Hajnej#31223@22.7.2024 16:44:33 >>Víš, Honzo, ono by někdy bylo lepší se normálně zeptat a nehledat za každou cenu nějaké perličky...
Asdf#11163@23.7.2024 18:00:10 >>honzaklonfar: Ale tak hlavne, že ste si kopol, však? ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]")
![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]")
honzaklonfar#7558@23.7.2024 18:46:43 >>Hajnej: Jaxi jsem se nedozvěděl o režimech "switch - off" a "switch - on". Asi jako většina prostých selských cestujících
Přetransformoval jsem si to do něčeho, v čem jsem se pohyboval - informační systémy. Jak by asi výše zmínění prostí selští cestující reagovali na nálepku "Zkušební provoz dvojbarevného vizuálního informačního systému" v nimi použitém vlaku, kde by nesvítilo vůbec nic? Informace, že to je v režimu "switch - off" by si asi dohledali jen opravdu skalní šotouši
A znovu hlásím, že proti té zkoušce vůbec nic nemám, ale její prezentace je "dosti uživatelsky nepřítulná"!
honzaklonfar#7559@23.7.2024 18:50:38 >>Asdf: Nepsal jsem svůj příspěvek proto, aby si mohl skalní drážní soudruh doleštit svoje ego. Ten, který mi silně připomíná "politicky ukotvené soudruhy" z let osmdesátých. A to v drážním prostředí - AŽD VZP, AŽD VAV.
Psal jsem to proto, že je to vůči cestující veřejnosti (a vlakovému personálu, který je cestujícími dotazován) jen agitační nesmysl.
Asdf#11164@23.7.2024 19:16:40 >>honzaklonfar: Mne teda s dovolením príde, že príspevkami ala ten 7554 si tu leštíte svoje ego akurát Vy a to tak, že už sa musí lesknúť minimálne zo 100m.
Hajnej#31236@23.7.2024 21:39:36 >>HK: její prezentace je "dosti uživatelsky nepřítulná"
Ona to taky není žádná veřejná prezentace určená pro cestující, ale jakási obdoba cedule "Stavba povolena".
Uacs495#346@24.7.2024 8:20:06 >>ad "stavba povolena": Osobně bych i docela očekával, že vozidla vybavená mobilní částí ETCS obdrží nové řadové označení. Vyžaduje-li se výhradní provoz, je to docela podstatný rys. (Vzpomeňme např. na nicotné odlišnosti 452 od 451 apod.)
Hajnej#31242@24.7.2024 8:30:39 >>Uacs: Osobně bych i docela očekával, že vozidla vybavená mobilní částí ETCS obdrží nové řadové označení.
Sned leda ty 471, kde část řady ETCS mít nebude, ale jinak to smysl moc nedává.
Vyžaduje-li se výhradní provoz, je to docela podstatný rys.
Stejně podstatným rysem je třeba vakuovej záchod nebo přemostění záchranné brzdy.
Aleš_Liesk.#9277@24.7.2024 8:38:32 >>HK: že je to vůči cestující veřejnosti (a vlakovému personálu, který je cestujícími dotazován) jen agitační nesmysl.
Cestující veřejnosti to není určeno.
Nevím, co by vlakový personál odpověděl třeba na otázku cestíjící veřejnosti, která by se ptala, proč je na voze nápis "váha" (v nápise "brzdicí váha"), když už od roku snad 1977 je správně "hmotnost", a proč je to R v kosočtverci jednou žluté a jednou červené ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
. Anebo proč je u symbolu ruční brzdy nápis třeba "4,5 t, 10 kN", když "každej přece ví, že 4,5 tuny je kilonewotnů 45".
Uacs: obdrží nové řadové označení
Proč? Není důvod. Hlavní technické parametry (výkon, max. rychlost, zdroj výkonu...) se nezměnily.
Dnes je naopak snaha to nějak ukecat na původní řadu, třeba 753.7 nebo 750.7, které tedy jsou od původní řady 753 či 750 dost odlišné (třeba už tím výkonem, který je jedním z parametrů "stejnosti" řad; o EDB ani nemluvě)
Aleš_Liesk.#9278@24.7.2024 8:40:44 >>Haj: dosavadní praxe žádné odlišení nezavádí. Nanejvýš bych to viděl jako "dvoustovkovou" sérii, ale ani to asi nebude.
Uacs495#347@24.7.2024 9:21:56 >>A.L. A čím je dáno, které technické parametry jsou ty "hlavní"? Třeba rychlost: jaký má smysl rozlišovat dejme tomu 150 a 150.2, jestliže prázdná mašina ani v jednom případě konstrukční rychlostí jet nemůže a rychlost vlaku se určuje jiným způsobem? Vozům stačí 160 v obdélníčku a ve finále je to celé přebito závěry z brzděnky.
Kdysi bylo původním Kryšpínovým záměrem, aby řada nějak vyjadřovala přechodnost, provozní použitelnost, a teprve číslice za tečkou se týkala technických parametrů. Proto se tomu říká "řada" a nikoliv "typ".
A doba se změnila a ETCS zásadním způsobem ovlivňuje to, co bychom mohli dnes nazvat "přechodností".
Aleš_Liesk.#9279@24.7.2024 12:23:52 >>Někde jsem kdysi narazil na nějaký dokument (snad od DÚ?), který popisoval, co ty důležité parametry jsou. Určitě tam byl výkon, max. rychlost, hmotnost, primární motor (tj. rozdíl mezi 830 a 831), resp. typ napájecí soustavy.
150 a 150.2 mají ty parametry stejné (a proto mají stejnou řadu 150), obě technicky mohly 140 km/h, jen u 150.0 to časem administrativně degradovalo na 120.
Prázdná mašina samozřejmě konstrukční (či lépe svou "maximální") rychlostí jet může, jinak byste neudělal ani TBZ. Že je pak v provozu rychlost konkrétního vlaku omezena dalšími parametry je vcelku pochopitelné a s max. rychlostí mašiny to nemá nic společného.
Za tečkou byla u Kryšpína "konstrukční skupina" (což vystihovalo třeba rozdíly mezi E 669.1/2/3) a "řada" bylo celé označení, teda E 669.1.
Přechodnost lokomotivy se pak týká její možnosti vyskytnout se na dané trati (příp. s jakými omezeními). Na lokálku s únosností 12 t/nápr. sergej nemůže, zato 810 bez ETCS na koridor s výhradním provozem může, jen nesmí být zařazena jako vedoucí vozidlo vlaku. Takže "přechodnost" určitě není správný výraz.
Poskok#1027@24.7.2024 17:48:43 >>Uacs495: Základní konstrukční vlastnosti vozidla jsou definovány v kapitole 7.1.2.2. TSI LOC&PAS (tabulky 17a a 17b)
honzaklonfar#7562@24.7.2024 18:27:40 >>Hajnej, Aleš_Liesk.: Celkem s vámi souhlasím. Ale jednu "chybičku" stále vidím - ta nálepka by měla být "někde u symbolu ruční brzdy". Pak by si jí skoro nikdo nevšimnul, zato na dveřích si jí všimne každý...
Hajnej#31248@24.7.2024 18:59:48 >>HK: Ale jednu "chybičku" stále vidím - ta nálepka by měla být "někde u symbolu ruční brzdy"[proud]. Pak by si jí skoro nikdo nevšimnul, zato na dveřích si jí všimne každý...
Na mašinách to bývá obvykle nalepeno na dveřích na stanoviště. Takže jestli to jsou na 471/971 krajní dveře, bude to na nich proto, že právě jimi chodí fíra na stanoviště.
A ten si toho všimnout nejspíš má...
honzaklonfar#7566@24.7.2024 19:39:27 >>Hajnej: To zní celkem logicky. Jen se domnívám, že např. v případě zkušebního provozu nové klimatizace tam podobná nálepka nebude
Hajnej#31250@24.7.2024 20:49:05 >>HK: Jen se domnívám, že např. v případě zkušebního provozu nové klimatizace tam podobná nálepka nebude
Erno, to mi nemusíš hlásit, to přece neslyším...!
Aleš_Liesk.#9283@25.7.2024 8:29:48 >> Pak by si jí skoro nikdo nevšimnul
... což je u takovéto důležité nálepky (avšak důležité "nikoliv pro cestující") nemoc poměrně závažná.
v případě zkušebního provozu nové klimatizace
Možná bude taky, záleží na míře zásahu do vozidla, jak moc je klikmoška UTZ atd. Nejsem předpisový nadšenec, abych tyhle "legislativní" podrobnosti věděl.
Asdf#11169@26.7.2024 17:14:51 >>Aleš_Liesk.: No, keď si človek klimošku rozdelí na prvočinitele, tak musí logicky dospieť k záveru, že to je jedno z tých najUTZkovatejších UTZtiek, aké na vagóne nájde...
310097#753@05.8.2024 6:05:09 >>![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]")
Honzasl#5283@14.8.2024 12:24:21 >>A doba se změnila a ETCS zásadním způsobem ovlivňuje to, co bychom mohli dnes nazvat "přechodností".
To je pravda, zvlášť když tady budou lokomotivy stejné řady, které ho mají, či nemají.
Na druhou stranu, už nejsme v papírové době, kdy mělo smysl "šetřit data". Takže zatímco tabulka "lokomotivy s přechodností na trať XY" musela mít nějakou rozumnou velikost, aby se dala vytisknout a svázat, dneska můžu mít v SQL seznam všech jednotlivých lokomotiv z celé EU se všemi vlastnostmi a ta tabulka se mi "vejde" do chytrých hodinek....
Ostravské_tornádo#3034@17.8.2024 11:19:41 >>K těm změnám číslené řady. Zajímavé, že 810, které udělali do dveří stanoviště okýnko na výdej jízdenek, přeznačili na 809 a 810, kterým dali nový motor zůstaly stále 810.
Hajnej#31416@19.8.2024 6:39:24 >>OT: Zajímavé, že 810, které udělali do dveří stanoviště okýnko na výdej jízdenek, přeznačili na 809 a 810, kterým dali nový motor zůstaly stále 810.
A ten nový motor má nějaký zásadní dopad na to, kam ten vůz lze či nelze turnusovat...?
čelakovičan#8210@23.8.2024 20:46:01 >>Dnes jsem v Přerově viděl z vlaku 471.006 (samostatně) a 471.040 (komplet).
AnounymTojeFuk#878@24.8.2024 15:22:50 >>
V Přerově by toho času měly být obě nízká čísla, která nosila modro červený nátěr jak 004 tak 006. Hádám že obě skončí v PIDžamu a je otázka kdy to čeká třeba 014 a 005Ostravské_tornádo#3043@28.8.2024 9:13:33 >>Hajnej: A to, co kam lze nebo nelze turnusovat, se řídí podle číselné řady?
Aleš_Liesk.#9318@28.8.2024 10:53:27 >>OT: no samozřejmě, však zrovna o tom Hajnej píše...
čelakovičan#8217@03.9.2024 17:47:20 >>Na t232 před chvílí jel na 5835 pouze 1x471 (.017), následně BEZ LIDÍ .067 a ještě další sólo bez lidí .068![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]")
, opačně na Prahu na 5834 jel .032 - a sólo.
silenysotous#150@03.9.2024 20:15:46 >>Já sem od rodiny slyšel, že se nějaké slony zlobily na odpoledním /nevím kterém/ spoji z Prahy... Že prý na R. Zahradě to nějak syčelo, snad i zhasla světla /shodili a nahodili jednotku/ a rozpojovali a spojovali ty dvě jednotky - takže tipuju je si to nemůže být něco s opotřebením spřáhla... Taky to ale nemusí s výše zmíněnými problémy na S22 vůbec souviset ¯\_ _/¯
SaulGoodman#118@03.9.2024 21:24:32 >>Borecký dal na Twitter fotky z "humanizace" prvního PID Elefantu pomocí interiérových antigraffiti fólií. Oproti předpokladu nejsou podle všeho bílé ani průhledné, ale mají jakýsi vzor "rozsypaný čaj", evidentně navržený tak, aby na něm menší kresby zanikly. Jsem zvědav, jak to bude vypadat až bude polep všude, zatím se mi to teda moc nelíbí. 
Jinak součástí humanizace má být i "hloubkové čištění" interiéru včetně sedadel a od příštího roku i instalace kamerových systémů s automatickou detekcí rizikových situací. Tempo 3-4 jednotky měsíčně, chápu-li správně, ve fóliích (vnějších i vnitřních) skončí postupně všechny PID Elefanty.
silenysotous#151@03.9.2024 22:17:40 >>Ten rozsypaný čaj ve mně trochu evokuje motivy / potahy v MSK kraji
Malý_fotograf#8318@04.9.2024 9:24:55 >>SaulGoodman: Já právě to ohledně exteriéru nepochopil. Dle článku, který se mi teď nedaří najít, vyhrála nizozemská firma zakázku na polepy interiérů. Zakázka na polepy exteriérů byla zrušena a k vypsání nové nedošlo.
Vbc#2380@04.9.2024 10:54:00 >>Ještě jeden dotaz - která je to jednotka?
Tajemný_em#4793@04.9.2024 11:38:25 >>Buď 05 anebo 14. Protože jiný HV se šesti pozičkami už v továrním "ledovci" není, jsou buď přelakované anebo polepené. Podle některých drobných detailů se přikláním spíš ke 471.014, radši to někdo potvrďte.
Vbc#2381@04.9.2024 13:32:50 >>Škoda, že na fotkách není vidět ještě kousek řidičáku - 971 005 má najbrt.
Davčus#39@04.9.2024 15:42:19 >>005 jsem dneska kolem 10h viděl venku v depu Libeň. Tak asi ta 014 to je,
AnounymTojeFuk#890@04.9.2024 18:08:19 >>
SaulGoodman:"Borecký dal na Twitter fotky z "humanizace" prvního PID Elefantu pomocí interiérových antigraffiti fólií. Oproti předpokladu nejsou podle všeho bílé ani průhledné, ale mají jakýsi vzor "rozsypaný čaj", evidentně navržený tak, aby na něm menší kresby zanikly. Jsem zvědav, jak to bude vypadat až bude polep všude, zatím se mi to teda moc nelíbí.
Jinak součástí humanizace má být i "hloubkové čištění" interiéru včetně sedadel a od příštího roku i instalace kamerových systémů s automatickou detekcí rizikových situací. Tempo 3-4 jednotky měsíčně, chápu-li správně, ve fóliích (vnějších i vnitřních) skončí postupně všechny PID Elefanty."
![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]")
to zas dělá nějaký jantar s dětskou obrnou, nebo já nevím ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]")
![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]")
proč to vypadá tak strašně? Jinak je to jednotka 014 takže poslední šestioký ledovec je kaputAnounymTojeFuk#893@04.9.2024 20:54:06 >>Ale možná to potká obě protože 005 taky stojí v libni už skoro týden
Ústečák#4496@04.9.2024 21:39:05 >>Ta speciální fólie s tímto vzorem bude jen na nejexponovanějších místech, tedy na představcích a v přechodech tuším. Na toaletách pak stejný vzor, ale trochu jiné barvy. Interiéry "oddílů" budou řešené barevně tradičněji. 014 je taková vzorovka a v rámci kontrolního dne se řešily další detaily. Fakt je snaha to dát konečně co nejvíc do kupy. Třeba potahy byly udělané teda moc pěkně, další věci ale ještě čekají.
Ano, venku vyčkává 005, smutná hrdinka z Ústí. 
(Příspěvek byl editován uživatelem Ústečák.)
silenysotous#154@04.9.2024 21:55:54 >>Tak na téma šestiokých ledovců si dovoluji poslat dvě fotky 014ky a jednu fotku 009, když byly ještě obě ledovcem v pravém slova smyslu... 
AnounymTojeFuk#894@05.9.2024 5:40:23 >>
Ústečák:"Ta speciální fólie s tímto vzorem bude jen na nejexponovanějších místech, tedy na představcích a v přechodech tuším. Na toaletách pak stejný vzor, ale trochu jiné barvy. Interiéry "oddílů" budou řešené barevně tradičněji. 014 je taková vzorovka a v rámci kontrolního dne se řešily další detaily. Fakt je snaha to dát konečně co nejvíc do kupy. Třeba potahy byly udělané teda moc pěkně, další věci ale ještě čekají.
Ano, venku vyčkává 005, smutná hrdinka z Ústí.
(Příspěvek byl editován uživatelem Ústečák.)"
Ústečák#4497@05.9.2024 8:24:45 >>Napíšu to ještě jinak, v klasickém oddíle dole i nahoře to bude vypadat barevně stejně jako doteď. Speciální fólie s texturou se týká pouze nejexponovanějších míst.
AnounymTojeFuk#895@05.9.2024 10:50:31 >>
Ústečák:"Napíšu to ještě jinak, v klasickém oddíle dole i nahoře to bude vypadat barevně stejně jako doteď. Speciální fólie s texturou se týká pouze nejexponovanějších míst.
"
čelakovičan#8219@06.9.2024 19:29:17 >>Koukal jsem, že .046 už jezdí v provozu ( jestli teda tenhle byl kvůli ETCS na okruhu ). Viděl jsem ho ve Vysočanech kolem 14:45, kde také stál .045 ( "vzadu u třetího"), ale ten tam takhle stál i včera. To bylo ale kolem 16:30, tak nevím, jestli čekal na výkon. (Ať už včera, nebo dnes.)
SaulGoodman#119@07.9.2024 14:18:16 >>
Malý_fotograf:"SaulGoodman: Já právě to ohledně exteriéru nepochopil. Dle článku, který se mi teď nedaří najít, vyhrála nizozemská firma zakázku na polepy interiérů. Zakázka na polepy exteriérů byla zrušena a k vypsání nové nedošlo."
Kdoví, také se mi nedaří dohledat relevantní výběrko nebo smlouvu. Nicméně z fotek je evidentní, že ta nizozemská společnost FleetShield dělá i exteriérový polep, zmínku o tom, že tato společnost realizuje "pilotní projekt" polepu 471 lze nalézt také na Linkedinu ředitele odboru provozu osobní dopravy ČD z loňského června.
Každopádně z formulace „Na vybrané jednotky řady 471 CityElefant v barvách Pražské integrované dopravy byly aplikovány antigraffiti polepy a laky. Ty se nám osvědčily i proto, že pro umytí takto vybavených jednotek je potřeba mnohém méně vody i chemických látek. Pokračujeme tedy v instalaci této technologie a vybavíme jí další více než tři desítky CityElefantů, tentokrát poprvé i v interiérech. S tím začínáme už teď v srpnu.“ chápu, že se pokračuje v instalaci exteriérových polepů a k tomu se nově přidávají i interiérové polepy.
Uacs495#348@07.9.2024 16:12:28 >>471:046: Když udělám inventuru šotozáznamů a Sledovaček, jezdí nejméně od 30. května. Datum vážení je vyznačeno Sp 19.1.24, tedy zhruba tím vymezený čas trávila zkouškami a schvalováním. Po ní jsem zachytil ještě 042, 048, 050, 051 a 052. Výčet jistě není úplný.
čelakovičan#8225@07.9.2024 19:53:59 >>Dík. Nějak mi zůstal v hlavě Hajnýho příspěvek 31352, ale ten je z 5.8. ve 12:18 a navíc ve vlákně o ETCS. A teda ještě navíc tam vlastně nepíše, kdy ten 471.046 na okruhu byl.
Zanechat zprávu