K-REPORT MOBILE 2.0

Diskuse K-report: RegioJet

Dolu v
Archiv

Témata Úvod


Slanour#790@03.10.2021 17:03:11 >>Koukám, že žlutý stále jezdí pod licencí cityrailu, stále problémek s vlastní licencí? ::biggrin:: Já měl za to, že to má být záležitost několika týdnů, nanejvýš měsíc, dva..


Ernie#696@03.10.2021 17:58:15 >>Já měl za to, že to má být záležitost několika týdnů, nanejvýš měsíc, dva..

Já měl za to, že od 21.8. ještě víc jak měsíc, dva neuplynulo.


Klavirista#1156@03.10.2021 23:24:18 >>Roušku má jenom Chorvat.

V ČR sice tajná informace, ale Maďarsko jako jedna z mála stále "zelených" zemí zrušilo roušky už 3.7.t.r.::coze::}


Aleš_Liesk.#7743@04.10.2021 10:19:04 >>A zcela veřejná informace naopak je, že Maďarsko není zelené, ale oranžové. A taky že má 2x víc úmrtí za týden na 100 tis. obyv než ČR.


Babilon#4429@04.10.2021 11:19:58 >> A taky že má 2x víc úmrtí za týden na 100 tis. obyv než ČR.
Jako že u nás je to 0,1 a v Maďarsku 0,2? Hotová apokalypsa!


Practicus#927@04.10.2021 22:30:23 >>TMB - já si jako děcko pamatuji, že při cestě vlakem do Bulharska byly ty jídelní vozy 2 (taky nějakej kravskej vlak o x vozech) a do těch hospod chodilo osazenstvo na střídačku po jednotlivých vozech


TMB#1285@05.10.2021 9:38:52 >>Tak já neříkám,že by to nešlo. Ale to Bulharsko je asi ještě o něco delší cesta, tudíž se cestující museli nějak organizovaně stravovat. Vézt dvě hospody do Chorvatska by asi něco stálo, pokud by byly místo stávajících dvou osobních vozů, tak způsobí snížení kapacity vlaku - a tedy i tržeb, což u low cost jízdného je dost podstatné. Jednoduše si myslím, že stávající systém občerstvení je v principu vyhovující a nikdo z cestující hlady, ani žízní, netrpí.


Ahmad_Šáh_Masúd#2503@05.10.2021 13:28:44 >>Jako že u nás je to 0,1 a v Maďarsku 0,2? Hotová apokalypsa!
Ono se není moc čemu divit, Maďarsko a třeba i Slovensko byly dost dlouho velmi "uzavřené", více než my, takže tam ta čínská důchodová reforma má ještě kde brát.

Ale to Bulharsko je asi ještě o něco delší cesta,
Ani v roce 2022 se nijak moc nezlepší. Noční spoje se přes Rumunsko táhnou jako smrad, evidentně jim moc nepostupuje ani modernizace toho nejdůležitějšího koridoru.


csik#416@05.10.2021 13:55:14 >>Aleš_Liesk. , Babilon – a právě teď má Maďarsko nárůst 16x vyšší než CZ.....a třeba zítra to bude naopak...
Zajímavější je to, že v počtu mrtvých na 1 milion z prvních 8 míst na světě, zaujímají bývalé soc. země 6 míst, tedy ¾ ! . To svědčí o úrovni jejich zdravotnictví ..... nebo o čem?


Velky_sef#1342@05.10.2021 14:31:48 >>Bohuzial dedicstvo budovania socializmu, tak dlho budovali sudruhovia nedoveru v stat, az sa im rozpadol a ludia statu neveria ani po tych rokoch kapitalizmu, kedze novi politici su len byvali komunisti vid Klaus alebo Zeman ci u nas Meciar alebo Fico.


Mladějov#16935@05.10.2021 14:44:39 >>Vš: >Bohuzial dedicstvo budovania socializmu, tak dlho budovali sudruhovia nedoveru v stat, az sa im rozpadol a ludia statu neveria ani po tych rokoch kapitalizmu, kedze novi politici su len byvali komunisti vid Klaus alebo Zeman ci u nas Meciar alebo Fico.


Jo Klaus byl členem KSČ???
Vy trepete dneska zase blbosti, žejo. Hlavně že máte ke všemu řečí jak Palacký.


Velky_sef#1343@05.10.2021 14:49:09 >>Moralkou sa od nich nelisi, tiez nieco sluboval a potom urobil vsetko inak, treba citat medzi riadkami, ale tak u starsej generacie to uz je velmi velmi chabe.


Mladějov#16936@05.10.2021 14:57:19 >>Jo jo, u mně je umění čítať mezi riadkami podle vás velmi chabé, s tím se dá žít, holt jsem proti vám prosťáček ::biggrin::

Já jako "chabá starší generace" akorát konstatuji, že se neumíte vyjadřovat a své boty, vyložené lži a neznalosti se snažíte zakrýt hloupými triky.

Jinak přes 30% Čechů volí komunistu, nomenklaturního kádra jako z učebnice a spolupracovníka Státní bezpečnosti, vašeho krajana, Andreje Babiše. Fakt nevěřej státu?

Píšete zase úplné nesmysly, pane.

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)


Velky_sef#1344@05.10.2021 15:15:32 >>Ano, pretoze pravidelne robis cherry picking z mojich prispevkov a potom z toho robis gulas.
Klaus podal viacero prihlasok do KSC, zrejme mu neverili po tej navsteve USA v roku 1969. Ale ako pisem, jeho moralka sa ukazala aj v 90tych rokoch ci nasledne vo funkcii prezidenta.

30% zo zucastnenych na volbach nie je urcite 30% obcanov CR, dost podstatny rozdiel.
Stat nie je len Andrej Babis, to, ze jemu veria nutne nemusi znamenat, ze sa daju ockovat alebo budu dodrziavat nariadenia. Jednoducho tie cisla zodpovedaju tomu, ze ludia nedodrziavali opatrenia a tie im politici nedostatocne vysvetlovali a navyse ich sami porusovali.

Vsetok hnoj si tak odniesli ludia na covidariach, bohuzial.


Aleš_Liesk.#7747@05.10.2021 16:17:28 >>Zajímavější je to, že v počtu mrtvých na 1 milion z prvních 8 míst na světě, zaujímají bývalé soc. země 6 míst,
Počty mrtvých jsou hausnumera, protože není jednotná metodika určení, kdo na virus umřel a kdo ne.
Proč má SK daleko "míň" mrtvých než my? Doporučuji si pročíst jejich noviny loni okolo 20. března:
Máme prvního mrtvého na koronu.
Tak ne, senior sice měl koronu, ale umřel na něco jiného.
Tak už máme první mrtvou na koronu.
Tak ještě ne, seniorka umřela na ..., i když měla koronu.
A už máme prvního mrtvého.

Zatímco u nás:
Na koronu umřel senior, i když měl 10 jiných nemocí a pravděpodobně tomu korona jen pomohla.

Plus ministerská diskuse loni na podzim, jestli by se nemělo odlišovat "umřel na koronu" a "umřel s koronou" s odborným odhadem, že opravdu "na koronu" umřela asi třetina obětí, zbytek umřel "s koronou".


Velky_sef#1345@05.10.2021 16:35:34 >>Na Slovensku sa smrt na Covid potvrdzuje pitvou, teraz je cca 12600 primarne na Covid a asi 2700 dalsich kde je Covid ako sekundarna pricina. V Cesku su tieto dve cisla spolu.
Inak Slovensko bude urcite menej premorene ako CR


Saul_Goodman#825@05.10.2021 17:07:28 >>

Velky_sef:
"Vsetok hnoj si tak odniesli ludia na covidariach, bohuzial."
Jediný hnůj tu jde z tvých úst, teda prstů na klávesnici, ty chytrolíne jeden...


csik#417@05.10.2021 19:58:48 >>Loni měli „Vševědi“ starost, kde by RJ sehnal v Rijece české pivo pro zpáteční cestu.....asi vševědi nevědí , že Rijeka byla 400 let ve stejném státě s námi, takže za tu dobu si tam na české pivo dávno zvykli....


Mikulda#3994@05.10.2021 21:13:21 >>Proč bych si měl v Rijece dávat české pivo, když si tam můžu dát místní?
Ležáky jsou celkem tragédie, ale ALE ::wink:: celkem jdou.


Marcel_Štancl#4205@06.10.2021 5:08:23 >>

Mikulda:
"Ležáky jsou celkem tragédie, ale ALE ::wink:: celkem jdou. "

Samozřejmě Karlovačko je dobré pivo a většinou mají i Slovinské Laško nebo Srbského Jelena. Budvar a Plzeň si mohu dát doma.


Nocni_spoje#476@06.10.2021 8:41:53 >>

Marcel_Štancl:
"Samozřejmě Karlovačko je dobré pivo a většinou mají i Slovinské Laško nebo Srbského Jelena. "
Ale prdlajz, zizen v 35 stupnich to zazene, ale jinak to jsou vsechno stejny Heineken eurochcanky (stejne jako ten Staropramen - vareny nejspis v licenci nekde na balkane).


TMB#1287@06.10.2021 9:07:01 >>Já raději Ožujsko. "Kad je naglasak na Žuji, hrvati se lakše razumiju" protože "Žuja je zakon".
Tahle reklama mě dostala:
https://www.youtube.com/watch?v=U51YWLgMqMQ


Asdf#10221@07.10.2021 10:41:29 >>csik: Že Vy ste to nikdy nepil, alebo ak ste to pil, tak aspoň nečítal etiketu. Staropramen je licenčný a varí sa v Lašku. Kozel si už z hlavy nepamätám, ale tiež bol licenčný.


Mirek_Zv.#933@07.10.2021 11:56:15 >>Ano. Staropramen licence od Molsoncors, Kozel licence od Asahi (pořád lepší než dřív od Jihoafričanů). No ale i Češi si na české pivo zvykli a nedají na něj dopustit. Tak co k tomu dodat.


Aleš_Liesk.#7753@07.10.2021 12:29:12 >> Kozel licence od Asahi (pořád lepší než dřív od Jihoafričanů)
Myslíte si, že když Kozla koupilo Asahi, tak místo černýho sládka tam dosadili sládka šikmookýho?

(předchozí věta není myšlena nijak rasisticky, jen pro úsporu výraziva používá zjednodušujících stereotypů, že Afroafričan je černý a Východoasiat má šikmé oči ::wink::)


Velky_sef#1346@07.10.2021 12:30:17 >>Snad len tolko, ze nikto nebude riesit dalsieho dodavatela kvoli 4 mesiacom v roku a este na Balkane. Hlavne, ked v RJ predavaju Bernard, predpokladam, ze ten vozili aj na vlaku do HR.

(Příspěvek byl editován uživatelem Velky_sef.)


Marcel_Štancl#4206@07.10.2021 13:06:21 >>

Asdf:
" Staropramen je licenčný a varí sa v Lašku. Kozel si už z hlavy nepamätám, ale tiež bol licenčný."

No pokud jsem v Lašku tak si nedám kozla. Spíš je smutné , že tam nyní nic přímého nejede.


Pikehead#7660@07.10.2021 19:45:11 >>Regiojet má něco společného s Laškem?


csik#421@07.10.2021 20:09:51 >>A kdo ze zdejších už byl v Lašku?
Takovou hezkou mašinku tam mají, a putyka hned vedle, ani do pivovaru to není daleko.
Ve světě rád ochutnám jejich speciality, naše si dám doma. Ale jsou cestovky, co lákají lidi na: "česká kuchyně a české pivo"....


Velky_sef#1347@07.10.2021 22:31:30 >>Kto niekedy letel na dovolenku tak vie, ze catering sa naklada na cestu ta aj s5. Podobne sa to aplikuje aj na vlak RJ, nalozi sa catering na cestu tam aj s5 a hotovo. Kolko by bolo meskanie v sezone, ak by museli v Splite este nakladat proviant. Kuchynka asi tazko skonci v Rijeke.


Mirek_Zv.#934@08.10.2021 0:00:03 >>@Aleš Liesk
Jel jsem kdysi Ohři a byl tam v jednom malém pivovaru. Majitel říkal, že skončil v Plzeňském pivovaru jako sládek - z důvodu stavovské cti.
Myslím, že skládek může vařit to, co mu dovolí, protože se nákladově musí vejít do nějaké částky. Jestli je to za Japonců více, méně nebo stejně, to netuším. Ale divil jsem se, že chmelnice na východ od Labe přežily (Liběšice a okolí), na rozdíl od rozvratu na Žatecku, a bylo mi řečeno, že proto, že celou produkci berou Japonci (kteří ještě pro vaření piva používají chmel). To bylo ještě před tím, než Asahi koupilo Plzeň. Takže (možná naivně) věřím, že Japonci k tomu nějaký, aspoň minimální vztah mají.


Mirek_Zv.#935@08.10.2021 0:04:15 >>Nemáte někdo už zkušenost, jak se konkrétně uplatňuje sleva (resp. měl by to být vstup zcela zdarma, protože zaplatil jsem už RegioJetu) na vstup do lázní v Mosonmagyaróváru? Všiml jsem si, že vstup má být do 48 hodin od cesty. Ale co mám předložit? Vytištěnou jízdenku?


Babilon#4432@08.10.2021 0:32:45 >>Zakoupením doplňkové služby získáváte jednorázový celodenní vstup do areálu koupaliště Flexum Thermal & Spa. Při vstupu se prokážete ČÍSLEM VAŠÍ JÍZDENKY, oproti kterému Vám zdarma vydají příslušný počet vstupenek do termálního koupaliště. POZOR: nárok na vstup do koupaliště je zapotřebí uplatnit nejpozději do 48 hodin od data platnosti Vaší jízdenky na vlak RegioJet do Mosonmagyaróváru.


S4991023#4876@08.10.2021 13:53:34 >>Zvolský: Když už tady musíte plácat nepodložené p94oviny o dráze, neplácejte alespoň p94oviny o pivu.


Mirek_Zv.#936@08.10.2021 14:34:14 >>@Babilon
Děkuju, už se těším až to vyzkouším. I když do Lipótu se asi těším víc. Ještě potřebuji něco přidat na jeden den, ideálně ve vesnickém stylu ála Lipót. Do Mesteri je dost daleko (a ta doprava Sever-Jih v té oblasti). Snad Kapuvár dopravně půjde. Nebo je tam ještě něco (mimo Györ, a ten je možná v rekonstrukci), co je otevřeno celoročně?


RadekŠ#11777@08.10.2021 16:38:29 >>chmelnice na východ od Labe přežily (Liběšice a okolí), na rozdíl od rozvratu na Žatecku, a bylo mi řečeno, že proto, že celou produkci berou Japonci (kteří ještě pro vaření piva používají chmel). To bylo ještě před tím, než Asahi

Nesmysly. Ukrutné.


Mirek_Zv.#937@08.10.2021 17:24:05 >>@RadekŠ - ve Všeobecné


Marcel_Štancl#4207@09.10.2021 12:27:17 >>

csik:
"Takovou hezkou mašinku tam mají, a putyka hned vedle, ani do pivovaru to není daleko.
Ve světě rád ochutnám jejich speciality, naše si dám doma. Ale jsou cestovky, co lákají lidi na: "česká kuchyně a české pivo"...."

Tady máte moje pohledy na Laško http://fotokolej.pl/img20389.search.htm nebo http://fotokolej.pl/img20026.search.htm jedno z nejkrásnějších míst Slovinska


csik#427@09.10.2021 22:41:47 >>Marcel_Štancl - ta Bridžita je parádní, a ta Citadela taky, kde sebrala ty dva ÖBB vozy co má vzadu?
Já tam byl taky 2019, o 2 týdny dřív....tam s NAD ze ZM, pak z Laška Pinďou do Divači.
Citadelou jsem jel z Mariboru přes Hodoš až do Peštbudína, a to byla dlouhá lajna – celé DVA vozy! (do Mariboru jsem přijel z Inns. přes Klag. = Koroška pruga...)



Marcel_Štancl#4209@10.10.2021 9:13:38 >>Čekám jestli Regiojet začne jezdit Berlin - Lublaň je tam zpousta hezkých koutů na focení http://fotokolej.pl/img-342-012-20390.htm nebo zde http://fotokolej.pl/img22000.search.htm pošlu i na e-mail


iEmptyGold#53@10.10.2021 11:08:02 >>

csik:
" a ta Citadela taky, kde sebrala ty dva ÖBB vozy co má vzadu?
"

To není Citadela, ale EC Emona z Vídně. Proto ty vozy ÖBB. Citadela taky nevozí restaurační vůz. Řazení vypadá +- takhle.


ongon#19@10.10.2021 15:42:41 >>regiojetu dnes nebo včera přijelo dalších 7 mašin, takže už chybí jen 3 poslední, ale ty budou asi až k prosinci vzhledem k tomu že se objednali později


Marcel_Štancl#4210@10.10.2021 18:01:07 >>Pro Regiojet je problémová stanice Gyekenyes, viz moje fotka http://fotokolej.pl/img-1142-005-21791.htm jednak vadí dosud nedokončená trakce Gyekenyes, - Zalaszentiván, potom vlastní odbavení v Gyekenyes je vždy na dlouho. Na fotce odstupující Chorvatka 1142 005 a vedle ní již odbavená a přepřažená souprava směr Budapest.


Miroslav_ Zikmund#987@10.10.2021 18:38:37 >>Velky_sef : proviant na cestu zpět - pobyt soupravy od zpožděného 1047 na 1046 byl ve Splitu kolem hodiny, čí spíše více; za tu dobu se dá catering dozbrojit.
Ve Rijece bylo času vždy "habaděj".

Na charterových dovolenkových letech letech po Evropě nemá letecká společnost problém vozit krmení - pokud ho vůbec poskytuje - pro cestu tam i zpět. Jinak třeba místních zdrojů.
Například když letadlo dělá "kolečko"

https://www.idnes.cz/ekonomika/domaci/jidlo-do-letadla-catering-d nata.A190129_155311_ekonomika_are

ČSA měly svého času "oběh" Praha - Moskva / St. Petěrburg - KV - Moskva / St. Petěrburg - Praha. Těžko bylo letadlo cateringem vybaveno na celý oběh ...

Například DR / MITROPA měly "pojízdnou spižírnu" pro dva WR na cestu tam i zpět ....
https://www.vagonweb.cz/razeni/vlak.php?zeme=CSD&kategorie=R&cisl o=11378&nazev=Tourex&rok=1977


Velky_sef#1349@10.10.2021 18:50:47 >>Teoreticky sa to zda stihnutelne, ale muselo by vsetko fungovat ako hodinky a realita ukazala, zeby to bol len este vacsi pruser. Zaroven ignorujete to, ze v ponuke by sa nasledne muselo rozlisovat, aka je ponuka na ceste z Prahy a do Prahy, co uz je samo o sebe narocne.
Catering sa nalozi jednoducho v Prahe a nasledne v KV pre cely zvysok cesty.


Miroslav_ Zikmund#988@10.10.2021 18:52:10 >>Practicus - to pamatujete správně :

https://www.vagonweb.cz/razeni/vlak.php?zeme=CSD&kategorie=R&cisl o=11374&nazev=&rok=1977&styl=r ::crazy::

11373/11374 jezdil jen pro cestovky nebo taky "ROH" na DPS z/do Kladna - z HLN Vršovickým Sergejem via Semering - 810 tam jede rychleji - 17 vozů, nějakých 700 - 750 tun na háku ... tam a zpátky nájezd Sv, trasy PP v SJŘ 550 ...


Miroslav_ Zikmund#989@10.10.2021 19:05:52 >>Velky_sef : v ponuke by sa nasledne muselo rozlisovat, aka je ponuka na ceste z Prahy a do Prahy, co uz je samo o sebe narocne

To myslíte vážně ? Co je na tom náročného ...

V nabídce 1046 (1703/1046) (zpět) je "hypoteticky" to, co je objednáno u chorvatské cateringové firmy na základě smlouvy / objednávky na celé "prázdniny" ...


Aleš_Liesk.#7757@11.10.2021 8:58:00 >>Čekám jestli Regiojet začne jezdit Berlin - Lublaň je tam zpousta hezkých koutů na focení
To jako zavést pravidelný vlak přes půlku Evropy kvůli tomu, že je někde pár hezkých koutů na focení??? ::kladivo::::kladivo::::kladivo::

Na charterových dovolenkových letech letech po Evropě nemá letecká společnost problém vozit krmení - pokud ho vůbec poskytuje - pro cestu tam i zpět.
Tak pokud by železniční catering sestával z jednoho kroasantu a dvou deci vody pro každého, tak by to železniční společnost taky neměla problém naskladnit i pro cestu zpátky. Ale obávám se, že na 1000kilometrovou cestu je to poněkud málo.


Ohl#11904@12.10.2021 13:27:27 >>Fakt stačí jen flikovat?
Z HN, dnešní rozhovor s RJ:

HN: Jeden z aktuálních problémů na železnici je i její nedostatečná kapacita. Jak ovlivňuje vaše fungování řada výluk, která v Česku teď je?
Je to hrozné. A tohle můžu vyčítat Babišovi. Do infrastruktury jde hodně peněz, ale strategie je na železnici peníze utratit, ne investovat. Směrem na Ostravu se jízdní doby prodloužily o 20 minut, na Brno o 30 minut, přitom by se náročné modernizace vůbec nemusely dělat, dalo by se to vyřešit jen běžnou opravou a peníze investovat do nových projektů.

----------------

Myslím, že oni to prostřednictvím arriv a podobných koupí u nás tak jako tak. Nová vláda to udělá do dvou let.

HN: Ale nebojíte se toho, že si provoz vlaků v Evropě postupně rozdělí velcí dopravci jako španělské Renfe či německé Deutsche Bahn?

Je to o tom, jak je stát chytrý. A český stát v tomhle chytrý je. Připravil harmonogram, díky kterému vytvá ří postupný přirozený tlak, který jeho dopravce přežije. Jsou státy, jako třeba Rakousko či Polsko, které dosud chrání svého státního dopravce. A le stejně přijde za deset let kvůli evropskému právu ten den, kdy budou muset vše vysoutěžit. Udělají výběrové řízení na celou síť a přijdou Deutsche Bahn, SNCF či Renfe a vyhrají to
.


Honzalb#1309@12.10.2021 22:27:07 >>

Ohl:
"Fakt stačí jen flikovat?"
A ono je to něco jiného než flikování, co se nyní na koridoru děje?


H_k#7608@12.10.2021 23:43:40 >>To je spíš znovuvýstavba koridorů, ne? Problém je vášeň SŽ pro rozkopání hlavních i odklonových tras současně, a stavby po co nejmenších úsecích různě po republice.

Co třeba Kolín - Pardubice, to ještě v plánu nemají, ale podle mě to do roku 2030 rozkopou taky, alespoň ve 4 stavbách a jedině když bude současně rozkopaná Hradecká...


Jarda_krapas#2101@13.10.2021 14:39:46 >>https://zdopravy.cz/regiojet-ziskal-povoleni-na-nocni-vlaky-z-var savy-do-belgie-94048/


Jeden_z_mnoha#96@13.10.2021 21:17:45 >>Více než půlmiliarda dotací za prázdné vlaky. Nejvíc dostanou České dráhy

Zatímco ČD za provoz komerčních vlaků mezi Prahou a Ostravou dostanou 133 milionů korun, RegioJet, který je i zde druhý, má podle ministerstva dopravy nárok na 79 milionů korun. Poslední z dopravců jezdících na komerční riziko Leo Express dostane zhruba 18 milionů korun.
Zdroj: https://www.idnes.cz/ekonomika/doprava/dotace-covid-zeleznice.A21 1013_085141_eko-doprava_cfr


Zajímavé, jak se RJ chvástá (naposledy v rozhovoru HN) jak je největší dopravce mezi Prahou a Ostravskem a když má prokázat výši tržeb, tak je na polovině ČD. (Přitom propad počtu cestujících uváděl procentuálně +- stejně jako ČD a ostatní...). ::happy::


wich#37@14.10.2021 8:31:05 >>Nesouvisí to nějak s rychlostí s jakou státní dopravce (ne)reagoval na nový stav světa? Nevím, ptám se.


Výpravčíxy#4578@14.10.2021 9:18:15 >>Zajímavé, že po celou dobu Covidu, jsem při dojíždění do zaměstnání z Pardubic do Prahy stále jezdil v plných vlacích, někdy by se dalo říci i přeplněných. Stejně jako stovky (možná by se dalo říci tisíce ) ostatních cestujících denně dojíždějích ve stejné relaci. ::andel::::lol::::lol::::lol::


Honzalb#1310@14.10.2021 23:31:19 >>

Výpravčíxy:
"Zajímavé, že po celou dobu Covidu, jsem při dojíždění do zaměstnání z Pardubic do Prahy stále jezdil v plných vlacích, někdy by se dalo říci i přeplněných. Stejně jako stovky (možná by se dalo říci tisíce ) ostatních cestujících denně dojíždějích ve stejné relaci. ::andel::::lol::::lol::::lol::"
Zajímavé, když byly dvě třetiny vlaků v lockdownu zrušeny.


Honzalb#1311@14.10.2021 23:33:52 >>

Jeden_z_mnoha:
"Více než půlmiliarda dotací za prázdné vlaky. Nejvíc dostanou České dráhy

Zatímco ČD za provoz komerčních vlaků mezi Prahou a Ostravou dostanou 133 milionů korun, RegioJet, který je i zde druhý, má podle ministerstva dopravy nárok na 79 milionů korun. Poslední z dopravců jezdících na komerční riziko Leo Express dostane zhruba 18 milionů korun.
Zdroj: https://www.idnes.cz/ekonomika/doprava/dotace-covid-zeleznice.A21 1013_085141_eko-doprava_cfr

Zajímavé, jak se RJ chvástá (naposledy v rozhovoru HN) jak je největší dopravce mezi Prahou a Ostravskem a když má prokázat výši tržeb, tak je na polovině ČD. (Přitom propad počtu cestujících uváděl procentuálně +- stejně jako ČD a ostatní...). ::happy::"
Náhrada škody poskytuje pouze do výše pokrytí nákladů spojených s provozováním komerčních služeb, dopravcům se tedy neposkytuje náhrada škody za ušlý zisk.
https://www.mdcr.cz/getattachment/Ministerstvo/Uredni-deska/Vyzva -k-podani-zadosti-%E2%80%93-nahrada-skody-COVID-n-(1)/Vyzva-k-podani-zadosti-o-dotaci-Komercni.pdf.aspx
Jinými slovy, výše náhrada není ušlá tržba.


Pajas2#1173@15.10.2021 6:41:57 >>

Výpravčíxy:
"Zajímavé, že po celou dobu Covidu, jsem při dojíždění do zaměstnání z Pardubic do Prahy stále jezdil v plných vlacích, někdy by se dalo říci i přeplněných. Stejně jako stovky (možná by se dalo říci tisíce ) ostatních cestujících denně dojíždějích ve stejné relaci. ::andel::::lol::::lol::::lol::"
Tomu se až nechce věřit, protože třeba na naší S2 nebyla výjimka, kdy při lockdownu nás do Prahy přijelo 20 v jedné jednotce 471. Před lockdownem v té samé jednotce jezdívalo 300-350 lidí. ::wink::


Výpravčíxy#4579@15.10.2021 9:25:15 >>Nevím jak příměstská doprava, ale rychlíky v relaci Pardubice - Praha jsou plné pořád. I v té době Covidu. Hlavně ty v ranní špičce. V Pardubicích pravidelně nástup cca 200 - 300 lidí.


Výpravčíxy#4580@15.10.2021 9:29:36 >>ČD po odklonění EC přes Havlíčkův Brod na zbytku R nechala původní počet vozů v soupravě a některých i ubralo. Takže je to znát. Například Ex 126 s jedním vozem 1. třídy a 3 a půl 2. třídy, je plný pravidelně. Že ani s minibarem nemůže stevard projet.


Ohl#11908@15.10.2021 15:15:56 >>to něco jiného než flikování, co se nyní na koridoru děje?
Jak by to tedy mělo vypadat? VRT místo oprav a generálek?

Připomínám, že i zde se celkem nedávno proti VRT brojilo, že pro ČR jsou zbytečné.::wink::


Honzalb#1312@15.10.2021 18:24:23 >>

Ohl:
"to něco jiného než flikování, co se nyní na koridoru děje?
Jak by to tedy mělo vypadat? VRT místo oprav a generálek?

Připomínám, že i zde se celkem nedávno proti VRT brojilo, že pro ČR jsou zbytečné.::wink::"
Tak vezmeme si třeba úsek Choceň - Ústí nad Orlicí. Jak dlouho se mluví o tunelu? Jak hodně s jeho přípravou SŽ pokročila? Samozřejmě je lepší tam teď zvýšit rychlost o 5 km/h, vyhodit pár miliard a paralyzovat provoz.


Pikehead#7669@15.10.2021 20:35:30 >>Tak Brandýs je jasný (a podobný případ je Velim a 171), ale ty další jebky typu Brno-Svitavy a předělání Přerova na pravostranný provoz se udělat musely.

Takže souhlas, dopad by byl výrazně nižší, kdyby tyto stavby byly a SŽ měla konzistentější výkon...


Ohl#11909@16.10.2021 11:06:04 >>Jak hodně s jeho přípravou SŽ pokročila?
Píše se něco o 2026 začátek stavby. Do té doby se nemělo nic dělat?
A jestli se vůbec začne. Teď začnou škrty a tunel nebude ani za 10 let.

SŽ měla konzistentější výkon.. Když odhlédneme od zbytečností typu "modré zábradlí do každé rodiny", SŽ si jako řekne- teď postavíme to, zítra to a peníze a různé děťozemáky, neprodávače pozemků a EIA řešit nemusí?


wich#38@20.10.2021 10:52:04 >>Podle sledovačky byli Taxx ms3 včera v Bratislavě a dnes ve Vídni. Můžete někdo potvrdit?


Zanechat zprávu

 ^ Nahoru

Témata Úvod