K-REPORT MOBILE 2.0

Diskuse K-report: Tratě v Karlovarském kraji

Dolu v
Archiv

Témata Úvod


Haldir#1891@25.4.2020 22:02:49 >>Protože v Německu mají dost kapacitních vleček nebo protože vozy odstaví například v ČR.


CDP#69@26.4.2020 11:40:12 >>Tak v Dasnicích na 4. koleji plošiňáky na kontejnery, na 3. Tamsy, na 5. plošiňáky na dřevo, na 7. uhláky a na 2. koleji žralok do Chebu.


CDP#70@26.4.2020 11:44:25 >>Ještě zbývá volná 6. kolej (8. je vyloučená). A až zruší Dasnice, koleje v Kynšperku, Tršnicích... tak ty vozy budou muset asi opravdu házet ze skály.


Luboš_3.21#2257@26.4.2020 12:06:00 >>Co se týče rušení kolejí ve stanicích: No tak SŽDC nechce, aby ČDC Cargo deponovalo dlouhodobě vozy ve stanicích a zvláště vozy, které mají být už dávno odvezené do šrotu a to je obliba ČD Cargo ty vozy určené do šrotu dlouhodobě deponovat ve stanicích na semeno. Tak se není čemu divit, že SŽDC v rámci optimalizaci stanic provádí redukci kolejí tak, aby nebylo již kam tyto vozy odstavovat a dlouhodobě deponovat.

Krásný příklad ze staré tratě Plzeň - Cheb, tak v Kozolupech se odstavila souprava vozů Wap celkem cca 30 kousků a trvalo pět let, než se podařilo přednostovi stanice docílit toho, že konečně ty vozy ze stanice zmizeli a byli odvezeny k sešrotování. Takže se není čemu divit, že SŽDC rušením kolejí ve stanicích bojuje, aby se tyto vozy ve stanicích neodstavovali.


Miram#1634@26.4.2020 13:33:33 >>To je rozšířený omyl o kapacitě vleček kolem v Evropě, každou chvíli chodí ZAN kvůli přeplnění vleček v Rakousku nebo v Německu.
Přeplněné švýcarské ranžíry jsou třešničkou na dortu::wink::


Ferii#1176@26.4.2020 22:45:37 >>Ah: díky.

A co ta hláška typu nádraží má bejt plný a když bylo obsazené, bejvali dřív vypravčí spoky. Dnes mi to přijde naopak.

Když se tu sešla fundovaná skupina, co tedy dle Vás brání v zavedení poplatku za pobyt?
Typický příklad je to zrní, souprava se kvůli riziku saknkcí naloží dřív a pak mnohdy i týden někde čeká než ho germán chce. Viděl jsem ho stát i v Prunéřově, neboť vytrhané Chaba plné a Oldřichov zrovnatak.


Ahmad_Šáh_Masúd#1018@28.4.2020 10:00:39 >> Dnes mi to přijde naopak.
Nepřijde, to je skutečnost. Ono, zkus dvanáct hodit vejrat na rezavý wapky a taky z tebe bude za pár týdnů cvičená vopice (který když strčíš banán, tak postaví i do rybníka a vůbec jí to nepřijde divný).
::proud::::proud::::proud::

Když se tu sešla fundovaná skupina, co tedy dle Vás brání v zavedení poplatku za pobyt?
Pozemky pod kolejemi (a právní rozbor s tím spojený).

Typický příklad je to zrní, souprava se kvůli riziku saknkcí naloží dřív a pak mnohdy i týden někde čeká než ho germán chce.
A to je ještě ten lepší případ, kdy ten vlak něco časem vydělá. Hlavní problém těch odstavených souprav je v tom, že tam nevydělávají vozidla za desítky až stovky milionů Kč (v součtu) a to dlouhodobně neudrží nikdo (snad krom státem vlastněných či spoluvlastněných firem), to je výrobní prostředek a ty prachy budou časem někde chybět.

každou chvíli chodí ZAN kvůli přeplnění vleček v Rakousku nebo v Německu.
To je hlavně tím, že si jich řadu nechali zlikvidovat úplně nebo jsou se zákazem jízdy, případně jsou nevyhovující z hlediska polohy nebo kapacity nebo jsou např. v nevyhovujících provozech (bezpečnostně, majetkově aj.). Druhý extrém je ovšem fakt, že nelze dlouhodobě urdržovat provozní stovky km jinak nevyužitých vlečkových kolejí.

Tak se není čemu divit, že SŽDC v rámci optimalizaci stanic provádí redukci kolejí tak, aby nebylo již kam tyto vozy odstavovat a dlouhodobě deponovat.
Chybná kauzalita. Důvodem pro redukce SK není fakt, že si ČD-C nechává deponie na semeno.


H_k#7192@02.5.2020 9:34:15 >>Mimochodem na spadnutí je stavba toho BMW polygonu na výsypce... Je nějaká šance že tam dráha bude vozit nějaký materiál, nebo spíš ne?


Petr_Šimral#9571@02.5.2020 11:04:30 >>Bývaly časy, kdy koleje vedly přímo i na polygon. Trať na Smolnickou výsypku

Lom je o kus vedle a na kopci

A balená se nikdy vlakem ani nevozila...


Info#29@02.5.2020 13:46:55 >>Od 15.května do konce října by měla proběhnout nepřetržitá výluka Dalovice -Hájek na 140 ,tzn. že bude asi stejný režim logicky jako při předchozích výlukách na sesunutém podloží.Ale náhradní dopravu prý nebude už zajišťovat DPKV nýbrž BusLine,neví někdo něco bližšího ?? Pokud tedy je to pravda,zřejmě už objem zakázky překročil možnost nasazení tohoto výhradního náhradního dopravce pro oblast Karlovarska a na nábřeží muselo dojít zřejmě k výběrku.


Klv#1517@02.5.2020 21:03:01 >>Vážení, věděl by tu někdo, kdy byla (znovu) zřízena odbočka Fr. Lázně-Seníky a kdy byla zrušena? Německá Wikipedie uvádí zrušení odbočky v roce 1945, takže předpokládám, že byla obnovena v souvislostí s nárůstem nákladní dopravy v dalších desetiletích - ale kdy přesně?

Co se týká zrušení odbočky, tak znám video z roku 2010, kde jsou výhybky ještě na místě, als už s demontovanými jazyky. Zajímalo by mě tedy jednak datum demontáže těch jazyků (a tím de facto zrušení odbočky), jednak datum odstranění zbytku výhybek.

A ještě další dotaz - kdy se vlastně naposled vyskytl elektrický vlak ve Vojtanově?

Předem moc děkuji za všechny odpovědi!


T_D#91@04.5.2020 17:03:38 >>Info: na výluku oproti loňské a předloňské NAD vyšel i výlukový JŘ pro trať 140 (a z důvodů zachování přestupních vazeb u některých vlaků i na tratích 130, 141, 142, 146 a 178).


H_k#7194@04.5.2020 22:40:32 >>A balená se nikdy vlakem ani nevozila...

Ne že bych přesně věděl co tím myslíš , ale plánují tam časem postavit cca 100 km silnic, ale narozdíl od běžné stavby to nebude liniové, ale cca na jednom místě / prostoru... Tak pokud na to bude třeba nějaký materiál z větší dálky, tak třeba by to šlo...

Stejně tak pokud tam hodlají testovat autonomní vozy , tak by se tam hodila vlečka a mít situaci s přejezdy... ( Aby si i autonomní vůz nemyslel že to co se šourá zleva není auto z vedlejší, ale lokálka které se přednost musí dát, ap...) Ale bohužel kontakty na BMW nemám, spolupracujeme s nimi jenom okrajově....


Ahmad_Šáh_Masúd#1030@04.5.2020 22:53:38 >>Klv: Takto podrobně to asi nikdo systematicky neeviduje. Odstranění zbytků výhybek proběhlo relativně nedávno, ROV na to si ještě vybavuji, před přibližně 5 - 10 lety (v rámci nějaké výluky většího rozsahu).
Elektrický vlak určitě každý rok - měřicí TV. Jinak komerční nejpozději před 4 lety, poté se mi zdá, že se náklady provážely vždy až do Chebu v nezávislé trakci. Ale mohu se mýlit.


Petr_Šimral#9581@04.5.2020 23:03:21 >>Ne že bych přesně věděl co tím myslíš ,

No přece štěrk obalený asfaltem ::biggrin::.

Obávám se, že žijeme v jiném světě.

Pro situace Tebou popsané jim stačí 500 metrů koleje, Bangle a Osmsetdesítka :-(

I já bych byl velice mile překvapen, kdyby takový areál byl napojen vlečkou alespoň po dobu stavby, když už tam ten železniční spodek je a bylo to dokonce elektrizované.


471015#868@05.5.2020 11:03:41 >>Pro zájemce je ve "vlečkovém" vlákně řada snímků z vleček na Sokolovsku z roku 2003.


Marwin#50@05.5.2020 18:13:59 >>Zdravím,
rád bych si postavil dvě lokomotivy řady 433, případně 423 (poslední série). Jelikož mám postavené nádraží Loket, tak bych chtěl mít lokomotivy z Karlovarského depa. Mohl by mi někdo poradit dvě čísla lokomotiv z tohoto depa. Ideálně jednu 433ku a jednu 423ku z poslední serie.

Odkaz na fotky z modulového setkání, je tam i několik fotek modelového Lokte (pro toto setkání zasazený do konce 20. let): https://photos.google.com/u/1/share/AF1QipOBIxCIU5xMCqkisT61n3Flw FiGzwX5lVAEz7plP-ofYxcPiASc1QO3GomuurZsSQ?key=RUJ5cm1QLXQzT0hwOUF 2T0RJOFZpU010ZlNMc3lR
Mockrát díky
Marek


frako#462@06.5.2020 14:53:35 >>ad Marvin, model nádraží Loket a k němu přilehlé skladiště i remízy se zauhlovacím zdvihem je velmi věrné, to tak pamatuji. Ale Hrboun tam určitě nepatří. Ostatní mašinky a motorové vozy asi ano.


Ghost2#53@06.5.2020 14:57:11 >>Je někdo aktuálně kolem Ostrova? Aktuálně tam pomáhá Sergej při MU. To není vtip. Nějaká fotka by se hodila.


Marwin#51@06.5.2020 17:30:03 >>ad frako: Děkuji. K hrbounovi: stanice se účastní modulových setkání (každý přiveze kousek tratě/nádraží a dohromady postaví kolejiště přes celou tělocvičnu). Občas není možné Loket zařadit na lokální trať a pak se může stát, že Loktem pravidelně projíždí hrboun s mezinárodním rychlíkem s CIWL vozy. Na jiném setkání (5. epocha) se zas Loktem prohání přípřež zamračených s Wapy viz foto v příloze zdroj:http://ostramo.parostroj.net/oa/2019_Koci/Koci_2019.html .
Občas se ale zadaří a Loket je umístěn na lokálku. Proto si chci postavit 433ky a M240.0 správných inventárních čísel, které na tu trať patří, abychom mohli zavzpomínat na to, co už se nikdy nevrátí.
Pokud by mi někdo pomohl budu mu vděčný.
Marek Tvrdý


CDP#71@06.5.2020 20:49:51 >>Jo, dneska po obědě jel Sergej, Karkule a Čmelák z Chebu směrem k Chomutovu. Po obědě spatřen konvoj Lv v Sokolově. A co se tedy stalo ?


Lc937gt11#2237@06.5.2020 21:06:37 >>Prý požár v lese u Ostrova se zraněnou osobou.
Na místě i vrtulník.
Takže asi napětí off.


Drak_ze_skalky#6854@06.5.2020 22:55:12 >>Co mám info od kolegy, tak Sergej tam vypomáhal dostat osobku pod napětí, viz. ten požár.


Poljaq#801@07.5.2020 10:16:02 >>více info na facebůku - najděte si Plzeňská dráha-výtopna Cheb


Ahmad_Šáh_Masúd#1048@08.5.2020 16:50:35 >>No, je to tam po něm pěkně vypaleny. Časem mu tam něco dáme...


T2F2C#252@09.5.2020 16:33:31 >>Dnes mezi Novým Sedlem a Chodovem něco dělají dráteníci, osobka jezdí spodem a ze zhlaví se sune zpět do stanice. To už je nějaký dlouhodobý stav nebo je to dnešní?


Ahmad_Šáh_Masúd#1049@09.5.2020 20:30:15 >>Začala spousta neinvestičních výluk na provozuschopnost, to bude jedna z nich.


T_D#93@15.5.2020 19:50:34 >>Dnešní poslední vlaky (R607 a Os7000) před velkou půlroční výlukou:



V čele deelektrizačního vlaku Chládek a Tintěra 730 625 CZ-KDS ::jidlo::
Jako NAD za rychlíky ráno 1*DPKV, 2*AKV a jedna dodávka.


Ferii#1177@16.5.2020 10:41:18 >>Pozemky pod kolejemi (a právní rozbor s tím spojený).
Aneb tristní nemožnost dohody mezi subjekty.


No přece štěrk obalený asfaltem [biggrin].
Obávám se, že balené je na tamním odkališti kam léta navážel KH Trade ekozátěže z Mostu dost ::wink::.

když už tam ten železniční spodek je a bylo to dokonce elektrizované.
Již není ani jedno ze jmenovaných.

Měl by někdo info k mostu v km 181,5 který půjde k zemi? Ty dvě mostovky byly kvůli jeho stavbě nebo byl dříve níže? Ď


Mikulda#3778@16.5.2020 11:03:15 >>Na výluce Irizar ČSAD Plzeň, Mercedes Intouro ČSAD KV, Crossway DPKV
Zastávkový žlutý Lion`s Coach.


Ferii#1178@16.5.2020 13:58:15 >>Oprava za duplicitní obr. bez polohy


Poljaq#802@16.5.2020 23:16:00 >>To dolní není mostovka, ale rozpěrná klenba. Tzn. niveleta tratě nikdy níže nebyla.


Ahmad_Šáh_Masúd#1074@18.5.2020 15:57:19 >>Na výluce Irizar ČSAD Plzeň, Mercedes Intouro ČSAD KV, Crossway DPKV
Zastávkový žlutý Lion`s Coach.

Až do skončení výluky mě v R15 nikdo neuvidí. Maximálně nástup a výstup v Ostrově nad Ohří. O přepravě kol ani nepíšu.


H_k#7206@18.5.2020 15:59:23 >>Ale ne, Ahmade, takový propad tržeb si dráha nezaslouží...::proud::


Ahmad_Šáh_Masúd#1077@18.5.2020 17:46:38 >>Už v ní zahučelo dost! ::angry::
Jsem zvědav na zkušenosti s přepravou kol. Cyklouši už se rojí!


Mikulda#3781@18.5.2020 22:37:14 >>Na kola byla modrá dodávka.


Ahmad_Šáh_Masúd#1079@19.5.2020 7:59:20 >>Laický odhad její kapacity? Samozvaný národní dopravce totiž IMHO negarantuje vůbec nic, takže když se urodí hezký víkend...můžou zůstat klidně před dodávkou.


Mikulda#3782@19.5.2020 11:12:32 >>Renault Traffic, kapacitu neodhadnu.
Dnes na výluce Mercedes Intouro AKV, Crossway DPKV, Lion`s Coach Miroslav Hrouda.


Pavel735#19@20.5.2020 20:15:55 >>Měl bych prosbu na znalce.
Dostala se mi do rukou publikace - Tepelská dráha aneb po pražcích z M.L. do K.V. (autor: Michal Roh) vydáno v roce 2008. Při pročítání mě velice zaujalo toto: Provoz rychlíků nejprve v motorové, později v parní trakci byl ukončen v roce 1950. O rok později byla dálková doprava obnovena zavedením přímých vozů Moskva - K.V. přes Plzeň a M.L. a Bratislava - K.V. rovněž po tepelské dráze.... vlak jezdil z M.L. ve 4:40 bez zastavení do K.V....Jezdilo to až do roku 1967.
Věděl by někdo řazení těch R? Nebo bližší informace. Nikde jsem o tom nic nenašel.


Petr_Šimral#9670@20.5.2020 21:18:03 >>Nejsem sice historik, ale něco zkusím.

GVD 1951z:
R 31:
Košice - vozy 1.2.3., zmíněn lůžkový vůz Moskva - K.Vary Po, St, So, odj. 8:10
Praha, vozy 1.2.3. 0:20
Plzeň Gott.n. změna na 3. třída, pravděpodobně motorový vůz, příj: 2:28, odj: 2:57
Mariánské Lázně: beze změny údajů, příj: 4:21, odj:4:40
Karlovy Vary d.n.: 5:56
Neuvedeny žádné údaje o přímých vozech.
Dá se tedy předpokládat, že lůžkový vůz na tom rychlíku opravdu jel, ale moc se mi nezdá, že by ho z Plzně táhl Modrý šíp...
Zpět:
R 38: KV: 7:32
ML: 8:47 - 9:04
PLZ: 10:27 - 10:35
Praha: 12:30
Košice: 4:35
U tratě do Košic opět zmíněn lůžkový vůz KV - Moskva, jedoucí z Prahy úterý, čtvrtek, neděle.

GVD 53: R 31/38 již končí v Praze, v hlavičce má lůžkový vůz Moskva - Praha

Z Prahy R 73 do ML 4:23, 2.3. třída, beze zmínky o lůžku nebo kurzech do KV, z ML navazující Os do Chebu jako kurz Praha - Cheb. Z ML navazující parní vlak 905 2.3. třída ML - Potůčky.
Analogicky zpět 908 Potůčky - ML a dále z ML nic nenavazuje.

GVD 1954 L je stejný jako předchozí.

GVD 1956 L - R 71 Praha - ML, navazuje Os 1331 ML - KV, zmíněn přímý vůz lůžkový 1. třída úterý, čtvrtek, neděle a to i u vlaku 1331, tedy s určitostí přes Cheb. Z Chebu Os 1502 taktéž má zmíněn lůžkový vůz.

Zpět odjížděl na rychlíku 144 Karlovy Vary - Březno - Praha hl.n. z KV ve 14:12.

Sakra, to bylo dlouhé ::biggrin::


Pavel735#20@21.5.2020 22:12:15 >>Paráda, díky moc.
Vždy jsem měl za to, že tepelská dráha byla jen lepší lokálkou, ale že se tu pravidelně proháněl R s lůžkáčema jsem netušil. S jakou řadou lokomotiv to asi tak jezdilo?


Petr_Šimral#9685@21.5.2020 22:34:01 >>Asi s něčím, co bylo ve Varech. Nepředpokládám, že by z ML do KV mohl Hrboun, Šlechtična nebo Albatros.

Ale pozor: opravdu nejsem historik.


hedonism.bot#9@22.5.2020 10:59:20 >>Pavel735: Trať přes Teplou od využívaly před rozpadem monarchie přímé rychlíky z Vídně, jakože kkStB třeba oproti DR moc o rychlosti nebyly, ale únosnost tam být měla, takže když se pak změnilo sídlo nové monarchie, tak bylo logické to použít ;-)


Kuřil_p#2567@22.5.2020 16:42:05 >>I v názvu akciové společnosti nebylo uvedeno "lokalbahn" jako u jiných místních drah, ale "Eisenbahn Marienbad – Karlsbad". V majetku této společnosti byly především lokomotivy 60.518, 60.519, 60.520 a 60.521 (později označené jako 334.138, 334.139, 334.140 a 334.141). Dále měla akc. společnost v majetku lokomotivy ř. 99 (99.10, 99.11, 99.12, 99.13, 99.14, 99.15 a 99.16).


Mikulda#3784@26.5.2020 17:22:40 >>Co se kde vysypalo, že je NAD protažená až do Chodova?


Ahmad_Šáh_Masúd#1097@26.5.2020 17:26:09 >>Porucha TV mezi KV - Chodov.


KarlosK#60@27.5.2020 19:05:11 >>Zdravím, nemohu nikde najít řazení na R 92611 z Chebu. věděl by někdo? dík


T2F2C#255@28.5.2020 15:57:19 >>Pevné řazení asi není (minimálně veřejně), proto nejsou ani garantovány nějaké služby.
Určitě bych nesázel na to, že pojede nějaký novější vůz. Minule jsem ráno viděl rychlík a 4x Bautzeny (AB, Bds, B, B).


Chodec#483@28.5.2020 17:02:08 >>v neděli sem zahlédl rychlík
362 + 2xBpee + Bbdgmee + ABmz


Mikulda#3787@28.5.2020 19:25:15 >>Točí se dvě soupravy, obě jsou 363(362)+ Bpee + Bpee + BDs + ABmz

Jinak už se nehlásí, že stanoviště NAD je před budovou. Už se hlásí "Stanoviště náhradní dopravy je označeno. Jeho umístění je uvedeno ve výlukovém jízdním řádu."
Což je teda vtipné, to jako zřejmě cestující vylezou z vlaku a začnou se shánět po výlukovém jízdním řádu, aby věděli, kterým směrem mají vyrazit. ::crazy::
A u mimořádných výluk je to úplně k popukání, neb stanoviště není označeno a výlukáč také není. Z hlášení se člověk nic nedozví, ale proběhlo podle Předpisu a tak je vše v pořádku.


T2F2C#256@02.6.2020 19:45:49 >>Snášení mostu u Dalovic (video)


Kuřil_p#2572@04.6.2020 23:21:18 >>Nevíte někdo, zda se něco změnilo v květnu v žst. Citice? Poklesl tam výrazně tento měsíc odběr el. energie.


(Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil_p.)


CDP#73@05.6.2020 11:42:22 >>P. Kuřil - možné je přepnutí napájení 6 kV z jiné měničové stanice než z Citic. A to je pěkný obrázek nehody v Sokolově. Tekrát došlo k lomu jazyka na výhybce č. 201 a vlak relace Sokolov seř.n. - Karlovy Vary i s jezevcem málem spadl do Svatavy. Naštěstí se vysypal jen písek.


Sonic#1323@05.6.2020 19:08:04 >>Kuřil_p, CDP: Z jakého to je roku?


CDP#74@05.6.2020 21:17:51 >>To přesně nevím, ale asi ještě před vojnou - 1985, 86, 87 nebo hned po vojně ? 1989 Možná někdo upřesní.


Kuřil_p#2574@05.6.2020 22:29:09 >>CDP: Děkuji za informaci.

Ještě k tomu mám asi dvě fotografie, ale nemohu je momentálně najít. Mám je od kolegy (M. N.), ale jsou nedatované. V letech 1985 až 1988 jsem jezdil vlakem ze Sokolova do školy do Chebu a na tuto událost si vzpomínám. Přes most se potom jezdilo nějaký čas omezenou rychlostí.


Ahmad_Šáh_Masúd#1148@09.6.2020 15:39:49 >>Od 15. 6. obnoveny Sp/RE Nürnberg - Cheb. Osobní vrstva zatím ne.
A smluvní dopravce na české straně to evidentně zatím nepobral, protože VJE na západ rve přes Děčín.



(Příspěvek byl editován uživatelem Ahmad_Šáh_Masúd.)


Piskomil#6@09.6.2020 16:42:24 >>Sp/RE Nürnberg - Cheb mají dle GVD od 1.7. do 22.8 končit v Marktredwitz. Znáte někdo důvod?


Ahmad_Šáh_Masúd#1149@09.6.2020 16:44:03 >>Probíralo se to tu někdy před půl rokem. Nejspíš výluky.


Ahmad_Šáh_Masúd#1165@12.6.2020 17:35:56 >>Obnoven prodej VJE ČD via Cheb.


751_364-1#655@14.6.2020 9:53:48 >>Obrazem včerejší Cheb.


Ahmad_Šáh_Masúd#1178@16.6.2020 8:38:15 >>Od včerejška na R92xxx bez ABmz.


Ahmad_Šáh_Masúd#1187@21.6.2020 20:11:22 >>V pátek jsem projel první ranní spoj z Aše do Hofu (78 Kč OW, MPS). Přes hranici zhruba 8 (!) lidí (to se zdá jak výsměch, ale o den dříve například autobus DB Praha - Lipsko, spojující nesrovnatelně významnější města, vezl celé dva lidi), přestupní vazba z pendlujícího motoráčku na město a zpět minimální.
Včera večer poslední večerní spoj Marktredwidz - Cheb - (-Hof) nějakých 10 - 15 lidí, Cheb výstup asi 5 - 7.
Cestující se teda do přeshraničních spojů vrátili prakticky ihned, v obou spojích léta zažitá a obvyklá všehochuť podivných lidiček pendlujíchc za kšeftem, prací, nákupem...


Mikulda#3797@27.6.2020 17:13:10 >>Na výluce navíc posilová patrová Setra. Obé rychlíkové soupravy v Görlitzech.


H_k#7232@27.6.2020 18:03:32 >>Na 149 na jednom oběhu sólo 810 - je to rozumný když už jezdí turisti?


Mikulda#3798@30.6.2020 17:10:34 >>Na výluce za rychlíky bílá patrová Setra, Irizar ČSAD Plzeň, Mercedes Intouro AKV, Crossway DPKV, dodávka Renault Partner.
Jedna rychlíková souprava má Bee a Bmz, zbytek v Görlitzech.


Ferii#1179@30.6.2020 18:12:31 >>A klima ti klimuje? ::proud::


Zanechat zprávu

 ^ Nahoru

Témata Úvod