Jarda_krapas#2783@06.10.2024 10:01:30 >>Takže již 84. díl Studénka-Kopřivnice.
https://www.idnes.cz/cestovani/po-cesku/zanikle-trate-84-studenka -sedlnice-koprivnice-slovenska-strela.A241003_223941_po-cesku_vrj a
J.M.#4484@09.10.2024 21:31:45 >>https://nasregion.cz/byvale-nadrazi-v-ceske-lipe-bude-srovnano-se -zemi-388755/
Další nádraží padne. Bohužel.
Fabec#353@09.10.2024 21:37:49 >>Je to brownfield, mnoho let bez využití. Roky se tam shlukujou různé podivné existence. Koleje už jsou taky roky pryč. Za chvíli už ani nebude poznat, že tam někdy nějaké vlaky jezdili. Budov podobného typu je také určitě spousta. Zrovna za tímhle bych nějak neplakal.
S200#4251@09.10.2024 21:38:24 >>J.M.: Tam dávno žádné nádraží není, jde jen o budovu.
J.M.#4485@09.10.2024 21:43:03 >>To chytřejším lidem dojde, že tam už nádraží není ale bývalo, když jsme v rubrice Zrušené tratě
Doktor#5626@09.10.2024 22:38:01 >>
J.M.#4486@10.10.2024 9:04:58 >>No panu Doktorovi to zjevně nedojde, tak i pro něj. Další bývalé nádraží v České Lípě padne. Spokojen? Nebo ještě něčemu nerozumíte?
Hajnej#31870@10.10.2024 10:22:50 >>JM: Nebo ještě něčemu nerozumíte?
Tomu "bohužel"...?
dědek_hank#5632@10.10.2024 10:24:18 >>J.M.: Mírni se. Reálně socialistická přestavba (fasády, okna...) a následná (ne)údržba ČSD budovu architektonicky totálně zdevastovala, takže po této stránce ztratila svou hodnotu už dávno před převratem. A dům hrůzy to byl už v letech 2004 - 2012, kdy ho ze svých cest do Lípy pamatuju já. Není čeho litovat.
J.M.#4489@10.10.2024 12:21:44 >>Takže to, že to někdo nechal zchátrat a neudržoval je jako dobře a já se mám mírnit? No to snad ne. Už nesmíme mít na věci svůj názor nebo jak je to myšleno?
Každé budovy, kterou někdo nechal zchátrat je škoda.
dědek_hank#5633@10.10.2024 13:44:52 >>
J.M.#4495@10.10.2024 17:52:41 >>Klidně mě považujte za pošetilce, mě to nevadí
Chátrání začalo před 50 lety? To víte nebo prostě jen střílíte od boku?
dědek_hank#5636@10.10.2024 19:01:55 >>
J.M.#4498@10.10.2024 20:06:56 >>No ta fotka je úžasná, nicméně stav budovy vypadá docela normálně na tu dobu. Jen omšelá.
Hajnej#31881@10.10.2024 21:30:12 >>JM: Jen omšelá.
Jo, tam na rohu dokonce "mšila" i omítka.
Doktor#5627@10.10.2024 23:17:11 >>
J.M.#4507@11.10.2024 8:43:01 >>Nebojte pochopil jsem naprosto dokonale. Potřeboval jste si prostě kopnout, jako vždy. Tak jste už spokojen?
Tchytil#855@11.10.2024 9:33:10 >>Dobrý den,
jaký byl účel točny na Litoměřice Horní nádraží? Díky za info
https://ags.cuzk.cz/archiv/openmap.html?typ=lms&idrastru=WMSA08.1 965.LITC24.06013&bz=-756317.44,-990162.90
Jena#17931@11.10.2024 17:50:02 >>Aby se zpátky nemuselo uhlím napřed?!
dědek_hank#5640@11.10.2024 18:34:00 >>
Doktor#5628@11.10.2024 20:16:06 >>
dědek_hank#5641@11.10.2024 22:27:26 >>
Hajnej#31903@11.10.2024 23:49:59 >>DH: Například v rámci studie University of Waterloo položili vědci přibližně 3 000 účastníkům otázky týkající se ekonomie. Respondenti neměli problém vyjádřit se i ke složitým tématům – i když o nich ve skutečnosti téměř neměli ani páru.
To mi silně připomíná případ, kdy J.M. oponuje RadkoviŠ...
Honza_o#6017@13.10.2024 19:03:54 >>Nepřežije rok 2024
J.M.#4531@13.10.2024 19:55:42 >>Hajnej: To mi silně připomíná
To bude tím, že nejsme na univerzitě, ale na Káčku. To je prosím zájmové fórum, nikoli Oxford. Budete si holt muset zvyknout.
Honza_O: Velká pětka vám vysvětlí, že zbourání je skvělé, vy jste to vůbec nepochopil
Doktor#5630@14.10.2024 23:24:50 >>
J.M.#4536@15.10.2024 7:23:29 >>Každá stavba při jejím vzniku stála dost peněz a lidské práce. Proto by mělo být normální (a mimo dráhu to obvykle normální je) hospodárné ji průbežně udržovat a pokud ji ke své činnosti případně bydlení nepotřebuji, tak ji pronajmout nebo prodat. Zatímco na dráze se nepotřebné objekty nechají roky chátrat a pak se zbourají s vysvětlením, že jsou zchátralé a nevyužitelné
Velká budova v centru České Lípy mohla sloužit nějaké firmě nebo na bydlení, kterého je stále nedostatek. Jaký prospěch budou mít občané z toho, že se budova za x milionů zbourá?
Takže proto nebourat. Stačí to jako vysvětlení?
A někdo tu budovu nechal chátrat dlouhodobě a pravděpodobně i úmyslně. Co bránilo tomu ji pronajmout nebo prodat v době před 20-30 lety, kdy byla ještě v dobrém stavu?
Doktor#5631@15.10.2024 7:55:03 >>
Němec_z_ova#4748@15.10.2024 8:01:35 >>Každá stavba při jejím vzniku stála dost peněz a lidské práce. Proto by mělo být normální (a mimo dráhu to obvykle normální je) hospodárné ji průbežně udržovat a pokud ji ke své činnosti případně bydlení nepotřebuji, tak ji pronajmout nebo prodat. Zatímco na dráze se nepotřebné objekty nechají roky chátrat a pak se zbourají s vysvětlením, že jsou zchátralé a nevyužitelné.
Takže proto nebourat. Stačí to jako vysvětlení?
To jsou jen obecné kecy. Zkuste jim dát taky život. Výpravní budovu v České Lípě již nezachráníte, což to zkusit tady? Ta budova by si další život taky zasloužila. Slibuji, že když se na její záchranu vrhnete tak Vám tam budu každoročně 14 dní chodit kibicovat
Hajnej#31926@15.10.2024 11:49:41 >>JM: Každá stavba při jejím vzniku stála dost peněz a lidské práce.
A každá stavba byla stavěna s nějakým záměrem, aby sloužila nějakému účelu. Tomuto účelu byla zpravidla i stavebně přizpůsobena.
Proto by mělo být normální (a mimo dráhu to obvykle normální je) hospodárné ji průběžně udržovat a pokud ji ke své činnosti případně bydlení nepotřebuji, tak ji pronajmout nebo prodat.
Možná by stálo za to se podívat, jak často se v takových případech nabídka potkává s poptávkou. To, že se to občas povede, ještě neznamená, že je špatně, když se to nepovede. Může to být docela dobře i tím, že se původní účel dost míjí s tím, co je potřeba dnes.
Takže úplně normální je v některých případech i to, že zbourat něco a postavit tam něco úplně jiného je nejlepším z možných řešení.
Mladějov#22764@15.10.2024 13:47:18 >>H: Ani metr z tratí, ani cihlu nedáme bez keců a průtahů! Samozřejmě když tu rekonstrukci zaplatí ěnkdo jinej.
Všechno musí být skanzen.
P.S. V pokojíčcích starých nádraží, strmých točitých schodů a úzkých chodeb vám budou bydlet lidi tak akorát zadarmo nebo jako služební byt - rvát kočárky do schodů, nebo nedejbože tam bydlet s nějakým neduhem, třeba jen po 70 hůř pohyblivý, děkuju, ne.
Takové Ústí nad Orlicí je komplet ..prázdné.
(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
T4781#1099@16.10.2024 5:31:40 >>Zde nově překryto/zakryto solárními panely:
https://mapy.cz/s/bopezamebu
kwasi#1906@20.10.2024 18:25:53 >>CZ Ústí nad Labem zrušená tramvaj do pivovaru: https://www.facebook.com/groups/195889848905887/permalink/1084056 176755912/
Sebu#1692@01.11.2024 21:10:55 >>Jj,super,ta kolej mne z poza brány vždy lákala..... Jeden z posledních větších reliktů na tramvaje v UL .... Však ale i ty drobné postupně mizí. Aktuálně krycí lišty pod železničním mostem u Penny na Střekově
Ross#2503@04.11.2024 9:32:44 >>Další díl Zaniklých tratí. Tímto dílen byl zahájen osmý ročník tohoto pořadu.
K dráze do Michálkovic se v Ostravě dodnes modlí
Martin_kašpar#1393@04.11.2024 20:47:17 >>Ad kwasi: To je bývalá vlečka do lihovaru, do bývalého sousedního pivovaru vedla také, ale nedochovala se.
JVM#155@04.11.2024 22:14:58 >>Martin Kašpar: jestli si dobře pamatuji, tak v pivovaru měli karkuli na posun.
Sebu#1695@05.11.2024 8:49:33 >>... plešatou :-) Dlouhé roky byla vidět z vlaku na severu
Tajemný_em#4828@05.11.2024 10:18:07 >>Jo, Krásňák... T444.0007 tam byla. A na vlečce blíž k hlavnímu (nějaké ty izolace nebo co to je) byla zelená rosňa, snad T334.0925. V kovošrotu dole u řeky byla modrá T448.0, tuším 945. Následovala T211.0068 v kamenolomu. Opačným směrem u děčínského zhlaví 702.639 v areálu traťovky, v Neštěmicích v Tonasu byly T211.1700 a T334.0933 a ještě jedna červená T334... V Povrlech v kovohutích snad taky byla nějaká mašina. Kde jsou ty časy! 🙂
(Příspěvek byl editován uživatelem tajemný_em.)
Martin_kašpar#1394@05.11.2024 21:32:37 >>Já jen že jsem původně myslel tramvajovou vlečku v pivovaru.
kamarul#27@13.11.2024 16:05:42 >>ad Česká Lípa, bývalá výpravní budova ÚTD k demolici:
Ta ruina je už několik let ve vlastnictví města, nikoli správce infrastruktury. Město ji kupovalo s jediným záměrem, zdemolovat. Nevím proč tu pláčete zrovna nad touto, která má "zrcadla" podle normálií minimálně v budovách LTM h.n., Lovosice zast. a Teplice zám.zahr. v současnosti využívaných a v daleko lepším technickém stavu.
Hořický_šotouš#49@23.11.2024 23:53:08 >>Bývalá výpravní budova vstává z popela.
Hořický_šotouš#50@23.11.2024 23:55:05 >>
dědek_hank#5687@24.11.2024 0:08:10 >>Hořický šotouš: Ví se, co z toho bude? A co bude s remízou?
J.M.#4760@24.11.2024 9:14:06 >>Tak to je dobrá zpráva
Hořický_šotouš#51@24.11.2024 13:34:13 >>Těžko říct co z toho bude. Podle katastru má výpravní budova jiného majitele než remíza. Ten vlastní i nedaleký kovošrot. U remízy se toho asi moc nezmění. Aspoň dostala novou střechu a svody.
Ross#2505@01.12.2024 0:16:27 >>ZANIKLÉ TRATĚ: Holešovická přístavní dráha vedla ulicemi metropole
Zdepa#3936@01.12.2024 22:27:34 >>pár drobných dokumentů k přístavní dráze
schéma ze služební instrukce k obsluze přístavní dráhy
a v Národním archivu je i vlakopis prvního vlaku
dědek_hank#5691@02.12.2024 1:53:46 >>
drake#943@02.12.2024 14:51:52 >>hank: Je to sice je na formuláři kkStB, ale určený pro ředitelství bývalé StEG a zároveň byl dokument podle razítka uložený v části archivu GI určené pro záležitosti StEG. Jízda se konala jen pár měsíců po zestátnění, takže se to dá očekávat.
Bočeli#3222@23.12.2024 0:36:15 >>Z pochůzky po bývalé trati Vidnava - Kalków - Nysa
https://badber-mb.blogspot.com/2024/12/z-vidnavy-az-do-nysy.html
Canfranc#1054@23.12.2024 20:28:45 >>Výtečný vánoční dárek, díky.
kwasi#1947@26.12.2024 8:57:30 >>Morkovice cyklostezka 25.12.2024 Ty řidítka jsem vzal do šrotu.
kwasi#1952@28.12.2024 18:20:38 >>Vizovice cyklostezka na nedostavěné Baťově železnici 28.12.2024
Zderadíček#972@29.12.2024 16:38:25 >>Kdysi dávno, v zářezu kousek za Vizovicemi, byly i žebrované odvodňovací kanály. Zůstaly tam dosud a nebo byly zahrnuty?
kwasi#1954@29.12.2024 19:18:20 >>Cyklostezka mezi Lutoninou a Vizovicemi.
Více fotek viz https://www.rajce.idnes.cz/kwasi/album/vylet-z-jasenne-do-vizovic -a-navsteva-palenice-rudolf-jelinek-14
K6S31ODR#1428@05.1.2025 17:09:43 >>https://jihlavska.drbna.cz/z-kraje/havlickobrodsko/24388-chotebor -postavi-cyklostezku-v-miste-vlecky-do-bilku-bude-za-57-milionu-k orun.html?utm_source=centrumHP&utm_medium=regionalbox&utm_term=po sition-5&utm_campaign=Regional
Bočeli#3223@09.1.2025 20:28:24 >>Fotoreport z pochůzky po bývalé dráze Novosedly - Laa Stadt v lednu 2024
https://badber-mb.blogspot.com/2025/01/novosedly-laa-stadt.html
Starý_Hanák#1953@09.1.2025 21:08:33 >>Bočeli: Nová trať nebyla v Laa napojena na již existující trať KFNB z Laa do Vídně, ale mimoúrovňově ji křížila Tady má být asi "na již existující trať Rakouské společnosti státní dráhy z Laa...".
Zderadíček#975@09.1.2025 21:19:13 >>kwasi 1954: ještě sem přidejte fotku s tím krásně vyčištěným korytem odvodnění. I tak nám fotky ukazují, jaký byl stupeň rezestavěnosti dráhy, o které si myslím, že měla dávno existovat.
J.M.#4879@13.1.2025 9:23:11 >>Bočeli: Paráda jako vždy, díky. Jedna z mála zrušených tratí, kterou jsem nešel až za hranice. Tak teď už nemusím, vše podstatné jsem viděl
Bočeli#3224@13.1.2025 17:56:31 >>J.M. díky za reakci
Bočeli#3226@13.1.2025 21:51:41 >>Zrušená sice není, ale svým vzhledem tento stav silně připomíná. Report z pochůzky po vlečce Kájov - papírna Větřní v dubnu 2023
https://badber-mb.blogspot.com/2025/01/vlecka-papiren-ve-vetrni.h tml
J.M.#4892@14.1.2025 7:32:25 >>No to je hodně smutný případ. Ještě pamatuju jak tam bardotky sunuly vlečkové vlaky z Kájova na úvrať, do Větřní si to braly lok. ř. 740 v oranžovém nátěru a byl na úvrati výpravčí. Později už byla úvrať neobsazená a loko ČD zajížděly až do Větřní, v té době např. 2x742.
Vlečka vypadá dosud kompletní, ale musel by se stát zázrak aby oživla. Přitom je to unikát, vlečka s největšími sklony v ČR. Nebo bylo někde víc, sklonovník tam ukazoval u Větřní tuším 44 promile?
jagg#1321@14.1.2025 14:40:56 >>Zderadíček: Přesně tak!!
Ross#2508@14.1.2025 19:50:12 >>ZANIKLÉ TRATĚ: Po dráze do Svojšic nezbyl jen most, objevili jsme další stavby
kwasi#1972@15.1.2025 18:15:41 >>Větřní: Vlečka byla částečně elektrifikovaná (asi jen uvnitř továrny?) viz https://cs.wikipedia.org/wiki/%C5%BDelezni%C4%8Dn%C3%AD_vle%C4%8D ka_K%C3%A1jov%E2%80%93V%C4%9Bt%C5%99n%C3%AD Byly tam i elektrické úzkokolejky a elektrifikace prý byla zlikvidována v 60.letech.
kwasi#1973@15.1.2025 19:19:50 >>Větřní další článek: https://www.idnes.cz/cestovani/po-cesku/zanikle-trate-dil-60-zele znice-vlecka-kajov-vetrni-papirny-uvrat.A220930_142714_po-cesku_v rja