K-REPORT MOBILE 2.0

Diskuse K-report: 440, 640, 650 a 660 - RegioPantery / InterPantery

Dolu v
Archiv

Témata Úvod


Maxipes_Fík#3565@16.6.2021 6:35:18 >>

Glory:
"Jak to vypadá s Panterama na Sp Plzeň-Cheb(-KV), stihne se vše dle plánu a od 13.6. vyjedou?"
Jezdí 844 🙈🤣‼️


Jarda_krapas#2031@16.6.2021 13:00:02 >>https://zdopravy.cz/ceske-drahy-prevzaly-prvni-regiopanter-po-dua lizaci-84054/


Cilelis#350@17.6.2021 17:03:19 >>Vypadá to, že se rodina Panterů díky Praze a Středočeskému kraji rozroste o dalších 22 kousků. Pokud k tomu opravdu dojde, tak se celkový počet zastaví na 252 jednotkách ::ok::

Středočeský kraj a Praha objednají u ČD nové vlaky pro Kralupsko a Berounsko

(Příspěvek byl editován uživatelem Cilelis.)


Lukssek#3086@17.6.2021 17:37:36 >>Začlo trochu teplo a hned 2 ze 4 InterPanteřích oběhů na Svitavách nahrazeno Béčkama 👎


Honnzok#2967@17.6.2021 18:20:05 >>Lukssek: Je to jedna z nevýhod jednotek, když odejde na jednom voze jakakoliv součástky na klimě tak se musí odstavit celá jednotka.... Když by byla klasická souprava tak v ní bude jedno B nebo nic... Takhle to bohužel nahrazuje Interbéčko...

(Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)


čelakovičan#7161@18.6.2021 10:25:40 >>U pantera to není, co vůz to klimatizační jednotka? ( Nebo jak to nazvat.) Nebo jak je to u ešusů? Tam když funguje klima ve dvou vozech ze tří, tak ešus jezdí. ( A slušný průvodčí upozorní cestující, že např. v prostředním voze nejde klimatizace, ať jdou raději do zbylých dvou vozů. Neslušný ani nekvákne.) U pětivozového pantera je to jak? Klima nefunguje VŮBEC NIKDE::uhoh::, nebo "jenom" v jednom voze, ale ve zbylých vozech klima funguje? Pokud je tedy v tomto případě důvodem odstavení panterů klimatizace.


Tom350#3504@18.6.2021 12:50:34 >>Každej vůz má svoji klimatizaci


Apollo_17#8097@18.6.2021 14:25:36 >>A výhoda oproti klasické soupravě je ta, že při poruše napájení té klimatizace si umí přepnout napájení z vedlejšího vozu.U klasické soupravy porucha CZE umrtví celý vůz.


čelakovičan#7162@18.6.2021 15:34:23 >>Díky.::happy::


Lukssek#3087@18.6.2021 18:24:41 >>A teplotu klimatizace v IP může nastavovat vlakvedoucí nebo to jde jen od strojvedoucího? Protože poslední dobou je v InterPanterech nějaké vedro, nezdá se vám?


Apollo_17#8098@18.6.2021 18:46:48 >>Teplota ve voze se nastavuje ve voze.Ale jde ji regulovat jen +2 až -2 od hodnoty nastavené výrobcem.


Lukssek#3088@18.6.2021 19:28:15 >>

Apollo_17:
"Teplota ve voze se nastavuje ve voze.Ale jde ji regulovat jen +2 až -2 od hodnoty nastavené výrobcem.
"
Děkuji 👍


Practicus#834@25.6.2021 17:32:06 >>Lukssek - jde to nastavit pouze na HVD1 a to pro celou jednotku a jak již psali jiní +/- 2°C - základ je nastaven na 22°C


Miroslávek#102@11.7.2021 8:33:08 >>Hoši, zdravím všechny. Neznám vůbec Pantery. Chci se zeptat. Dokáže mi někdo, prosím, odpovědět na otázky? Jak je to v Panterech se střídavým systémem? Kde je, prosím, trafo? Co je na tom místě u Pantera 440? Byl Panter 440 na dosazení předpřipraven? Dosazení střídaviny doprovází větší zásah? Moc, moc děkuji. ::happy::


Pezos#2082@11.7.2021 10:26:16 >>Jednotka 640 má dva transformátory, v každém krajním voze jeden. Předpokládám, že u "dualizovaných" Panterů to bude stejné.


Apollo_17#8107@11.7.2021 11:41:07 >>Trafa u Panterú jsou na střeše,stejně jako usměrňovače,vypínače...
U 440 je na tom místě volný prostor.Při přestavbě se tyto komponenty doplní.Dále se instalují kabelové trasy a změní softvér.
První přestavěná je 440 001, ze které je 640 101.


Miroslávek#103@11.7.2021 12:34:48 >>Hoši, moc díky. U 163jek se při výrobě vůbec nepočítalo s dosazováním střídaviny. Říkal jsem si, že se u těchto Panterů se mohlo třeba i počítat s možností dodatečné montáže. Je mi jasné, že to není jen o dosazení siloviny střídavého systému. Ke střídavým přístrojům je potřeba i slaboproud. Díky, díky, díky. ::happy::


Agent#9401@11.7.2021 20:32:36 >>Na Perši proti Esu jen něco chybí, to je eště celkem jednoduchý. Totéž 150 vs. 350.

Stejně už od tý doby se všechno dělá jako "lego," někdo tady kdysi psal, že panter může bejt i třísystém, pokud si to tak někdo poručí.


Paul2no#2426@11.7.2021 21:18:26 >>Agent: tak ona 350 je vlastně principiálně stejnosměrná lokomotiva, která má možnost zapnout usměrňovač pro jízdu na střídavý proud.


Jirka_p#1729@11.7.2021 21:24:27 >>640.101 dnes poprvé s cestujícími na Os 6824. odkaz
440.008 už je v Šumperku? Která děčínská jednotka a kdy půjde další?


Hajnej#24728@12.7.2021 12:40:21 >>Pezos: Jednotka 640 má dva transformátory, v každém krajním voze jeden.
Na jednom čumáku primár a na druhým sekundár. ::proud::


Pavel_Večeřa#2481@12.7.2021 21:57:14 >>"A magnetický tok budou přenášet cestující v kyblech." ::biggrin::


Panťák#667@31.7.2021 21:33:13 >>


Malý_fotograf#7677@06.8.2021 19:57:13 >>Neobjevilo se to tu, tak referuji: V Plzni již jsou první čtyři panteři řady 650.2 (201 a 202 v barvách Plzeňského kraje, 203 a 204 v najbrtu = karlovarský kraj). Nejdřív se ale musí zaškolit strojvedoucí.


Apollo_17#8142@07.8.2021 9:23:50 >>M F:Hlavně,aby již měli všechny potřebné "papíry" a mohli do provozu. Tak uvidíme,kdy nahradí Sharky.

Z Děčína odjela do Šumperka na přestavbu 440 002. Přijede jako 640 102.


Apollo_17#8145@10.8.2021 8:20:10 >>Dnes na Sp 1660 Plzeň- K.Vary je nasazen 650 204.


Maxipes_Fík#3597@10.8.2021 18:31:10 >>Nebyla to ta ranní neschopnost u Chebu ⁉️


Hon#261@11.8.2021 8:32:27 >>S těmi Regiopantery to bude spíš takto: https://www.railpage.net/fotografie/spesne-vlaky-plzen-karlovy-va ry-uz-obsluhuji-nove-vlaky-regiopanter/


Cilelis#354@13.8.2021 14:45:51 >>Další úspěch pro Pantery ::ok:: Celkem je tedy již objednáno 239 Panterů. Pokud bychom počítali i ty pro Středočeský kraj, tak jsme na čísle 261.

Regionálne trate východného Slovenska sa dočkajú nových súprav za 76 miliónov eur


Jackub#225@17.8.2021 8:04:13 >>V neděli 15. 8. byly v Plzni na Sp 1668 na odjezdu řazeny 2 spřažené Sharky a na protijedoucím Sp 1667 přijel také Shark. Tak jak je to s těmi novými Pantery na této lince? ::uhoh::


Chodec#516@17.8.2021 8:07:54 >>jackub jezdí jeden panter ze čtyř, zbytek Sp v sharcích
v neděli sem pantera viděl na 1671

(Příspěvek byl editován uživatelem Chodec.)


1510015#4760@17.8.2021 21:37:00 >>Víc panterů než ten jeden (204) zatím není dáno do provozu.


Jackub#226@18.8.2021 12:28:15 >>Děkuji, pánové! ::wink::::ok::

Takže tento úryvek "V úterý ráno vyjela do provozu na nedávno zavedenou linku spěšných vlaků Plzeň – Karlovy Vary první ze čtyř zcela nových dvouvozových, bezbariérových a klimatizovaných jednotek RegioPanter z plzeňské společnosti Škoda Transportation. Postupně během tohoto týdne převezmou moderní elektrické soupravy provoz všech spěšných vlaků z Plzně do Karlových Varů. Do zkušebního provozu tak budou uvedeny všechny čtyři jednotky určené pro tuto mezikrajskou linku" ze článku https://www.railpage.net/fotografie/spesne-vlaky-plzen-karlovy-va ry-uz-obsluhuji-nove-vlaky-regiopanter/ není pravdivý, že? Nasazení zbylých 3 se zatím nekoná. V čem je problém? Když už tisk měl info, že během minulého týdne budou následovat právě ti zbylí 3 Panteři...


Apollo_17#8150@19.8.2021 9:29:17 >>Tak 650 201 dnes nasazená na 1660 Plzeň-K.Vary.


Malý_fotograf#7686@19.8.2021 19:09:54 >>201 snad měla premiéru včera a podle televize má příští týden nastat plný provoz ::jidlo::


Honnzin#240@19.8.2021 20:21:27 >>Přidávám pár záběrů z výkonů nových RegioPanterů v Plzni

Odjezd nového RegioPantera 650.201 z Plzně do K.Varů jako Sp 1672


1510015#4765@21.8.2021 13:43:38 >>Dneškem vyjel do KV i 650.203, takže už jezdí všechny 4.


Jarda_kučera#1150@07.9.2021 9:24:31 >>::fotic::V sobotu 11. září budete mít možnost vyfotit si třívozový InterPanter na pravidelných vlacích mezi Prahou a Kralupy (vlaky Os 9622 / 9623 / 9628 / 9629 / 9634 / 9635 / 9640 / 9641). InterPanter zde bude nasazený v rámci Regionálního dne železnice v Praze. Více na https://www.cd.cz/vlakem-na-vylet/vylet/praha/prazsky-zeleznicni- den-nabidne-zabavu-nejen-na-kolejich/16650::vypravci::


Bastions#75@21.9.2021 18:57:22 >>Slovenské pantery...


Zlámalík#2112@21.9.2021 20:14:09 >>Ten barevnej design na bocích je strašnej, ale co už. Spíš mne zaujaly ty "blatníky" - to je nějaká vychytávka na přání zákazníka?


Cilelis#356@22.9.2021 7:19:04 >>Nové podvozky jsou o něco širší a ty kryty překrývají uchycení tlumiče, je to takový aerodynamický a designový prvek v jednom. Divím se, že je nemají i 650.2 ČD, protože jednotky pro JMK je mít budou.


Chodec#520@05.10.2021 19:09:53 >>Moravia představena na okruhu v cerhenicích ::masinka:: ..odkaz


micek#355@05.10.2021 21:15:24 >>Článek na stejné téma na Zdopravy.cz má trošku více fotek.
Jihomoravský kraj ukázal další snímky nových jednotek Moravia, vyjedou příští rok

Řada 440 pomalu zaniká ... a 550 pomalu přibývají (+ ještě jedna 5xx řada přibude pro čtyřvozovky).
Nemělo by se pomalu přejmenovat diskuzní vlákno? ::wink::


Martin_100#8523@05.10.2021 21:25:04 >>Tak jsem měl tu čest jet Interpanterem.
Může mi někdo vysvětlit jak je možný že mezi Prahou a Brnem jezdí příměstsky jednotky 661 neboli jak to někdo pojmenoval Inter Panter?
Taková tramvaj má jezdit tak na příměstských linkách kde je jízdní doba max kolem hodiny.
Trávit v tý hrůze cestu z Prahy do Brna bylo utrpení.
Stísněnej prostor uvnitř vozidla je to nejmenší. Ale proč nejsou oddělený měchy mezi články dvěřma? Od podvozků jde do vozu skrz měchy neskutečnej hluk. Podvozky rovněž nejsou dobrý na rychlost 160km/h. Vozidlo sebou neskutečně hází na všechny směry.
Tolik hodin se mačkat v tak strašný piksle byl strašlivej zážitek.
Proč sakra na trasu přes půl republiky nenasadíte normální vlak?
Snad i smradlavý starý Béčka s koženkou by byly pohodlnější než tuta tramvaj.
Ten kdo vymyslel že budou takový jednotky jezdit tak daleko pravděpodobně viděl vlak jen na obrázku. Ten člověk by zasloužil pár facek.
Celej víkend sem brouzdal po netu a byl odhodlanej tam někde koupit auto a jet s nim domů abych nemusel znova panterem.
Naštěstí nám cestou z 5 ta mrdka ujela před nosem a jeli jsme normání soupravou Metropolitanu. To bylo nebe a dudy.

Český dráhy mi odpověděly že ty sráče na tu trasu chtělo ministerstvo dopravy. Očividně to vymyslel debil co vlakem nejezdí. Prej je to úplně super jak je to nízkopodlažní a kdesi cosi kecy PR oddělení.


Apollo_17#8176@05.10.2021 21:44:31 >>Celej víkend sem brouzdal po netu a byl odhodlanej tam někde koupit auto a jet s nim domů abych nemusel znova panterem.
A proč jedete zrovna tím zastávkovým Panterem, který je spíše pro úsekové cestující,když z Brna do Prahy jezdí mnoho dálkových vlaků.Od Metropolitanů, přes Railjety, RegioJety, až po Vaše odlídená Béčka na R9 ? Jste mentálně v pohodě ?


Martin_100#8525@05.10.2021 22:05:43 >>Co to plácáš? Jel jsem tim na co sme měli koupený místenky. Když sme objednávali místenky tak jsme mysleli že to budou klasický velkoprostory. A taky jsem netušil že to je taková bída to vozidlo když jsem to na nádraží viděl prvně v životě. Taky že sme zpátky už tutim sráčem nejeli.
Kde píšu že jsou béčka moje oblíbený vozy?
Ale neboj celá parta se shodla že tutim už nikdy víc.


Apollo_17#8177@05.10.2021 22:50:13 >>Co to plácáš? Jel jsem tim na co sme měli koupený místenky.

A proč si kupuješ místenky na zastávkový regionální rychlík,když za stejný peníze můžeš jet pohodlným dálkovým vlakem s minimem zastavení a kratší jízdní dobou ? Jsi mentálně v pohodě ?


intelpetr#8636@05.10.2021 23:15:53 >>Martin_100: To, že jste si koupil místenky zrovna do Pantera, který ani není určen pro přímé cesty Praha - Brno, je čistě vaše osobní hloupost. Railjetů, Metropolitanů a Regiojetů jezdí na této relaci víc než dost. Rychlíky Svitava mají sloužit hlavně pro úsekovou frekvenci.

(Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)


Tom350#3572@05.10.2021 23:19:08 >>Ty jednotky pro Jihomoravský kraj budou čisté střídavé?


Paul_red_adair#3078@05.10.2021 23:44:24 >>

Tom350:
"Ty jednotky pro Jihomoravský kraj budou čisté střídavé?"
Ano.


Hajnej#25167@06.10.2021 0:50:45 >>M100: Celej víkend sem brouzdal po netu a byl odhodlanej tam někde koupit auto a jet s nim domů abych nemusel znova panterem.
A stejně nic nekoupil a zmohl se akorát na svalnatý řeči na netu... ::proud::
Jak říkával strojník na česačce v Líšťanech: takovejch vyseru za hodinu do kýblu deset.

Když sme objednávali místenky tak jsme mysleli že to budou klasický velkoprostory.
Aneb myslet je h***o vědět...


TMB#1286@06.10.2021 8:59:17 >>Tak já jsem s tím taky jel z Brna do Prahy minulý čtvrtek. Prostě mi e-shop nabídl spojení do Plzně R868/R764 a já v té chvíli neřešil, co to je za vlaky. Dokonce jem málem šel na vlak do Králova Pole, ale tak nějak jsem tušil zradu a jel raději tramvají na hlavní nádraží.
Takže tady bych se trochu Martina 100 zastal - ČD vám to klidně vnutí, však je to "rychlík vyšší kvality", ne?


Lukssek#3111@06.10.2021 10:06:34 >>Na rychlíky vyšší kvality se už naštěstí nehraje...


Vantju#5264@06.10.2021 13:35:45 >>To je těžké, zase nejsme tak bohatí, abychom si po vzoru ÖBB mohli dovolit railjety na Metropolitany a zároveň na Svitavy, tedy na zastávkovou linku. Je spíš možná chyba v kategorii, R 868 i R 764 odpovídají kategorii RE/REX, prostě se nepočítá, že s nimi někdo pojede z Prahy do Brna, ale všimne si delší jízdní doby (byť teda teď asi bez rozdílu), ale pro cestu z Prahy do Pardubic nebo z Brna do Svitav je to ještě relativně adekvátní vozidlo.

Škoda, že tu nepadl argument "tohle by se na západě nestalo". ::biggrin:: Příklad s ÖBB je teda ukázkou toho, že někde opravdu ne, ale třeba v Německu jezdí z Berlína do Stralsundu nebo z Norimberka do Stuttgartu ICE, resp. IC i rychlík (RE), přičemž se opět nepředpokládá, že by někdo pro téměř tříhodinovou cestu volil RE namísto ICE, resp. IC (pokud teda nechce šetřit).

Tzn. já bych se soustředil na otázku, jak jednoznačně odlišit regionální zrychlenku od dálkového vlaku, aby teda když už tím někdo jet musí, tak aby věděl do čeho jde.

***@@@### (smazány vulgární citace)

Jak nakupujete? Taky vložíte do košíku prvních pět věcí co uvidíte a po zaplacení nadáváte na všechny okolo, že to není to, co jste si chtěl koupit a jak je možné, že jste zrovna Vy neměl po ruce zrovna to, co jste si chtěl koupit? ::biggrin::


Aleš_Liesk.#7750@06.10.2021 14:30:05 >> jak jednoznačně odlišit regionální zrychlenku od dálkového vlaku,
Já bych to zkusil přes kategorie vlaků. Ale nebral bych si příklad ze Slovenska, kde Regionální rychlík je rychlejší než Regionální Expres, což je osobák, který (mezi Žilinou a Mikulášem) projíždí Šútovo vodopád (co se dneska už jmenuje jinak), Hrboltovou a Ružomberok-Rybárpole ::happy:: a jinak staví všude.


Martin_100#8528@06.10.2021 15:57:21 >>No v každym případě by to nějak odlišený bejt mělo. Třeba Railjet je v jř normálně označenej. Proč teda tuta zkurvená tramvaj taky není vypsaná je mi záhadou. Asopň vim pro příště na co si dát pozor. A nebo vyrazit rovnou autem.


čelakovičan#7272@06.10.2021 17:24:41 >>Já teda nevím, ale vždyť to je kategorie R a nikoli EC. To už bych se víc bál situace, kdy budou u nástupiště R9 a R19... Ale zase, když jede někdo vyloženě až do Brna, tak je to vlastně jedno.


Vantju#5266@06.10.2021 17:55:25 >>No jasně, úplně to vidím – vyberete si spojení a ještě předtím, než Vám to dovolí pokračovat do košíku, se objeví hláška "Bacha, k...., to je tuta z..... tramvaj, na to s.. nebo budeš litovat!". ::wink:: Takhle na to chcete upozornit? Pokud totiž nežijete v roce 2005, tak jste si už možná všiml, že existují kategorie EC/IC/rj/... a ty se komfortem většinou a zpravidla odlišují.

Jako on ten posun v kategoriích od 12/2021 bude, jen to nebude ideální – nová kategorie nevznikne, rychlík bude i nadále rychlíkem, ačkoliv už za ta léta lze jednoznačně vnímat rozdíly třeba mezi R Praha - Cheb a R Praha - Třebová - Brno.

Abych se držel tématu, tuší někdo, prosím, harmonogram dodávek panterů? ::proud:: Je to trochu naivní otázka, ale mám pocit, že do konce roku by se měla stihnout série pro Plzeň a krátce poté pro jižní Čechy a když si vezmu, jak rychle se dodávali panteři pro ZSSK... případně existuje už nějaký výhledový JŘ pro jižní Čechy? Doufám, že se nebude jedzit podle starého JŘ, počítajícího s objížděním nebo s různými prodlevami úměrnými nasazování souprav Béčko + BDs.

No a 640.2 by mohly vzniknout kdy, prosím? 201 a 202 by měly být pro linku Opava - Ostrava.


Pezos#2117@06.10.2021 18:11:26 >>

micek:
"Řada 440 pomalu zaniká ... a 550 pomalu přibývají (+ ještě jedna 5xx řada přibude pro čtyřvozovky). "
530 ::wink::


Martin_100#8529@06.10.2021 18:57:17 >>Nežiju v roce 2005 ale zároveň jsem vlakem přes celou republiku jel naposled někdy v 90. letech.
Vlakem sem v poslední době jezdil max z Plzně do Prahy a tam vždycky jezdí normální vlaky. Tudíž by mě fakt nenapadlo že na rychlíku z Prahee do Brna pojede zkurvená tramvaj.


Aleš_Liesk.#7751@06.10.2021 20:44:07 >>Už jste s tou tramvají docela trapnej, nezdá se vám?
Postěžoval jste si, dobrá. Panter vám nevyhovuje.
Nebo neudržíte myšlenku a musíte to vomílat furt dokola?
Každopádně, i když tu budete tapetoval ještě tejden či dva, tak kvůli vám ty pantery z brněnský linky nestáhnou a nepošlou do šrotu.


Martin_zlivský#74491@07.10.2021 10:53:56 >>

Vantju:
"Jak nakupujete? Taky vložíte do košíku prvních pět věcí co uvidíte a po zaplacení nadáváte na všechny okolo, že to není to, co jste si chtěl koupit a jak je možné, že jste zrovna Vy neměl po ruce zrovna to, co jste si chtěl koupit? ::biggrin::"
Když on minimálně e-shop moc výběr neumožňuje, zejména když se jedná o spojení s více přestupy a když chce člověk jednu jízdenku... Dost výrazně chybí možnost si nastavit přestupní dobu pro každou stanici zvlášť (zejména při cestách přes Prahu...), nebo aspoň možnost ve stylu „z tohoto místa chci až dalším, protože zatímco v Klatovech nebo Plzni 10 minut na přestup stačí, v Praze je často i 20 málo”.

K tématu:
Jihočeský keply už zase jezdí snad dokonce 3 ze 4 (zhruba od jara jezdil až na pár výjimečných dní pouze jeden jediný exemplář). ::crazy::


P273.1972#58@07.10.2021 20:09:07 >>Martin 100:
Když hledáte spojení na webu Vašeho chlebodárce a kliknete na Detail některého z nabízených vlaků, tak je tam vidět řazení vlaku - jestli má lokomotivu nebo je to jednotka (více jednotek). A když najedete myší na vůz, tak se zobrazí i typ vozu.

Také na mne působí ZkuTr InterPanter velice zoufale a (možná bláhově) doufám, že už další nebudou. Ale jsou i cestující, pro které je nejdůležitější, že je to nové, má to WiFi, zásuvky a plynatizaci.
A také doufám - když Škodovka chrlí další a další RegioPantery - že už budou mít oproti těm nejstarším obstojné chodové vlastnosti, kvalitní větrání, dostatečný prostor na zavazadla i nad podvozky...


1510015#4808@07.10.2021 21:28:04 >>Vantju: že se nebude jedzit podle starého JŘ, počítajícího s objížděním nebo s různými prodlevami úměrnými nasazování souprav Béčko + BDs

On je ten současný JŘ takový hybrid mezi JŘ pro klasiku a JŘ pro pantera. Některé spoje jsou dost našponované, jiné zas volné, navíc současný koncept dopravy úplně nedokáže vytáhnout nějaké velké zlepšení jízdních dob nebo oběhů jen z toho, že se zkrátí obraty a že to panter na kousku trati rozpálí na 160. Téměř vše se jezdí na jednokolejkách a při leckde poměrně velké vzdálenosti stanic s více kolejemi se toho moc nevymyslí. Os Dvořiště nebo Sp Hradce to prostě za hodinu nestihnou a pokud má být nadále zachován taktový JŘ, bude se buď hnít skoro 2h v cílové stanici i s panterem, nebo se trasa zkrátí - což je nesmysl. U Sp Písek se to za tu hodinu teoreticky stíhá, ale zas je to vymyšlené tak, aby to bylo nějak použitelné, střídalo se to s Arrivou, nejel Sp zpět těsně před R11 atd. Osobáky Veselí-JH mají návaznost na rychlíky ve Veselí (střídají se s R11), s těmi se nedá hýbat. Něco se může řešit spojením linek pro průjezd ČB, ale při zachování uzlu v ČB v celou hodinu (typicky Dvořiště - Tábor na lichou v ČB) se toho fakt nedá moc vymyslet.

Hlavní otázkou tedy bude, zda se i nadále počítá se současným konceptem, nebo jestli bude snaha to celé radikálně předělat a zavést nějaké (staro)nové relace, jako třeba panter (Tábor-)ČB-Lipno.


ML7#5@12.10.2021 23:04:16 >>


mak#137@18.10.2021 20:29:49 >>14. 10. 2021, Břeclav, vlak 809, 660.108, na přípřeži 750.714


mak#138@18.10.2021 20:41:34 >>18. 10. 2021 cca 7:55, Olomouc, zkušební jízda 650.208 + 650.207 + 650.205 (od západu do Olomouce a zpět ::wink::)




Zanechat zprávu

 ^ Nahoru

Témata Úvod