K-REPORT MOBILE 2.0

Diskuse K-report: Osobní dálková doprava

Dolu v
Archiv

Témata Úvod


AllForOnepnzs#179@31.8.2021 17:45:22 >>Mirek_Zv: Nejezdilo to takhle už kdysi dávno, ještě v klase a s přímákama do Svobody. Hnací vozidla by byla Bára, nulkovej brejlovec nebo fujara, topení pouze PG500 ::jidlo::! Event. též v tehdejší stopě, jen nevím jestli to někdy jezdilo v klase ale kvůli úvratím asi nee, taky boží trasování přes Libuň a Lomnici n/P (dokonce jsem tím i jel ale s 2xM296) ::vypravci::. Trochu v duchu: Je to sice dál ale o to horší cesta. 😂😂😂


Vantju#5219@01.9.2021 13:19:30 >>Další krásná studie na téma noční dopravy – odkaz.

– noční vlaky mohou být alternativou pro POLOVINU leteckých cestujících v Evropě!!!!!!!!!!
- je třeba 10 000 nových vozů pro zavedení 350 linek nočních vlaků
- 100 milionu cestujících v nočních vlacích!!!!!!!!!!

::rofl::::rofl::::rofl::

Prostě je to jasné, lidi jsou stroje a protože ve studii vyšlo, že x lidí léta na okraji dne, zcela bez ohledu na rozdíly mezi hotelem a nočním vlakem, a že x lidí neví, že cestuje tak daleko, že by mohlo cestovat vlakem přes noc, tak se pořídí 10 tisíc nových vozů a zavede se nová všeobecná železniční povinnost, tzv. všeobecná povinnost noční dopravy. ::biggrin::

(Aby bylo jasno, i přes svou náklonnost vůči tomuto druhu cestování se podobnými studiemi skvěle bavím, protože... k tomu asi není třeba nic dodávat.)

ad. MUn RDC: Jak píše pan Kubze, vozy už jezdí a po delším odstavení byly důkladně vyčištěny a dokonce už i přelakovány. Za mimořádně luxusní pak ale považuji zejména koncept deluxe oddílu, protože přesně to, co je v těchto vozech, je pro mě dost "deluxe". Dvě široké postele, dvojice sedaček proti sobě u většího stolu, elegantní barevné provedení interiéru... Comfortline mi oproti tomu moc deluxe nepřijdou, vlastní WC je sice fajn, ale tím rozdíly oproti protějšímu klasickému kupé končí, polské WL je prakticky totéž a v ostatních vozech na mě lepší oddíly také nepůsobí až tak dobře, jako tady.


Nocni_spoje#459@01.9.2021 14:15:25 >>

Vantju:
"vozy už jezdí a po delším odstavení byly důkladně vyčištěny a dokonce už i přelakovány. "
Jezdi vozy, ktere se objevi na Amsterdam-Zürich od prosince. Vozy pro sever se budou teprve tahat z kopriv (a rozhodne tam nezustaly ty nejhezci vozy).


Vantju#5220@01.9.2021 15:35:59 >>Aha, tak to pardon. Já myslel, že tam půjdou AB33s (7171), co poslední léta jezdily na autovlaku BTEX Hamburg - Lörrach, lepší AB32s (7571) skončily u RAlpin, ale asi v tom mám chaos a ještě tam nějaké AB32s zbyly. O těch MUn, co jezdí na vlaku Sylt - Konstanz/Salzburg, jsem si právě myslel, že půjdou na sever... no bude zajímavé to sledovat.


Ythomas_ct#3070@02.9.2021 8:38:50 >>Ad Vantju:

tzv. všeobecná povinnost noční dopravy. [biggrin]
No, já (ač by mě osobně museli do letadla tahat párem volů) bych se tomu moc nesmál. Zelené cíle EU jsou velmi smělé a k praktickému zákazu létání nad kontinentem stačí jedno dobře míněné nařízení (nebo "dohoda", jak se taky dnes říká)... ::uhoh::

...k tomu asi není třeba nic dodávat.)
Možná jen to, že z Londýna do New Yorku a do Dubaje jim vyšlo "not accesible by train", takže by to s tím taky chtělo něco udělat (projektový záměr -> dotace -> studie...). ::proud::


Kubze#1012@02.9.2021 9:10:48 >>Nocni_spoje:

Opět máte špatné info. Na NJ Zürich - Amsterdam budou nasazovány AB33s, jak píše Vantju.


Robert_antonio#531@02.9.2021 10:06:00 >>Možná jen to, že z Londýna do New Yorku a do Dubaje jim vyšlo "not accesible by train", takže by to s tím taky chtělo něco udělat (projektový záměr -> dotace -> studie...).

I to mají eurosoudruzi pořešené ::wink:::

Moreover, night trains are likely to lead to a shift from more distant destinations by air to
closer destinations by night train (for example, one can imagine French tourists going to Spain or
Italy if there are night trains, but who, if there are none, turn to air travel and come across a
promotion for a trip to Dubai).


Vantju#5224@02.9.2021 11:11:07 >>Tak jako upřímně, v EN Berlin - Stockholm jsem si v nabídce jídelního vozu všiml kolik CO2 se výrobou jídla spotřebuje. Nejvíc má tuším open-sandwich na tři způsoby. No a jestli už je tudíž někde ve Švédsku rozšířené, že si člověk třeba odepře něco, co svou produkcí vytvoří na jeho vkus až příliš CO2, tak třeba už je v určité společnosti lidí běžné se rozhodovat podle toho, co je ekologičtější. ::proud::

Nicméně, stavět na tom nějakou studii... já jsem přesvědčen, že v mé "bublině" jsou zastánci většiny názorových proudů a v souvislosti s ekologií převažuje názor, že jsou naše snahy závislé na zbytku světa, pro které je ekologické chování svým způsobem někdy dokonce snad i až příliš velký "luxus" a není zrovna příjemné se omezovat s vědomím, že někde jinde to neřeší a v součtu se tak má snaha téměř neprojeví.

"""Studie""" je tak samozřejmě nicneříkající, ale bude zajímavé sledovat to balancování noční dopravy mezi praktickou použitelností a "rukojmím" nějaké poněkud více zelenější politiky, než je zdrávo a která působí spíše jako určitá forma "držhubného". Co jsem se doslechl, tak takový Amsterdam je nepřekvapivě silně využíván, nicméně trochu dříve zavedený nj do Bruselu s dvojicí WLABmz není zrovna kdovíjaká výhra.

Stejně tak u Paříže, co vyjede příští rok, očekávám velké využití, zatímco prodloužení nj Berlin/Warszawa - Wien do Grazu bude podle mě nepřinese nic.


S4991023#4822@02.9.2021 12:42:15 >>Tak pokud se výrobou jídla CO2 spotřebuje, bude ekologické žrát co nejvíce ::rofl::.


Vantju#5225@02.9.2021 14:09:43 >>Pardon, vytvoří. ::lol::


Pikehead#7586@07.9.2021 19:09:03 >>No je zajímavé si tady číst ten idealismus. ::biggrin:: Podnikl jsem minulý týden cestu vlakem do Bolzana. L'ho non mai fatto, ma l'ho sempre sognato. Obecně to je horší než jsem čekal, v podstatě nepoužitelné ani pro šotouše. Překvapí, že v řadě ohledů je u nás kultura i rychlost dálkovky zcela srovnatelná... klíčové observace:

1. S jihozápadní Evropou nás spojují dvě posrané lokálky, z čehož koňka je zrovna v opravě, takže nejezdí jediný (velmi hrubě) použitelný lůžkový kurz. Až zase bude někde Havlíček sedět na kempovací židličce na Dobříši, namísto aby leštil kliky na federálním ministerstvu dopravy v Berlíně, dejte mi echo, půjdu mu jednu vrazit. Z každý strany.

2. Hlavní nádraží v Mnichově (hlavním městě druhého či třetího nejbohatšího státu Evropy) je místo mimořádně olezlé (s výjimkou gastra). Něco takového bych nečekal ani v Ostravě hl.n., včetně zachcaných zákoutí v bočním vchodu. Potěšil aspoň zrovna se rozjíždějící NIM.

3. DB-OeBB EC Mnichov-Innsbruck-Bolzano-(...Verona-Venezia) za 65 vočí OW je... Jančura bez kafe. Tratě mezi Mnichovem a Innsbruckem na 120-150 km/h...

4. Brennerská severní rampa je ostrá horská trať typu Hanušovice-Ramzová, k plnému zážitku chyběly vyklápěcí okna, každopádně doporučuju projet. Taurus se šesti měl co dělat, aby to vytáhl, jel tak 50-60 km/h. Asi proto v Innsbrucku končí Nightjety z Amstru jezdící přes Německo (a chce tam končit i Jančura) a nelze počítat, že někdo bude chtít tahat postele přes kopec: extra mašina, hafo elektriky, nedostatek tras, zhoršené oběhy...

5. Jižní brennerská rampa vypadá, že prošla v 70.-80. letech modernizací, ale vypadá to celé tak italsky olezle a za zenitem. Rychlosti opět velmi konvenční.

6. Cesta zpět vylepšená možným zpožděním kvůli lovu uprchlíků Wörgl-Rosenheim a následně "Západním Expresem"... Zprvu hezký výlet po bavorském venkově, pro mě bylo i nové zjištění, že úvrať není jen ve Schwandorfu, ale i v Řezně. ::biggrin::

Herkul to moc pěkně valil, bohužel jen do stanice Cham, kdy nám ho řízení provozu zrekvírovalo a poslalo pro uvízlý vlak vedený zánovní sovětskou technikou. Jedinou klikou bylo, že v Chamu je na nádraží slušná restaurace (ale bez točeného piva - je tohle možný, v Bavorsku?).



K 6 hodinám cesty z Mnichova do Prahy se tak přidaly další dvě, protože vlak nakonec zrušili a poslali nás na další. V něm jsem četl v červencovém Železničním magazínu článek Petra Kadeřávka o nákladních trasách po průtrži v Hřensku a upřímně obdivuju všechny, kdo mají nervy na tomhle podnikat v nákladní dopravě...


H_k#7567@07.9.2021 19:24:46 >>Jo, a do toho vám mladí začnou valit do hlavy, proč jako nejezdíte VHD, že auto je zločin... ::proud:: Akorát je z Plzně v Mnichově za 3.5 hodiny, což nebude vlak ani za 10 let modernizace jednokolejky na jednokolejku...


Tantin27#2474@07.9.2021 19:25:07 >>Body 3-5 jsou v řešení a jmenuje se Brenner Bassistunnel. Jo, Německo maňana, Brenner Bassistunnel Nordzulauf možná 2040. ::crazy::::crazy::::uhoh::


Tantin27#2475@07.9.2021 19:25:58 >>

H_k:
"Jo, a do toho vám mladí začnou valit do hlavy, proč jako nejezdíte VHD, že auto je zločin... ::proud:: Akorát je z Plzně v Mnichově za 3.5 hodiny, což nebude vlak ani za 10 let modernizace jednokolejky na jednokolejku..."

Když vyjde aspoň 3b, tak Plzeň–München Hbf cca 3:15h …


Pikehead#7587@07.9.2021 19:37:32 >>

Tantin27:
"Když vyjde aspoň 3b, tak Plzeň–München Hbf cca 3:15h …"
Když to budete počítat z Domažlic, tak to vyjde ještě líp :-) Nicméně i 4:15 z Prahy by nebylo špatné číslo.


Tantin27#2476@07.9.2021 19:51:06 >>Pikehead: HK psal z Plzně.


Pikehead#7589@07.9.2021 19:58:35 >>Já vím... ::happy::


H_k#7568@07.9.2021 20:55:27 >>Já to mám výchozí z Plzně, tak proto... ::happy::

Teď se třeba vracím vlakem z Vídně, cca 7 hodin, ale holt výlet s kolem. Autem 4.5 - 5 spodem i horem, a to jenom mezi Plzní a Budějovicema je asi 20 vesnic a jinak bídná jednička, a stejně je to rychlejší tak strašně...:/


H_k#7569@07.9.2021 20:57:18 >>Když vyjde aspoň 3b, tak Plzeň–München Hbf cca 3:15h

Když nebudou výluky, NAD, ujetí přípojů... ( Viz koridor na Cheb po pár letech - výluky jsou...)

A to bude to nejlepší co se to roku 2030 s dopravou na západ stane...::uhoh::


M250.0#2285@07.9.2021 21:08:10 >>cca 7 hodin
Spíš teda 6, bez výluky 5,5, ale proč si trochu nezapřehánět.


pilot.pirx#320@07.9.2021 21:38:33 >>Tak nevím, ale cd.cz mi dává třeba na zítra odjezd z Vídně v 11:10 (rj76), příjezd Plzeň 17:38, tj. 6:28 s rezervou na přestup v Praze 35 minut. A bez zpoždění na 171, což je odvážné očekávání.
Ale proč nezkreslovat k lepšímu, že?


M250.0#2286@07.9.2021 21:58:29 >>Přes Cmunt a Budějovice je to 5:57 (např. 10:28 - 16:25), v bezvýlukovém stavu 5:29.
Pokud se chcete táhnout skal a stepí Vysočinou a pak ještě po rozkopané 171, je to samozřejmě vaše volba. V nabídce je pro fajnšmekry i varianta přes Rudu (7:04) nebo Čubici (7:32).


H_k#7571@07.9.2021 22:39:25 >>No já to mám teď Vídeň 17.10 - Plzeň půlnoc, nebudu čekat do zítra na spoj co to dá o půl hodiny rychleji... ( ale o to spíš se ve dne někde na výlukách sekne, takhle pozdě to aspoň jede včas)

A s kolem nepojedu do výluky, a přes Rudu by mi to nevadilo, akorát to ukazovalo cenu asi 2 tisíce , nejsem magor abych za zážitky dával tolik. V Railjetu se dá aspoň najíst.


Ahmad_Šáh_Masúd#2436@07.9.2021 23:22:34 >>Tzn. poslední spoj a když někde něco ujede, tak nocleh s kolem na nádraží :-)))

PIKEHEAD: OK, to je přesný popis reality. Mníšek pod Alpou hlavní nádraží humus bordel, ty DB-OeBB EC jsem využil v sobotu kvůli ošocení odklonové trasy. Starší velkoprostory OeBB bez Wifi, prostě klasický rychlík. Nicméně i přes stávku a odřeknutí většiny spojů nedocházelo k přeplňování ani v Bavorsku, ani v Bádensku. Bylo hezky, tak asi lidi vyjeli jinak než vlakem.


H_k#7572@07.9.2021 23:30:49 >>Předposlední... Na přestup hodina, vyšlo to k Pinkasům tak akorát...


ratymac#35@12.9.2021 19:41:20 >>Nabízím k odprodeji:
viz
/discus.php?addr=www.k-report.net/presmerovani/%3Fprispevek=4370683
ukázka


Nocni_spoje#467@15.9.2021 20:23:45 >>A neco pro Vantju(a), kazdopadne "jen" 6 linek skrze Eurotunel mi prijde trochu malo....
Clanek a zdroj


Vantju#5252@17.9.2021 8:20:10 >>No jasně! Kde jsou kurzy z Tanvaldu a z Moravského Berouna? I taková města si noční dopravu ZASLOUŽÍ!!! ::biggrin::

No já nevím. Vedeme tu pomalu debatní válku o relacích, které slaví úspěch (nezaznamenal jsem, že by někdy v červenci či srpnu nebyl nějaký nočník do Splitu před odjezdem nevyprodaný) a tady někdo plácne tohle a schytá pomalu virtuální potlesk a hromadu odborných pokývnutí, že přesně tohle chybí Evropě k dokonalé železnici a až noční vlak z Prahy do Bělehradu nebo z Milána do Záhřebu vyjede, bude svět duhový, nebude třeba žádných dalších investic do infra a zejména potřeba cokoliv měnit dalších sto let. ::crazy::

Že se třeba nikdo nezajímá o to, že to jediné přímé denní spojení Frankfurtu a Lyonu či Marseille nemá alespoň tu blbou protisměrnou alternativu, aby člověk nemusel do Marseille dojíždět za tmy a že je vůbec s podivem, jak "četné" je tohle spojení významných regionů, paradoxně vzájemně propojených VRT naprosto dostatečně...


Zanechat zprávu

 ^ Nahoru

Témata Úvod