K-REPORT MOBILE 2.0

Diskuse K-report: Tratě v Ústeckém kraji

Dolu v
Archiv

Témata Úvod


Gejza.L#413@30.5.2022 22:22:33 >>

původní.gp:
"ten sklad je v Jánské"
Koukám, že to inzerují na Mapách.cz, pěkně pro urbexery ::wink::. Děkuji za objasnění.


Tajemný_em#4373@31.5.2022 0:17:52 >>Ono už je to podzemí zas volně přístupné, jo? No pěkně děkuju, to tam zas brzo nějaký dobrodruh zařve. Když jsem tam byl před 10 lety a bývalé sklady ještě patřily obci Jánská, pouštěl tam jen průvodce v rámci placených prohlídek zdejšího koncentráku, jinak byl areál zamčený. A obec moc dobře věděla, proč; to skladiště (resp. co z něho zbylo) je jednak docela rozsáhlé a druhak (překvapivě) plné všelijakých nástrah.

Zde přefocené foto zmiňovaných cisteren ve veselské staničce, odhadem polovina 90. let. Ale bůhví, jestli ty vozy vůbec ještě souvisejí se stáčírnou, Krasnoarmejci to tam prý opustili už ve druhé polovině roku 1990 a palivo pochopitelně vycucali. Navíc kolem Děčína bylo podobných cisternových vrakovišť víc, dlouhá léta stála podobná šňůra správkových kotlů třebas i v Děčíně východě.


Fotka byla/dosud je? normálně vystavená v muzeu koncentráku Rabštejn, jiné zmínky o železnici zde (tehdy) nebyly. Průvodce se zmiňoval jen o kilometrovém produktovodu ze stanice přímo do podzemí a o tom, že Rusové své strategické zásoby PHM obměňovali v přibližně pětiletých cyklech - a podle toho taky vypadaly přepravy do Veselí - léta nic a pak nárazově spousta cisternových ucelenek.


Martin_kašpar#1339@31.5.2022 5:38:20 >>Také Veselé ještě před převratem a plné správek.


Cobram#630@31.5.2022 7:02:44 >>Měl bych jeden dotaz na všechny:
Jezdí ještě pořád ve čtvrtek dopoledne Bobiny nebo Kostitřasy RM Lines ze severu na východ (jestli se nepletu, tak to bylo z Řetenic).
Jestli to vůbec ještě jezdí, případně jestli to jezdí v jiný den, a taky který den to jezdí v opačném směru.
Chtěl bych na ně mrknout nejspíš někde v Mělníku nebo okolí.
Díky za jakoukoliv informaci.


Tajemný_em#4374@31.5.2022 13:57:01 >>MK: Vidím správně 830.094?


Boccelli#14@31.5.2022 19:22:56 >>Cobram: jezdí ve čtvrtek z Oldřichova/Chabařovic, podle odstavení soupravy (z Řetenic se prázdná do Varína tahá už v neděli), v noci ze soboty na neděli zpět do Řetenic + Rajky do Oldřichova. Někdy se jede i jinak, když je vlak na víc.

Původní.gp: a proč by si měl někdo stavět vlastní kolejiště? Aby mu pak SŽ řekla, že nemá zájem. Velmi zajímavé. Jak tedy vysvětlíte, že třeba v Oldřichově jsou tři koleje v celé délce stanice, a to jako vlečka SŽ? Nic se tam neodstavuje, protože SŽ? Dopravci jezdící po celé síti si mají platit vlastní koleje? A tady to platí kdo? Opět dopravci a občan z rozpočtu, ale odstavit tam nelze, jezdí tam jen motor na OTV. A proč z Lípy do Lovosic téměř nejezdí nákladní doprava? Protože není kudy i díky modernizaci s trháním kolejí a likvidací stanic. Ale to není jen tato trať.


Cobram#632@31.5.2022 21:04:13 >>Bocceli:
Díky moc.


Hroch#14921@31.5.2022 21:13:16 >>

Boccelli:
"Protože není kudy i díky modernizaci s trháním kolejí a likvidací stanic."
100x opakovaná lež se pravdou nestane.::nene::


Rychloběžka#3335@01.6.2022 14:09:01 >>Po čase jsem se byl podívat, jak probíhají práce v žst. Roudnice nad Labem:

Roudnice nad Labem 1.6.2022


Petr165#1717@01.6.2022 15:39:35 >>Já na Veselí pod Rabštejnem rovněž rád a často vzpomínám.
Poprvé jsem tudy jel těsně po revoluci, nic netuše o koncentráku, podzemním skladu PHM a dalších okolnostech.
Byl jsem tehdy doslova šokován množstvím odstavených kotlových vozů a zchátralostí dopravny samotné.
Ale tehdy v samých počátcích internetu bylo pro přespolního ještě velmi složité něco zakímavého zjistit.
Jsem ale rád, že se do podzemních skladů tento měsíc v rámci své dovolené konečně podívám...


Ahmad_Šáh_Masúd#3150@01.6.2022 15:45:45 >>A nějaké fotky z provozu úzké do Jánské asi nejsou, že? Vagonet sem dával jen pozůstatky ze současnosti.

(Příspěvek byl editován uživatelem Ahmad_Šáh_Masúd.)


J.M.#1095@01.6.2022 18:15:31 >>A je známá přesná trasa té úzké? Zatím jsem ji na žádné mapě nenašel?


Ahmad_Šáh_Masúd#3151@01.6.2022 18:46:49 >>Přinejmenším autor toho fotoreportu ji mít bude. Zkuste jeho.


původní.gp#768@01.6.2022 18:57:53 >>Boccelli: pro kamión si dvůr taky musíš vyasfaltovat sám.


Boccelli#15@02.6.2022 9:08:45 >>Původní.gp: ale to snad nikdo nerozporuje. Pokud pojedu kamionem a jezdím jím, tak mi taky nikdo nebude vnucovat, abych si vyasfaltoval odpočívadla, křižovatky, ba i příjezdy k průmyslovým zónám staví stát. Tady vytváříte drobet nerovné podmínky, nemyslíte?
A konkrétně v Žernosekách určitě nebyl problém, místo kolejové spojky mez první a třetí, položit kolej druhou. A podle možností dále ze druhé šturc nebo kolej čtvrtou k rampě. Tam by pak měl smysl. Na počet výhybek to vychází stejně. Určitě je tu někdo, kdo umí konkrétně spočítat, kolik peněz navíc, by tady stála ta druhá kolej. Sto metrů koleje?

Hroch: obviňovat provozní zaměstnance ze lži? To bych si nedovolil. Pokud v dopravě v Lípě hledáme volný prostor na projetí s konkrétním vlakem, konkrétním čase a po konzultaci s dispečerským aparátem je rozhodnuto jet okolo, tak výpravčí a dispečer lžou, když řeknou, že to neprojedem? No silná káva. Pokud by mne výpravčí rovnou poslal do zadele, tak ho můžu považovat za blba. Ale pokud se někdo snaží, přoč by měl lhát?
A nějakou dobu se po dráze pohybuji, tak už snad poznám, že někdo nechce. Bohužel, i napříč dráhou jsou blbci a naschválníčci, kteří všem zatápí.


původní.gp#771@02.6.2022 17:32:26 >>B: ale to je ono! Vyasfaltovanej dvůr je přesně to samý jako ta smysluplná kolej k rampě nebo vlečka do fabriky, prostě něco, oč se dopravce nebo infrastrukturník vůbec nemá starat. Nemá smysl, abychom na nádražích stavěli VNVK a k nim odstavné a objízdné, když z nádraží do fabriky to stejně musí odvézt auto. Při dnešní stále laciné naftě jsou trakčněenergetické výhody dráhy příliš malé, aby zdůvodnily nákladní dopravu na méně významných tratích.


Boccelli#16@02.6.2022 17:49:14 >>Ale já nechci VNVK, tam je to o tom, že když už někdo (kdo?) vymyslel šturc, proč tak hloupě? Na druhé straně je rampa (a ta tam je už dávno), tak proč není kolej k ní? I traťovce by to mělo být vhod.
Já se ptám, je-li tam markantní problém (i cenově), udělat místo dispozice 1+1a,3+3a, 5 kusá, raději 1+1a, 3, 2+2a nebo 1+1a, 3, 2 a 4? Pak se dá vyjezdit i nákladní doprava, sice by někde postála, ale šlo by to. Konkrétně v těch Žalhosticích by to šlo i v dané dispozici, ale jen s krátkým vlakem. A zrovna tady to bylo v mnoha případech s dlouhým (a vězte, že při výlukách to bylo mnohdy jediné řešení, jak projet). Často taky s MVTV, tomu to bude stačit i tak, jak se to staví. Ale není to jen o Žalhosticích. Ono i taková VDS dokáže hodně potrápit. Jenže pokud nemá zájem vrchnost, pak bohužel budeme mít stále přeplněné sinice, protože se mezi osobku prostě na mnoha místech náklad nenacpe nebo tak blbě, že se na to dopravci raději vykašlou.


Sebu#1314@04.6.2022 5:14:05 >>Do Žernosek dorazilo 18x Res s pražcema, asi se bude následující dny něco do Žalho vozit :-) Máša asi obligátní 741 7 Strabag.


Hroch#14932@04.6.2022 21:06:36 >>

Boccelli:
"Pak se dá vyjezdit i nákladní doprava, sice by někde postála, ale šlo by to."
Půjde i tak. Ale nečekám, že přijdete na to jak.
Boccelli:
"při výlukách to bylo mnohdy jediné řešení, jak projet"
Při kterých výlukách. Nebuďte slušný, napište data.


Hajnej#26593@05.6.2022 8:09:53 >>Bocelli: udělat místo dispozice 1+1a,3+3a, 5 kusá, raději 1+1a, 3, 2+2a nebo 1+1a, 3, 2 a 4?
Půvab 1+1a jsou dva peróny v přímé koleji bez musení lození přes koleje. Vše sudé to "poněkud" kazí...


Zundapp#982@05.6.2022 18:40:20 >>Krátké video z převozu jednotky TGV https://www.facebook.com/lukas.domorak/videos/792936101703129


Rychloběžka#3344@05.6.2022 19:50:13 >>Převoz rychlovlaku TGV, Prackovice nad Labem 5.6.2022:


RadekŠ#12307@06.6.2022 10:10:01 >>Včera odpoledne jela po 072 směrem na Lysou nějaká M131.1, přičemž její výfuk prováděl činnost připomínající zadýmovací zařízení u tanků.

Komu to patří?


Sebu#1321@06.6.2022 23:31:30 >>RŠ: Byla to 549 a ta patří myslím k Uhrům .... Dýmovací zařízení je víceméně vlastnost dělníků nostalgie .... někdy více, někdy méně ,ale v nějaké fázi jízdy všichni::proud::


Vaclav.Babinsky#40@07.6.2022 19:23:11 >>Pozdrav z Liběšic/ Gruss aus Liebeschitz
Zde to vypadá ještě na dlouho


Vaclav.Babinsky#41@07.6.2022 19:26:42 >> Průtah Litoměřicemi.


809_307_-_2#39@16.6.2022 13:52:39 >>Zdravíme Vás z Podřipska. Tady jedna nabídka výletu na konec prázdnin. Budeme se moc těšit. Za Podřipské strojvůdce Honza.


Vaclav.Babinsky#42@16.6.2022 18:37:39 >>Žalhostice a podivná konfikgurace kolejiště


Vaclav.Babinsky#43@16.6.2022 18:39:42 >>Northtransversal corridor


Sebu#1322@16.6.2022 22:37:34 >>Jj... A je tam na stavbě docela živo, když už je po čem jezdit ... Dnešní podvečerní dávka pražců určená někam za Litoměřice odjíždí ze Žernosek ... Štěrk je též určen na transverzálku ... No a opravující fikace prozrazuje vypnutí TV nad celou stanicí po MU a tím možnost vzniku fotky z jinak nemožného místa ::fotic::


vojtasTS29#272@16.6.2022 23:19:03 >>Ne, že bych chtěl nadávat na to, že tam tu kolej udělali, díky bohu za ní, ale proč je umístěná tak, aby se na ní náhodou něco nedalo naložit, a navždy zůstala "Jen pro potřebu SŽ"? Ne, že by to bylo horší, než Mikulášovice, kde by se krásně nakládat dalo, kdyby nebylo toho podivného umělého valu, který tam zabraňuje otoočit auto, ale mám pocit, že na akcích OŘ Ústí se fakt dělají ty manipulační koleje nějak podivně.


Sebu#1323@17.6.2022 0:58:28 >>Nechci nijak rozporovat že ta kolej ¨navíc¨ je umístěna fakt debilně, ale Žalhostice minimálně od roku 1991 neměly oprávnění pro vozové zásilky a 4MK se užívala primárně pro odstavování čehokoliv ... A to dokonce pouze cca do 2005 a od té doby zela prázdnotou. Dokonce posledních pár let tam měla traťovka složen materiál po jedné výluce tak nevhodně, že místo aby si to uklidila, tak část koleje místo toho radši vyloučila i když technický stav byl ok::crazy::


David#16118@17.6.2022 7:39:47 >>Videosestřih převážně ze Švestkové dráhy (menšinově pak z úseku Lovosice - Radejčín) se stavem "před/během/po modernizaci" + s různými typy vozidel: https://www.youtube.com/watch?v=bG4fjL9npbc

Obsahuje:
- odjezd ze zarostlého nz Třebenice v 820.113 (7/2016) vs. z již zrekonstruované (nově) žst. Třebenice o rok později (s 831.105); a nakonec příjezd Regiosprinteru tamtéž v 6/2021

- odjezd ze zast. Třebenice město ve stejných vozech jako v předchozím případě + spolu s tím odjezd Regiosprinteru v 6/2020

- odjezd ze zarostlých Podsedic (7/2016) vs. z přemístěné + zrekonstruované zast. tamtéž (toho dne s náhradní 810.435 namísto Regiosprinteru) o necelé 4 roky později

- příjezd do Třebívlic opět ve srovnání 7/2016 (neudržovaná nz) vs. 7/2017 (zrekonstruovaná budoucí žst.) + pro srovnání foto z Třebívlic z křižování Regiosprinterů

- zpustlá zast. Hnojnice pohledem z 830.110 (8/2014) vs. odjezd Regiosprinteru GWTR z přemístěné, zmodernizované a přejmenované (nově Židovice) zastávky (9/2020)

- zpustlé nz Libčeves (8/2014) vs. budoucí stanice probíhající rekonstrukcí (7/2017) vs. jízda Regiosprinterem přes již zmodernizovanou stanici s opětovně celoročním provozem (9/2020)

- následují záběry s odjezdy Regiosprinterů z Mostu, Litoměřic h. n., jakož s jeho příjezdem do Chotiměře

- videosestřih (o délce cca 5 minut) je zakončen sérií fotek z let 2007 - 2020 s fotkami různých vozidel na Švestkové dráze, a to v různých režimech provozu (celoroční ČD, letní RCAS/KŽC, letní AŽD, celoroční AŽD)


Ostravské_tornádo#2904@17.6.2022 8:40:26 >>No, už to vypadá pěkně, za chvíli se bude jezdit do Litoměřic, ale ten úsek Liběšice - Úštěk, ten bude na dlouho, ten se do konce plánované výluky nestihne.


nadrazi#22@17.6.2022 9:15:14 >>Úsek z Liběšic na Úštěk se bude opravovat v navazující výluce od 6.8. do konce září.


Ostravské_tornádo#2905@17.6.2022 10:44:08 >>nadrazi: jenže plánovaná výluka byla do 4. září. Tady správa "lehce" zaspala, když teprve teď hledá firmu, která to bude dělat, přitom se to dalo udělat už v této výluce.


Bram#13858@17.6.2022 10:53:31 >>Ostravské tornádo:jenže plánovaná výluka byla do 4. září. Tady správa "lehce" zaspala, když teprve teď hledá firmu, která to bude dělat, přitom se to dalo udělat už v této výluce.

Ke mne se doneslo, že posun termínu nastal kvůli tomu, že Správa železnic na opravu od Liběšic do Úštěka neměla dlouhou dobu přiděleny finance. Oprava se tedy také mohla nekonat, proto bych byl v tomto případě raději dost potichu ::wink::.


Sebu#1324@17.6.2022 12:28:53 >>Ano, buďme rádi že pozdě, ale přece ... ::ok::

Mně osobně více mrzí, že se za každou cenu bouraly a nahrazovaly 120 let staré klenbové kamenné viadukty ve vyhovujícím stavu (bez průsaků, pevnost excelentní že firma prodloužila výrazně termíny) a byly nahrazeny železobetonem, který za 30 let bude total egal ::ko::


Ostravské_tornádo#2906@17.6.2022 13:19:27 >>Sebu: asi tak jak říkal pan Oliva, když se v roce 1999 boural ten viadukt v Litochovicích. "Vydrží ten nový most taky 150 let"? "Kdyby vydržel 150 let, tak nemáme co jíst". Odpověď stavební firmy.

Bram:
no neměla přiděleny peníze z investice, tak se to bude dělat z "opravek". To nic nemění na tom, že to už dávno mohlo být, minimálně ty mosty, pro které není potřeba aby byla trať sjízdná a svršek se mohl dodělat v tom termínu.


Rychloběžka#3359@17.6.2022 14:00:40 >>Konečně jsem si udělal víc času na to, aby zdokumentoval více rekonstrukci z Žalhostic do Litoměřic. Zde tedy prosím něco ,,málo" foteček ::wink:::

Litoměřice Cihelna 17.6.2022


Lokomotivy na snímcích jsou 741 702-5 a 741 703-3

Žalhostice 17.6.2022





Bram#13862@17.6.2022 14:20:54 >>Sebu:Mně osobně více mrzí, že se za každou cenu bouraly a nahrazovaly 120 let staré klenbové kamenné viadukty ve vyhovujícím stavu (bez průsaků, pevnost excelentní že firma prodloužila výrazně termíny) a byly nahrazeny železobetonem, který za 30 let bude total egal

Tohle moc také nechápu, pokud opravdu byly mosty v pořádku ::sad::.


OT:no neměla přiděleny peníze z investice, tak se to bude dělat z "opravek".

No právě, takže nemusely být finance ani z hromádky pro opravy a mohlo to být odsunuto na další léta, kdy by se to nějak flikovalo. Tak bych byl soudný a moc se do toho nerejpal, ju?


Rychloběžka:Konečně jsem si udělal víc času na to, aby zdokumentoval více rekonstrukci z Žalhostic do Litoměřic. Zde tedy prosím něco ,,málo" foteček

Hezký, díky ::wink::. Ale už se těším, jak se tam svezu a to víc než nedávnou šedesátkou ::ok::.


Mladějov#17983@17.6.2022 14:21:35 >>

Ostravské_tornádo:
"Sebu: asi tak jak říkal pan Oliva, když se v roce 1999 boural ten viadukt v Litochovicích. "Vydrží ten nový most taky 150 let"? "Kdyby vydržel 150 let, tak nemáme co jíst". Odpověď stavební firmy.

"
Na blbou otázku blbá odpověď.

Kdyby chtěl investor kamenný viadukt, tak mu stavební firma postaví kamenný viadukt, akorát to bude stát tak 10x tolik.


Kůň#2166@17.6.2022 19:06:31 >>

809_307_-_2:
"Zdravíme Vás z Podřipska. Tady jedna nabídka výletu na konec prázdnin. Budeme se moc těšit. Za Podřipské strojvůdce Honza.
"

Jakým vozidlem prosím plánujete jízdu? Děkuji.


Ostravské_tornádo#2907@17.6.2022 19:54:13 >>Mladějov: to je připomínka dost mimo, kdo ví, jak podobné zakázky fungují.


Mladějov#17989@17.6.2022 20:08:21 >>Jasně. Když by ten most vydržel jen 30 let,tak už bude stejně celé vedení stavební firmy v důchodu ::lol::


Ostravské_tornádo#2908@17.6.2022 22:05:38 >>No, radši nic.


Krumpolc#3127@18.6.2022 3:19:16 >>123.014 Těchlovice 29.04.2010



......................................................

162.011 Litoměřice město 23.07.2014



(Příspěvek byl editován uživatelem Krumpolc.)


PeMi#1321@19.6.2022 16:13:34 >>https://youtu.be/4pfSEC0aJmI

Hurvínek do Zubrnic a přeprava rychlovlaku TGV.


Gejza.L#423@29.6.2022 10:09:54 >>

Bram:
"Ale už se těším, jak se tam svezu a to víc než nedávnou šedesátkou ::ok::."
A já se těším, až tam Regiošukafon nebude skákat jak nadmutá koza, tudíž se bude dát i číst, nebo pracovat na notebooku. ::wink::


Zanechat zprávu

 ^ Nahoru

Témata Úvod