K-REPORT MOBILE 2.0

Diskuse K-report: Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš

Dolu v
Archiv

Témata Úvod


Hajnej#25156@05.10.2021 7:22:55 >>PV: U jeřábů je to vyřešné tak, že se měří proudový odběr odpovídající odporu svítidla, který musí být v povolených tolerancích.
U jeřábů zjevně nepřišli na to, že u LEDek existují poruchy, kdy se proudově jeví OK, ale přesto nesvítí...


Pavel_Večeřa#2529@05.10.2021 16:34:45 >>Tak to mě třeba zajímá, kromě poruchy luminoforu a vůbec vlastnosti PN přechodu mě nic nenapadá. Možete prosím uvést příklad?


Hajnej#25164@05.10.2021 17:53:11 >>PV: Detaily neznám, bo to není moje parketa, ale stát se to může, snad po nějakém krátkodobém přepětí či přetížení, které ji sice úplně neodpráskne (do přerušení či zkratu), ale uvede do takovéhoto stavu (tj. U:I je OK, ale nesvítí). V zabezpečovačině je to z pochopitelných důvodů celkem velké téma.
Kolegové kdysi vyprávěli, jak jim kdysi kdosi odkudsi s velkou slávou prezentoval LEDku, která tímto neduhem prý netrpí. No tak ji trochu potrápili obvyklými metodami ... a trpěla taky. ::ko::


Pavel_Večeřa#2530@05.10.2021 20:01:32 >>To mi připomíná "trápení" nerozbitných skleniček z Pelíšků.::biggrin::

Docela fantazie, ale třeba utrpěla takový šok, že místo viditelného světla začala při průchodu proudu produkovat jiné záření, např. teplo.


M_g#1503@05.10.2021 20:14:22 >>Má zkušenost je, že napěťovými nebo proudovými špičkami se postupně snižuje citlivost LED diody, tj poměr svítivosti k proudu.


Agent#9509@05.10.2021 20:46:43 >>Pusťte do led 3,5 V a po nějaký době to snížíte o 1V. Je to ta správná metoda trápení ?

Já jsem si takhle kdysi zkoušel.


22michal#468@05.10.2021 23:18:48 >>Obecně potřebuje LED napájení z dost přesného proudového zdroje (pokud tedy nevyužijeme tu vlastnost, že LED svítí i při podstatně menším If, než na jaký je stavěná - osobně jsem to zkoušel, jsou LED, které začnou mžourat už v jednotkách uA).
Pokud je proud překročen, nebo není LED umožněn odvod ztrátového tepla, tak se "odvděčí" tím, že buď sníží svítivost, nebo úplně přestane svítit, ale bohužel bez "žárovkového" efektu - tzn. že přes ni teče relativně stejný If, který ale neodpovídá reálné svítivosti.
Myslím, že jsem někde kdysi zaznamenal článek o LED svítidlech pro dopravní infrastrukturu, kde byla ZV řešena pomocí fotodiody nebo fotoodporu (nejsme si teď jistý), tím se eliminovala možnost selhání LED.
Ale nemůžu to najít, tak jsem zkusil vznést dotaz, že by třeba Asdf věděl?


Hajnej#25166@06.10.2021 0:31:10 >>PV: Docela fantazie, ale třeba utrpěla takový šok, že místo viditelného světla začala při průchodu proudu produkovat jiné záření, např. teplo.
Obvykle byla podrobena běžnému "jiskření", které se používá při zkouškách EMC...

22m: Obecně potřebuje LED napájení z dost přesného proudového zdroje
Proboha, LED stačí napájet přes omezovací odpor. Jestli má jmenovitých 20 mA (obvyklá hodnota) nebo jen 15 se okem prakticky nepozná (logaritmuje).

pokud tedy nevyužijeme tu vlastnost, že LED svítí i při podstatně menším If, než na jaký je stavěná - osobně jsem to zkoušel, jsou LED, které začnou mžourat už v jednotkách uA
Ano, pozorovatelně svítí (tzv. "špiní") už při velmi malých proudech - opět ono logaritmování.


22michal#470@06.10.2021 22:02:32 >>Hajnej - OK, napsal jsem to trochu zjednodušeně - pokud chci využívat LED na hranicích jejích parametrů (tzn. při Ifmax), nemůžu si dovolit omezovat proud prostým odporem, protože ten mi nezaručí možnost překročení maximálního proudu.
Proto je nutný proudový zdroj, pokud možno přesný.
Samozřejmě, pokud se reálný proud LEDkou bude pohybovat bezpečně níž, než je Ifmax, můžu si vystačit právě jen s odporem (čímž vlastně vytvořím nepřesný proudový zdroj ::wink::).


Hajnej#25176@06.10.2021 23:03:06 >>22m: napsal jsem to trochu zjednodušeně - pokud chci využívat LED na hranicích jejích parametrů
No tak jednak soudnej konstruktér až na hranici nejde kvůli životnosti, druhak na to stačí zdroj proudu celkem běžnej (cca na úrovni tranzistoru s odporem v emitoru). Pod pojmem "dost přesnej" se v technické praxi myslí něco fakt hodně přesnýho, co na tohle rozhodně potřeba není.


Asdf#10220@07.10.2021 10:16:51 >>22michal: Ja sa tým nezaoberám, takže vyslovene konkrétnymi riešeniami neposlúžim, ale čo občas spomínajú kolegovia, čo na tom pracujú, tak sa to samozrejme rieši, a to tak že dosť.


Agent#9512@10.10.2021 17:47:35 >>Takže po všech experimentech to skončí u stabilizátorů, což se projeví poněkud větší pažravostí zařízení a bude i díky tomu o něco dražší. On ten stabilizátor jaksi je taky polovodičovej vynález a eště ho bude muset něco hlídat, jestli z něj leze U v patřičných mezích.

Takže na LED semafory/návěstidla přibude tišťák, ideálně pro každý světýlko extra...

Nedávno se mi dostal do ruky aparát ze silničního semaforu a zdrojem pro LED byl toliko obyčejnej trafák (jestli si dobře vzpomínám) 240/36 V pro běžný použití například "doma na záchodě." Ptal jsem se toho chlapa z "TSK," kolik jich vymění za měsíc. Prej se to nedá spočítat, ale mění se co rok až dva, tabulky/norny na to (asi/zatím) nejsou.

Ale třeba i ESA nadále používá nějaký relé a na ty jsou docela ostrý normy - podle typu se musí po určitý době vyměnit. Sice to většinou je tak, že se pošlou na přezkoušení a pak se zase někam zamontují, otázka ale je, zda se tento postup dá použít i na polovodičový komponenty. Na ty asi normy zatím nejsou, teda asi kromě ASE a toho, co přinesl dosavadní vývoj.

(Příspěvek byl editován uživatelem Agent.)


Michalso#1@10.10.2021 20:19:45 >>Zdravím, dokázal by mi někdo prosím říct, jaká lokomotiva vyrobená v ČKD v roce 1976 měla výrobní číslo 9885?


Asdf#10228@10.10.2021 20:51:13 >>Agent: Skúste sa oprostiť od náhrady žiarovky, od návestných trafákov, od prúdových relé. Keď už ten tišťák vyrábate, tak ho použijete na dátovú komunikáciu, na prípadnú diagnostiku a ďalšie veci. A tie komponenty sú predsalen trochu iné, ako v prípade prúdových zdrojov na LEDky na záchod.

Čo si pamätám od kolegov, tak jedna z vecí, ktoré riešia je, že to majú nastavené podobne ako tie relé. Svietenie LED svetla je obmedzené na 50 tisíc hodín, potom vymontovať, kontrola, repas (výmena doštičky s LED) a prípadne ďalších 50 tisíc hodín (a pokiaľ to tá ostatná elektronika vydrží, tak ev. znova, ale ide sa tomu dosť naproti, vrátane napr., ak si to teda správne pamätám, využitia výnimky z RoHS na pájkovanie olovom).

(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)


Miroslav_ Zikmund#990@10.10.2021 22:34:37 >>Michalso :
https://mamba754.wz.cz/753/342/342.html#loko ::crazy::


Michalso#2@11.10.2021 7:07:00 >>Miroslav_Zikmund:

Moc děkuji!


Markovskyj#27@11.10.2021 16:16:32 >>Ahoj,po delší době bych tu měl otázku k elektřině.
Pokud budou na ss trakcacich špatně nastavené neutrály, je možné že v seriovem obvodu bude každá skupina mít jiný proud?
A druhý: U cize buzeneho TM to tez ovlivní kotevní proud? (Např 163).


Hajnej#25201@11.10.2021 19:03:27 >>Mark: 1) v sériovém obvodu je proud jen jeden, tudíž stejný, ale napětí bude rozděleno nerovnoměrně.
2) kotvy cize buzených TM bývají napájeny ze zdroje proudu, takže neovlivní.


Agent#9513@11.10.2021 19:15:07 >>

Asdf:
"Agent: Skúste sa oprostiť od náhrady žiarovky, od návestných trafákov, od prúdových relé. Keď už ten tišťák vyrábate, tak ho použijete na dátovú komunikáciu, na prípadnú diagnostiku a ďalšie veci. A tie komponenty sú predsalen trochu iné, ako v prípade prúdových zdrojov na LEDky na záchod.)"

Popisuju věc, co se mi dostala do ruky. A nebylo to ve střední Evropě. Z trafáku trčely čtyři dráty a bylo na tom napsáno Sylvania. Totožný trafáky jsem instaloval, mj. i na tom hajzlu.

Tvoje další sdělení nerozporuju.


Jarda_krapas#2103@17.10.2021 9:15:52 >>Kdo víš a znáš ? ☺️
https://www.idnes.cz/cestovani/po-cesku/prezdivky-draznich-vozide l-lokomotivy-nazvy-zabavni-kviz-zeleznicni-slang.A211014_161240_p o-cesku_hig


Geoff_M296#58@17.10.2021 10:48:03 >>Zdravím, měl bych takový dotaz. Zajímalo by mě, kde se berou jména kolejových vozidel, která jsou nastříkána na jejich laku, a kdo o nastříkání jména na vozidlo rozhoduje. Mám na mysli jména jako 640 001-4 "Kristýnka", 560 023-4 "Baxi" a jiné. V posledních letech se objevila zajímavá jména zvláště u motorových vozů řady 810 - "Kujón", "Melounek", "Bizon"...
Některá jména vycházejí z atypického barevného schématu vozidla (např. "Šedá vlčice" - jednotka 560, která měla v minulosti atypický šedý lak, nebo "Šmoulinka", svého času jeden z posledních motorových vozů nesoucích lak známý jako "ODS"). Může se stát, že se změnou laku na zcela jiný lak o jméno přijdou (což by se týkalo např. zmíněné "Šedé vlčice" po přetření do korporátního laku ČD, neobsahujícího šedou barvu)? Také jsem si všiml, že při změně vlastníka mnoho vozidel o jméno přišlo, např. všechny vozy bývalé Železnice Desná (dnes jezdící u AŽD a GWTR).


Agent#9519@17.10.2021 17:21:01 >>

Jarda_krapas:
"Kdo víš a znáš ? ☺️
https://www.idnes.cz/cestovani/po-cesku/prezdivky-draznich-vozide l-lokomotivy-nazvy-zabavni-kviz-zeleznicni-slang.A211014_161240_p o-cesku_hig"



Jen jednu otázku jsem tipnul/odvodil.


David_jaša#4698@17.10.2021 18:51:16 >>Kde řešit přejezd bez pozitivky s absolutně nevyhovujícím rozhledem, kde je pro výhled kamkoliv na trať nutný vystrčit čumák auta do profilu? Silniční úřad, správa silnic, SŽDC, DÚ? Ti silničáři by asi dávali smysl i kvůli blbě značené bezprostředně přilehlé křižovatce. :/


Persink163054#792@18.10.2021 7:25:48 >>David jaša:
Nova, Prima, tisk, media.

Take jsem podobny pripad resil, asi tri roky zpet.


Aleš_Liesk.#7758@18.10.2021 11:33:19 >>Geoff: v drtivé většině se jedná o lidovou tvořivost neschválenou vedením ČD.


Aleš_Liesk.#7760@18.10.2021 11:52:00 >>

Jarda_krapas:
"Kdo víš a znáš ? ☺️ "
100 bodov.

Agent: tipoval jsi otázku s Heligónem? ::wink::


Agent#9520@18.10.2021 19:30:31 >>Ty taky ?


Jaroslav_T#2396@18.10.2021 21:14:53 >>David_jaša: Kde řešit přejezd bez pozitivky s absolutně nevyhovujícím rozhledem, kde je pro výhled kamkoliv na trať nutný vystrčit čumák auta do profilu?

Na stránkách DI je psáno: "Případné podněty na zdroje ohrožení bezpečnosti (rozhledové poměry na přejezdech, ... ) prověřuje příslušný drážní správní úřad, jemuž je možné adresovat i podněty ke zlepšení - pro dráhu železniční jde o Drážní úřad v Praze"


David_jaša#4700@18.10.2021 22:01:29 >>

Jaroslav_T:
"Na stránkách DI je psáno: "Případné podněty na zdroje ohrožení bezpečnosti (rozhledové poměry na přejezdech, ... ) prověřuje příslušný drážní správní úřad, jemuž je možné adresovat i podněty ke zlepšení - pro dráhu železniční jde o Drážní úřad v Praze""
Dík, už mě to v průběhu dne napadlo taky a napsal jsem jim. Tak uvidíme, co mi napíšou zpět.


Miroslav_ Zikmund#1011@19.10.2021 20:13:49 >>Aleš_Liesk. : spíš bych řekl, že vedení ČD se tím (naštěstí) vůbec nezabývá, ani to "naštěstí" neřeší odbor kolejových vozidel ... ::rofl:: ::crazy::

Zajímavostí je, že některá vozidla ČD v Ústeckém kraji jsou opatřena názvem města / městským znakem, podobně v Moravskoslezském kraji. Mně se to líbí, podobně mají pojmenovány lokomotivy / EJ ve Švýcarsku, ICE v Německu.
Praha / Středočeský kraj / pražské depo podobnou "úchylkou" netrpí - škoda ...
Podobně pražské lok / motorové vozy - ve všech depech - byť byly "ruce" nebyly barevně "vylepšovány", na rozdíl od jiných dep ... kde téměř každá lok měla jiný barevný nátěr ochranného pluhu ...


Apollo_17#8182@19.10.2021 20:51:30 >>
Zajímavostí je, že některá vozidla ČD v Ústeckém kraji jsou opatřena názvem města / městským znakem, podobně v Moravskoslezském kraji.


Tak na ta vozidla přispěl Ústecký kraj 40 procenty ceny při nákupu (Pantery) a nesmí jezdit jinde. Jiná vozidla názvem města v UL kraji opatřena nejsou,protože je ČD může provozovat i v jiných krajích.


Bastions#82@19.10.2021 21:22:21 >>Zdravím!
Vedel by niekto poradiť nejaký odborný prekladový slovník zameraný na železnicu s prekladom slovenčina => angličtina?
Prípadne vedel by prosím niekto anglický preklad týchto pozícií? (Moje nástrely požadovaných prekladov.)

Rušňovodič - Locomotive engineer
Vedúci posunu - Head of shunting/Yardmaster
Vozmajster - Railcar check worker
Sprievodca nákladných vlakov - Guide of freight trains/Conductor
Elektromechanik - Electromechanic
Zámočník - Mechanic/Mechanician


Hajnej#25210@19.10.2021 22:26:02 >>Agent: já dal taky 100 %, a to až z Afriky... ::wink::


Agent#9528@20.10.2021 0:33:58 >>Jak moc daleko od Evropy ?


nebylolíp#57@20.10.2021 2:30:01 >>Kde je focena T 426.0 na obrázku v kvízu?


Aleš_Liesk.#7762@20.10.2021 10:02:29 >>Rušňovodič - Locomotive engineer
Říká se driver nebo train driver.


Pezos#2120@20.10.2021 10:44:21 >>Engineer se pro strojvedoucího myslím používá jen v americké angličtině.

(Příspěvek byl editován uživatelem Pezos.)


Hajnej#25211@20.10.2021 12:36:15 >>Agent: Warzazát.


Trepko#139@20.10.2021 13:04:11 >>Rušňovodič - engine driver alebo engineer, aj keď ako engineer je skôr v preklade inžinier
Vedúci posunu - Yardmaster. Aj keď English Oxford Dictionary ho nepozná, v odbornej literatúre sa používa práve tento výraz. Častejšie však Railroad yardmaster, pretože výraz yardmaster sa dá použiť aj v iných odvetviach.
Vozmajster - na označenie tejto pozície sa skôr používa Mechanical Foreman a je to osoba zodpovedná za technický stav vozidiel a ich údržbu. Má svoj tým mechanikov (zámočníci, elektromechanici a v dnešnej dobe oveľa viac profesií podľa toho, aké práce sa na pracovisku údržby vykonávajú - niekde napr. aj chladiari kvôli klimatizáciam), ktorých riadi.
Sprievodca nákladných vlakov - Conductor (USA) alebo Guard (UK+Commonwealth), podľa druhu vlaku sa môže rozlišovať ako freight/coach train conductor/guard
Elektromechanik - electro mechanical technician
Zámočník - iba Mechanic. Mechanician nie je správne, to je ten, kto to navrhuje a nemusí to byť nutne mechanician alebo mechanical engineer

Tieto profesie nie je jednoduché preložiť, pretože niektoré nemusia mať vôbec alternatívu v tých, ktoré poznáme od nás. Tiež môžu byť všelijako pozdružované vzhľadom na potreby danej železničnej spoločnosti, jej veľkosť a pod. Treba myslieť na to, že voľný trh sa v anglicky hovoriacich krajinách vyvíjal trošku dosť odlišne od nášho a tak niektoré tieto veci sú veľmi odlišné. Najlepšie je hľadať v odborných článkoch, ktoré s tým súvisia. Sám som sa teraz pri googlení oboznámil s kopou nových vecí.

(Příspěvek byl editován uživatelem Trepko.)


Aleš_Liesk.#7763@20.10.2021 14:01:20 >>Warzazát
A to je kolik? ::wink::


Stašek#648@20.10.2021 15:38:22 >>Cca 2.800 km, a někdy i víc


Agent#9530@20.10.2021 19:43:52 >>Od Evropy cca 700 km. Ode mě cca 1500

Já to mám do Prahy cca 2000 km


Stašek#651@20.10.2021 21:20:51 >>La pardon, já to vzal k pupku světa, čili Praze, nikoliv k nejbližšímu bodu Evropy, mea culpa!


Bastions#83@20.10.2021 21:59:56 >>Vďaka za odpovede.
Trepko, ak sa smiem opýtať, odkiaľ čerpáte? Je to Vaša špecializácia(prekladateľstvo)?


Trepko#140@22.10.2021 7:04:04 >>Bastions: nie, prekladateľstvu sa nevenujem. Čerpám z odbornej literatúry a z výkladových slovníkov. A hodí sa k tomu aj všeobecný rozhľad.


Zanechat zprávu

 ^ Nahoru

Témata Úvod