19:47:36 >>Hektor s Legáčem vyjel z Rak. v 19:15, teď by mohli být v Blatně, kde bude objíždět::pozor::


Marťa_rak#9256@02.6.2020 10:23:54 >>


6332#4148@08.6.2020 20:33:57 >>Os17717 dnes 810.620 (podle mě nejpěknější 810 co tu jezdí :-))


Martinmarilynmanson#11135@05.7.2020 22:07:06 >>Dnešní 161:


Vladimír_b#2856@07.7.2020 17:35:53 >>Už třetí týden jezdí v úterý a v pátek cisterny do Třemošné...


Zanechat zprávu

 ^ Nahoru

Témata Úvod