K-REPORT MOBILE 2.0

Diskuse K-report: Ostatní úzkorozchodné dráhy

Dolu v
Archiv

Témata Úvod


Martin_ben#1270@03.10.2020 23:28:58 >>K datu 3. října 2020 ve 21:10:11 je tu vidět jakýsi maník, kterej připomínkuje něco čeho se v životě nezúčastní, po čem je mu velký kuloví, sedí doma u PC a pro žádný spolek nehne ani prstem. Nebo se snad pletu?


Jaroslav_T#1929@04.10.2020 0:00:31 >>Vážený pane Martine bene, pletete se dost. V životě jsem se toho zúčastnil ne zrovna v malé míře (a i přejezdy jsem při plnění pracovních povinností střežil), a i pro ty spolky jsem udělal více než jen hnutí prstem. Přejezdy mne jeden čas i živily (proto uvedu, že zmiňovaný přejezd této dráhy má číslo P 9205 - to číslo na mapách cz nenajdete). Nebo jste spokojený s tím, že někde - byť i ne ve zlém úmyslu - dochází k nedodržování ustanovení znění zákona?


Martin_ben#1271@04.10.2020 0:10:54 >>Vážený pane Jaroslave T, za 15 let existence rozchodu 600mm na tomto přejezdu jste první kdo s tím ,,má problém". Nikdo vám nebrání se dostavit ve svém volnu a předvést se předpisově. Nebo si myslíte že 99,99% řidičů nepochopí o co jde? Jestli se někde na tomhle přejezdu nedodržuje zákon, tak je to za volanty, +- 80km/h a předjíždění je tu běžná věc.


Jaroslav_T#1930@04.10.2020 0:56:05 >>Vážený pane Martine bene, souhlasím s Vámi, že (nejen) na tomto přejezdu řidičům nic neříká rychlost, předjíždění,... K napsání příspěvku mne inspirovala okolnost, se kterou jsem se setkal (ne zde, ale ve středních Čechách), kdy zaměstnanec při sunutí na vlečkovém přejezdu zastavoval silniční vozidla zdviženými rukavicemi. Řidič pochopil, o co se jedná (ano, i to doopravdy pochopí 99,99% řidičů), jenže řidič napsal na postup zaměstnance stížnost, která byla shledána jako oprávněná. Bylo z toho dost papírování - a zcela zbytečně. Nepřál bych nikomu z těch lidí, co byli s praporkem na přejezdu, aby dopadli obdobně. Rozhodně s tím problém nemám, ale byl bych nerad, aby s tím měli problém ti dva na přejezdu, pokud by natrefili na obdobného řidiče - stěžovatele. To bylo smyslem mého příspěvku.


Martin_ben#1272@04.10.2020 1:17:48 >>A jako oprávněnou by ji jako shledal kdo? Vzhledem ke specifikům vyplývajícím z rozchodu 600mm ...

(Příspěvek byl editován uživatelem Martin Ben.)


Jaroslav_T#1931@04.10.2020 2:07:23 >>Jako oprávněná byla naprosto jednoznačně shledána všemi kolegy, kteří ji četli (včetně mne). Moje příjmení bylo uvedeno v řádku Zpracovatel, podpis dole byl šéfa. Domnívám se, že jako neoprávněná posouzena být nemohla. Ovšem je pravda, že "kdyby nebylo žalobce, nebylo by ani soudce".
Setkal jsem se ve své praxi i s dopisem, který upozorňoval na nedostatek, ale pisatel výslovně uvedl, že nejde o stížnost, ale o upozornění. Takového člověka, kterému jde o to, aby bylo vše v pořádku a nevznikly problémy (a případné sankce) jinému, bych dnes asi těžko našel. Ale asi jsem idealista.


Honza_o#5201@05.10.2020 7:45:56 >>Ad Zbýšov: Neměly být na tom přejezdu mechanické závory?


Jaroslav_T#1934@05.10.2020 8:21:20 >>Martin_ben 1272: Vážený pane kolego, v případě tohoto přejezdu by mohl případnou stížnost shledat jako oprávněnou Odbor dopravy Městského úřadu Rosice, který ve svém obvodu (t.j. i pro Zbýšov) působí jako silniční správní úřad. Tento odbor vykonává státní správu i v oblasti přestupků při porušení zákona 361/2000 Sb. o provozu na pozemních komunikacích. Zde došlo k porušení "silničního" zákona. Přejezd, pokud se střeží, tak se střeží stejným způsobem, ať jde o kolej jakéhokoliv rozchodu.
Jsem přesvědčen, že si nikdo z nás nepřeje, aby k něčemu obdobnému (a to nejen zde) došlo.


Jussi#469@05.10.2020 11:13:26 >>600_mm: Mod děkuji za odpovědi a fotky. Budu se tam muset za Váma dojet zase podívat, byl jsem tam naposled, když jste jezdili k dolu Ferdinand. Černá BS-ka bude dobrá, je to zase změna. Zaujaly mne ty kabiny na Kladně. Vypadá to zajímavě! Ke Zlivi - Byl jsem přesvědčen, že jsem fotku BS-ky odtamtud viděl, ale bohužel... Byla to sice tahle - č. 15 - ale už v Králováku. Zbylé fotky, co u toho článku byly ze Zlivi jsou (mimo jiné třeba RL1).


Kovářmirek#1608@05.10.2020 19:16:47 >>Dostala se ke mně naskenovaná fotografie z doby kdy na pionýrské drážce v Nymburku ještě stála parní mašinka Pionýr. Bohužel focená je holčička na mašince a mašina není na fotce celá. Zato je tam tendr a kousek vagonku. Holčičce, která je na fotce, je dneska přes šedesát a fotku mi přinesla do práce ukázat (nepamatovala si a z fotky nepoznala jestli ta mašinka byla parní nebo dýzlová - holt se nezabývá dráhou ). Kdo chcete, ozvěte se mi na mail a já vám ten sken fotky pošlu. ::wink::::satan:: z ::masinka:: Nedaří se mi sem ten sken z mailu dostat. Skenování prostě probíhalo jinde než pracuju a poslali mi to do mailu no.::vypravci::


Bilbo#229@05.10.2020 19:50:48 >>Neví někdo co je to za přehradu kde se objevil pěkný záběr na úzkou???
https://youtu.be/SnvXIzgtmXY?t=276


Mixmouses#2685@05.10.2020 20:55:22 >>Tady je ta fotka z Nymburka od Kovářemirka, zvětšená a trošku upravená ::fotic::


Zdepa#3166@05.10.2020 21:32:52 >>ad Bilbo - parní lokomotiva s vlakem je zcela jistě orenštajnka "U 25.0". která má na zadním čele boudy ještě původní číslo A OOX. Dvě takové jezdily u konsorcia na stavbě Vranovské přehrady. Jméno na boku budky mi však přijde moc dlouhé, než aby tam bylo jen LANNA, u který lokomotivy A 006 a A 009 fungovaly do roku 1943 než je zabavila organizace TODT. Ale zrovna ten záběr ze dna s bagrem je známý jako fotka z Vranova.


Zdepa#3167@05.10.2020 21:34:53 >>ad Mixmauses - jasně, další snímek liliputky v Nymburce. Zajímavá je ta voznice na levé straně fotky. Že by pojízdná nádrž na vodu pro parní lokomotivu ???


Mixmouses#2686@05.10.2020 21:40:21 >>Zdepa : je to dosti pravděpodobný, jednak stojí v místě, kde je mašinka "odparkovaná" a ta hadice dole je pohozená tak, že ji stačí vzít a strčit do ::masinka:: ::andel::


Kovářmirek#1609@06.10.2020 0:19:00 >>Zdepa - jo, je to nádržka na vodu pro parní mašinku. V místě kde byl ovál postavený není přímo vodovod a k Labi bylo pro hadici a ejektor daleko. Pro vodu se jezdilo podle vzpomínek pamětníků s tou cisternou k dodnes stojící výletní restauraci, kde byl hydrant. Jeden z pamětníků si to pamatuje moc dobře. Dělal lumpárny a mimo jiné dávno promlčené věci taky s kamarádem vypustili z té cisterny vodu. Samozřejmě byli chyceni a za trest museli tu skoro prázdnou cisternu dotlačit až k hydrantu ::ok::::wink::::biggrin::. Ideální výchovný skutek ::happy:: Doma samozřejmě dostal ještě na ::zadnice:: protože bydleli ve "vagónce" a doma se to doslechli ještě dřív než se z venku došoural. Nymburk byl prostě v té době tak na dvacet minut rychlejší chůzí napříč projitej.

Myšák - kuju za vložení obrázku semka ::happy::


Martin_ben#1273@06.10.2020 14:42:11 >>Jaroslav T: Žádný přejezd by se z mnoha důvodů střežit nemusel, kdyby řidiči (pokud se značnému procentu lidí za volantem dá vůbec říkat) věděli jak se chovat na přejezdu chráněném výstražnými kříži. Ale jelikož procento debilů za volanty je vysoké, chodí se vlak s cestujícími holt nějak navíc krýt. Ke zbytku se nebudu dál vyjadřovat, ubohé anonymní udávání by tu nebylo poprvé.


Jaroslav_T#1937@06.10.2020 16:35:01 >>

Martin_ben:
"Jaroslav T: Žádný přejezd by se z mnoha důvodů střežit nemusel, kdyby řidiči (pokud se značnému procentu lidí za volantem dá vůbec říkat) věděli jak se chovat na přejezdu chráněném výstražnými kříži. Ale jelikož procento debilů za volanty je vysoké, chodí se vlak s cestujícími holt nějak navíc krýt. Ke zbytku se nebudu dál vyjadřovat, ubohé anonymní udávání by tu nebylo poprvé."
Plný souhlas; značnému procentu osob za volantem se nedá říkat řidič.
Bohužel i ubohé anonymní udání se prošetřovalo se vším všudy, jediný rozdíl byl, že odpověď, i když se zpracovávala, se neodesílala, protože nebylo komu.


pal#97@06.10.2020 22:27:03 >>Já se domnívám, že pan Jaroslav T se zbytečně rýpe v h...u a znechucuje pouze práci těm, kteří opravdu pro nostalgii něco dělají. Na videu je jasně vidět, že přejezd je označen křížem a ten stanoví řidiči naprosto jasné povinnosti. Takže ti dva maníci, to byla pouze dobrá vůle provozovatele zvýšit bezpečnost. A my jim budeme vytýkat a stěžovat si. Nevím, jak starý je pan Jaroslav, ale střežení přejezdu pomocí kroužení praporkem nebo svítilnou je zajímavý relikt z doby ještě tak před 40-ti lety. Tehdy se vlečkové přejezdy neoznačovaly kříži a vzdálenostními značkami, ale byla zde pouze značka jiné nebezpečí a pod ní dodatková tabulka s mašinkou, vyjímečně tabulka s nápisem pozor vlečka. Proto pokud přejížděl vlečkový vlak, zaměstnanci museli předepsaným způsobem zastavovat auta. Tomuto udělala konec vyhláška č. 100/1975, která značku pozor vlečka zrušila a zavedla povinně u každého přejezdu kříže. Takže již od této doby má řidič stanovené na každém přejezdu stejné povinnosti.


pal#98@06.10.2020 23:02:27 >>Jo a ještě jedna perlička. V právní úpravě před rokem 1975 nebyla rychlost přes vlečkový přejezd nijak omezena (naštěstí výdřeva byla většinou v takovém stavu, že přejet ho dvacítkou byl horor ) a řidič neměl ani povinnost se zde rozhlédnout, zda nejede vlak. A když byl přejezd na silnici 1. třídy a náhodou ho opravili, tak ho klidně řidiči přejížděli i stovkou. Proto se důsledně dbalo na předpisové střežení přejezdu protože zaměstnanci vlečkaře nebo ČSD nechtěli strávit několik let v nápravně-výchovném ústavu (věznice za socialismu neexistovaly). A ještě mimo mísu - v době od 23.00 do 5.00 se mohlo v obci jezdit neomezenou rychlostí...


600_mm#266@07.10.2020 8:24:36 >>pal: pěkně napsaný,Já raději na nesmyslný příspěvek pana Jaroslava T raději ani nereagoval!!


Doblo#15@07.10.2020 13:09:11 >>ad Pal: nebylo to neomezenou rychlostí, ale devadesátkou. V obci byla v těch letech rychlost omezená na 50km/h, později na 60 . I když si nejsem jist rokem zavedení plošné devadesátky, řídím teprve od r. 1979, a plošné omezení platí celou tu dobu


pal#99@07.10.2020 19:34:12 >>Limity 60/90/110 byly zavedeny právě někdy kolem roku 1978/79 novelou vyhlášky jako reakce na ropnou krizi snahu šetřit palivo - v roce 1979 byly pohonné hmoty zdraženy o plných 50%. Předtím byla opravdu rychlost neomezená.


Abdul_z_sb#446@08.10.2020 20:00:12 >>Nejnovější přírůstek na Solvayových lomech.
Lokomotiva Jung ZL 105 No.7649 z roku 1937.
Přijela až z daleké Anglie.





(Příspěvek byl editován uživatelem Abdul_z_Sb.)


Jirkahagen#69@10.10.2020 23:59:16 >>A nejhorší řidiči jsou většinou strojvůdci, ti vám klidně v prázdné ulici zaparkujou před vraty ::lol::


Bočeli#3015@13.10.2020 19:53:09 >>405.952 Štrba (05.07.2020) ::fotic::


Pavel_reiser#3498@14.10.2020 21:35:49 >>Ta ZL 105 je slušná cestovatelka. Působila mj.v Buenos Aires, pak v Belgii, UK a nyní na Solvayích. A je v pěkném původním stavu.
Pěkný úlovek !


Vagonet#483@16.10.2020 17:11:12 >>V únoru tady sokoloko prezentoval "úzkorozchodku u Skalné". Inspiroval jsem se a vyrazil do onoho konce světa. Některé obrázky mají svoje "včera":








Vagonet#484@16.10.2020 17:34:11 >>





Tak dnes už víc nebude, v součtu s vlečkou dosaženo limitu...

(Příspěvek byl editován uživatelem Vagonet.)


Vagonet#485@17.10.2020 8:01:12 >>



Jnd#13335@17.10.2020 9:38:28 >>Vagonet

Super dokumentace ,po těch kolejích k vodě jsem v roce 2009 ani nedošel pač jsem nějak netušil ,že tam také něco vede.

Vcelku mě zaujalo jak mocná je ta vrstva za tím zářezem a místě kde se původně dolovalo.


Rosta_kolmix#4891@17.10.2020 20:41:11 >>Prosím, co všechno víme o elektrizované úzkorozchodce mlýna Till mezi Jeseníkem nad Odrou a Suchdolem nad Odrou?


kwasi#1250@18.10.2020 7:57:15 >>Našel jsem tohle:
http://viditelny-macek.cz/encyklopedie/objekty1.phtml?id=51472
http://vodnimlyny.cz/mlyny/objekty/detail/3466-dolni-tilluv-mlyn- dampfmuhle-damm-muhle
U druhého odkazu jsou i fotky. ::happy::


Zdepa#3172@18.10.2020 8:38:10 >>4.9.1899 předloženy plány na přestavbu koňské úzkorozchodné dráhy na elektrický provoz
EM čj.43725-22 z 23.9.1899

Původní schválení vlečky 1.11.1900 čj.33650

Sl.zemská vláda čj.26516 ex 1900 z 1.2.1901
-MM 1.11.1900 čj.33650 schváleny plány elektrické lokomotivy
-EM 9.6.1900 čj.16206

GI čj.10722/1900 schválení loko

EM 20.4.1906 čj.15880-22 předložila firma plány druhé lokomotivy vlečky Německý Jeseník-nádraží Suchdol; plány z 5.1.1906
-oznámení KFNB z 20.3.1906 čj.20990-III
-oznámení MM z 20.9.1906 čj.30230 / uloženo jako KFNB čj.136979/1906
-schválené plány Slezská zemská vláda Opava 29.9.1906 čj.28278 / uloženo jako KFNB čj.145970/1906

Služební předpis č.317 KFNB schválené čj.97963 ex 1903 k 1.9.1903, EM čj.30138 z 15.7.1903
Původní KFNB čj.32052 ex 1901


Zdepa#3173@18.10.2020 15:37:17 >>
V brožurce železničního muzea moravskoslezkého č.7, které řeší velkou trať KFNB je i tento text


Mixmouses#2692@22.10.2020 18:50:12 >>Zdravím waskotoráře, dostal se ke mně velmi zajímavý odkaz se spoustou různých starých fotek, mj. i z Balogu, a zaujala mne tam tahle věc . Máte někdo tušení, o co jde? Dík ::happy::


kwasi#1251@22.10.2020 19:11:22 >>Není to odpojený přívěsný tendr parní lokomotivy asi 1 v Mladějově?


Mixmouses#2693@22.10.2020 19:13:58 >>kwasi : aha, takže špatný popisek, tedy žádná Litomyšl... Dík ::vypravci::


M_g#1278@22.10.2020 19:19:57 >>Tato galerie mi dává popisky o jeden dopředu.


Mixmouses#2694@22.10.2020 19:22:14 >>M_g : tak to mě nenapadlo, dík za upozornění ::andel::


T_._H_.#12994@22.10.2020 20:07:10 >>Aktuální (havarijní) stav, Heřmanice 21.10.2020.


Mixmouses#2695@22.10.2020 20:11:25 >>Do psí ::zadnice::, to je děs... ::uhoh:: Takhle to asi fakt půjde celý k zemi...


dv.r.#152@23.10.2020 16:43:11 >>mixmouses - odpojený pomocný tendr lok. č.1,za ním BN 60H, v pozadí lok. č.5. Na předchozích obrázcích pohledy na lok. č.5 u mladějovské výtopny (v pozadí administrativní a obytná budova) a opravovaná lok. č.1 v dřevěné dílně - proto má odpojený tendr, tehdy by se celá dovnitř nevešla a překážela by i část pohyblivé střechy. Kolejiště v těchto místech nyní vypadá jinak. Kolej, kde stojí tendr, je blíže budově, odbočka, po níž jej objíždí lok. č.5, byla koncem 90. let zlikvidována a v souvislosti s přípravou stavby "muzejního" nádraží bylo kolejiště v letech 2006-7 radikálně rekonstruováno.


dv.r.#153@23.10.2020 16:57:32 >>ad. Heřmanice - pokud by se našel osvícený mecenáš, který by zainvestoval alespoň kvalitní dočasné zastřešení, dala by se budova jako celek zachránit. Ale čas běží - teď bylo pár suchých let a mírných zim, ale čím více prší a více přituhuje, o to rychleji se budou zdi rozpadat...


Zdepa#3175@23.10.2020 20:50:07 >>Tak jsem si pustil slovenský film Priehrada z roku 1950
https://www.youtube.com/watch?v=u6MKB2DRoic
když si nebudete všímat naivního budovatelského tématu, tak
jistě zaujme stavební technika té doby. A svezete se třeba i nákladní
lanovkou, podle lanovnic a pohonu pravděpodobně systému Pohlig
Všiml jsem si motorové lokomotivy Galy, Deutz, O&K RL1 a
skoro na konci se hlavní záporný hrdina popere s jedním z uvědomělých,
zrovna vedle opravované lokomotivy. Přijde mi, že se jedná o silnější
verzi typu Austro Daimler (cca 20 koní). Pár jich běhalo jako drezíny
na slovenských polních železnicích, v lesích a samozřejmě i na stavbách..


Jnd#13353@24.10.2020 12:26:06 >>Už to bude rok ,cojsem si zajel udělat pár podzimních fotek na zubačku ....




Bobik#6315@24.10.2020 14:03:43 >>Add Heřmanice - docela čumím, že se to drží tak dlouho, vždyť krovy tam vyřezali už dávno. Čekal bych to už v mnohem horším stavu. Holt kdysi uměli stavět...


Zanechat zprávu

 ^ Nahoru

Témata Úvod