čelakovičan#8214@30.8.2024 21:21:24 >>Bude v neděli KŽC jezdit Čelákovice - Mochov?
Tratovak#3795@30.8.2024 22:18:15 >>
Bude. Výluka sa zajtra preruší a v pondelok začne znovu.https://m.kzc.cz/?sekce=pravidelne_verejne_vlaky&stranka=mochovsk y_motoracek
Potom je v pláne KŽC ešte 19. 4., čo bude posledný vlak po starej koľaji.
A v novembri pôjde trafo.
čelakovičan#8215@31.8.2024 12:54:21 >>Dík.![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
čelakovičan#8216@01.9.2024 11:55:30 >>Do Mochova jezdí T211 s Bixem.![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]")
silenysotous#148@01.9.2024 13:41:33 >>
Pár spíš dokumentačních fotek z dnešní akce...
(Druhá fotka je výstřižek z videa)
Hajnej#31513@01.9.2024 13:46:02 >>Tak dnes už S2 z Masaryčky po nové spojce na Sluncové.![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
Hala_D#552@01.9.2024 17:17:06 >>Hejno orchestrionů v Hostivici: Neboli orchestrioní invaze, píše se léto 2024, tedy 50 let od prototypu. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]")
dědek_hank#5519@02.9.2024 11:54:01 >>Přišel mi další díl Korbelových samizdatů a když jsem ho otevřel, tak jsem málem spadl pod stůl: V jednodenním oběhu kralupských motorů M 230.5/M 240.0 turnusové skupiny 50 (Mochov - Čelákovice - Brandýs - Neratovice) pro roky 1974 a 1978 je uvedena strojová stanice Mochov! Při pohledu na dnešní zubožený stav mochovské remízy se mi zdá neuvěřitelné, že tam někdy mohlo být cokoli ustájeno a že to cokoli tam našlo potřebné zázemí... Čekal bych přinejmenším možnost tankování, aspoň nejnutnější provozní údržby a noclehů strojního personálu - v jakém asi rozsahu ta údržba byla vůbec možná a kdo ji prováděl? Jestli jsou zde pamětníci organizace kralupské strojní služby z těch dob a/nebo jiní znalci, mohli byste prosím upřesnit, kdy byla vybudována mochovská remíza, ve kterých obdobích se takto využívala, jak to tam v praxi chodilo a proč to tak vůbec bylo zavedeno?
Mladějov#22355@02.9.2024 12:47:02 >>V jednodenním oběhu kralupských motorů M 230.5/M 240.0 turnusové skupiny 50 (Mochov - Čelákovice - Brandýs - Neratovice) pro roky 1974 a 1978 je uvedena strojová stanice Mochov! v jakém asi rozsahu ta údržba byla vůbec možná a kdo ji prováděl?
Tak dřív bylo na některých výkonech tradicí, že údržbu nejnižšího stupně si prováděl strojvedoucí sám a byly na to cca 2 -4 hodiny. Ono se tím elegantně řešilo vytížení strojvedoucích v "hluché" době, převážně v dopoledním sedle a oni to také vítali, dělali na svém turnusovém stroji a neměli přerušenou (resp. za pohotovost) směnu.
Nocleh strojního personálu atd. -no on stačil pokoj a společné WC s umyvadlem - dřív nebyly takové požadavky třeba na sprchu a také řada lidí spala radši na motoru, zvlášť v zimě - nepotřeba se stresovat startem, možnost si třeba hodinu přispat.
Poslední věta - ano, také si to rád přečtu, každopádně běžná praxe mít aspoň jeden "přesahový" výkon - z několika dobrých důvodů.
(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
K6S31ODR#1346@02.9.2024 17:07:00 >>Dnes proběhla betonáž vrchní desky podjezdu přes silnici Nehvizdy - Toušeň.
Ví někdo z vás, kdy bude probíhat zvýšení toho nízkého VN vedení 2x 22kV u střelnice? Díky.
V Mochově jsou před barabiznou remízy naftové (?) nádrže, a v Brandýse taky byla barabizna depa/remízy a na nádraží naftová pumpa, i nocležny.
(Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.)
dědek_hank#5520@02.9.2024 17:37:12 >>V Mochově je ještě jedna komplikace: Ta remíza - resp. kolej do ní vedoucí - je dlouhá pouhých 15 m, tj. kratší než M 230.5/M 240.0...
dědek_hank#5521@02.9.2024 17:39:36 >>
Pak ovšem nechápu, proč nebyly motory z té TS 50 ustájeny v Brandýse...
Chtělo by to nějakého toho pamětníka nebo někoho, kdo má nastudovanou místní historii.
Tratovak#3796@02.9.2024 17:55:50 >>Ví někdo z vás, kdy bude probíhat zvýšení toho nízkého VN vedení 2x 22kV u střelnice?
Neviem (kdesi to mám poznačené), každopádne začiatkom novembra je v pláne pokládka 2.TK od odb. Záluží po posklizňovú linku.
K6S31ODR#1347@02.9.2024 18:17:25 >>Třeba ta remíza byla stavěná na hektora, co tam vozil "uhláky" s jablkama a uhlím do místních mrazíren.
(Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.)
Tratovak#3797@02.9.2024 18:40:56 >>Ta remíza bola stavaná na nejaký dvojnápravový motorák čo tam jazdieval.
mot#5135@02.9.2024 20:08:16 >>Patrně M131.
dědek_hank#5522@02.9.2024 22:21:15 >>Úplně první motorový vůz, který přijel do Mochova po zavedení osobní dopravy v květnu 1939, byl gebus M 131.001 ze Studénky s benzínovým motorem vyráběný v letech 1929 - 30. Přes nárazníky měl 11,8 m, takže jestli ta remíza v té době už stála, tak se tam v pohodě vešel.
(Zdroj fotografie: https://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/6122-Zeleznicna-trat-Celak ovice-Mochov)
Později (motory M 131.0 byly vyřazeny do r. 1940) za války tam jezdily jen smíšené vlaky, po válce M 130.1, M 131.1 a pak už M 240.0/M 230.5.
Mochovanda dlouho sloužila jenom nákladní dopravě. Jestli se nemýlím, tak ještě těsně po válce tam s náklady jezdily štégovácké čtyřspřežní tendrovky 400.1, které tou dobou byly ustájené v Brandýse. Později do Brandýsa přišly 354.0, ale jestli jezdily i do Mochova, to fakt nevím.
Tratovak#3798@03.9.2024 6:24:21 >>M 131.001 tam jazdil iba do 9. 8. 1939 (do Mochova dorazil už 12. 5. 1939), cez vojnu tam jazdili M 120.4, M 130.1, M 130.2 a M 242.0. Je to zaujímavé o to viac, že na trati do Neratovic motoráky dojazdili zrejme už 29. 6. 1940 a opäť tam začali jazdiť až od 4. 5. 1947 (aj to nie na všetkých vlakoch). Po vojne, v predhurvínkovskej dobe, sú do Mochova doložené M 130.1 a M 130.3.
silenysotous#149@03.9.2024 8:00:45 >>Ještě jsem z letošního ročníku Mochovského motoráčku udělal video na YT...
To prasátko jedoucí 40-kou přes 231 bylo taky zajímavý ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
Krengor#147@04.9.2024 18:17:47 >>Zdravím,
netušíte někdo, jaký je vlastně aktuální harmonogram stavby Čelákovice - Mstětice? Oficiální stránky jsou k ničemu, tady jsem nic nenašel nebo to už očividně neplatí... Popravdě mi přijde ten postup prací zoufale pomalý na to, že by se dalo pracovat na více objektech naráz - aktuálně mi z vlaku přijde, že se pouze něco děje na malé přeložce, kde se práce rychleji udělat nejspíš nedají, ale na velké se, až na most na čelákovickém zhlaví a zárodek náspu, neděje nic. No a přeložka ČEZu je očividně kapitola sama pro sebe...
Díky!
Tratovak#3799@04.9.2024 19:19:27 >>No a přeložka ČEZu je očividně kapitola sama pro sebe...
A tým ste si vlastne odpovedali…
honzaklonfar#7663@05.9.2024 16:37:34 >>https://www.mestocernosice.cz/prakticke-informace/aktuality-z-mes ta-a-uradu/aktualni-informace-k-nasazeni-delsich-vlakovych-soupra v-na-trati-linky-s7-2633cs.html
K6S31ODR#1348@05.9.2024 17:50:03 >>Tak už bagrují jámu pro stožár u vedení 22kV u střelnice, bude blíže k novému náspu.
(Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.)
Krengor#148@06.9.2024 6:00:35 >>Traťovák - díky za potvrzení domněnky - stejně je "vtipný" jak takový "blbost" zdržuje půl stavby.
K6S31ODR - hurá, něco se děje.
(Příspěvek byl editován uživatelem Krengor.)
K6S31ODR#1349@06.9.2024 18:36:45 >>Dnes odpoledne bagrovali druhou díru na opačné straně náspu (směrem ke střelnici).
Ale to už mohlo nejméně rok hotové, vybetonované i s patkou stožáru...![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]")
(Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.)
mot#5142@06.9.2024 18:55:26 >>Patrně to nebylo v plánech pětiletky.
dědek_hank#5526@06.9.2024 19:34:33 >>Tratovak 3799: Děkuji za doplnění mezery v mých znalostech. Jak to bylo za války a po válce s nákladní dopravou do Mochova?
K6S31ODR#1350@06.9.2024 19:50:31 >>Bourání mostu na trati Čelákovice - Brandýs
https://www.youtube.com/watch?v=StxEa7M5xCI
Tratovak#3800@07.9.2024 19:35:14 >>Jak to bylo za války a po válce s nákladní dopravou do Mochova?
To neviem. Ale z toho, že pri zdvojkoľajňovaní bola do Mochova mimo repnú kampaň doprava tak slabá, že sa od Mochova v Čelákoviciach ani nepostavilo (aby sa ušetrilo) vjazdové návestidlo (miesto neho bolo zriaďovacie), dá sa usudzovať, že vpedmaziarenských časoch to nič extra nebolo. Potvrdzovala by to aj info (teraz nedohľadám, odkiaľ ju mám), že tam jazdili zmiešané vlaky - s motorákmi.
Tratovak#3801@07.9.2024 19:39:21 >>Pozdrav z 074: 
Petr_vlček#16980@07.9.2024 20:46:37 >>Nekdy v 70-tejch a asi az do osmdesatek byl i smisenec jako klasa v jr. A mam nak v pameti ze v cmelakovicich staval osmidverak.
mot#5145@07.9.2024 21:58:36 >>V JŘ 63/64 8 párů vlaků, z toho 6 párů značeno jako "motor 2.", 2 páry jako "2.".
V JŘ 81/82 7 vlaků Če-Mo a 8 vlaků Mo-Če, 4 spoje stále "2.", zbytek "motor 2.".
Trať 23c značena linkou "...jen osobní vlaky a nákladní vlaky přepravující cestující".
dědek_hank#5531@07.9.2024 22:00:45 >>
Tratovak:"Jak to bylo za války a po válce s nákladní dopravou do Mochova?
To neviem. Ale z toho, že pri zdvojkoľajňovaní bola do Mochova mimo repnú kampaň doprava tak slabá, že sa od Mochova v Čelákoviciach ani nepostavilo (aby sa ušetrilo) vjazdové návestidlo (miesto neho bolo zriaďovacie), dá sa usudzovať, že vpedmaziarenských časoch to nič extra nebolo. Potvrdzovala by to aj info (teraz nedohľadám, odkiaľ ju mám), že tam jazdili zmiešané vlaky - s motorákmi."
Aha, to jde dohromady s informací, že jeden nebo dva nákladní vozy lehké stavby Zlm získané za války přestavbou jednonárazníkových malých věžáků M 120.3 byly určeny právě pro tuto lokálku; a taky by to zdůvodňovalo, proč tam provoz motoráků neustal ani za války. Ty vozy Zlm zřejmě lokálku nikdy neopustily. Údajně byla většina nákladních zásilek z Mochova podávána jako kusové zboží a/nebo spěšniny a ty se v Čelákovicích z vozů Zlm měly překládat a rozesílat na všechny směry, kam se z Čelákovic dalo jet.
dědek_hank#5532@07.9.2024 22:04:41 >>Petr_vlček, mot: Děkuji, ale pro mě "po válce" znamená období 1945 - cca 1960, dál už leccos pamatuju sám nebo k tomu aspoň mám podklady.
Zanechat zprávu