Diskuse K-report: Tratě na Vysočině

Jgcp#4016@23.7.2024 20:00:25 >>Územní rozhodnutí - stavba K.Hora hl.n. (mimo) - Kolín (mimo) a Hlízovská spojka

Krivlk#29@24.7.2024 10:15:31 >>

Pajzák#8469@24.7.2024 18:15:51 >>J.M.: Kdyby šlo jen o klimu. Ale já fakt šukafon nepovažuju ani v náznaku za pohodlné vozidlo. Nicméně mě láká ta trať, kterou znám jen částečně, a to ještě z busu NAD. [happy]
A že dcera jede na tábor do Skandinávie v srpnu, bohužel neovlivním. [happy]

J.M.#4239@24.7.2024 19:56:21 >>Berta to jako výzvu. Dají se tam otevírat okna a koukat na Sázavu. Kde to dneska najdete [wink] ?

Pajzák#8471@24.7.2024 20:19:33 >>Tak jedu tam dobrovolně, nadávat můžu jen sám sobě. [happy]

Nicky726#426@26.7.2024 8:50:16 >>Tak o víkendu jezdí na 212 skoro všechno Čerčany--Ledeč regíny, ve všední dny na 1 páru taky. Spíš to teď bývá našlapané a zpožděné. Klimatizaci si lze užít v RS1 Ledeč--Brod, nastavení Sibiř je časté. VDV lísty vydat uměj, ale jen když si o ně člověk požádá. A co je na 212 bezestyková kolej, tak ty 810 a spol nejsou zas tak šílené.

Pajzák#8473@26.7.2024 13:04:55 >>Díky. Pojedu v PD dopoledne, takže mě sólo 810 asi nemine. Na následnou ledárnu se ovšem těším, to já rád. [happy]

Hanz_11#762@29.7.2024 9:02:14 >>Včera po ránu z Kostelce

Krivlk#30@29.7.2024 9:33:41 >>Budoucí zastávka Vlkov-Osová.

Krivlk#31@29.7.2024 9:37:57 >>Vlkov u Tišnova - křižanovské zhlaví

obra{1564088}

David#16558@04.8.2024 9:22:49 >>A nevznikol ten zákryt posunutím výluky z titulu toho, že ju dopravcovia napadali u ÚPDI/ÚOHS?
Ne. (dostal jsem e-mailem 2. 8., žádost podána 16. 7., dne 22. 7. následovala výzva k doplnění osobních údajů, kterou jsem obratem provedl).

Ba naopak: "Dobrá" správa nakonec tu výluku udělala o něco dřív než čekala + teda silniční správa "nevěděla, nevěděla, říkala že v létě to bude bez uzavírky" a nakonec "věděla, že v létě to bude s uzavírkou".

P. S. Fascinující pro mě je ten úplně poslední odstavec - takže všechna ta slova o důležitosti dostatečné četnosti spojů, aby ta veřejná doprava byla aspoň jakž-takž použitelná a aspoň elementárně konkurenceschopná autům, jsou spláchnuta slovy, že vlastně ty (pro Kraj Vysočina mnohde dlouho běžné) pouhopouhé 4 páry spojů za všední den (a o víkendu nic) "jsou dostačující"...

A jak myslíte to "bez spojenia smer Jihlava/Praha/Čechy"? Nebudú sa potom horníci hromadit v dole?
Nebudou (resp. podle Záruby to bude po VRT z Velkomeziříčska do Prahy nejrychlejší přes Brno - takže nejdřív pojedou (např. i z "vylidňujících se Martinic" spěšňákem jedoucím z Vel. Meziříčí, ale na vlak do Prahy nepřestoupí v Osové Bítýšce (což by i tak byla zajížďka + šlo by o vlak následně "vymetající" ZR, HB atd.), ale dojedou tím spěšňákem až do Brna a tam přestoupí na expresní vlak směr Praha.

Vůbec pro mě bylo zajímavé sledovat, jak ten samý multifunkční orgán se z titulu jedné své funkce v roce 2012 vymlouval, že "při optimalizaci MHD jsme byli limitování kilometrickým objemem spojů, který je součástí smlouvy platné do 12/2016; navýšení bude možné až od 1/2017", aby se v té nové (od ÚOHS pokutované) "vysoutěžené" smlouvě od 1/2017 nenavýšilo lautr nic, zato cizí úřady byly tím samým (a v tu chvíli z jiné své funkce mluvícím) orgánem úkolovány co do vysokých investic + zavedení vysokého počtu nových spojů).

Už v roce 2010 žádala "Dobrá" správa o územní rozhodnutí a stavební povolení na revitalizaci Kostelec - Slavonice (tak kdo za tu nerealizaci může tentokrát? žádné "Děti Země" ani "dědek z Tetčic" se tam neangažovaly). O 14 let později:

Věděl jsem, že pracovní týden 29. 7. - 2. 8. je poslední, kdy (s ohledem na stále pozdější svítání + s ohledem na to, že v týdnu od 5. 8. mi pracovní povinnosti začínají hned ráno a ne až v půlce dopoledne jako o týden dříve**) bych na t-250 mohl být u ranního provozu mj. s 841 a 847. První pokus ale ne tak úplně vyšel. Tak holt za 2 dny druhý, úspěšný pokus (a díky tomu i přítomnost u sledování toho, jak se řadě cestujících vlivem ujetých přípojů prodlouží dojezd do cíle o hodinu nebo i více).

** na rozdíl od mj. příštího týdne, kdy ke stolu s pracovním PC usedám tak, abych mohl práci zahájit v 8:00 h. Buzení si budu časovat na 7:40 h. Jsem zvědav, na kolik hodin bych si ho podle zárubovsko-kratinovské proVRTkařské kliky časoval, kdybych měl denně dojíždět z Třebíče za prací do Prahy (a tam začít práci též v 8:00 h) vysokorychlostním vlakem (přímým bez přestupu) a "bránit tak ve vylidňování (městského?) venkova". [talker]

Asdf#11188@04.8.2024 14:22:12 >>David:
"Dobrá" správa nakonec tu výluku udělala o něco dřív než čekala
Lenže posunutie celého termínu výluky tak či onak mohlo vyvolať preskladanie kritickej cesty stavby (dostupnosť mechanizmov, ľudí a pod.).

pouhopouhé 4 páry spojů za všední den (a o víkendu nic) "jsou dostačující"...
Tak to je na Vysočine dlhodobo bežný stav, pozrite sa napr. celé široké územie medzi Poličkou a Bystřicí nad Pernštejnem. Holt kraj Vysočina má ako dlhodobú prioritu cesty a VHD sa organizuje ako socka. Porovnaj s JMK kde IDS JMK funguje do značnej miery optimálne ale na druhej strane je problém robiť čokoľvek nad rámec prostých opráv ciest (a často aj to). Či to je dobre si musia rozhodnúť obyvatelia Vysočiny v krajských voľbách.

Nebudou (resp. podle Záruby to bude po VRT z Velkomeziříčska do Prahy
Miešate dohromady 2 veci. Záruba nie je ani nijak autoritatívny orgán ani jediný autor koncepcie VRT v ČR.

Bw_Ig#717@05.8.2024 16:46:00 >>Tak, a je tady poslední víkend Parního léta 2024 na regionální dráze Kostelec - Telč – Slavonice, které pořádá Společnost telčské místní dráhy, dopravcem jsou České dráhy a.s. (viz FB odkaz: https://www.facebook.com/cdnostalgie ), za podpory Kraje Vysočina, Statuárního města Telč, Statutárního města Třešť a dalších subjektů.

V sobotu 10. 8. 2024 se koná dopolední jízda parního osobního vlaku z Telče do Třeště a zpět. Ve stanici Třešť se z dopravních důvodů bude souprava parního vlaku přestavovat na odstavnou kolej, aby nebránila pravidelnému křižování regionálních vlaků systému VDV Vysočina.
V odpoledních a podvečerních hodinách se koná jízda parního vlaku z Telče do Hodic a Třeště. Na ploše zastávky Hodice bude uskutečněn zábavný a kulturní program. V zastávce Hodice bude parní vlak odstaven (14:15 až 15:40 h) na nákladní koleji. Při zpětné jízdě z Třeště do Telče bude opět v Hodicích odstaven (16:16 až 19:45 h) na nákladní koleji.
V neděli 11. 8. 2024 pojede parní vlak z Telče do Slavonic, kde bude mít dlouhý pobyt (11:22 až 14:30 h), aby se umožnila účastníkům jízdy návštěva a prohlídka města Slavonice. Ve stanici Dačice se z dopravních důvodů bude souprava parního vlaku přestavovat na odstavnou kolej, aby nebránila pravidelnému křižování regionálních vlaků systému VDV Vysočina.
V čele zvláštních osobních vlaků na dráze Kostelec – Třešť – Telč – Dačice - Slavonice bude parní lokomotiva č. 310.093 ČD a.s. (Stocker-Club České Budějovice viz FB stránka: https://www.facebook.com/stockerclub.cz ) a osobní vozy III.třídy vozové s bufetovým vozem, dodala ČD-CHV Lužná. Nenechte si ujít železniční romantiku na lokálce, v jejímž okolí se to hemží turistickými zajímavostmi.

Nezapomeňte během tohoto týdne se podívat i do Muzejní expozice místní dráhy v Telči ( https://www.facebook.com/muzeumlokalkyTelc ), aby jste viděli legendární motorovou lokomotiv T 478.1001 přezdívaná „Bardotka“ (rok výroby 1964 z továrny ČKD Praha-Libeň), která se na telčské lokálce i v muzeu naposledy ukázala roku 2017.

R666#1@09.8.2024 18:56:08 >>Tak dle interaktivní mapy SŽ se revitalizace trati Kostelec-Telč-Slavonice opět odkládá na roky 2027-2029.
Předpokládám, že to není z důvodu nedávné zmínky o její elektrifikaci. Pokud ano, tak předpokládám, že přizpůsobení projektu nemůže trvat 2 roky. Vzhledem k zavedení přímých rychlíků Praha - Jihlava město budou buď úplně zrušeny nebo případně zkráceny z nové ŽST Jihlava město SP renesance, tak projekt revitalizace jako celku ztratil zcela smysl.
Dle mne je čas projekt rozdělit na více etap.
Etapa 0 (s největším dopadem na plynulost provozu a zrychlení dopravy) dokončení rekonstrukce svršku Kostelec Masna - Třešť - Sedlejov (včetně), zvýšení traťové rychlosti a zavedení rychlostního profilu V130. Vybudování TZZ Kostelec - Telč. Nové SZZ Třešť (na stávající kolejiště) a Sedlejov - obě stanice s DOZZ z Kostelce. Doplnění závor na přejezdech v Kostelci a před Třeští na II/406. Zrušení nebo zabezpečení dalších přejezdů PZZ v úseku Kostelec - Sedlejov pro možnost souvislých úseků s vyšší rychlostí než 60 km/hod. Zřízení nového nástupiště v ŽST Telč u staniční koleje č. tři pro přestup hrana x hrana.
Zásadním benefitem této etapy bude vytvoření dostatečného prostoru pro zastavení vlaků Jihlava Město - Telč v zastávce Staré Hory a ŽST Rantířov, které mají slušný potenciál pro osobní přepravu a dnešní nabídka spojení je opravdu chabá.
Etapa 1 (dle mne bude shodná s TES Jihlava - Veselí n. L.) vysunutí staniční koleje č. 3 ŽST Kostelec u Jihlavy do širé trati směrem na Jihlavu až za přejezd se silnicí na Cejle, za přejezdem zřídit zastávku s vnějšími nástupišti a přístupovým chodníkem přes přejezd do Kostelce a zřízení přímého napojení na trať ve směru na Telč za zastávkou. Tímto řešením zůstane zachována možnost křižování v ŽST Kostelec a odpadne nutnost zřízení stanice v Salavicích.
Tímto opatřením se jízdní doba vlaku v úseku Telč - Jihlava dostává na úroveň autobusů.
Etapa 3 rekonstrukce ŽST Telč a úseku Telč - Sedlejov
Ostatní až dle zbylých financí.
Zcela vypustit řešení úseku Dačice - Slavonice, kde je již svršek z velké části rekonstruován. Zvýšení rychlosti v tomto úseku nedává dopravně smysl, když dle navrženého grafikonu bude mít vlak v Dačicích stejně pobyt. Ukončit dopravní službu ve Slavonicích - přeměna na nákladiště se zastávkou. V případě potřeby dvou vlaků ve stanici si vlak odstaví na manipulační kolej jeho doprvod nebo strojvedoucí.

nebel_II#47@09.8.2024 21:20:53 >>Ukončit dopravní službu ve Slavonicích - přeměna na nákladiště se zastávkou. V případě potřeby dvou vlaků ve stanici si vlak odstaví na manipulační kolej jeho doprvod nebo strojvedoucí.

Co brání tomu řídit to dálkově „odvedle"? Jopka už tam je, optika nejspíš položená taky když dělali nové přejezdy (často to pokládají při těchto akcích, aspoň u nás), takže teď už stačí sousední stanici nacpat do dopravy navíc jeden stůl s monitory a je to.

Vasek011#168@12.8.2024 22:10:18 >>Jezdíte někdo častěji NAD mezi Křižanovem a Brnem? Jel jsem v poslední době několikrát a přišlo mi to poněkud zvláštně organizované - vypadá to skoro tak, že přímo jedou vždy 3 busy. V jednom případě šlo o méně vytížený spoj, kdy by to pobraly 2 busy s rezervou a třetí jel prázdný. V jiném případě to bylo bylo naopak už docela na krev (nedělní sedmivozová souprava rychlíku, našlapané "městské" nízkopodlažní busy bez pásů s lidmi na stojáka po D1 [cunik] ).

Jinak už se očividně chystá předání této rychlíkové linky Regiojetu - snad žádná ze souprav kterou jsem jel nebo cestou viděl nebyla v pravidelném řazení - vozy B a občas i AB byly vidět až příliš často. A to by člověka napadlo, že při NAD a tím pádem nižší potřebně souprav by to mělo být spíše lepší. Navíc to vypadá, že třeba vozy Bpee se na nefungující klimatizaci zas tak promptně nevyřazují - otevřou se okýnka a jezdí se vesele dál.

V téhle souvislosti pochvala řidiči klimatizovaného busu (dopravce ČD Bus) za nekompromisní "uzamčení" okének - mnoho jeho kolegů by se mohlo inspirovat [wink] :

Určitě lepší než nějaké nápisy [happy] .

Asdf#11219@13.8.2024 6:31:09 >>nebel_II: Povedal by som, že by chcelo trochu potuniť sdělovačinu. Netuším, aký je tam zapojovač, ale ak tam nie je aspoň nejaká novšia analógová INOMA alebo niečo digi, tak by ho chcelo vymeniť, takisto plnohodnotný informák miesto Speakru a napokon by to asi chcelo nejaké kamery (neviem či tam sú).

Saliwer#156@14.8.2024 13:32:41 >>

Vasek011:
"
V téhle souvislosti pochvala řidiči klimatizovaného busu (dopravce ČD Bus) za nekompromisní "uzamčení" okének - mnoho jeho kolegů by se mohlo inspirovat [wink]

:

Určitě lepší než nějaké nápisy [happy]

a přesto se najde spousta idiotu... co to sundá a otevře okno aniž by počkali než se zavřou dveře a spustí větráky. Bohužel tyto vozy mají starší řídící jednotku která větráky vypne při otevřených dveřích.

Vasek011#169@14.8.2024 14:46:43 >>

Saliwer:
"Bohužel tyto vozy mají starší řídící jednotku která větráky vypne při otevřených dveřích."

Ano, to můžu potvrdit - při stání na slunci se i s nastartovaným motorem celý bus solidně rozpálil a rozumná teplota v něm byla až někde kolem nájezdu na D1 v Bíteši (otázkou taky je, jestli měl šofér větráky naplno nebo jen "na půl plynu"). Kadždopádně [ok]

za zájem to alespoň nějak řešit. Mnoho jeho kolegů to má na háku (nebo spíš "co bych okýnka zamykal, když se stejně najde blb co za to vezme silou a utrhne i zámek" - tady by se spíš měl zamyslet výrobce nad konstrukčním řešením a mít to více blbuvzdorný).

J.M.#4312@14.8.2024 14:54:51 >>Saliwer: a přesto se najde spousta idiotu... co to sundá a otevře okno aniž by počkali než se zavřou dveře a spustí větráky. Bohužel tyto vozy mají starší řídící jednotku která větráky vypne při otevřených dveřích.
Tak když vlezete do busu a je tam na padnutí, tak se logicky snažíte otevřít alespoň okna. Bohužel je pořád dost řidičů, kteří tu klimošku nepustí vůbec nebo ji pustí až po odjezdu a než se to trochu ochladí, tak uběhne půlhodina a člověk už vystupuje. Taky třeba stojí půl hodiny na autobusáku a klimošku vypnou a pak je tam peklo. Vyzkoušeno toto léto a tyto případy jsou velmi časté [ko]

Saliwer#157@14.8.2024 21:49:33 >>

J.M.:
"Saliwer: a přesto se najde spousta idiotu... co to sundá a otevře okno aniž by počkali než se zavřou dveře a spustí větráky. Bohužel tyto vozy mají starší řídící jednotku která větráky vypne při otevřených dveřích.
Tak když vlezete do busu a je tam na padnutí, tak se logicky snažíte otevřít alespoň okna. Bohužel je pořád dost řidičů, kteří tu klimošku nepustí vůbec nebo ji pustí až po odjezdu a než se to trochu ochladí, tak uběhne půlhodina a člověk už vystupuje. Taky třeba stojí půl hodiny na autobusáku a klimošku vypnou a pak je tam peklo. Vyzkoušeno toto léto a tyto případy jsou velmi časté [ko]

Já autobus mám vychlazený vždy, přesto se najdou blbci co pokud ihned nepocítí že je tam o 20C méně tak ty okna rvou. Případně si sednou přímo dozadu na 5ku, kde jde od motoru teplo a strašně se diví že je vzadu větší teplo než v přední části.

J.M.#4313@15.8.2024 7:54:10 >>No jo práce s lidmi, to je vždycky sranda. Ale nechte na hlavě, někteří řidiči (třeba v PID) neodpovídají ani na pozdrav, třetina je Ukrajinců, kteří na vás fakt mluví ukrajinsky (ještě že má člověk seznání z návštěv Ukrajiny [wink] ). Takže ono je to oboustranné. Čest těm co svou práci mají rádi a k cestujícím se chovají slušně a profesionálně [ok]

Herkules2016l#674@16.8.2024 22:20:09 >>Na vinobraní právě zveřejněné jízdní řády mimořádných vlaků. Z Prahy a zpět rychlík s bardotkou. Z Jihlavy a zpět krokodýl. A z Jemnice a zpět 810.

Nuts#3444@17.8.2024 8:28:12 >>Co všechno odnes čas aneb jak to bylo před dvaceti lety

V úterý 17. 8. 2004 jsem se ráno vydal na dlouho cestu ze Znojma do Chomutova. Na nádraží ve Znojmě před půl šestou hodinou ranní stojí osobní vlak do Břeclavi v sestavě 742.044 + BDix + 2 x Bifx (odjezd v 5.50) a můj Sp 1810 do Havlíčkova Brodu 742.248 + 2 x Bmx, jinak na žst. prázdno.

Odjezd našeho spoje je v 5.46 a ač je to spěšný vlak, projíždí jen Citonice a Šebkovice (Znojmo nemocnice a Bohušice v té době ještě neexistují). V Olbramkostelu stojí Mn na Moravské Budějovice 742.108 + hytlák. Na Šumné křižujeme Os z Okříšek do Znojma 810.170 sólo, další křižování je v Jaroměřicích n. R. (810 + 010), v Kojeticích celkem 16 vozů (cisterny a hnojiva Duslo Šaľa).

V Okříškách je přípojný vlak Jihlava – Třebíč (751.106 + 2 x Bmx + 850.010) a dále tu stojí dva manipulační vlaky … V Jihlavě stojí nákladní vlak na Veselí n. L. 230.041 + 230.078 + 25 x Eas a Rn do Znojma 751.237 + 7 vozů. Rychlík do Brna 754.062 + 5 vozů.

Z Havlíčkova Brodu jedu rychlíkem R 652 (Břeclav – Františkovy Lázně), před Okrouhlicemi 230 + 28 x Wap, Světlá n. S. stojí Mn na Pacifik 742.394 + 4 vozy. A pak již pomalu opouštíme Vysočinu …

380_002#9@19.8.2024 7:47:22 >>Věděl by tu někdo, v jakou dobu jezdí náklady na trati 225 okolo Spělova?

Regent#4211@19.8.2024 22:51:30 >>380_002:
Pokud Vám pomohou časy z K. Řečice, tak:
směs od Jihlavy většinou 6:45 - 8:45, ale může jet i dříve, nebo až v 10:45
směs od Veselí většinou 10:30 nebo 11:00, občas později (do 12h)
směs od Jihlavy nèkdy večer (18:45 - 23h)
směs od Veselí celkem spolehlivě cca ve 20:30.
Časy jsou dle cca 20ti pozorování za poslední 2 měsíce. Občas může jet i něco navíc.

Krivlk#34@20.8.2024 5:36:16 >>

Krivlk#35@20.8.2024 5:42:34 >>

Krivlk#36@20.8.2024 5:44:49 >>

Krivlk#37@20.8.2024 5:46:47 >>

380_002#10@20.8.2024 7:06:27 >>Regent:
Děkuji!

Hattrick-Transport#23@20.8.2024 21:36:50 >>od 9.9. začne douhá výluka v rámci modernizace ŽST Jihlava město, tak zbývá pár posledních možností nafotit současný stav. Písek pojede ještě 3x - 23.8., 30.8. a 4.9.

Nuts#3446@21.8.2024 9:46:34 >>A po rekonstrukci to lehne nebo to zůstane funkční?

Hattrick-Transport#24@23.8.2024 19:06:21 >>Nuts: to se ptáš, zda lehne přeprava písku? To určite ne, jen to odkloníme...

Nuts#3447@23.8.2024 19:31:38 >>Spíš jestli zůstane ta vlečka s násypkami nebo to půjde všecko pryč při té přestavbě ... A že písek bude jezdit dál odkloněn = [ok] [vypravci]

Klasik#266@23.8.2024 19:52:18 >>Nuts: Vlečka zůstává ...

Marťa_rak#11737@26.8.2024 16:28:01 >>

Vysočina#130@27.8.2024 20:24:07 >>Dnešní přeprava kolejnic TÚ Batelov - HC

Kubam#1979@28.8.2024 6:20:50 >>Jak už se tu i objevilo, na vinobraní budou jezdit mimořádné vlaky. Mezi Znojmem a Jihlavou si spěšňáky střihne souprava 851+Bmx a rychlík z Prahy pojede nejspíš ve složení 751.149+A+Bac+Bac.
Detailní informace: Mimořádné vlaky na vinobraní

Pokud to někoho potěší, nebude moct vyrazit "naším" vlakem a bude chtít i tak přispět, budeme rádi - číslo účtu naleznete na této stránce dole: kontaktní informace

Vysočina#131@28.8.2024 20:09:05 >>Ahoj Všem, mé místo o5 nezklamalo,
Včerejší - kurs 16.15

a dnešní v 14.14 -

Fše jede Batelov - HC

David#16561@30.8.2024 9:27:42 >>Tak dle interaktivní mapy SŽ se revitalizace trati Kostelec-Telč-Slavonice opět odkládá na roky 2027-2029.
Tak to už je nakonec o 17 let pozdější termín než co "Dobrá správa" slibovala v roce 2009. [happy]

I zde odkazuji na můj videosestřih z let 2022 - 2024 z tratě č. 227 aneb Regiospidery vs. Regiofoxy (vč. zapůjčeného PIDového v 3/2024) https://www.youtube.com/watch?v=v0JAIXxF1qE, při jehož tvorbě jsem si příslušné dřívější dobrosprávnické sliby (a nejen o této trati, ale např. i o přestavě žst. Jihlava město už před bezmála 20 lety) dohledával.

Bylo nanejvýš trefné, že většinu údajů o neschopnosti Dobré správy dodržet - neboli "poslouchat" - SVÉ VLASTNÍ termíny jsem dohledával 13. 8. večer, aby druhý den ráno na mě u nadále pomalé, nerekonstruované t-227 pokřikoval - ve stylu ""hej počkej, poslouchej"" pracovník té samé Dobré správy. [lol]

----------------------------------

Holt kraj Vysočina má ako dlhodobú prioritu cesty a VHD sa organizuje ako socka.
Právě že v uvedené relaci severně od VM tomu tak není - vyjma těch tří týdnů.

Miešate dohromady 2 veci. Záruba nie je ani nijak autoritatívny orgán ani jediný autor koncepcie VRT v ČR.
Nicméně ten samý Záruba popírá sám sebe ve verzi 2012 vs. 2024. Jsem zvědav, co bude hlásat v roce 2036, kdy VRT Praha - Brno bude dle harmonogramu "Dobré správy" hotova a do jaké míry bude "popírat sebe z roku 2024".

Mmch. perličkou je, že až při realizaci úseku VRT Velká Bíteš - Světlá nad Sázavou se bude zasahovat do tratě č. 250 u Svin viz článek ohledně odbočky směr Velké Meziříčí, takže do (nyní na X měsíců "zrychleně uzavřeného") úseku Kozlov - Vlkov se pak bude kopat ještě 2x - toto již ten druhý případ; tím prvním bude překopávání (v tu chvíli jen pár let zmodernizované) Osové Bítýšky při budování VRT Brno - Velká Bíteš + navazujícího přivaděče právě k Osové Bítýšce, namísto aby to celé udělali zaráz už při té první etapě.
-------------------------------

Jedna výluka 5. 8. skončila (Velké Meziříčí), jedna toho dne na 2 týdny začala (t-237).

A další "výluka traťové koleje" (dle hlášení v žst. Jihlava) je na t-240 asi hned u Jihlavy - a ne o 80 - 90 km dále.

O den později už jelo vše včas, takže jsem mohl sledovat tu "minutovou přestupní dobu" (20:22 - 20:23 h) od Sp z HB na NAD za R 625 (reálně ten bus nemůže odjet včas; výpravčí nemůže zaráz vypravovat Sp směr Slavonice, Os směr HB a ještě dávat pokyn k odjezdu busu - resp. zde v neděli dvěma busům - směr Brno).

Shodou okolností jsem pak za těmito busy jel mezi Jihlavou a Okříškami toho 4. 8. autem - zvláštní to věc, kdy na tachometru mám okolo 95 km/h, což reálně znamená lehce pod 90 km/h, přesto se ode mě busy vzdalují; totéž pak v Nové Brtnici - já na tachometru skoro 55 km/h, reálně tedy cca 50 km/h, přesto se mi busy vzdalují... Jako by ČD, a.s., nad rámec mnoha dalších věcí, porušovaly i nejvyšší dovolenou rychlost na své "náhradní dopravě" desítky km od vyloučeného traťového úseku.

(Příspěvek byl editován uživatelem David.)