K-REPORT MOBILE 2.0

Diskuse K-report: Vlečky, vlečkové systémy, důlní dráhy

Dolu v
Archiv

Témata Úvod


dědek_hank#2508@28.6.2020 9:43:00 >>Vagonet 425 - 427: Kde to je?


Luboš_3.21#2428@28.6.2020 9:57:06 >>Vagonet - perfektní fotoreportáž z vlečky Jih - Škoda Plzeň.::vypravci::. Bude též reportáž i z vlečky Sever?


Vagonet#428@28.6.2020 10:15:13 >>



hm, tak dneska už víc nebude


kolotuk2#189@29.6.2020 8:44:24 >>Dobrý den - mám prosbu ke znalcům vleček:
Loko T448.0914 /740.914/ oranžová byla původně dodána RD Jeseník
- vzhledem k tomu, že jsem v této části republiky nikdy nebyl, zeptám se, zda někdo neví, o kterou vlečku by se mohlo jednat - nebo dokonce zda někdo neví, kdy se stala majetke OKR/OKD/.......
Moc díky Martin


22michal#380@29.6.2020 15:45:43 >>V rámci sobotního cyklovýletu jsem udělal pár snímků z bývalé vlečky cukrovaru ve Šlapanicích.
Vlečka je už docela dlouho snesená, v rámci rekonstrukce stanice zmizel i začátek kolejového napojení, ale pokud si dáte mapy.cz a přepnete na fotomapu z roku 2006, je tam vlečka ještě dobře vidět.




22michal#381@29.6.2020 15:51:31 >>Šlapanice, vlečka cukrovaru, pokračování:


Joe#876@29.6.2020 19:48:33 >>22michal: Uvnitř areálu už taky moc kolejí nezůstalo, jak jsem se přesvědčil loni na dni otevřených dveří... odkaz na srovnávací foto


22michal#383@29.6.2020 20:24:47 >>Joe - díky za doplneni. Díky fotomapám z různých let se to dá vypozorovat i tehdy, kdy se dovnitř nedostaneme. Osobně si pamatuji, že v roce 1997, když jsem dělal autoškolu, tak vlečka vypadala použitelné, ale vůbec netuším, jestli tam tehdy ještě něco jezdilo.


Joe#877@29.6.2020 21:03:36 >>22michal: Podle mých informací do roku 2001 v areálu působil poslední vlečkař RCP-Glass. Po jeho odchodu asi vlečka už využívána nebyla. Úředně zrušena byla v roce 2008.

(Příspěvek byl editován uživatelem Joe.)


Tomaseq#2153@29.6.2020 21:26:46 >>2008 vytrháno. Nyní se areál papíren čistí od dehtu a všeho dalšího svinstva.


Joe#878@29.6.2020 21:42:41 >>Tomaseq: Ahoj, jo, kvůli tomu byl loni ten den otevřených dveří = před zahájením sanace.

Na FB jsou občas fotky + taky tady: https://projekty.slapanice.cz/cukrovar-icec/sanace-arealu-cukrova ru/


Tomaseq#2154@29.6.2020 21:55:27 >>Byl jsem nedávnou u našich, pěkně to smrdí. Ale fandím jim, je to přeci jen dost nebezpečné mít v centru města laguny plné dehtu - podzemní vody naprosto k ničemu, a ten areál už stejně sloužil max. jako sklady.


Jnd#13154@30.6.2020 8:44:13 >>Ve zprávách jsem ted slyšel že skončila elektrána Prunéřov 1. Má to něaký vliv na železniční dopravu ? At už šutr z Nučic nebo uhlí na tratích DNT ?


Vagonet#429@30.6.2020 19:04:18 >>pokračování









Vagonet#430@30.6.2020 19:31:30 >>





A to je vše (ledaže by se časem něco objevilo v přihrádce úzkorozchodné).


dědek_hank#2523@01.7.2020 10:13:11 >>Vagonet: Dáváš sem sice hezké obrázky, ale každý opravdu nepozná, kde to je...


Luboš_3.21#2434@01.7.2020 10:35:22 >>dedek hank - psal jsem to o několik příspěvků výše. Obrázky od vagoneta pocházejí z Plzeňské Škodovky, vlecka jih.


Vagonet#432@01.7.2020 10:43:52 >>Dodatek: včera & dnes ze Skvrňan (a 6x dnes)





Honza_o#5119@01.7.2020 12:09:12 >>Vagonet: Srovnávací fotky jsou neuvěřitelné ::coze:: . A Škodovku jste prochodil jen tak volně nebo jako nějaká exkurze? Nebyla by k tomu ještě mapka prosím?


Vagonet#433@01.7.2020 19:21:06 >>Zorientujte se prosím podle letecké mapy.


AllForOnepnzs#67@02.7.2020 0:53:39 >>Jnd: Uhláky z Nehvizd již zmizely. Dnes už byl most opět prázdný...


AllForOnepnzs#68@02.7.2020 1:02:51 >>Proč (z jakého důvodu) jsou na Vagonetovo fotkách z Domažlické stožáry ::blesk::, k tomu jen u jedné koleje (výložníky přes obě koleje?) a pokračují i za rekonstruovanou část (budou dráty a kde případně skončí)?

(Příspěvek byl editován uživatelem AllForOne(pnzs).)


Tratovak#2607@02.7.2020 8:11:05 >>

AllForOnepnzs:
"Jnd: Uhláky z Nehvizd již zmizely. Dnes už byl most opět prázdný..."

Nebude ten had cez most iba prerušený?


AllForOnepnzs#69@02.7.2020 10:18:13 >>Traťovák: Až pojedu večer nebo zítra do Prahy, zkusím se podívat.


471015#947@02.7.2020 14:32:57 >>Před 10 lety 9. října 2010 se uskutečnila zajímavá zvláštní jízda po vlečce z Kravaří ve Slezsku do firmy Gybstrend Kobeřice:






Luboš_3.21#2438@02.7.2020 14:46:42 >>

AllForOnepnzs:
"Proč (z jakého důvodu) jsou na Vagonetovo fotkách z Domažlické stožáry ::blesk::, k tomu jen u jedné koleje (výložníky přes obě koleje?) a pokračují i za rekonstruovanou část (budou dráty a kde případně skončí)?

(Příspěvek byl editován uživatelem AllForOne(pnzs)."


To už je příprava na budoucí elektrifikaci celé tratě Plzeň - Domažlice. Zatím, se žádné dráty tahat nebudou, v takovém to stavu to zůstane do doby, než se rozběhne pokračování modernizace tratě. Modernizace by mohla začít cca někdy mezi roky 2022- 2024, ale vše může být také úplně jinak.
Problémy hlásí obec Vejprnice, obyvatelé v referendu zamítli nově plánovaný podjezd na domažlickém zhlaví Žst. Vejprnice, plánovaný místo stávajícího přejezdu, ale tam už se to podařilo vyřešit, stávající přejezd zůstane zachován a bude lépe zabezpečen.
Momentálně jsou problémy v Nýřanech - obyvatelé Nýřan chtějí ten navrhovaný podjezd v Žst. Nýřany na plzeňském zhlaví, který nahradí stávající přejezd, aby byl navrhovaný podjezd zcela přeprojektován, protože nesouhlasí s jeho současnou podobou, tak jak navrhuje projekt,k vůli tomu se bude muset opět přeprojektovat znova i celá Žst. Nýřany se vším všudy. Takže zase zdržení stavby, které snad nebude mít zásadní vliv na zahájení celé stavby. Uvidíme.



(Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)


Wagon#3963@02.7.2020 17:17:15 >>A hlavní trasa z Plzně do Domažlic snad nevede přes Vejprnice, a už vůbec ne přes Nýřany, kde snad zůstane jednokolejná trať, i když elektrizovaná až do Heřmanovy Hutě. Proč by tedy měla být mimoúrovňová křižování v obou lokalitách, kde bude významná především nákladní doprava?


Luboš_3.21#2439@02.7.2020 17:48:51 >>Wagon - Odstranit úrovňová křížení silnice trať je dnešní trend a cíl SŽ(DC), tam kde to jde tak SŽ(DC) se snaží při modernizaci tratí přejezdy rušit a zřizovat bezpečnější mimoúrovňová křížení, takový trend platí na úseku Plzeň Nová Hospoda - Vejprnice - Nýřany - Chotěšov, kdy v tomto úseku původní trať bude vytrhána a provedena plnohodnotná optimalizace tratě a zřízení trolejového vedení a také proběhne rozsáhlá modernizace stanic Vejprnice a Nýřany.
V Nýřanech to nebude jediné nové mimoúrovňové křížení silnice s tratí, rovněž zanikne i přejezd na domažlickém zhlaví Žst. Nýřany a bude nahrazen podjezdem.


dědek_hank#2534@02.7.2020 18:01:13 >>Takže ta elektrifikovaná Heřmanova Huť bude po likvidaci vlečky vypadat jak? Něco jako Židlochovice? Nákladní doprava = 0, jedna výhybka a dva šturcy pro jednotky EMOs?

(Příspěvek byl editován uživatelem dědek_hank.)


Vojtag#3715@02.7.2020 18:15:25 >>471015: Parádní dokumentace ::ok::::fotic:: jen drobnost - název té firmy je Gypstrend

Dneska to tam vypadá podobně, jen zmizelo pár rajek a valná část vlečky je prakticky nesjízdná (chybějící šrouby, vybočení koleje, vegetace...). Jezdí se jen sporadicky z Kravař asi kilometr do místa odbočení vlečky agropodniku.

Stále se prý čeká až díky zavírání tepelných elektráren klesne výroba energosádrovce a opět se zvedne poptávka po přírodním sádrovci.


Bram#10940@02.7.2020 18:20:27 >>dědek hank:Takže ta elektrifikovaná Heřmanova Huť bude po likvidaci vlečky vypadat jak? Něco jako Židlochovice? Nákladní doprava = 0, jedna výhybka a dva šturcy pro jednotky EMOs?

Vlečka sklárny v Heřmanově Huti již bohužel nějaký ten rok neexistuje. Už tedy není co likvidovat ::sad::.


Luboš_3.21#2440@02.7.2020 18:20:48 >>dědek hank - vlečkové koleje z nádraží do sklárny neexistují již cca 20 let, zbytky vlečkových kolejí jsou pouze ve stanici a ty se zlikvidují teď. Nákladní doprava do Heřmanky, také již několik let = 0.

Elektrifikace Heřmanky bude, ale ne teď, elektrifikace proběhne současně až s optimalizací tratě Plzeň - Domažlice a revitalizací projde současně Žst. Nýřany, kde kromě staniční budovy nezůstane kámen na kameni a celá stanice se změní od současného stavu k nepoznání.


dědek_hank#2537@02.7.2020 18:59:58 >>Luboš 3.21: No, 20 let to ještě asi nebude... Ještě PND3 pro trať Nýřany - Heřmanova Huť z roku 2003 uvádělo vlečkovou smlouvu a PPŘ vlečky Union Heřmanova Huť, který měl být samostatnou přílohou PND3, ale tu přílohu bohužel nemám.


T4783363#1173@02.7.2020 20:14:00 >>Ještě kolem roku 2000 se vozil do Heřmanky písek a cca do roku 2006 v rumunských uhlácích cosi sypkého údajně na vystlání beden (vypadalo to jako recyklovaný plast?). Tím vlečka skončila. Před nějakými 8 až 10 lety došlo k přerušení vlečky při rekonstrukci ulice podél plotu a následně snesení koleji ve fabrice. Teď v květnu mělo dojít k likvidaci zbytku ve stanici včetně angličanu.


nitram#436@02.7.2020 21:39:42 >>471015,Vojtag: A jak dopadly vlečkové loko 740.679 a 740.806? Jinak parádní dokumentace::ok::


Jena#13885@02.7.2020 22:08:51 >>Podle fotomap to vypadá, že nejméně jedna 740 stále stojí v Kobeřicích, na větru dešti. Snad i nějaké prasátko..


Vojtag#3717@02.7.2020 22:11:46 >>Obě lokomotivy jsou stále na Gypstrendu - 806 čím dál více rozebraná/rozkradená v kolejišti a 679 v remíze, ale už celkem v nevalném stavu a dlouho mimo provoz. Stále čekají na svou šanci, stejně jako celá vlečka.
Jediné s čím se občas hýbe jsou rajky u násypek, které slouží jako mezisklad a potahuje je tam to malé posunovadlo.

Stav z letošní zimy




(Příspěvek byl editován uživatelem vojtag.)


nitram#438@02.7.2020 23:47:04 >>Jena: Na fotomapách je skutečně patrná jedna 740(podle Vojtagových fotek ta 806) a posunovadlo patrné na 11. fotce 471015.
Vojtag: Páni, obě loko hnijí v areálu a čekají na šanci. No relativně „mladé“ loko a takhle dopadly.::uhoh:: Díky za skvělou fotodokumentaci::ok::
A při dnešním postavení žel. dopravy to zní jako sci-fi, že jednoho krásného dne bude celá vlečka sjízdná, šestiválce v útrobách 740 budou vesele „bumlat“ a loko budou odvážet z areálu ucelené vlaky sádrovce. No čas ukáže...::vypravci::


Luboš_3.21#2445@03.7.2020 10:59:23 >>Nitram:Moc tomu nevěřím,že ta vlečka znovu ožije, obzvlášť, když už velký kus vlečky je nesjizdny, protože, do opravy vlečky, už asi majitel peníze strkat nebude. Kdyby se to povedlo, tak by to bylo jen dobře, uvidíme.


471015#948@03.7.2020 11:16:19 >>Děkuji všem za ocenění a doplnění. A omlouvám se za zkomolení názvu podniku. Snad ho tedy čekají i světlejší zítřky včetně využití železniční dopravy.


Jena#13888@03.7.2020 11:22:21 >>Vojtag: smutné, že stroje, po kterých by nejeden soukromník rád sáhnul jen nečinně stojí a chátrají. Přitom se daly třeba dlouhodobě pronajmout, když ještě byla trať sjízdná. Teď už to je asi fakt jen o té ne příliš pravděpodobné "šanci" a i tak to bude stát fůru peněz je případně zprovoznit (asi ne příliš výrazně rozdílně, než kdyby za ty roky byly "vylítané po výlukách" a potřebovaly taky opravu).

Je jen zajímavé, že když člověk srovná snímky z let 2018, 2015 a 2012, je pozice vozů i té 740 v kolejišti vždy jiná. Přičemž v té době už bylo na vlečce asi mrtvo.


Vojtag#3719@03.7.2020 12:24:37 >>Dříve se občas hýbalo s vozy, protože se používají jako mezisklad. Teď už snad jen ty u násypky.
Zájemců o mašiny už tam bylo spousta, ale prý už v době provozu jejich stav nebyl moc dobrý, natož teď. A majitel stejně nemá zájem se jich zbavit.
Nezbývá než čekat na obnovení provozu (měla by se i připravovat nová těžební lokalita). Ostatně energosádrovec z ČR se začíná pomalu vyvážet do Německa (díky uzavírání tamních tepelných elektráren) a časem bude potřeba alespoň částečná náhrada tím přírodním.


Jena#13891@03.7.2020 12:37:55 >>Vojtag: majitel stejně nemá zájem se jich zbavit. - ale já píšu o pronájmu. ::wink:: Klidně koncipovaném tak, aby v případě potřeby byly stroje v relativně krátké době navráceny v "původním stavu". Zrovna v tomto případě by to rozhodně nebylo "ze dne na den", takže by se zájemci asi našli. Samozřejmě je to věc vlastníka, ale asi by to mělo lepší ekonomický efekt, než jen prostě nechat majetek roky jen hnít..


Vojtag#3720@03.7.2020 13:23:06 >>Ony by asi moc slávy vzhledem ke svému stavu neudělaly (a teda jedna je uplně neprovozní). Ale taky jsem se tam byl zajímat ::kladivo::.

Nicméně procházka po vlečce do Kobeřic je velmi pěkná a můžu jen doporučit ::ok::


471015#949@03.7.2020 14:44:36 >>Ještě jednu zajímavou vlečku jsem před 10 lety projel a to dne 9. ledna 2010 z Kájova do papírny Větřní. Tehdy to byla jízda motorovým vozem M262.0209 z Prahy za pravého zimního počasí. Snímky z trasy mezi Prahou a Kájovem v diskusi k řadě 830 a 831.











Miram#1701@03.7.2020 17:19:23 >>Nádhera, díky ::ok::


Zundapp#21@03.7.2020 18:16:52 >>Viděno na mostě přes D11 směr Praha, neví někdo co to je? Nikdy jsem tam nic neviděl, ty vagony tam stály ráno i odpoledne...


Tratovak#2609@03.7.2020 19:41:11 >>Odstavené správky. Asi došli koľaje v staniciach...


Bram#10948@03.7.2020 19:49:44 >>Tratovak:Odstavené správky. Asi došli koľaje v staniciach...

Alespoň ta vlečka našla nějaké využití ::wink::.


Zundapp#22@03.7.2020 19:59:21 >>Já si to myslel, ok, díky za vysvětlení ::wink::


Luboš_3.21#2446@03.7.2020 20:17:24 >>Jena - bohužel to je někdy tak, no, že majitel ty mašiny raději nechá shnít na šrot, než by je prodal, nebo pronajmul, aby jinde mohli posloužit dál jinému majiteli, krásný příklad je takové ČD Cargo a ČD. V loni v DKV České Budějovice skončilo pod autogenem několik lokomotiv řady 749 a 751, než by je raději prodali a ty mašinky mohli jezdit dál a ČD Cargo to samé v DKV Břeclav byla slušná sbírka lokomotiv řady 730 cca 6 kousků a také je místo prodeje raději nechalo ČDC sešrotovat, než aby je nabídlo k prodeji i třeba na náhradní díly majitelům, kteří tyto mašinky vlastní.


Jena#13895@03.7.2020 20:34:23 >>Luboš_3.21: u nějakého dopravce to lze nějak pochopit, třeba prostě nechce pomáhat konkurenci. Jakkoli to je často dost zcestná představa, ale budiž..

V tomto případě ale žádná konkurence jednoduše není. Pravda, nějaké vazby na OKD tam snad byly, ale zase, to by tam ty mašiny shnít nenechalo.


Milancer#493@03.7.2020 21:39:14 >>Zundapp: napadá mě, jestli to nejsou odstavené Easy z Modřan, tam stáli dlouhá léta. Teď už v Modřanech nejsou ani vozy ani koleje na kterých stáli.


Luboš_3.21#2447@03.7.2020 21:42:07 >>Milancer - máte prosím schéma jak aktuálně vypadají ty Modřany? Díky


AllForOnepnzs#70@03.7.2020 23:30:02 >>Zundapp: Podle data, které máte u foto, již není aktuální. 2.7. nahoře, mám příspěvek, kde to píšu.
Tratovak, Bram, Milancer: Jestli se spíše nejedná o aktuálně medializované vozy, třeba se jen kolona různě přesouvá aby nikde nestála moc dlouho? Zítra až pojedu, sjedu z dálnice a mrknu jestli je nestáhli pouze z mostu, jak psal Tratovak...


Tratovak#2610@04.7.2020 5:31:30 >>Stiahli. Koniec hada je pri Lidli.


Milancer#494@04.7.2020 11:00:33 >>Luboš: Asi dva týdny zpět v Modřanech vytrhaná 3, 5 a kousek 7.sk. Dále tuším 4 a 6 severně od VB. Příští týden tam budu mít zase cestu, tak to nafotím.


Luboš_3.21#2450@04.7.2020 11:14:27 >>Milancer - díky.


Alešt#4481@04.7.2020 22:14:08 >>Vojtag: Můžu poprosit o info, jak je to zlé s vegetaci na vlečce Kravare - Koberice? Z těch zimních fotek to vypadá, že by tam mohla být maximálně vysoká tráva, ale kdo ví. Některé tratě či vlečky bez provozu nezarustaji skoro vůbec, jiné pěkně rychle, třeba ta z Kajova do Vetrni. Tam se skoro nechce věřit, že tudy před pár lety sporadicky projely vozidla KZC a Hanzalika.


Vagonet#434@05.7.2020 9:29:38 >>V časech rozdrobení dráhy jsou vlečkami i koleje do výtopen (Strakonice):



Zdepa#3131@06.7.2020 23:42:22 >>Takto odbočovala v roce 1884 vlečka cukrovaru Obora z tratě ÖNWB před Ostroměří. Od počátku na ní sloužila vlastní parní mašinka, kterou po uzavření cukrovaru předali do Bašnice. Vlečka však zůstala a minimálně do konce 20.let na ní nový majitel používal benzínovou lokomotivu. Během krize lokomotivu předal dalšímu svému cukrovaru a vlečku konečně vytrhal.
Jinak vlečka i připojení měly během provozu svůj další vývoj a rozvoj.


Motoráček#1610@07.7.2020 18:22:14 >>Zdepa - zkoumali jsme to asi před 10 lety a zatímco trasování vlečky v krajině je z části patrné (kus jako cesta, část rozorána - ale na fotomapě to trochu patrné je). Uvnitř areálu jsme žádné stopy neobjevili.


Šmajchl#853@08.7.2020 0:02:06 >>A co ortofoto z roku 1936? Na poválečném z roku 1951 se už trasa ztrácí.


Zdepa#3132@08.7.2020 13:09:12 >>ad motoráček - mám naskenovaný celý projekt i s areálem cukrovaru. I když tam byla od počátku mašinka, tak v projektu chybí místo, kde vy mohla odpočívat...
tím, že pára dostala nový kotel, vydržela pak v Bašnici do 60.let a poté chvíli hnila v roští,kdy jí občas někdo vyfotil


Motoráček#1611@08.7.2020 17:57:56 >>Zdepa - souhlas. Já v Bašnici fotil už jen V60 a nějakou T211, když jsem tam jezdil školit lidi na vlečce. V Oboře prý kolej vedla i do areálu za silnicí, ale opět žádné stopy. Na plánku, co jsem viděl, však žádná kolej přes cestu nevedla.
Ještě odbočím - sháním výkresy k M120.3, aby jednou mohla vyjet. K řadě M120.2,3 by hodně pomohly výkresy koleček. (Osa, disky, ložiska, nápravová převodovka.) Skříň podle výkresu 1:10 z M120.2 dáme dohromady, ale kola se fakt takto udělat nedají. Je to běh na mnoho let, ale třeba za 5 let aspoň bude skříň ve vystavovatelném stavu. Bohužel z původní skříně krom kování a několika oken asi nic nezbude. Vše je shnilé, rozlámané, zkorodované.


Milancer#505@08.7.2020 20:46:32 >>Slíbené fotky z Modřan. Sneseny jsou koleje 6,4,3,5,7. Vlečka do strojíren v Komořanech je zatím připojená.





Luboš_3.21#2467@08.7.2020 20:51:08 >>Milancer-Diky, no ty to tam pěkně vzali od podlahy.


Milancer#506@08.7.2020 20:56:37 >>Ještě k tématu, vlečka Modřanských strojíren.





Milancer#507@08.7.2020 21:02:20 >>Pěkně to tam prokouklo. Přijde mi, že se položí vedle deváté ještě jedna, aby se zachovali dvě koleje a zbytek plochy se "přenechá" developerům, ti už si poradí.


Zanechat zprávu

 ^ Nahoru

Témata Úvod