K-REPORT MOBILE 2.0

Diskuse K-report: 3. koridor

Dolu v
Archiv

Témata Úvod


Cisalpino#797@16.5.2020 19:45:04 >>

M250.0:
"Pokud jsou 814 vůbec někde vhodné, tak je to právě na 173 - odpovídají kapacitou "
Za prvé zcela nevhodné svým výkonem a jednou hnanou nápravou na sklonově náročné trati s místy i 80 km/h a za druhé na příměstě v r.2020 bych si opravdu představoval už něco kulturnějšího než tehle znouzectný klumpr.


Tantin27#2064@16.5.2020 19:50:39 >>M250: P2 bude později, myslím 21/22.


Luboš_3.21#2301@16.5.2020 22:12:52 >>Nemá někdo prosím fotky výhybkářských přístrojů již z neexistujících stavědel v Nýřanech? Díky.

(Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)


MartinM#215@18.5.2020 10:59:39 >>

M250.0:
"Panterům na Chebské od GVD moc nevěřím, na to je podezřele ticho po pěšině. A ve frontě stojí ještě P1."

https://www.idnes.cz/plzen/zpravy/plzensky-kraj-plzen-skoda-trans portation-vlaky-doprava.A200304_100951_plzen-zpravy_lad


Luboš_3.21#2332@01.6.2020 9:55:13 >>Nová VZ "Zvýšení rychlosti v úseku Ejpovice (mimo) – Plzeň (mimo)" byla zveřejněna
Dobrý den,
na portálu veřejných zakázek E-ZAK Správy železnic, státní organizace https://zakazky.szdc.cz bylo zveřejněno nové zadávací řízení:
název: Zvýšení rychlosti v úseku Ejpovice (mimo) – Plzeň (mimo)


M250.0#1734@01.6.2020 10:51:19 >>MartinM: Tak jo no, tak asi budou. ::happy::

Článek je takový trochu zmatečný, ale vypadá to, že nové Pantery budou mít AVV a na Chebskou se nainstalují malé MIBy. Může někdo potvrdit?


Malý_fotograf#7238@02.6.2020 7:11:46 >>

Luboš_3.21:
"Nová VZ "Zvýšení rychlosti v úseku Ejpovice (mimo) – Plzeň (mimo)" byla zveřejněna
Dobrý den,
na portálu veřejných zakázek E-ZAK Správy železnic, státní organizace https://zakazky.szdc.cz bylo zveřejněno nové zadávací řízení:
název: Zvýšení rychlosti v úseku Ejpovice (mimo) – Plzeň (mimo)"

Hmm asi zvýšení na 200... Jsem zvědav co za vlak se (zejména směrem do kopce) na tu 200 vůbec vyškrábe... Ale tady asi jde spíš o tabulky a public relation.


Ythomas_ct#2920@02.6.2020 10:19:32 >>Ad Malý_fotograf:

Jsem zvědav co za vlak se (zejména směrem do kopce) na tu 200 vůbec vyškrábe...

...a kde začne v opačném směru ETCS upozorňovat strojvedoucího, že by už měl začít brzdit na Doubravku... ::wink::


Qěcy#6314@02.6.2020 10:24:27 >>Tipuji, že pod ETCS tam žádný pravidelný vlak 200 nedá.


Tantin27#2095@02.6.2020 10:43:54 >>MF: 1216 + zkušební souprava ÖBB Infra by to dát asi mohla. ::vypravci::::andel::


Suri#2161@02.6.2020 11:16:27 >>zatím bude bohatě stačit, když se bude dát dojet od Ejpovic do Plzně až na hl.n. tou projektovanou traťovou rychlostí - z posledních pár jízd v květnu, které jsem absolvoval je to stále tak, že kousek za Doubravkou vlak zpomalí na cca 50 km/h (měřeno GPS navigací) a takto se doplazí až k nástupištím. Zpoždění se nekrátí, naopak naskakuje - zvlášť super u takové R16.


Malý_fotograf#7239@02.6.2020 13:04:23 >>On je totiž problém směrem nahoru dát i těch 160 km/h. Při pantografických zkouškách byla překlenutá napájecí stanice, takže před tunelem nebyla stahovačka a dalo se rozjet lépe...


Tantin27#2096@02.6.2020 13:13:12 >>MF:Moment. Ta stahovačka tam je jako trvale? A ne „dlouhodobě dočasně“?!? ::crazy::


Malý_fotograf#7240@02.6.2020 22:47:28 >>

Tantin27:
"MF:Moment. Ta stahovačka tam je jako trvale? A ne „dlouhodobě dočasně“?!? ::crazy::"

Pro odpověď na tuto otázku nemám dostatek informací.


TominoLopez#9@03.6.2020 8:11:04 >>Malý_fotograf: "Ale tady asi jde spíš o tabulky a public relation."

Přesně tak a SŽ se tím od začátku nijak netají, tento úsek by měl být nejspíše první na 200 na české železniční síti.

A těch 200 tam papírově udělá i 680, ve směru "do kopce" téměř také (je to všechno v těch materiálech SŽ, i když je to dost čtení na dlouhé zimní večery...), pro 1216 by to neměl být vůbec žádný problém.

Ale není ETCS, nebude 200, tzn. letos snad zkoušky ve spolupráci s ÖBB Infra a za dva roky doufejme na ostro... ::vypravci::


Martin_zlivský#73606@25.6.2020 17:23:09 >>V tom místě měla být původně (a nějakou dobu tam i byla) jen šachovnice. Ale šachovnice měla bejt i (např.) na Negrelláku a je tam místo toho Sedlářova koule. ::angry::


Rail2005#2101@29.6.2020 7:22:47 >>Před Ejpovickým tunelem je v 2.TK (ve směru na Plzeň) kousek za odbočením od původní stopy nějaká pomalá jízda. Co to je zač? Pendolino proletělo Ejpovice 160 a pak s tím fíra zuřivě brzdil. Ve stoupání do tunelu byl rád, když měl u východního portálu 105 km/h.

A dále, proč se v Plzni od východu nejezdí k perónům traťovou rychlostí? V případě zpoždění by se to hodilo.


Tantin27#2138@06.7.2020 16:35:16 >>Die haushalterischen Voraussetzungen für das Projekt Metropolbahn von München/Nürnberg-Schwandorf-Regensburg-Furth i.W.-Prag werden voraussichtlich im Jahr 2021 vorliegen, teilte heute MdB Stefan Schmidt (Bündnis 90/Die Grünen) mit. Damit plant die DB Netz AG den Start des Projektes im 1. Quartal 2021. ::vypravci:: https://www.otv.de/oberpfalz-deutsch-tschechische-konsultationen- treiben-planungen-der-metropolenbahn-voran-435061/


Mořepetr#5028@06.7.2020 16:50:50 >>Tak aspoň, že se bude plánovat.::vypravci::


Hajnej#22426@07.7.2020 13:34:50 >>Věděl by někdo, kdy má být hotovo v Králově Dvoře...?

Dík.


Hajnej#22428@07.7.2020 15:08:01 >>Stalo se této noci na SmRad-u: návěstidla odboček Barrandov a Závodiště už svítí, kdežto staré hradlo Závodiště už dosloužilo.


Petr_vlček#13298@07.7.2020 16:31:59 >>Podle tempa praci a stavu by kralovak letos stihnout mohli


Hajnej#22431@07.7.2020 16:59:34 >>Vlčoun: No tak letošek bych tak nějak uměl čekat taky, ale mě zajímalo nějaké přesnější určení (které by se dalo časově srovnávat se zapínáním provizorky v Radotíně, což je koncem srpna).


Martin_zlivský#73634@08.7.2020 9:23:13 >>Na Králováku se už minulej čtvrtek ve směru od stanice pokládalo, takže bych čekal, že se to už pomalu dokončuje a bude následovat fáze, kdy se to propojí „rovně”. Ale přesné postupy neznám.


Hajnej#22442@08.7.2020 14:43:56 >>Já jen, kdy tak můžu čekat zmizení 50 v Berouně...


honzaklonfar#4135@08.7.2020 15:43:17 >>Postřeh z dnešního Berouna - v podchodu nastupovaly moje generační družky do funkčního výtahu na 3. nástupišti!


Jeník_H..#3070@08.7.2020 15:43:35 >>Ta 50 asi zmizí až udělají ten zbytek tzn. u Cementky, tam to bude finále a jestli budou pokračovat tímto slušným tempem tak to nebude trvat dlouho

(Příspěvek byl editován uživatelem Jeník H...)


Malý_fotograf#7279@11.7.2020 17:28:09 >>16. července má začít demolice budovy skladištê v Radotíně. ::fotic:: dokud je čas!


Garfield#13183@12.7.2020 9:56:04 >>Kdy je plánováno mezi Prosenicemi a Přerovem, resp. Dluhonicemi, převedení provozu na modernizované koleje? Na pohled už je poměrně hotovo.


Hajnej#22457@12.7.2020 13:51:13 >>G: mám pocit, že teď někdy brzy...


Telini#644@12.7.2020 14:27:51 >>Aktuální stav Berouna (i Radotína) se objevil na youtube:
https://www.youtube.com/watch?v=SS1fZ7_nwGk
https://www.youtube.com/watch?v=yUgh-52iA7o


Hroch#13636@12.7.2020 15:28:46 >>

Hajnej:
"Vlčoun: No tak letošek bych tak nějak uměl čekat taky, ale mě zajímalo nějaké přesnější určení (které by se dalo časově srovnávat se zapínáním provizorky v Radotíně, což je koncem srpna)."
Obávám se, že "50" se přehoupne ještě na začátek dalšího GVD. Do konce tohoto GVD snad bude stavebně hotovo.::uhoh::
Garfield:
"Kdy je plánováno mezi Prosenicemi a Přerovem, resp. Dluhonicemi, převedení provozu na modernizované koleje?"
Konec výluk je v plánu ve středu večer.


Dgs#81@12.7.2020 16:30:46 >>27 července začínají trhací práce mezi Dluhonicemi a Prosenicemi


Garfield#13188@13.7.2020 9:39:16 >>Díky za informace, takže od 15. do 27. se bude jezdit jak po novém, tak po starém?


Zanechat zprávu

 ^ Nahoru

Témata Úvod