K-REPORT MOBILE 3.1

Adam_r#1662@21.7.2024 21:43:47 >>Z těch Křimic je to proto, aby bus do ML jel po dálnici a nekodrcal se po staré, nebo jen aby se mohl terorizovat substrát krátkým peronem narozdíl třeba od Kozolup?

V Krimicich mohou stat a otacet se busy primo pred nadrazim. V Kozolupech by bylo otaceni busu po prijezdu pred nadrazni budovu velmi problematicke.

---

M250.0#3082@22.7.2024 20:33:56 >>Mě facinuje, že na druhém konci se pojede úplně zbytečně busem až do Chebu, ale tady se budou cestující z Plzně cpát do vlaku na 8 minut jízdy.

---

Luboš_3.21#4759@22.7.2024 21:05:30 >>

V Plané nepůjde po celou dobu výluky objíždět soupravy.

Vyloučí se:
kolejově záhlaví směr Brod nad Tichou a Tachov od návěstidel L a TL ke hrotu výh č. 1 v dopravně Planá
u Mariánských Lázní
kolejově 1a staniční kolej v dopravně Planá u Mariánských Lázní
kolejově zhlaví směr Brod nad Tichou a Tachov a části staničních kolejí č. 2, 1, 3a, 5, 7, 9 od hrotu výhybky č. 2 k návěstidlům S2, S1, S3a, S5, S7, S9, k námezníku výhybky č. 5b a návěstidlům Se5, Se6 v dopravně Planá u Mariánských Lázní. Na Plzeňském zhlaví nelze po dobu celé výluky objíždět.

---

M250.0#3084@22.7.2024 21:27:01 >>Což se dá vyřešit druhým plecháčem, který by snad neměl být nikterak nedostatkovým zbožím.

---

Petr_vlček#16908@22.7.2024 22:50:17 >>Tak ono to je stejně celkem k ničemu. Jízdní doba exů z Prahy do Plzně díky tříleté výluce Karlštejn - Beroun je někde na brejlovcový úrovni 1985 no a na pár tejdnů se zavře zbytek za Plzní protože třetí nebo kolikátá oprava svahů co jsou tragický už od korytorizace (co vím tak u Kozolup se druhá kolej po ujetí opravovala dost přes rok, pak měsíc - dva někde břeh u Salajny, u Ošulína je pomalá už léta.

---

Bram#16246@23.7.2024 8:03:14 >>Petr vlček:Tak ono to je stejně celkem k ničemu. Jízdní doba exů z Prahy do Plzně díky tříleté výluce Karlštejn - Beroun je někde na brejlovcový úrovni 1985 no a na pár tejdnů se zavře zbytek za Plzní protože třetí nebo kolikátá oprava svahů co jsou tragický už od korytorizace (co vím tak u Kozolup se druhá kolej po ujetí opravovala dost přes rok, pak měsíc - dva někde břeh u Salajny, u Ošulína je pomalá už léta.

Kniebohrer Woelfchen zase jednou lže tak, jako když Rudé právo tiskne . Dnes to jede Ex za 1:35 a to kvůli stavebním pracím. V roce 1983 to bylo s dvěma brejloffci na trati bez stavebních prací třeba u vlaku 250 Západní expres 2 hodiny a jedna minuta. Většina vlaků R či Ex to tehdy jela 2 a čtvrt hodiny a nevšiml jsem si, že by jel skoro každou hodinu R a každé dvě hodiny Ex. Takovou drobnost, jakou je dnešní výrazně bohatší nabídka osobních vlaků mezi Prahou a Berounem je asi už lepší nekomentovat .

Pro osvěžení čím dál častěji selhávající paměti u senilních lidí je dobrý třeba tento odkaz: http://www.jizdni-rady.nanadrazi.cz/index.php?page=jizdni-rady-19 81-1982

---

Petr_vlček#16909@23.7.2024 9:10:40 >>Inu mnichovak to jel nejak za 1:45-1:50 a po dratizaci se jezdilo v +- stejnych casech jako dnes. Akorat delsi trasou pres chrast.

A do rokycan, horovic, zdic a berouna jezdily rychliky z hlavaku. Ne ze smichova.

Ovsem bram bude okecavat jakykoli dnesni slendrian.

---

Bram#16249@23.7.2024 10:11:29 >>Petr vlček:Inu mnichovak to jel nejak za 1:45-1:50 a po dratizaci se jezdilo v +- stejnych casech jako dnes. Akorat delsi trasou pres chrast.

Nejel, ty jeden královodvorskej senile. Alespoň si rozklikni ten odkaz, tam to máš černý na bílým. Ale to je moc problematické tam naklikat rok 81/82, takže zde máš přímý odkaz: http://www.jizdni-rady.nanadrazi.cz/jizdni-rad/1981-1982/1981-198 2_strana_356-363.pdf


A do rokycan, horovic, zdic a berouna jezdily rychliky z hlavaku. Ne ze smichova.

Těch rychlíků byla sotva polovina a navíc v GVD 81/2 ještě neexistovala trasa metra B. Dneska si díky této trase si dnes většina lidí poradí, ostatní to holt dojedou na hlavák osobním vlakem.


Ovsem bram bude okecavat jakykoli dnesni slendrian.

To není okecávání šlendriánu, to je uvedení pohádek královodvorského senila na pravou míru .

A zrovna já nemám chuť dělat advokacii Správě železnic v případě mostu pod Vyšehradem .

---

Petr_vlček#16910@23.7.2024 11:38:30 >>Juknu doma do JŘ 85-86. Podle vagonwebu to jelo 7,45 z hl a v Kubici bylo 10,57. Což celkem jasně říká že to do tý Plzně jelo pod 2 hodiny. A tak si to i pamatuju neb jsme tím jezdili do Plzně - tehdy luxusním Bm DB co dnes stále jezdí na DLB do Prahy. V Plzni to bylo kolem 9,30-9,35.

S brejlovcem, jedním, bez smradu, rovnání tratě od Stašova po Kařízek, skrz Chrást...


Dnes to expres jede za 1:23, což je sice míň, ale jako pokrok proti letum devadesátým kdy to Karlštejn nebo Západní ex po trati bez modernizací zajely rychlejc to fakt není. A pokud to má být zdůvodněný stavbou jednoho úseku, tak ta vata na těch 9 km je prostě šílená.

O tom, že zastávkový R má tu jízdní dobu na hlavák díky ukončení na Smíchově a přestupu na os nebo popojíždění MHD prakticky stejnou nemluvě.

---

Bram#16251@23.7.2024 12:13:55 >>Petr vlček:Dnes to expres jede za 1:23, což je sice míň, ale jako pokrok proti letum devadesátým kdy to Karlštejn nebo Západní ex po trati bez modernizací zajely rychlejc to fakt není. A pokud to má být zdůvodněný stavbou jednoho úseku, tak ta vata na těch 9 km je prostě šílená.

V roce 2002 se mezi Plzní a Berounem ještě nemodernizovalo a byla tam jízdní doba z Prahy do Plzně 1:29, ale bez zastávky na Smíchově, jinak se jelo o minutu déle. To je takový problém si to dohledat na stránkách, kde je archiv GVD a které jsem sem už několikrát i dnes dával?!? To je lepší ze sebe dělat senila a plácat tu nesmysly?!? .


Dnes to expres jede za 1:23, což je sice míň, ale jako pokrok proti letum devadesátým kdy to Karlštejn nebo Západní ex po trati bez modernizací zajely rychlejc to fakt není. A pokud to má být zdůvodněný stavbou jednoho úseku, tak ta vata na těch 9 km je prostě šílená.

Viz výše, plácáš zase nesmysly .

---

Lord_M.#28@23.7.2024 20:37:17 >>Až bude plně zrekonstruovaná trať kolem Berounky, za jak dlouho by to mohl Ex z Prahy hl.n. do Plzně ujet....? 1:05 - 1:10...? Pod hodinu to asi nebude...?

Děkuji

---

Petr_vlček#16911@23.7.2024 20:43:27 >>"Až bude plně zrekonstruovaná trať kolem Berounky,"

to vy už tady maminko nebudete

---

Petr_vlček#16912@23.7.2024 20:45:43 >>Jsem docela zvědavej kolikatýdenní nickolejný provoz bude z Radotína ku Prase při stavbě nadjezdu a podchodu v Chuchli. Hlavně že se oslavilo dokončení pětileté rekonstrukce...

---

Hajnej#31243@24.7.2024 8:36:17 >>Vlčoun: to ale reklamuj u minulého chuchelského zas-tu-pičstva, které do nadjezdu hodilo vidle, ne u SŽ.
Na druhou stranu chápu, že tvé dušičce stačí už sám prostý fakt, že se cokoliv nedaří, a důvod je už celkem podružný...

---

V_l#157@28.8.2024 20:27:06 >>Karlštejn – Beroun.
Minulý týden začala dlouhodobá výluka 1. koleje.
Práce probíhají zejména v prostoru budoucí odbočky Lom a v zastávce Srbsko.

Zastávka Srbsko:



Odbočka Lom:



Sanace skal:


Opěrná zeď bude obložena vápencem:

---

Bram#16332@29.8.2024 10:16:01 >>V I:Opěrná zeď bude obložena vápencem:

V toto jsem pevně doufal .

Jinak díky za fotky .

---

carloromano#451@04.9.2024 16:09:57 >>Kolej chybí až k přejezdu a segment odbočka Lom (obě koleje) by měl být dokončen do 30. září. Znamená to tedy, že 30. září bude hotová zastávka v Srbsku nebo budou dokončené jen koleje a na dokončení nástupišt se bude čekat a nějakou dobu vlaky přes Srbsko budou projíždět?

---

Ghost#2771@04.9.2024 18:43:44 >>

Od 25.9. vlaky budou v Srbsku projíždět.

---

carloromano#452@04.9.2024 19:21:07 >>Vždyť od 11.9. má začít stavba druhé půlky odbočky Lom.

---

Petr_vlček#16972@04.9.2024 21:06:31 >>No a ten vykastrovanej jízdní řád kdy z S7 zbyly asi 4 páry je psanej do tuším 14.10. Zajímavý je že pro Srbsko není psaná žádná NAD.

A zajímavý to možná bude zítra až se z hrnčířskejch trhů budou lidi cpát do čtyřvozovek po hodině. Možná už ale dostali lidi rozum a pojednou autama a ne vlakem...

---

V_l#158@04.9.2024 21:39:58 >>

Výluka 1. koleje pro stavbu odbočky Lom je do 25. 9. Navazuje stavba ve 2. koleji s výlukou do 14. 10. Tím by měly být hotové výhybky 1, 2 a 3 v odbočce. Navazovat bude výluka 2. koleje v úseku odbočka Lom - Beroun do 11. 12. 2024.
Další nepřetržitá výluka 2. koleje v úseku Karlštejn - odbočka Lom má být až na jaře od 7. 3. do 14. 5. 2025.

---

carloromano#453@05.9.2024 11:38:41 >>Od 14.10. by měly vlaky v Srbsku opět zastavovat. To budou provizorní nástupiště nebo už ty normální?

---

Bram#16349@05.9.2024 14:04:16 >>Dnes o šesté ranní jsem měl možnost sledovat příjezd vlaku R743 linky R17 na Zahradní Město ve směru od Budějovic a spočítal jsem si cestující, kteří z vlaku vystoupili, bylo jich 45 . Tak to jen pro ty, kteří považují zastavení linky R17 na Zahradním Městě za zcela zbytečné a nejraději by ho okamžitě zrušili, protože je toto zastavení ruší, nebo dle jejich střelených šotodogmat nemá vůbec takové zastavení existovat .

Zastavování linky R17 na Zahradním Městě je i taková inspirace pro zastavování linek R21 a R10 na Rajské zahradě .

(Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)

---

Qěcy#9032@05.9.2024 16:33:31 >>

To by už mohlo být nové nástupiště.

---

Qěcy#9033@05.9.2024 16:37:54 >>Jenže na Rajdě je málo zaměstnání a dementní prestup a návazná MHD tam vede kam do zaměstnání? Zato ze ZM máš zaměstnání plno v rychlém dosahu MHD a přestup luxusowy. Takhle od voka řeknu, že přestupní potenciál na Rajdě je oproti ZM nanejvýš poloviční.

---

Bram#16355@05.9.2024 17:01:20 >>Qěcy:Jenže na Rajdě je málo zaměstnání a dementní prestup a návazná MHD tam vede kam do zaměstnání? Zato ze ZM máš zaměstnání plno v rychlém dosahu MHD a přestup luxusowy. Takhle od voka řeknu, že přestupní potenciál na Rajdě je oproti ZM nanejvýš poloviční.

To vůbec není pravda . Krom toho velká sídliště v okolí RZ dávají předpoklad, že se vlaky linky R21 a R10 nebudou využívat jen v X, ale také v 6 a +. Přičemž vzhledem k množství vlaků a jednokolejnému úseku od Skal na Všetaty, požitým jednotkám na R21, stavebním pracím mezi Skalami a Lysou atd. bych dal pro začátek zastavování jen v 6 a + celodenně a v 5 jen odpoledne ve směru z Prahy raději u obou linek. Až na lince R21 bude jezdit něco jiného a pominou veškeré výluky mezi Lysou a Prahou, pobavil bych se o rozšíření zastavování všech vlaků obou linek i v X. Dřív ale raději ne .

---

Qěcy#9035@05.9.2024 17:23:10 >>Brame, to si navzájem nemůžeme dokázat. Na to je třeba analýza dojížďky a pro budoucnost pak částečně i nalýza poptávky.

---

Bram#16357@06.9.2024 9:25:29 >>Qěcy:Brame, to si navzájem nemůžeme dokázat. Na to je třeba analýza dojížďky a pro budoucnost pak částečně i nalýza poptávky.

Na to je nejlepší to vyzkoušet. Většinou se to chytne brzy a pokud se to do půl roku nebude chytat, tak se to dá od nového GVD zrušit. Rajská zahrada se velice rychle chytla u osobáků, není důvod, aby se nechytla i u linek R21 a R10. A to alespoň v omezeném provozu v 5, 6 a +, jak jsem navrhoval.

---

M250.0#3098@06.9.2024 15:20:20 >>Co to znamená chytne? V Praze se najdou lidi, když se zastaví úplně kdekoliv. Kdybys tou R17 zastavil v Hostivaři nebo Edenu, tak taky vystoupí desítky lidí. Má to snad stavět jako osobák? Jak chceš měřit naštvání/budoucí úbytek tranzitujících, kteří získají oprávněný pocit, že to staví na každé mezi?

Za Zahradní Město se ideálně měly zrušit Vršovice. Stejně tak pokud by se mělo stavit na Rajčeti, ať se přijíždějí Čakovice.

---

RadekŠ#14648@06.9.2024 15:36:30 >>Na to je nejlepší to vyzkoušet.

Jenže potom nastane řev, proč se to zastavování v jedné z těch stanic ruší.

Jinak čistě x pohledu dojiždky do Prahy, kterážto je na 070/231 dominantní je RZ zjevně násobně méně vytěžovaná, než Vysočany. Což ani nepřekvapí, protože těžko někdo pracuje/studuje/má doktora z Praze na sídlišti. Zatím co těch lokálních cílů i přestupů na MHD je ve Vysočanech násobně víc.

---

hjguzf#575@06.9.2024 16:55:10 >>Ta výluka, co má být do 14.10., se pravděpodobně protáhne do konce GVD. A dokonce SŽ někdy na podzim vymyslela i souběžnou výluku Radotín - Dobřichovice

---

Qěcy#9037@06.9.2024 17:24:40 >>

Proč?

---

Zanechat zprávu