K-REPORT MOBILE 2.0

Diskuse K-report: 440, 640, 650 a 660 - RegioPantery / InterPantery

Dolu v
Archiv

Témata Úvod


Aleš_Liesk.#6799@19.5.2020 8:54:47 >>372_001_8: čo si mám predstaviť pod takým pojmom "trčka"?


S4991023#4013@19.5.2020 10:15:21 >>Že by to, co trčí ze střechy?


Láďa#3140@19.5.2020 13:08:36 >>Nějakej ten rok nazpátek sraly někoho odstavený 471 ve st. Český Brod

Úvaly to byly ..a sv se pak musely vozit na odstavný ..::vypravci::


Aleš_Liesk.#6802@19.5.2020 13:48:36 >>S499: napadlo mě to, ale říkal jsem si, že to snad neni možný, aby někdo vymejšlel další názvy.


P273.1972#28@19.5.2020 21:13:06 >>Nedivím se tomu, že v noci - když chtějí lidé spát - to panteří škrčení mnohým leze na nervy a ráno jsou jak po flámu nebo čerstvě vyvorané myši. A to jim ten zdroj hluku nemusí stát hned pod (otevřeným) oknem - nese se docela daleko.


Hajnej#22189@21.5.2020 15:12:25 >>P273: to panteří škrčení mnohým leze na nervy
Moment - je ještě pořád řeč o hučení různých klimavětráků nebo je tím "škrčením" myšlen charakteristický zvuk trafa, za kterým je pulsní usměrňovač (zní to podobně, jako když se člověk dovolá na fax, ale hlouběji)...?
Ve druhém případě totiž stojí za zamyšlení, jestli je na aktivně odstaveném vozidle s relativně malým odběrem nezbytně nutné hrát si na cosinus fí a nestačilo by 4Q típnout pulsy a nechat ho jet jen v diodovém režimu. Uchem je to znát dost zřetelně...


Agent#9111@22.5.2020 11:25:45 >>

Láďa:
"Úvaly to byly ..a sv se pak musely vozit na odstavný ..::vypravci::"

Tak aspoň trať jsem trefil dobře. Už to pár let bude...


Pavel_Večeřa#2288@23.5.2020 10:09:36 >>Hajnej:
Řekl bych to druhé. V Nezamyslicách to stávalo přímo vedle kanclu a zvuk měničů těžce převažoval. Jediný nemelodický zvuk byl kompresor a syčení odfuků.


hercules#220@24.5.2020 21:36:28 >>S499.1023 škoda že nie si taký silný aj na slovenských forach. Neboj pracujem na tebe aj na Hadkovi. A čo si mi to nepovedal v Prahe na večierku Siemensu osobne,ak by ti vynechávala pamat,tak to bolo v septembri minulý rok. Nebodaj si si cvrkol...
Daj si prostenal a Ginkobioba,to je dobre na stareckú debilitu,pardon senilitu.


P273.1972#29@28.5.2020 19:01:08 >>Hajnej / 22189:
Moment - je ještě pořád řeč o hučení různých klimavětráků nebo je tím "škrčením" myšlen charakteristický zvuk trafa, za kterým je pulsní usměrňovač (zní to podobně, jako když se člověk dovolá na fax, ale hlouběji)...?
Ve druhém případě totiž stojí za zamyšlení, jestli je na aktivně odstaveném vozidle s relativně malým odběrem nezbytně nutné hrát si na cosinus fí a nestačilo by 4Q típnout pulsy a nechat ho jet jen v diodovém režimu. Uchem je to znát dost zřetelně...


Sice jsem si s faxem už dlouho netelefonoval, ale bude to ono. Oproti nepříjemně hlučným větrákům to vnímám jako protivnější zvuk.
Kdo by to řekl, že jsou panteři natolik závislí na faxování, že ani nejdou spát. To by bylo príma, když by se je podařilo umravnit.


Hajnej#22231@28.5.2020 19:34:01 >>P273: To by bylo príma, když by se je podařilo umravnit.
Prima by to nepochybně bylo, teď tedy ještě prostřelit do příslušné normy, že v parkovacím režimu (= aktivní odstavení) nemusí být cos fí = 1.0, pokud je odběr nula nula prd.


Drak_ze_skalky#6949@02.6.2020 0:38:54 >>Včerejší slovenský Panter, který se projel společně s loko 380 ČD z Velimi do Děčína a zpět.Foto Praha-Kyje.


Martin_zlivský#73638@09.7.2020 15:17:19 >>https://zdopravy.cz/polovina-jihoceskych-panteru-je-mimo-provoz-n avrat-k-normalu-potrva-mesice-52774/

Jezdí pouze 002+004 s tím, že 002 už zhruba měsíc je polozdechlá (a má i další závady), takže z Budějc do Velenic udělá klidně +7. Na zbytku válčí klasiky, což zejména v Budějcích znamená docela rozvrat. ::sad::


Bkp#8318@09.7.2020 16:13:57 >>Takže v JČ kraji jsou čtyři kusy, systematicky neřešený servis a kolikpak že je turnusová potřeba?


Martin_zlivský#73639@09.7.2020 18:03:31 >>Turnus je na čtyři. 001 je sice křáp, ale za střet na přejezdu (už druhý na tom samém místě...) nemůže.


Apollo_17#7722@09.7.2020 20:28:38 >>Jinde už 8 let jezdí bez problémů,žádné klasiky místo nich neválčí a neválčily.Najezdily už přes 1 200 000 km a půjdou na zdvojsystémení:https://zdopravy.cz/promenu-regiopanteru-na-dvousystemove-provede -skoda-transportation-uprava-12-jednotek-prijde-na-287-milionu-53 293/


Haribo7#2243@11.7.2020 9:20:59 >>Jeden cvak slovenského pantera 660 802

Včera mu v noci počmrkali skoro celou jednotku z této strany v Blansku ::kladivo::


Practicus#737@11.7.2020 13:49:11 >>Haribo7 - však je to taky největší pitomost to v tom Blansku nechávat


Jarda_krapas#1850@11.7.2020 15:12:11 >>Jojo, po těch metrech čtverečních odstraněných čmáranic už by mohli vědět, že v tomhe kraji jsou rychlí hoši a děvčata, ti to stihnou načmárat i při pobytu vlaku v zastávce (s lehkým přidržením dveří a tím pozdržení odjezdu.) ::cunik::::kladivo::::angry::


intelpetr#7624@14.7.2020 18:52:02 >>V Blansku jsou sice šikovní, ale zase to není takový Balkán jako Pantery v Bulharsku.


Martin_zlivský#73658@16.7.2020 13:54:20 >>Apollo_17:
V Budějcích jsou to bohužel vůbec první vyrobené kusy, takže přece jen je to asi taky trochu znát.

A na přejezdu to tentokrát neměla 001, ale 003. Tak teď aspoň darovala část vnitřností pro 001, která díky tomu snad už zase jezdí (do té doby stála dost dlouho odstavená).


R_1463Úpa#2439@16.7.2020 14:56:49 >>Na jakých spojích Praha-Brno-Praha prosím jezdí 100% interpantery? Pojedeme s kočárkem Praha-Letovice a chceme mít malýho v kočárku, protože v něm vždycky usne. Interbéčka tedy nepřichází v úvahu.

Díky moc!

PS: Vrátí se někdy interpantery na tuto linku na 100% spojů? Minimálně od podzimu jezdí skoro furt interbéčka, tedy skoro rok ty drahý škopky někde opravujou na koleně.


1510015#4330@16.7.2020 15:26:25 >>Doporučuji koukat SEM, docela se to udržuje aktuální. Eso = interbéčka.


Lukssek#3008@16.7.2020 20:30:41 >>Spolehnout by se dalo na R 874,867,864,877, protože v tomto oběhu se v Pardubicích připojuje 660.


Apollo_17#7732@17.7.2020 1:19:41 >>M Z:V Budějcích jsou to bohužel vůbec první vyrobené kusy, takže přece jen je to asi taky trochu znát.

Navíc jsou všechny turnusovány a mají průměrný proběh 540 km/den bez zálohy.Tam se pak projeví každá periodická oprava a to nemluvím o Evy v Šumperku,poškozeních na přejezdech,garančních opravách.
Např. z deseti Vectronů pronajatých ČD je turnusováno 8 do Německa,jeden do Ústí(ten je často nahrazován Bastardem,nebo 150.2) a jeden záložní.


Martin_zlivský#73666@17.7.2020 7:28:11 >>

Apollo_17:
"Navíc jsou všechny turnusovány a mají průměrný proběh 540 km/den bez zálohy.Tam se pak projeví každá periodická oprava a to nemluvím o Evy v Šumperku,poškozeních na přejezdech,garančních opravách.
Např. z deseti Vectronů pronajatých ČD je turnusováno 8 do Německa,jeden do Ústí(ten je často nahrazován Bastardem,nebo 150.2) a jeden záložní."
Taky je pravda, že plný turnus s vysokými proběhy je až letos (první roky měl druhej a další kousky do 200 km denně), a to ten čtvrtý den je pořád celkem snadno nahraditelný klasikou. Ještě před rokem se dal i třetí den nahrazovat, nyní už to působí rozvraty.
Pitomé je, že taky docela často jezdí s plnou fekální nádrží (takže smrad přes půl jednotky), a to už prostě chyba v turnusu je (anebo jen nedodržování vysávání, např. kvůli zpoždění?).

Ale mají přijít další, tak se to pak snad stabilizuje a i na tu běžnou průběžnou údržbu čas zbude. Nyní se řeší, aby to vůbec nějak jelo, takže některé závady jsou trvalého rázu. ::ko:: (Na 003 už pár let silně vibruje plošina - jsem zvědav, zda se tím někdo konečně bude zabejvat, když stejně bude půl roku stát... Na 002 snad od výroby nefunguje voda do umyvadla - resp. teče cca 15 sekund a pak několik minut ne. Na všech nejdou alespoň jedny dveře, často i několik měsíců v kuse. Atd.)


R_1463Úpa#2444@18.7.2020 15:21:51 >>Super, moc všem děkuji!


čelakovičan#6903@18.7.2020 20:01:03 >>Dneska panter 660.105 na 868 a asi i 873 ( viděl jsem ho na Smíchově kolem 14:50 ). Kdežto na 875 klasika... ( Jestli jsem správně viděl na hlavním na 3S.)


Practicus#757@18.7.2020 22:02:32 >>na 660 105 je problém s jedním usměrňovačem (sign. zkratu na výstupu), tak uvidíme, kdy ho stáhnou


S699.0#17@19.7.2020 14:14:23 >>Proč Škodovka vyvinula Pantera v té podobě v jaké je, tj. vzor žabotlam (každý vůz je "wana")? Snad všichni ostatní výrobci dělají jednotky s jakobsnovými netrakčními podvozky a interiérem zcela bez schodů. Škodovácké řešení sice teoreticky umožňuje mít 100 % náprav hnaných, ale evidentně to není ta killer feature, kvůli které by si pantera někdo objednal.


Practicus#762@19.7.2020 15:39:30 >>S699.0 - protože se to dá rozděli, 1 vůz má větší kapacitu, nižší nápravový tlak a možnost mít všechny podvozky hnací, nehledě na údržbu, páč všechny podvozky jsou konstrukčně stejný, jen se mění pružiny a přidávají/ubírají komponenty hnací/běžný podvozek


Paul2no#2108@19.7.2020 16:12:31 >>Tak Panter je také o dost delší než jiné jednotky. Leošův pětivozový Flirt je jen o 10 metrů delší než třívozový Panter. Škodovka nabízí Pantery až sedmivozové, a předpokládám že v případě zájmu by neměla být problém v podstatě jakákoli délka.


Pitrys#243@19.7.2020 19:17:03 >>Vozy jednotek s Jacobsy jsou obecně kratší aby se dodržely tlaky na nápravy.


Apollo_17#7741@19.7.2020 19:24:16 >>S699.0:http://dopravacz.blogspot.com/2019/03/regiojet-podepsal-smlouvu-n a-7-jednotek_16.html

I jiní výrobci vyrábí jednotky s normálními podvozky.Obě koncepce mají své výhody i nevýhody.

(Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.)


Bkp#8329@20.7.2020 10:21:12 >>Urban legend tvrdí, že původně škodovka počítala s Jacobs podvozky, na přání ČD koncepci změnila na stávající.
Na druhou stranu, nevím jak moc dobré řešení to je pro tratě s oblouky o poloměrech cca 400 m a menšími, ten velký rozvoz je tam docela znát v hlučném průjezdu, jakoby snad se ten vlak ani do toho oblouku nevešel.


Practicus#766@20.7.2020 17:06:03 >>Bkp - to spíš záleží na schopnosti vytočení toho podvozku


Bkp#8331@20.7.2020 20:25:38 >>Přiznávám, v sobotu jsem jel (zpožděnou) Renesancí a chování a hluk toho motoráku zejm. mezi Brodem a cca Dobronínem měl dost vytáčelo a soudě podle reakcí nejen mě. Navíc pokud si dobře vzpomínám, hluk Pantera mezi Šumperkem a Bludovem taky nic moc.


Kosir#244@21.7.2020 7:32:35 >>Bkp: Mezi Bludovem a Šumperkem to není ani tak o pojezdu Pantera, ale spíš o zanedbané údržbě ze strany SŽ - vlnkovitost kolejnic.


Martin_zlivský#73689@21.7.2020 10:41:17 >>Panteři bohužel jezdí při vyšších rychlostech blbě i na novým svršku, obecně se třese při přejezdu jakékoliv výhybky (bez PHS) a úplně strašný je to při jízdě po nemodernizovaným svršku (=kolem Budějc téměř kdekoliv). Srovnatelně blbě je na tom snad jedině 814.


Bkp#8335@21.7.2020 10:57:30 >>Za mě je rozdíl jestli jede na přímé trati, nebo obloukem o relativně malém poloměru. Ale jak jsem napsal, RegioSpider mi připadá ještě horší, v něm fakt mívám pochyby o železniční dopravě.
Další problém je, že se tato vozidla množí v místech jako JČ kraj (ze známých důvodů zvaný Bulharsko) a Vysočina, tedy krajích kde železnice je v dost hrozných podmínkách.


Martin_zlivský#73690@21.7.2020 16:37:23 >>Máš pravdu, že ve Stadleru na Vysočině to je ještě hroznější - jihlavská ještě nějak šla, ale na hlavní dvojkolejce to bylo vysloveně příšerné. Jízda zpět v BDs pak byla proti tomu naprosto klidná (i když onen kousek byl docela vykotlanej). Podobné je to v 654 na Šumavě.

Například 844 tímhle ale (moc) netrpí (jede podobně klidně jako 842 - u obou asi díky vzduchovému vypružení).


Practicus#769@22.7.2020 0:40:57 >>no, tak si srovnejte jednotlivý typy podvozků, zjistěte si, kudy a jak jsou přenášeny podélné, svislé, příčné síly, kde je střed klopení a těžiště podvozků

tzn, projít tucty výkresů


(Příspěvek byl editován uživatelem Practicus.)


Howky#551@07.8.2020 16:05:13 >>Včerejší chvíle u kolejí v zastávce Svitávka, byla zpestřena mimořádností na trati Skalice nad Svitavou - Letovice a jezdilo se po jedné traťové koleji. Do zastávky Svitávka dorazil po nesprávné koleji Os4712.


Klv#1528@08.8.2020 14:02:59 >>Libeň 25. července - tuší někdo, co to může být? Pantr slovenský, nebo už zase něco pro ČD?


Bkp#8350@08.8.2020 14:57:28 >>Takto se to snad ani poznat nedá, teoreticky to může být z kterékoli zakázky.


MartinM#231@08.8.2020 17:08:51 >>Vzhledem k tomu, že ČD mají podepsaný pouze dvouvozové pantery, tak to to bude slovenský kus. (Teoreticky je možný i brněnský, ale tam se podepisovala smlouva na jaře, takže tk rychlý nebudou)


Tom350#3390@11.8.2020 11:11:00 >>Dneska ráno to zabalila na Os 4705 640.005. Byla odstavena v Křenovicích. Na obratovém 4006 to zachraňovala nějaká 650tka s kterou byla spojená na 4705.


Practicus#780@13.8.2020 13:54:56 >>Tom350 - to víte, bylo potřeba pantery přehodit a automatické spřáhlo nefungovalo (pneumatické propojení)


Pezos#1776@30.8.2020 13:29:50 >>Nevíte v jakém stavu je schvalování 660 pro ZSSK? Ještě jsou na ŽZO? V únoru měli plnou hubu řečí o nasazení od léta, za dva dny je září a kde nic, tu nic.


slajjchy#2@01.9.2020 7:28:16 >>R 864 Svitava složena z jednotek InterPanter:
661 003-4
661 108-1
Stanice Ústí nad Orlicí

https://youtu.be/SkHo2zyK_Is


Marcellosk#340@06.10.2020 17:45:34 >>Tak konečne 660 ZSSK na slovenských tratiach, zatiaľ skúšky a zácvik:

Varín: https://www.flickr.com/photos/marcellosk/50408579071/in/dateposte d-public/lightbox/

Nezbudská Lúčka: https://www.flickr.com/photos/marcellosk/50407873648/in/dateposte d-public/lightbox/


R_1463Úpa#2479@08.10.2020 21:26:45 >>Prosím, rychlý dotaz - zítra na rychlíku v 11:58 z Prahy do Brna jede interpanter nebo inter béčka? Potřebuji vědět kvůli kočárku. Moc děkuji


Vasekpetr1#1114@09.10.2020 6:59:29 >>Podle sledovačky by měl jet IP.


1510015#4434@22.10.2020 16:43:53 >>Lipenka


Cyrda#710@27.10.2020 17:19:43 >>Na fb se rozhořela diskuze, jak složitá by byla úprava 650 na 1,5kV DC? Jak vlastně vypadá trakční obvod? Dva meziobvody 1500V a motory s dvojitou hvězdou podobně jako na 471 a 380?


Pitrys#270@30.10.2020 9:51:31 >>https://www.rynek-kolejowy.pl/mobile/koda-transportation-zbuduje- zespoly-trakcyjne-dla-estonii-99291.html


Zanechat zprávu

 ^ Nahoru

Témata Úvod