K-REPORT MOBILE 2.0

Diskuse K-report: Železniční uzel Brno (ŽUB)

Dolu v
Archiv

Témata Úvod


intelpetr#7421@11.4.2020 22:04:07 >>Kdyby nebyla vyhlášena karanténa, mohl jsem Vám tu omluvu v Krpoli přinést osobně.


Hajnej#21939@12.4.2020 0:30:40 >>KS: ale dotažení 4 kolejí (vnitřní na 200+, vnější na 160) na hranici Kolína by snad problém nebyl
Aha. Tak třeba ve Velimi dnešní dvojkolejka na čistejch 160 nevyšla (je tam 150/160), ale v šotosvětě tamtéž čtyřkolejka s kolejemi na 200+ problém není... ::crazy::


K.S.#724@12.4.2020 16:11:26 >>Hajnej 21939:
Takže jeden pitomý oblouk z návrhu, který asi je realizovatelný a možná ani ne od věci (podle toho jak se to bude s ekonomikou vyvíjet), udělá problém a věc odsune do šotosvěta? Pokud by se už něco takového dělalo, tak se tam snad dá realizovat přeložka aby tam ta rychlost vyšla. Stejně by se musela nějak řešit i situace v Cerhenicích, buď se musí koupit budovy, nebo trať přeložit severně od obce. V porovnání s pokusem o VRT z Prahy do Ostravy bude udělání přeložek oblouků hračka.


Hajnej#21944@13.4.2020 19:26:55 >>KS: Takže jeden pitomý oblouk z návrhu, který asi je realizovatelný a možná ani ne od věci ... v porovnání s pokusem o VRT z Prahy do Ostravy bude udělání přeložek oblouků hračka.
Tak si tu hračku vezmi na starost a hezky to všechno projednej, ano...?


Honza_-_St.#152@16.4.2020 16:45:33 >>Je to už hodně mimo téma, ale nešlo by ty problémy bránící zčtyřkolejnění vyřešit prostě a jednoduše vyvlastněním? Ono se to bůhvíproč dává do souvislosti jen se socialismem, ale leckde ve světě to není nic neobvyklého, když jde o důležité dopravní stavby, ať tam vládne Petr nebo Pavel.

Hajnej: V tom roce tuším 1971 nebyl problém to rozdělit na dva oddíly. Buď teda byly normálnější parametry, nebo se narozdíl od 21. století používal selský rozum. Takže o tom jestli já jsem nebo nejsem idiot, to nebude (možná jsme na K-reportu idioti všichni ::rofl::).


Hajnej#21985@16.4.2020 18:12:47 >>HSt: V tom roce tuším 1971 nebyl problém to rozdělit na dva oddíly. Buď teda byly normálnější parametry, nebo se narozdíl od 21. století používal selský rozum.
Při tehdy možné zábrzdné vzdálenosti 700 m rozdělení 1900 m na dva oddíly problém skutečně nebyl. Bohužel se nám tady mezitím vysemenil šancajk zvaný Mirel, který si své pseudokřivky cucá z palce a předpokládá přitom zábrzdnou 1000 m. Tento předpoklad byl v číchsi mozcích přetaven do podoby požadavku na jednu jedinou možnou zábrzdnou vzdálenost na autobloku činící 1000 m - a rozdělit 1900 metrů na 2x1000 problém je v každém civilizovaném počítání. S žádnými TEN-T ani Euro "parametry" to přitom nikterak nesouvisí, to je jen nějaká Tvoje fantasmagorie.

Ale protože úsek Hlavní - Židenice navzdory Tvému přesvědčení žádní idioti nedělali, tak si pomohli rozdělením těch 1900 m na dostatečnou a nedostatečnou ZV. Ta ale na trojznakém AB být nemůže, takže si pomohli cestovými návěstidly:
* ve směru z Šimic se z dřívějšího vjezdu stal cesťák a z původního oddílu AB se stal vysunutý vjezd o 100 m blíže k Role, takže je na dostatečnou ZV od šimických odjezdů,
* ve směru do Šimic se z dřívějšího oddílu AB stal odjezd a přiblížil se o necelých 200 m k Role, aby za ním byla dostatečná ZV k šimickým vjezdům, a mezi nám a Rolou přibyl ještě jeden cesťák, takže je možno stavět od perónu o víc jak 400 m jízdy předchozího vlaku dříve.

Neboli shrneme-li si to, tak dřívější "selskorozumní" stav obnášel do i z Brna 2 oddíly ve správném směru a 1 oddíl v nesprávném směru. Naproti tomu dnešní "kalamitní" stav obnáší ve směru do Brna 2 oddíly po obou kolejích a ve směru z Brna dokonce 3 oddíly, opět po obou kolejích.
Možná nemám ty správné školy, abych to viděl správně třídně jako Ty, ale moje všední technické vzdělání vidí, že nikde počet oddílů neklesl, ale přinejmenším zůstal zachován nebo se zvýšil o jeden, při jízdě proti správnému směru se pak zvýšil vždy, o jeden či dva oddíly.

Takže o tom jestli já jsem nebo nejsem idiot, to nebude
Nebude, jak vidno už dávno je...


Honza_-_St.#153@16.4.2020 22:40:58 >>Tak jak jsi podal tu vyčerpávající informaci, to zní hezky. Jen aby to ve výsledku nedopadlo podobně jako koridorizace průtahu Maloměřicema. Mimochodem, co takový čtyřznaký autoblok? Taky idiotskej nápad? Já jen že místo těchhle kouzlíček bychom prostě mohli rozdělit těch 1900 m na tři oddíly a bylo by.

P.S: Já si spíš myslím, že je tu celá skupinka namyšlených idiotů, co každýmu kdo k nim nepatří svým typickým způsobem dává najevo svoji nadřazenost, jak oni ví všechno úplně nejlíp, a jakej on je vůl a plebs. Možná jsem idiot, ale mezi tyhle idioty bohudíky nepatřím. ::wink::.


Trumbera#235@17.4.2020 0:13:23 >>HSt:
Tak jak jsi podal tu vyčerpávající informaci, to zní hezky. Jen aby to ve výsledku nedopadlo podobně jako koridorizace průtahu Maloměřicema. Mimochodem, co takový čtyřznaký autoblok? Taky idiotskej nápad? Já jen že místo těchhle kouzlíček bychom prostě mohli rozdělit těch 1900 m na tři oddíly a bylo by.

Tak tím vytvoříte právě to, co kritizujete na maloměřickém průtahu. Ono by to možná chtělo méně šermovat těma idiotama a více zapojit hlavu...


Asdf#9334@17.4.2020 1:05:12 >>Trumbera: Ja sa nazdávam, že on Honza St. najskôr ani netuší, ako to vlastne funguje. Ale niečo si prečítal, že tam sú nejaké problémy, zapadá mu to do filozofie dřívbylolípu a tak to sem hádže. Inak by neodignoroval, že mu Hajnej vysvetľuje aj to, prečo museli byť Maloměřice urobené tak, ako urobené boli.


Hajnej#21990@17.4.2020 10:09:45 >>HSt: Mimochodem, co takový čtyřznaký autoblok? Taky idiotskej nápad?
Ano.
Zbytečně by tahal na šimické odjezdy opakovanou výstrahu, které naopak byla velká snaha se vyvarovat (protože má zpětný vliv na ten průtah Majlontem).

Já si spíš myslím, že je tu celá skupinka namyšlených idiotů, co každýmu kdo k nim nepatří svým typickým způsobem dává najevo svoji nadřazenost, jak oni ví všechno úplně nejlíp, a jakej on je vůl a plebs.
Házet idiotama jsi tu začal Ty ve svém #150, tak tu teď nebreč jako stará kurva, když Ti někdo naměří stejným metrem.
A na to, abych uměl spočítat dřívější a současný počet oddílů a dokázat lživost Tvého tvrzení o jednom oddílu, se nemusím cítit nijak nadřazenej ani nepotřebuju vědět všechno nejlíp. Počítat do tří se totiž učí na prvním stupni základky (a většina dětí to beztak umí už v mateřince).


Practicus#702@21.4.2020 4:20:12 >>Hajnej - on je problém jinej - před překopáním traťových kolejí Majlont-židenice-hlavní se jezdilo 80 i když tam bylo narváno - teď se jezdí max. 40 - od vjezdu do šimic po hlavní, 80 jen tehdy, pokud je mezi šimicemi a hlavním volno a vlaková cesta postavená aspoň po cesťáky (dříve vjezdy) jinak ne - takhle si opravdu "zvýšení kvality" nepředstavuji (o hru na schovávanou s vjezdovými návěstidly za protihlukovou stěnu ani nemluvě)

(Příspěvek byl editován uživatelem Practicus.)


Hajnej#22019@21.4.2020 7:43:54 >>Pract: teď se jezdí max. 40
Průjezd Majlontem 40 vzniknul právě proto, že byla nedostatečná ze Šimic k autobloku, kterážto se jeho posunutím odstranila (změna AB na vysunutý vjezd je druhořadá). No a protože kvůli NZV mohl v Šimicích vzniknout "sněhulák", byla na vjezdu ta 40.
Proč to v Šimicích přetrvává (pokud vůbec), to netuším, pravděpodobně ještě nepřišlo na řadu přehrání SW.

vlaková cesta postavená aspoň po cesťáky (dříve vjezdy) jinak ne
Tady bude nějaké nepřesné pozorování - přes oddíl AB se žádná cesta nestaví.


Hajnej#22021@21.4.2020 11:52:36 >>Možné vysvětlení k Proč to v Šimicích přetrvává: k vjezdům na odbočku Táborská je to 975 metrů a je tam kód (i když ... ZV je tam postaru 700 metrů).


Trumbera#236@21.4.2020 12:25:53 >>Největší paseku dělá hlavně ta NZV v Židenicích od vjezdu k odjezdu. Ale té se asi jen tak nezbavíme. Akorát doufám, že pradůvodem tohoto řešení není ten cesťák v Majlontu pro jízdy severem na hlavní trať. To bych si musel pomyslet něco nepěkného.

(Příspěvek byl editován uživatelem Trumbera.)

(Příspěvek byl editován uživatelem Trumbera.)


Výpravčí#336@21.4.2020 13:21:49 >>Hajnej: Jak se na RZZ přehrává softvér?


Hajnej#22032@21.4.2020 17:07:52 >>V: Jak se na RZZ přehrává softvér?
Blbě. Tím se to zároveň vysvětluje.


Joe#866@14.6.2020 17:33:44 >>Pár fotek z dnešní infiltrace zahrádek u Vranovské ulice (aneb zbytky staré Tišnovky):



(Bez vegetace by to samozřejmě bylo lepší, ale bylo potřeba využít momentální nabídku návštěvy. Snad zopakujeme průzkum ještě v jiném období.)


Zanechat zprávu

 ^ Nahoru

Témata Úvod