K-REPORT MOBILE 2.0

Diskuse K-report: Historické osobní a nákladní vozy

Dolu v
Archiv

Témata Úvod


Mcx#2399@09.10.2021 20:33:14 >>K přečíslování Raj začátkem 80. let minulého století nikdo nereagoval.....
No, došlo k tomu v průběhu roku 1981 a týkalo se pouze vozů koncernu Cementárny a vápenky. Tedy změna z čísel 097 a 096 do číselných intervalů 9205,9306 až 8. K číselné změně bylo ke každému vozu pořízeno Osvědčení o převzetí.
Další v připravovaném doplnění stávajícího článku o vozech pro přepravu VLH http://parostroj.net/katalog/nv/clanky/Raj/Raj.php


Statistik#6990@09.10.2021 21:06:08 >>došlo k tomu v průběhu roku 1981 a týkalo se pouze vozů koncernu Cementárny a vápenky. Tedy změna z čísel 097 a 096 do číselných intervalů 9205,9306 až 8

Sice téma řešíme soukromě, ale tak na veřejný příspěvek si dovolím reagovat veřejně, protože téhle větě nerozumím. Přeznačení z 09x x na 93x x (92x x) se přece týkalo všech soukromých vozů, ne jen těch GŘ CEVA. Stejně tak vozy z novovýroby postihla shodná změna systému číslování.


Mcx#2400@09.10.2021 21:18:13 >>No jo, ale pro zbytek byl až výnos z roku 1984. Cemnetáři měli asi privilegia. Proto jsem se na to taky ptal.


Mcx#2401@09.10.2021 21:27:50 >>Přečíslování ne cementářských vozů jelo až od roku 1984 podle vyhlášky, která vyšla v tarifním věstníku 11.6.1984 a pak běží jejich přečíslování a tomu se taky na každý vůz vydává osvědčení o převzetí V5 309. Vlastní přečíslování se táhlo až do roku 1986.

(Příspěvek byl editován uživatelem MCx.)


Golemklusacek#414@11.10.2021 17:01:30 >>Dobré odpoledne!
Prosím, pro stavbu modelů bych potřeboval číslo přívěšáku řady Clm, který by měl být zachován údajně v Čelákovicích. Neví tedy někdo jeho číslo, a nemá někdo jeho foto? Předem děkuji za jakoukoliv odpověď. Foto je můj model vozu na konci provozu. Mám v plánu ještě 2 vozy na začátku provozu.


Statistik#6992@11.10.2021 17:52:11 >>číslo přívěšáku řady Clm, který by měl být zachován údajně v Čelákovicích

A nepletete si to? NTM má z této typové řady CDlm v Chomutově, v Plzni mají muzejníci CDFlm. Ale že by existoval Clm, o tom nevím. Vyloučit to samozřejmě nejde.


Bdlm#2038@11.10.2021 18:47:52 >>Statistik. Je v Čelakovicich pokud nezapomenu
zítra dodám. 😁


Martin_Kalina#13@11.10.2021 21:34:13 >>Golemklusacek, Statistik
Dobrý večer, vůz v depozitáři v Čelákovicích je Clm 4-6244.


Statistik#6993@11.10.2021 21:58:17 >>Aha, tak díky za rozšíření obzorů. V tom nedobytném hradu jménem Čelákovice jsem nikdy nebyl a informace jsou jen kusé. Takže i tenhle typ je komplet pokrytý od Clm přes CDlm po CDFlm. Třeba se někdy dožiju renovace.


Golemklusacek#415@11.10.2021 22:25:44 >>Ad Bdlm a Martin_Kalina:
Moc děkuji za odpověď. A nyní mě napadá jen jedno - je nějaké foto v provozu a nebo po odstavení. Jde mi o to, aby to nebylo spíše než historický vůz dílo mé fantazie... Opět předem děkuji.


Bdlm#2039@12.10.2021 8:27:33 >>Doporučuji Dráhu 10/2006 tam je fotka i popis.
Jinak Clm 4-2644,Blm 5-2339,Blm 70 54 25-09 261-0.


Marian_P#1296@12.10.2021 13:03:24 >>Mám takový dotaz. Existuje někde seznam osobních vozů, které jsme převzali od DR po válce?


drake#584@13.10.2021 0:03:20 >>Marian_P: Neexistuje.


Marian_P#1297@13.10.2021 13:13:53 >>Ad Drake. Dík, myslel jsem si to.


T6791225#543@14.10.2021 11:29:26 >>Ahojte,
může někdo prosím potvrdit nebo vyvrátit zda u ČSD byly v provozu vozy Vtu 6. sk. typ Königsberg i s tlakovou brzdou?
Mám pár dobových snímků z provozu i různých vyřazených vozů tohoto typu, ale všechny jsou pouze s průběžným hlavním potrubím bez tlakové brzdy.

Jde mi pochopitelně o modelovou věrnost, vím že si výrobci rádi vymýšlejí jen proto, aby se model prodával... V tomto případě se mi jedná o vůz od fy. Brawa na jehož úpravy se nyní chystám, nese inv. číslo Vtu 4.81133 a je vystrojen tlakovou brzdou. Lze určit, zda takový vůz u nás opravdu byl a měl tlakovou brzdu? Není to opět jen výmysl výrobce?
Případně, pokud někdo disponuje nějakými dobovými fotografiemi toho typu vozu, jež by mi mohli pomoci při dalším počínání, budu velmi rád.

Předem děkuji


foto zdroj. Parostroj.net


drake#585@15.10.2021 8:28:19 >>Fotek tohoto vozu moc není a skutečně mezi nimi provedení s tlakovou brzdou chybí. Ale prakticky jistě tu byly, protože původní výroba u DRG po roce 1924 běžela s brzdou Kunze-Knorr. To bylo něco málo přes 15000 vozů. Na začátku války se kvůli obsazeným územím vyrobilo u nás a v Polsku dalších 4700 vozů, všechny v provedení jen s potrubím tl.brzdy. Vyrobeny byly v poměru cca 3:1 ve prospěch vozů s tlakovou brzdou, ale u nás nakonec byl poměr jiný, protože tu zůstala větší část dovýroby z roku 1939.

Na modelu Brawa je špatně číslo, to patřilo jinému typu německého vozu (Om12).


T6791225#544@16.10.2021 9:48:03 >>drake: Díky za cenné data a informace, poznačím si ::ok::


Kuřil_p#2851@16.10.2021 17:19:15 >>dědek_hank:
Číslo příspěvku: 3612
Ten uvedený popis nátěrů motorových vozů a přívěsných vozů vychází zřejmě z článku "MÁLO ZNÁMÉ O MÁLO ZNÁMÝCH" od Vladimíra Zuzky. Lze předpokládat, že nátěr prvních dodaných vozů ř. CDFlm 4 nového typu byl shodný s dodávkou kolejových autobusů M 120.480 až M 120.489. První série vozů CDFlm 4-9930 až CDFLm 4-9946 byla údajně dodána v prosinci 1935. První kolejový autobus z poslední série M 120.480 byl dodán 27. ledna 1936. Skříně vozidel byly již nového typu, takže i nátěr byl pravděpodobně totožný, resp. "rosničkový" s oranžovým pruhem.


(Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil_p.)


dědek_hank#3621@16.10.2021 19:09:30 >>Kuřil_p 2851: Děkuji. ::ok::


Aleš_Vávra#14@17.10.2021 18:31:24 >>Zdravím,
neví někdo puvodní čísla ex, vozu F , který pusobyl na žel. okruhu jako pomocný měřící vuz...
Děkuji. A.V.


csik#435@17.10.2021 23:44:32 >>Tady taky jedna záhada - jakej byl nátěr?
Z čb fotky je moc možností....


Jan_perner#298@18.10.2021 13:36:45 >>

csik:
"Tady taky jedna záhada - jakej byl nátěr?
Z čb fotky je moc možností....
"

Pokud ale je fotka datovaná, tak se počet možností zmenšuje::proud::


Zanechat zprávu

 ^ Nahoru

Témata Úvod