K-REPORT MOBILE 2.0

Diskuse K-report: 110, 111, 113, 210 a 218 - žehličky

Dolu v
Archiv

Témata Úvod


UltraHamster#65@18.10.2020 19:04:50 >>A jak by to mělo přibližně vypadat? Je nějaká fotka?


Jnd#13337@18.10.2020 19:09:30 >>Pár žehlí se mi tady nakupilo za poslední týden ....




Ajexg#898@18.10.2020 19:47:27 >>Podle toho co jsem viděl, bude vypadat stejně jako 111.011, nebo aspoň podobně.


UltraHamster#66@18.10.2020 23:33:30 >>Tak to by bylo fajn


Bilbo#232@19.10.2020 20:33:07 >>když vidím tu 114, může někdo potvrdit, že ty podvozky měli být na asynchronu a jsou na 200 jako gen. III?


MTZ#17@19.10.2020 21:37:25 >>Jnd

Ty Lady jsou ochranka. V červnu byli vcelku tolerantní, až na jednoho ultra debila na velíně a jeho pohunka v terénu. Zbytek byl cajk a dalo se s nima domluvit. Máme natočeno cca za rok a půl cca 4hodiny materiálu, fotek něco málo taky. Tady evidentně na fotce se hoši dohodli a proto točí. Jinak vždy bylo klasické sdělení, že p. Tykač a jeho majetek atd. i přes výtky veřejné silnice, byl vždycky humbuk a dokud si neodjel, nedali pokoj. Došlo i na zápisy RZ a dokonce jsme několikrát předkládali i OP. Kolegovi dokonce chtěl zabavit ::fotic::- Ale to byl výše jmenovaný blb. A to už byl řev s tím, že at PČR zavolá. Nakonec srazil paty a táhl do ::zadnice::. Zbytek byl schopen přimhouřit oči a dokonce byla i forma porady, kdy kdo tam jak je. Bohužel dnes je silnice neveřejná a dle info se již nedá ofiko na tuhle silnici dostat. Na poslední víkend před uzavřením se podařilo pozvat i kluky s dronem co mají profi kanál na youtube. Je to i k dohledání. ::vypravci::::ok::


Jnd#13339@19.10.2020 22:06:04 >>MTZ

To video bych chtěl vcelku vidět.
Na to silnici jsem byl jednou a trošku se to šmelilo že se autem stálo ne u kolejí ,ale opodál ,a když je vlak tak se předjel a vyfotil ::happy::


sonda#31@19.10.2020 23:12:10 >>MTZ

Zdravim, ta silnice,o ktere mluvite je ta podel trate SHD z Cepiroh do Komoran?


Sebu#986@20.10.2020 8:20:27 >>Ano je to ona a od července je uzavřena a je to již dobývací prostor poslední fáze dolu Vršany a celé i s tratí to půjde časem do kytek / do kamen. Komořany a Čepirohy budou asi nadobro kolejově odděleny a celou oblast čekají velké změny počínaje útlumem lomu ČSA od příštího roku.
Jak píší kolegové, Nivy jsou ochranka , pán ve vestě je dle jeho slov dokonce místní umělecko/profi/hobby/report fotograf a mapuje již pár desítek let dění kolem šachet a byl velmi nadšen z příjezdu/zásahu ochranky a dokonale dokumentoval lustraci mne a kolegy.... tedy předložení OP, ofocení , vyfocení auta s SPZ a ústní domluva bu,bu,bu.... Ale ochranka byla korektní a vědoma si, že ještě ten den na silnici nezmůžou nic ..... Ovšem dnes je to již jiné a je to ¨jejich¨ rajón :-)


sonda#32@20.10.2020 15:12:52 >>Sebu:

dekuji. To tam byl takovy cirkus a v poslednich letech, ne? V 90-tkach jsem tam behem navstev s focenim a natacenim nemel zadny problemy. Jen v Komoranech pod stavedlem, me ochranka dotazovala, co tam delam, kdyz videli, ze nic nekradu, slusne pozdravili a odjeli.
Proc tam tak blbnou kvuli foceni?::blush:: Nevim, jak dnes, ale lustraci mohla provadet pouze policie. Ma ochranka v CR takovou pravomoc v soucasnosti?


MTZ#18@21.10.2020 10:03:36 >>Jnd, až to sestříháme, bude to na našem kanálu - pošlu odkaz.
Zde odkaz na kánal Miko+Endy, které jsme oslovili a natáčelo se těsně před uzavřením silnice. Hoši měli i drona a vzhledem k jejich profi natáčení a vybavení, jsme byli rádi, že se akce účastnili.
https://www.youtube.com/watch?v=0gQtVjlGGfQ

Sonda
Pravomoc neměli, ale když jedete cca 350km, aby jste něco natočil, tak je lepší se domluvit i za cenu toho, že si projedou vaše doklady a zapíšou si vás. Protože jsou dvě varianty. Bud budete dělat cirkus a i je naserete a nebo prostě pochopíte, že i oni mají své nadřízené a chtějí mít klid. V ten úplně poslední den, co to fakticky zavírali, nám ty kluci z ochranky sdělili, že prakticky mohli za celou dobu úplný "nic" i to i v objektu do kterýho bychom nesměli. Ten člověk o kterým píše kolega Sebu, je tam velmi známá postava a běžně jim chodí pod rypadlo a různě po dolu. Mohou udělat pouze to, že ho naloží, vyvezou a on si zase najde místo jinde a vesele fotí. Přiznali, že aby dostáli nějakého práva, museli by to celé oplotit a teprve pak by se jednalo o nějaký přestupek či trestný čin jako takový.

Co se týče focení v 90tkách je to úplně něco jiného než ted. Bohužel i někteří fíři, volali na ochranku že je fotíme. To jsme měli také zprávy. Ale většina mávala, houkla, nechali se zvěčnit a když jsme občas něco dali do příslušné skupiny na fb, tak se i ozvali a děkovali. Co se bohužel nám nepodařilo, dostat se na loko a natočit záběry záběry z této pozice. Každopádně Sokolov jsme byli točit také a úplně jiný přístup. Natočili jsme mnoho snímků a ještě nám zaměstnanci radili, kam a kudy máme jít/jet, abychom měli pěkné záběry.

Tady něco z Žehliček. 28. června 2017 v pět ráno, se již blížil konvoj 451 na rozložení do svého cíle na šrotiště do Třebové.


pomeranč#299@21.10.2020 14:17:35 >>V noci na dnešek si 111.008 protáhla kolečka na Nex 61520 z (Biocelu) Ostravy do Pardubic ::vypravci::


Jena#14238@21.10.2020 14:41:36 >>Jj, mohou potvrdit, vezla štěpku tam, i zpátky. Podobný výkon je (nepočítáme-li někdejší Sv Bohumín-Praha a soukromníky) asi něco dost výjimečného, i z historického hlediska. Podle mě to ale jen důsledkem problémů u Dluhonic, kdy postupně došly "lepší" mašiny, které postávaly s vlaky široko daleko...


Němec_z_ova#4181@21.10.2020 16:32:13 >>Kéž by to bylo vyjímečné::uhoh::


Honnzok#2613@21.10.2020 17:10:24 >>Neměl by někdo, prosím, jen takový zajímavý údaj o hmotnosti toho Nexáku 61520 co vezla ta žehle? Abych si udělal představu co to vlastně táhla... ::wink::

Nevím jako s 1000t si už moc žehličku na trati představit neumím....


Jena#14240@21.10.2020 18:08:22 >>Honnzok: byly to prázdné vozy, takže něco přes 500t. Zpátky vezla ložené, ale jen "pilinami", takže asi dvojnásobek.. ::wink::

Němec_z_ova: Kéž by to bylo vyjímečné - tak do Pardubic fakt nejezdí ani občas (narozdíl od třeba Přerova a tak). ::nene::


Robinzn94#5@21.10.2020 18:27:00 >>Jestli si to pamatuju dobře, tak ve směru z Biocelu do Ždírce jezdí prázdné soupravy a zpátky pod číslem 61521 ložené štěpkou. Ložená bývá těžká kolem 1100-1200 tun. Teď to jezdí přes Č.T. a Pardubice kvůli výlukám. Na té soupravě bylo zajímavé, že když měla 363, tak v prázdném směru to byl svého času nejrychlejší nákladní vlak a mohl jet 120 km/h = stejně jako pošťáky 60050-53. Nevím, jestli je to stejné i dnes.


Jnd#13343@21.10.2020 18:35:21 >>MTZ
No jo ten zvuk rolniček na nápravách je super ::happy::
Pod rypadlo jsem se dostal jednou v rámci uhlelného safari ,ale byl tam dobrý průvodce a většinová polovina chtěla na ten vlak počkat .. bylo to vcelku utrpení v tom vedru ,ale dočkali jsme se ..
Zaujalo mě jak to rypadlo pracuje uplně potichu ..

https://lokomotivy.net/zobraz2.php?rada=r127&loko=683


Em3#756@21.10.2020 18:47:42 >>Jo, někdy je ochranka opravdu otravná, většinou problém není, ale už se mi taky stalo, že kolo u auta bylo vypuštěný (je fakt, že jsem tam častým hostem, tak některým asi lezu lehce na nervy ::happy:: ). Proč se to tak hrotí tady na "souběhu" jsem nikdy nepochopil, o kus dál, na Počerady nikdy problémy nebyly. Ještě hodně otravní jsou mezi úpravnou a D3, tam je i jiná ochranka. No a něco z míst, kam už se běžně nikdo nedostane


(Příspěvek byl editován uživatelem em3.)


sonda#34@21.10.2020 22:09:09 >>MTZ

dekuji za vysvetleni. Souhlas s tim, co jste zminil ohledne Sokolovska. Tam jsme se mohli pohybovat se souhlasem "mistnich" temer kdekoliv... Fakt je, ze je to hodne o lidech. V Komoranech za vratnici staval na pomniku Krutwig a za nim vyrazene "dratenicke" 131-tky, kterych se SHD tehdy houfne zbavovala. Pani na vratnici se nas bala pustit, kdyby sel nekdo z vedeni mela by problemy. To je o.k. Asi za dva dny mi to nedalo a zkusil jsem to znovu a ono to vyslo. Slouzil jiny clovek a pustil me to nafotit. V roce 2001 se podaril prulom, kdy bylo mozne poridit zabery v "hlubokem vnitrozemi" SHD, resp. MUS, vcetne jizdy na stanovisti 27E, navstevy stavedel a jizda na 740 z Cepiroh do Pocerad. Zajimave je, ze nekolik zamestancu, ktery byly pritom, se podivovali nad tim, co se deje, a zda je to oficialne povoleno z vedeni a zda ti, kteri byly jako doprovod k tomu maji opravneni!
Naopak napr. v Ledvicich u Biliny nikomu nevadilo, kdyz jsme se sli podivat na tamni lok. c. 563( serii uz nevim -14E?


Bastions#13@22.10.2020 11:24:26 >>Zdravím,
mal by som dotaz k slovenským 110-kam. 110 012 slúžila na Slovensku? Aký osud postihol žehličky zo zoznamu, pri ktorých sú otázniky? X sú zošrotované.



Tajemný_em#4120@22.10.2020 13:36:01 >>12 byla ostravská a jako E458.0 žila jen krátce. Viz třeba prototypy.cz (řada 112).

Osud strojů s otazníky (110.013, 25, 36, 40, 42, 43) mi také není přesně znám. Vzhledem k tomu, že většina jich byla mimo provoz už před 10 lety, je asi jasné, jak dopadly.


Němec_z_ova#4182@22.10.2020 16:25:24 >>Nevím jako s 1000t si už moc žehličku na trati představit neumím....

Takových je nás víc::wink:: Ale stačí popustit trochu fantazii a dějí se věci::biggrin::

Představte si vlak o 47 vozech, 164 nápravách, délce 575 metrů a hmotnosti 1020 tun. Jeho jízdní odpor dokáže snížit rychlost soupravy o 5 km/h na každý kilometr jízdy výběhem (což následně využíváme k regulaci rychlosti při vjezdech do pěti stanic odbočkou). Do jeho čela postavte již předehřátou 111 008 a vypusťte ji z Ostravy 150 km na západ. Trasu by mohla zvládnout za 3:51 hod s celkovým prostojem 1:06 hod získaným v pěti stanicích při čekání na předjetí rychlejšími vlaky a v jednom případě na ochlazení měnírny (pro její snížený výkon).
Lokomotiva se v takovém případě pohne při proudu okolo 100A na trakčních motorech. Trvalý proud je pak 150A::pozor:: Vzhledem k nepříjemnému zápachu (podobnému smrádku vysokonapěťové části postaršího televizoru - ideálně elektronkového) linoucího se z nafasované lokomotivy tuto hodnotu nebudeme za jízdy překračovat.
Odjezd ze stanice pak vypadá následovně, natáhnout vlak, zvednout výkon na oněch 150A trakčního proudu a sledovat, co z toho bude. Tím veškerá starost o regulaci výkonu a rychlosti končí. V žádném případě nehrozí překročení rychlosti zadní části odjíždějícího vlaku při průjezdu zhlavím. Ten opouští zhlaví rychlostí 25 - 30 km/h. Traťová rychlost této soupravy pak mezi Ostravou a Hranicemi kolísá někde mezi 45 až 63 km/h, což záleží na sklonových poměrech trati. Po odjezdu z Hranic pak postačí sjet z (dosud nastaveného maximálního) výkonu až na dohled Jezernického viaduktu. To už budeme poprvé atakovat rychlost 80 km/h. Před Lipníkem opět plný výkon, písknout na rodinku s mávajícími dítky. Za Lipníkem sjetí z výkonu, občasným najetím do výkonu pak opakovaně dotahovat maximální rychlost omezenou použitou řadou lokomotivy. Odjezd z Grygova-> rychlost na vjezdu do Olomouce 57 km/h, v Olomouci lehké přibrzdění na rychlost 40 km/h a opětovný rozjezd plným výkonem. Průjezd Červenkou 67 km/h, vrchol "kopce" mezi Červenkou a Moravičany 55 km/h, most přes Moravu v Moravičanech 73 km/h a průjezd Mohelnicí rychlostí 65 km/h. Celou dobu na ampérmetrech trakčních motorů nastavena hodnota 150A.
Lokomotiva přestává smrdět po spáleném pertinaxu až během strojní jízdy zpět do Ostravy. Strojvedoucímu, pokud žije, smrdí montérky dosud.

Jde o pravdu nebo lež?::kecal::

Při použití řady 18x by si strojvedoucí musel ohlídat rychlost vlaku za odjezdu ze stanice. Tam už by překročení rychlosti mohlo hrozit. Rychlosti na trati by byly od šedesáti výše.

To jsem se krásně zasnil::lol::


Jena#14243@22.10.2020 17:31:13 >>Němec_z_ova: tady asi někdo s tou 008 jel včera do Zábřehu. ::wink:: Rodinku s dítky i Lipníku jsi zaregistroval, co jeden fotograf za Polomí? ::wink::


Němec_z_ova#4184@22.10.2020 17:32:54 >>Jena: Byl tam::wink::


Bastions#14@22.10.2020 20:09:20 >>Tajemný_em vďaka.


Honzasl#5060@22.10.2020 20:12:42 >>Těšil jsem se na líčení dramatického průjezdu třebovickým sedlem a oni to v Zábřehu vzdali ::happy::


Jena#14244@22.10.2020 20:24:35 >>Honzasl: co s tím v Třebové dělali, když to byla souprava pro Vitošov? ::wink::


Jenki#5663@22.10.2020 20:32:29 >>No... zažil jsem v roce 1992 nebo 1993, že "nadvlak" ex Košičan přivezla do Žiliny žehlička z Vrútok, protože banán tam prostě zdechnul, tak ho nahradili tím, co zrovna bylo po ruce. V Žilině už se fíra na žehličce chystal na odvěšení a zároveň se z depa hrnula nová 162, ale ta nečekaně umřela na zhlaví cestou z depa. Takže Košičan pokračoval se žehličkou dále na západ a byl jsem moc zvědav, jak se žehličce bude líbit Jablunkovský průsmyk. Bohužel atrakce skončila v Čadci, kde se čestného místa v čele vlaku ujal některý přítomný postrkový šestikolák. Netuším, kam až dojel, vystupoval jsem v O.-Vítkovicích.


Jena#14246@23.10.2020 12:43:19 >>Němec_z_ova: Byl tam - tady máš obrázek.::wink:: Vzhledem k tomu, jak hezky jsi tu cestu popsal, snad autorovi promineš jistou inspiraci. ::wink:: Mmch, je vidět, jak jsou některé věci relativní, nedávno jsi hořekoval na úpravami 181/2 v Ově (aby více vydržely) a jak vidno, jak rád bys za to šestikolo byl. ::wink::::happy::
A jeden obrázek se štěpkou.. ::fotic::


Němec_z_ova#4185@23.10.2020 13:23:48 >>Jena: Na tom snímku od Polomi je vidět, že fakt nekecám. Právě tam lapám po čerstvém vzduchu, ten smrádek na stanovišti už nešlo vydržet.
Můj vztah k elektrickým šestikolákům prošel před 12 dny jistou proměnou. Něco do sebe mají, tedy pluh určitě. Nicméně na koridor už nepatří::pozor::


Jnd#13345@23.10.2020 21:46:31 >>Jena

Ta tramvaj se taky počítá ::ok::


Jnd#13346@23.10.2020 21:47:47 >>Ve středu jsem po delší době taky ulovil na trati žehli .. sic to není taková vzácnost ,ale potěšila ..


Zanechat zprávu

 ^ Nahoru

Témata Úvod