K-REPORT MOBILE 2.0

Diskuse K-report: Nákladní vozy

Dolu v
Archiv

Témata Úvod


Šari#16796@09.7.2020 22:56:46 >>Jo, to jsem taky našel, že to lítá kilo. To je slušné.


Jerry66#800@10.7.2020 8:29:02 >>https://www.lokomotivy.net/zobraz2.php?rada=r750&loko=20217


Zlámalík#2018@29.7.2020 22:02:59 >>Laaps, foceno v NMnM 12.7.2020






Zlámalík#2019@29.7.2020 22:07:32 >>Laaps-y, foceno v NMnM 12.7.2020









(Příspěvek byl editován uživatelem Zlámalík.)


Colonel32#1424@30.7.2020 14:25:13 >>Nové fotky ve starém albu



colonel32.rajce.idnes.cz/Beroun%2C_Kraluv_Dvur/


Drak_ze_skalky#7063@02.8.2020 10:04:06 >>Střílení jelenů, pak miliardový byznys. Odkrýváme zákulisí obchodu ČD Cargo


Statistik#6707@02.8.2020 11:24:49 >>No bože, tak spolu chodí tohle novodobé "panstvo" na jeleny, rauty, golfy, tenisy, do bordelu atd., kde si občas upečou nějakej vypečenej kšeft, jako je tenhle.

Teď však Seznam Zprávy zjistily, že oba muže pojí těsnější pouto - myslivost.::biggrin::
Tak určitě. Choděj si spolu zastřílet a to je skandál! Zrovna v železničním byznysu, kde se fakt všichni znají, je tohle objev hodný Darwinovy ceny. Možná by se na tu myslivost měl dát i pisálek ze Seznamu, třeba by mu to pak trochu víc myslelo.


Němec_z_ova#4156@02.8.2020 22:29:40 >>Možná by se na tu myslivost měl dát i pisálek ze Seznamu, třeba by mu to pak trochu víc myslelo.

Možná střílí, ale jezdí k Šošonům::uhoh::

Drak_ze_skalky: A kde myslíte, že se "peklo" předchozí tunelování Carga? Také na honech, jen Šošoni získali (nějakým podvodem) honitby v okolí Ostravy. Nebo minulým vedením ČDC křivdím a Šošoni jim vyhrožovali utopením v bazénu té příšernosti vpravo nahoře. Jó, provoz obou baráků něco stojí a tak Šošoni kopou kde můžou. Možná by se mohli začít živit prodejem pozemků, co v okolí nakoupili.


Mcx#2335@04.8.2020 20:39:17 >>ad Seznam zprávy - klasický pokus vytvářet z obecně známých věcí nové drama, tak kvalitní novináři pana Bakaly dokonce v článku i občas přehodí a popletou jména - "Dodal, že Petríček v ČD Cargo nebyl jediný, kdo o zakázce rozhodoval. "
Navíc objevné zjištění, kde pracoval Bednárik před angažmá v ČDC, to je opravdu velké veřejné tajemství již několik let - v mnoha zdrojích několikrát uvedené, no nevím zda za toto je budou "zadavatelé inzerce" platit, protože je jasné komu tyto články mají prospět a kdo je tedy objednatel.
Velmi nepovedený pokus.


Mcx#2336@04.8.2020 20:50:10 >>ad Zlámalík - jeden přeložený Laaps vedle druhého, no jsou to velmi kvalitní vozy objednané a dodané v období spojenectví předchozího vedení ČDC a dnešních odpůrců současného vedení, za požehnání správných politických stran, dnes mnohdy marginálních. Bratru jedna rekonstrukce za 1,9 melounu a uveze to jen při naložení po tu žlutou část klanic - a to jen u suchého smrkového dřeva. Tady je to vše trochu výše, ale vzhledem k tomu, že se nic nikde neváží......., tak pokud se nezlomí pružnice.......tak to dojede do svého cíle. Rekordnam měl kdysi + 10 tun navíc.


Ythomas_ct#2932@04.8.2020 23:16:48 >>Ad Mcx:

jeden přeložený Laaps vedle druhého...ale vzhledem k tomu, že se nic nikde neváží.

A nemohlo by to být (v případě, že by to bylo "významně přeložené") třeba podezřelé alespoň nějakému ASDEKu, který to cestou potká?


Petr_Šimral#10002@04.8.2020 23:54:12 >>třeba podezřelé alespoň nějakému ASDEKu, který to cestou potká?

Nemohlo. ASDEK sice něco váží, ale spíše to vypadá jako losování z osudí. Fakt se mi z toho nepodařilo vymyslet nějakou rozumnou korekci třeba na základě toho, že víme, kolik tun tlačí každé kolo lokomotivy.

Skončilo to pořizováním vlastních dynamických vah na našich vlečkách.


Ythomas_ct#2933@05.8.2020 10:51:36 >>Ad P.Š.:

ASDEK sice něco váží, ale spíše to vypadá jako losování z osudí.
Je jasné, že ASDEK nebude mít přesnost jako ty zmíněné dynamické váhy (přes které ale také na těch vlečkách jezdíš výrazně pomaleji), a právě proto píšu o podezření na "významné přeložení". Prostě že by bylo záhodno se blíže podívat alespoň na to, kde i na tom ASDEKu vyskočí třeba 25 t/n a více...

Skončilo to pořizováním vlastních dynamických vah na našich vlečkách.
Tak vy jste taky trošku jinej oddíl... ::ok:: ::wink::


Petr_Šimral#10003@05.8.2020 11:24:27 >>Je jasné, že ASDEK nebude mít přesnost jako ty zmíněné dynamické váhy (přes které ale také na těch vlečkách jezdíš výrazně pomaleji), a právě proto píšu o podezření na "významné přeložení".

Teď si vezmi, že nepřesným ASDEKem něco chytíš. Vlak bude zastaven, ale co dál?


Mcx#2337@05.8.2020 20:15:10 >>ASDEK zajímají dynamické účinky, ale které vznikají závadami na jízdní ploše kola + málo pravděpodbná ovalita, aby byla snížena chybovost, tak je ta citlivost dynamického účinku poměrně dost do plusu - údajně ekvivalent vady délky 100 mm (ne 30 mm), i tak to občas vyhodnotí kola bez vady, takže kolo bez vady u těchto přeložených vozů ASDEk nijak nevyhodnotí.
A když bude výstraha - tj. prohlídka, tak pokud tam nebude méně než 12 mm pracovního prostoru pružnice, tak ...nic.... až když prdne některý list pružnice....


Ythomas_ct#2936@06.8.2020 9:26:33 >>Ad Mcx:
ASDEK zajímají dynamické účinky...
Samozřejmě, primárně ano. Ale jakousi informaci o hmotnosti na kolo ten systém taky dává, byť je tedy otázkou ta (ne)přesnost...

Ad P.Š.:
Vlak bude zastaven, ale co dál?
Dobrá otázka! Je jasné, že na základě nepřesného měření nezkalibrovaným měřidlem asi nelze dopravce nutit k nápravě domnělého nevyhovujícího stavu, ale poslat mu aspoň zprávu o tom, aby se na to podíval (namátkou třeba když se ASDEKu bude "zdát", že na některých nápravách je dost přes 22,5 t/n, nebo že je opravdu velkej rozdíl v zatížení podvozků jednoho vozu), to si myslím, že by nebylo od věci. Zřejmě by pak bylo odpovědností dopravce, jak s takovou informací naloží, ale někdy by to mohlo být asi i užitečné. Nebo takhle - co bys dělal Ty, kdyby Ti přišlo (adresně a hned) upozornění, že na vlaku tom-a-tom směřujícího tam-a-tam máš na voze tom-a-tom např. nějakej podezřele velkej rozdíl v zatížení předního a zadního podvozku?


Petr_Šimral#10007@06.8.2020 9:53:54 >>co bys dělal Ty, kdyby Ti přišlo (adresně a hned) upozornění, že na vlaku tom-a-tom směřujícího tam-a-tam máš na voze tom-a-tom např. nějakej podezřele velkej rozdíl v zatížení předního a zadního podvozku?

Podíval bych se do protokolu z váhy ::biggrin::.

Ale teď vážně:
a) vlak zastavit na vhodném místě a problémové vozy prohlédnout (nárazníkový rozdíl, stlačení pružnic)
b) otázkou je, kolik by takových zásahů bylo a kolik z toho by navíc bylo falešných.
c) kdybych já jen tušil, kam jsem si ty zkušební soubory dokonale uložil, tak bych ti ty rozdíly dokázal říci přesně. ::uhoh::


Mcx#2338@06.8.2020 13:23:18 >>V Polsku jsou na hlavních tazích nasazeny dynamické váhy, ale jejich výsledky jsou sporné. Docházelo k odstavování vozů - přepravy kolejnic, při kontrolním statickém převážení mnohdy nepotvrzené, časté spory s PKP PLK. Spíše to vypadalo, že byly "zneužívány" ke konkurečnímu boji, případně se nepříznivě projevovala kvalita okolního svršku.


Zlámalík#2023@10.8.2020 18:25:52 >>Že tam ty značky určují ložení, jsem věděl, ale měl jsem za to, že platí pro těžší kulatinu (dub apod). Tak dík za rozšíření obzorů.


Mcx#2339@11.8.2020 18:06:37 >>Je to jednoduché - ložná u Laaps 2x 25,5 tuny, objem 2x 83,4 kubického metru. Pak vychází měrná hmotnost 305,7 kg na kubík, ale to i topol má více, u Laaps-y je to trochu vylepšeno snížením čel i klanic, ale tím žlutým je pak vyznačen prostor jen 50 kubíků a to již by mělo na smrk stačit.
No ne nadarmo se vozům říká hanlivě - vozy na hořické trubičky.
A těchto zázraků si pořídilo ČDC celých 200 kousků ::wink:: Stačí porovnat cenou za kus + užitnou hodnotu... tož nekupte to ::kladivo::

(Příspěvek byl editován uživatelem MCx.)


Jussi#454@22.8.2020 16:49:34 >>Dalo by se nějak zjistit využití konkrétního vozu v předchozích (řekněme) 10 letech? Jde mi o podvalník Uaai 222 s číslem 82 54 995 0 371-2. Vůz je aktuálně stále v ETE (ještě se tam s ním nachází 2ks Uaai ČD-C a jeden Uaai ZSSK-C) a vypadá, že před touhle akcí musel někde dlouho stát. Zbylé 3 vozy vypadají +- provozovaně, tenhle má stále označení ČD a celkově je hodně sešlý...


Statistik#6710@23.8.2020 0:14:35 >>Stával v Lounech, pokud se nepletu, tak jsem ho tam registroval v roce 2006.


Jussi#455@23.8.2020 18:27:22 >>Statistik: Dík. Fakt by mě zajímalo, kolik toho za poslední roky najezdil. Občas do Temelína přijel podval s brzdařskými budkami, ale výjiměčně, byl to ten 366. Tentokrát byly potřeba 4 a zřejmě dalo celkem práci je sehnat.

Jinak čísla jsou (opsáno z vozu, bohužel focení v ETE je zakázané):
Uaai 222 82 54 995 0 371-2 - ČD (s budkami)
Uaai 22.2 82 54 9950 366-2 - ČD-C (s budkami)
Uaai 22.2 82 54 9950 358-9 - ČD-C (bez budek)
Uaai 31 56 9950 323-3 - ZSSKC (s budkami)


751_364-1#657@24.8.2020 7:06:41 >>Nějaké ty cisterny z Mostu n.n.


(Příspěvek byl editován uživatelem 751_364-1.)


Mcx#2340@24.8.2020 20:24:30 >>ad Hx: ty typy nejsou zcela správně 371 a 366 jsou 22.2, ale např 358 je typ 22, slovenský 323 je typ 22.2
no, já v v českých nadělal v minulosti trochu zmatek - protože jsem přehazoval most i podvozky mezi vozy
např tady přehození podvozku mezi 358 a 359 z důvodu poškození v Polsku v roce 2005


(Příspěvek byl editován uživatelem MCx.)


Kade#1656@25.8.2020 9:07:04 >>Střílení jelenů, pak miliardový byznys. Odkrýváme zákulisí obchodu ČD Cargo

/discus.php?addr=www.k-report.net/presmerovani/%3Fprispevek=4218964


Mcx#2341@25.8.2020 12:39:06 >>Hm... stále stejná písnička, jasně kým "placená", to, že protistrana dělala dlouhodobě to stejné a na základě těchto nadstandardních vztahů jejichž výsledkem byly například modernizace Laaps, Laaps-y, Tams.... často vozy pro objednatele nepotřebné, ale penize šly..... to na Seznam zprávy tamní "investigativní" novináři nenapíšou... protože koho chleba jíš toho píseň zpívej.
Je to hnus.


Kade#1657@26.8.2020 9:14:57 >>jojo, já jsem to ani nechtěl znovu komentovat, protože je to jen další díl z onoho seriálu a v odkazovaném příspěvku jste to už popsal přesně. Ono je to jen o jednom jediném novináři, ale docela mě mrzí, že zrovna na tomto serveru...


Němec_z_ova#4169@26.8.2020 9:41:47 >>Asi mu brzy zašlu současné fotky areálu OOS s rámy vozů Hadgs, třeba vyšťourá, o jaký tunel tehdy mělo jít::crazy::


Jussi#456@27.8.2020 11:26:35 >>Mcx: Věřím, že máte pravdu. Já opsal čísla, která se nachází na vozech. Dneska jsem to kontroloval a skutečně je to tak, jak jsem napsal (např. na 358 je uveden typ 22.2). Bohužel zatímco kus papíru a tužka předpisy neporušuje, tak fotka je problém.

Mimochodem, jaký je mezi těmi typy rozdíl? Za mě - jako laika - jsou to akorát ty budky...


Mcx#2342@27.8.2020 18:56:03 >>Nikoliv, budky byly kdysi na všech, typ 22 je o 10 let starší a je na dvojkolích s ložisky 45V, typ 22.2 je na pojezdu 59V, liší se i pružnice, brzda.... a další detaily, most je stejný.


Qěcy#6524@27.8.2020 19:16:24 >>Na co se měly použít rámy z Hadgs?


Mcx#2343@27.8.2020 19:31:04 >>Jinak vůz 366 a 371 mají mezi sebou prohozeny mosty, dá se to najít na vyražených číslech ::wink::, provedli jsme to na základě měření pěti vozů ve Vítkovicích při zatěžování bramami a měření sesednutí. Ty vozy mají všechny trvalé defomace mostů v oblasti torny až 100 mm, ta 366 měla most nejlepší a 371 zase nejlepší podvozky. To se ještě vozily z VHM v Ostravě klikové hřídele 115 tun pro lodní motory do Polska - Poznaně, do Německa - Hamburgu a do Splitu. To bylo jejich poslední pravidelné využití, ale to je již více jak 10 let.
Tady jedna fotka s viditelným rozdílem 22/22.2

tady klikovka naložena na Uaai 120 t v hale Vítkovice Heavy Machinery


(Příspěvek byl editován uživatelem MCx.)


Mcx#2344@27.8.2020 19:36:00 >>Rámy Gags 51 sk. (ne Hadgs) měly být použity na výrobu vozů Falns - použito myslím nakonec jen u prototypu (byl vystaven na CRD) - důvodem by bylo, že nikdo jiný by toto nemohl nabídnout a tak by byl vítěz soutěže jasný ::lol::
Sérii 40 vozů Falns typ 9-436.1, kterou má/měla najaté ČDC již měla rámy novovyrobené, nebyl již důvod pro ten obtoč.

(Příspěvek byl editován uživatelem MCx.)

(Příspěvek byl editován uživatelem MCx.)


lokomotivy_bardotky#321@31.8.2020 22:45:27 >>Zdravím, měl bych prosbu. Kde se dá na vozech Gbgkks/Hadgs/Taes najít výrobní štítek? Díky.


Zlámalík#2025@01.9.2020 11:53:14 >>Mcx: díky za upřesnění ohledně Laapsů ::ok::


Jussi#458@02.9.2020 11:51:40 >>Mcx: Dík za info a obrázky. Ta klikovka je fascinující. ::ok::


Mcx#2345@03.9.2020 8:40:45 >>Ještě doplněk k rámům z vozů Gags 51. sk. - AWT si nechalo z vozů Gags - jejich rámů + podvozky udělat vozy Eaos (s rámy v OOS to nemá nic společného), bylo to již v době, kdy to TSI neumožňovala, no tak se to trochu zašvidndlilo. Bylo to v polské Gniewczině.
Další pak z bulharských spodků (byly to nějaké Eas), vznikaly v Povážské Bystrici.


Qěcy#6581@03.9.2020 9:18:49 >>Eanos ČD Cargo jsou celé nové? Kolik jich ČD Cargo má?


S200#4014@03.9.2020 9:24:05 >>Qěcy: Viz První nové vozy Eanos pro ČD Cargo dorazily do Česka


Mcx#2346@05.9.2020 8:45:12 >>Už je jich dodáno více jak 400 kousků.


Redheat#447@10.9.2020 16:09:01 >>Souprava na zásobování štěrkem k PM 200–2R, vozy Smps


S200#4017@04.10.2020 18:46:58 >>Intermodální doprava - verze Slovensko 2020:


Fero#1340@04.10.2020 20:39:44 >>vyzerá to, ako na odovzávkovom koľajisku Chemko Strážske


S200#4018@04.10.2020 21:19:55 >>Fero: Ano, je to tam.


Sdp#110@10.10.2020 18:54:10 >>Jedna cisternička od nás k prodeji:
https://dum.bazos.cz/inzerat/126177357/nadrz.php
Tuší někdo, kde to je?


jagg#854@17.10.2020 19:12:45 >>S200: vidím, že v SK ještě fungují různé výjimky, nejezdí tam ještě i ten žlutý fosfor v těch kazašských cisternách se spojovacími vozy?


S200#4024@17.10.2020 23:13:23 >>jagg: Fosfor tam asi nejezdí z prostého důvodu - není tam žádná fabrika, která by ho kupovala. Ale jinak myslím, že to na fotce není na nějakou výjimku. Spíš to ilustruje naprosto zbytečné mrhání prostředky. Kdyby ty tankkontejnery přeložili na normálněrozchodný vůz, muselo by to vyjít výrazně levněji.


jagg#855@18.10.2020 11:16:55 >>Pravda, fenol a žlutý fosfor budou mít asi rozdílné třídy nebezpečnosti a nedá se to srovnávat, ale zeptám se jinak, jezdí ještě do CZ něco ze zemí SNS v origo vozech se spojováky?


Miram#1818@18.10.2020 11:32:58 >>Už ne.


jagg#857@18.10.2020 14:25:43 >>A je to dáno ekonomií přovozu nebo už je to plošně zakázáno? Má vůbec některý stát SNS převazatelné UIC nákladní vozy? Kdesi jsem jakési viděl, snad ukrajinské?


Statistik#6728@18.10.2020 14:31:03 >>Je to dáno bezpečnostní a ekonomií.
Vozy 1435/1520 dle UIC/GOST z Popradu má německý a ruský vlastník. Jeden vůz 1520/1435 dle GOST/UIC zůstal ve stádiu prototypu v Rusku u výrobce. Legislativně je takový vůz dnes problém. Technicky to řešit lze, ale ekonomicky se to nevyplatí. Levnější je buď překládka nákladů, eventuálně MKD.


Kade#1664@19.10.2020 21:58:53 >>Ten fenol byla hlavní komodita, překládána v poslední době normálně z 1520 na 1435 vozy v TKD Dobrá. V žm4 (str.9) píšou (píšu ::happy:: ) "za leden i únor 2020 měsíčně realizováno okolo 190 překládek; většinou se jednalo o tank kontejnery s chemikáliemi" - na přiložené fotce pak je přímo vidět nápis "fenol"). Tohle řešení bude tedy nějaké aktuálnější.
Jinak ze Strážského ještě zde.


S200#4025@19.10.2020 23:47:38 >>Kade: Asi došly normálněrozhcodné kontejnerové vozy... ::happy::


Zanechat zprávu

 ^ Nahoru

Témata Úvod