K-REPORT MOBILE 2.0

Diskuse K-report: Ostravsko

Dolu v
Archiv

Témata Úvod


Semolina#8351@16.9.2020 7:41:44 >>Lepší vlaky mezi Ostravou a Opavou. Kraj získal na poslední chvíli dotaci 227 milionů korun

Na Zdopravy je to nakonec položeno v jiné rovině:
Podle Unucky mají nové jednotky nahradit dosluhující jednotky řady 460 přezdívané „tornádo“, v kraji jich jezdí pět. Kraj plánuje, že díky novým jednotkám navýší počet spojů mezi Opavou a Ostravou.

Uvidíme, jak to nakonec bude v GVD 2023 vypadat.


Jena#14137@16.9.2020 8:06:47 >>460 zatím jezdí 6 (z toho turnusově 3, zbytek záloha za 471), leckdy všechny. Je otázkou, co tu zálohu bude dělat pak?! Vyhodí se 460 "jen" z turnusu a budou stále některé sloužit jako záloha, nebo půjdou do šrotu všechny? A pokud do šrotu, co bude na záloze? Nadbytek slonů v depu není, nové jednotky stav vlastně nijak nezmění, leda "syslograf"...

Nebo zaturnusovat na kunčické pendle 814, kapacitně stačit bude 100% a hned se 2 soupravy ušetří.::proud::


Semolina#8352@16.9.2020 8:53:44 >>Vítkov









Ohl#11284@17.9.2020 9:59:22 >>Kolem Odry

V dálce Ema




Nádražka bez kolejí má koleje. Aspoň na obrázku.


Na nic nesahejte, ať to nezprasíte::proud::


(Příspěvek byl editován uživatelem ohl.)


Ic540#4784@17.9.2020 19:17:54 >>https://karvinsky.denik.cz/podnikani/horni-sucha-magna-energy-sto ra-tovarna-na-vysokokapacitni-baterie-he3da-20200917.html

Asi víc než dobrá zpráva.
Ještě tak by asi nejvíc potěšilo to, že to budou vozit vlakem. Stejně jako materiál pro výrobu. Když už koleje se nachází ve vzdálenosti hodu kamenem...


Ic540#4787@21.9.2020 16:32:54 >>https://www.patriotmagazin.cz/budoucnost-dopravy-zadate-pozadavek -a-prijede-auto-dodavka-nebo-autobus-rika-jakub-unucka

Kdyby se někomu špatně usínalo...::crazy::

I kritika...::crazy::

Takže budoucnost dopravy i 811...::crazy::

(Příspěvek byl editován uživatelem Ic540 .)


Ohl#11292@21.9.2020 21:57:54 >>málokdo bude chtít jet z Havířova na Hranečník nebo z Frýdku Místku na Dubinu a pak půl hodiny cestovat přes město tramvají do Poruby.
Proto je lepší jezdit vlakem. Dokonce i tím nejlepším, z Havířova.

znečištěním ovzduší. To je důvodem, které uvádí mladí lidé, kteří náš kraj opouštějí. Takže když dokážeme co nejvíce aut nahradit veřejnou dopravou, můžeme udělat velké věci.
Pokud opouštějí, tak proto, že za míň práce dostanou jinde lepší plat. A že nedostanou práci v oboru, který vystudovali. Protože tu taková není. Tím ale neříkám, že by tu mělo být co nejvíc neziskovek pro vystudované genderové lingvisty atd. Ti ať klidně Prahu posílí.::proud::
Když půjde vítr z Polska, můžeme všichni jezdit na elektrických koloběžkách na vodík a bude to prd platné...

Nemusíme tedy někde těžit uhlí, ale můžeme začít vyrábět kompozitní materiály do celého světa.
Jo, třeba z hoven se prý dá uplést obstojný bič.
Ideální náhrada za zkrachovalé TŽ a Liberty.::crazy::

Ale na druhou stranu tam pár dobrých myšlenek má.


Ic540#4791@22.9.2020 10:07:31 >>Ohl : Hlavně kdyby o dopravě něco věděl, tak do Poruby z Havířova jezdí 445. Stačí posílit. Zvlášť když v nějaké diskuzi psal o těch proudech dle mobilních dat. Byl tam zmíněný jak FM, ale i HA ve směru Poruba...


Ic540#4797@24.9.2020 14:43:25 >>Kdyby minule viz výše někdo přece jen neusnul.
Tak teď věřím že jo...::happy::

Místo kopání uhla. Budeme se vozit bezstarostně od roku 2030 vlakotramvají po ATRAKCACH v KARVINEJ a ORLOVEJ přes HAVÍŘOV až OSTRAVY na Hranečník...::wink::

No tak držím palce. ::ok::::andel::

https://www.idnes.cz/ostrava/zpravy/krajske-volby-2020-ods-lidr-j akub-unucka.A200923_572603_ostrava-zpravy_jog/diskuse


Vojtag#3805@24.9.2020 15:53:50 >>Jo a největší atrakce bude možnost sledovat v přímém přenosu jak díky systematické likvidaci průmyslu půjde zdejší kraj mílovými kroky do ::zadnice::


Semolina#8365@24.9.2020 16:15:34 >>Vojtag: Dnes večer je na ČT24 diskuze kandidátů do krajských voleb z Moravskoslezského kraje. Všichni kandidáti ovšem museli jet na debatu do "rudé" Prahy::crazy::.


Ohl#11296@24.9.2020 16:20:11 >>EDEN
A ví, že
V roce 2007 byly náklady na údržbu 670 liber na metr čtvereční atrakce.[2]
Ono by zatím stačilo, kdyby bylo trochu víc propagace stávajících atrakcí.

Ohledně nekoalicí- všechny strany nechtějí konec uhlí.::wink::

Tramvaj mezi jedoucí prázdnými plochami - dnes fakt nejsou roztahané kolonie mezi Karvinou a Ostravou, které mělo smysl obsluhovat je tramvajemi SZD. A kdy nikdo neměl auto, kromě Larische a pár lidí kolem něho.
Ani silnice nejsou ucpané tak, aby bylo nutné stavět podél nich zcela novou trať. Busy na vodík už nejsou cool?::proud::

Ze šotoušského hlediska jsem taky pro hraní si s vláčk/y/otramvajemi na síti OKD ::proud::, ale ekonomicky i použitelností to vidím bledě.


Semolina#8366@24.9.2020 16:23:55 >>

Ohl:
"Ze šotoušského hlediska jsem taky pro hraní si s vláčk/y/otramvajemi na síti OKD ::proud::, ale ekonomicky i použitelností to vidím bledě."
Když jsme u tohoto tématu - co vlak k zoo::proud::? Před zhruba dvěma roky se to hodně řešilo, ale teď je klid po pěšině.


Ic540#4798@24.9.2020 16:53:31 >>https://m.youtube.com/watch?feature=youtu.be&v=vnK9UD3Amw0

A já si dělám starosti kde v roce 2030 oslavíme moje 60tiny a jak se tam všichni dopravíme. Unucka mi to ulehčil.
No v Edenu v Karvinej a pojedeme vlakotramvají.
Není boha, že by tam neměli nějakou restauraci.::jidlo::

Pozvu i Unucku.
Zaplatím mu 811 i s vlekem a wifinou...::crazy::
A zpívat bude Elton John jako v 1985 na mých 15 narozeninách v Havířově na zimáku...::wink::
Jestli se dožijeme. Uvidíme se po 45 letech...::happy::

Po roce 2030 to tedy vypadá opět na plnou zaměstnanost.::crazy::
Roby haviřu budu robit uvaděčky a pokladní na ATRAKCACH.
Haviři budu na rentach či v predčasnych duchodach.
A budou jezdit po ATRAKCACH kontrolovat ty svoje roby jestli cosik robi.::biggrin::
Ohl a díky tomu bude mít i ta tramvaj cestující přece. ::rofl::


Ic540#4799@24.9.2020 17:14:28 >>https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1893840297419634&id=1 00003810461394

Bo jsme v utlumu.::biggrin::::rofl::
Ta Rajská zahrada není tak daleko.::happy::
A tak to vypadalo na nudný čtvrtek...::wink::


Semolina#8369@25.9.2020 17:17:57 >>Bohumíně se slavit bude

Velká akce proběhne v Bohumíně, kde se uskuteční regionální Den železnice. Na tzv. „Ostravské kolečko“ vyjede v sobotu 26. září v 8:07, 10:17 a 13:17 z bohumínského nádraží historický vlak tažený parní lokomotivou „Velký bejček“ (423.041). Přes zastávky Ostrava hl.n, Ostrava-Stodolní, Ostrava střed, Ostrava-Kunčice, Ostrava-Vítkovice, Ostrava-Svinov a Ostrava hl.n. dojede v 9:40, 11:42 a 14:45 zpět do Bohumína. Další vlak vyrazí po vlečkách společnosti AWT. Tyto zvláštní motorové vlaky odjíždějí z Bohumína v 10:15 a 13:15. Pojedou přes stanice Ostrava hl.n,, Doubrava, Zárubek, Ostrava-Stodolní, Ostrava hl.n. a do Bohumína se vrátí po zhruba dvouhodinové jízdě ve 12:19 a 15:16 hod.

Klasika, opět je v plánu déšť, stejně jako na NDŽ v Bohumíně před několika lety...


Ajexg#873@25.9.2020 17:23:46 >>A na AWT vlacích, má být nasazená 842+Bdtn+810


Semolina#8372@26.9.2020 11:50:36 >>Hradec nad Moravicí






Semolina#8373@26.9.2020 12:20:19 >>Hradec nad Moravicí zastávka (bývalá zastávka)




(Příspěvek byl editován uživatelem Semolina.)


Semolina#8374@26.9.2020 12:58:13 >>Plán investiční výstavby železniční dopravní infrastruktury na rok 2020 - 4. změna, stav k 4. 9. 2020: https://www.spravazeleznic.cz/documents/50004227/50157876/Pl%C3%A 1n+investi%C4%8Dn%C3%AD+v%C3%BDstavby+na+rok+2020+-+4.+zm%C4%9Bna .PDF/86dd903b-fc4a-434f-9ee4-82b8ae776662


PaPok#363@27.9.2020 7:53:15 >>26.9. V Bohumíně se jezdilo..
Deštivý ranní obrat v O.Kunčicích

V Bohumíně deště o něco méně


Semolina#8378@02.10.2020 12:59:33 >>Branka u Opavy




Ic540#4804@05.10.2020 9:50:50 >>Opava západ. ::ok::

https://www.msstavby.cz/rekonstrukce-nadrazi-opava-zapad-05-10-20 20/#comment-109032


Ic540#4805@05.10.2020 10:10:02 >>Mariánské hory. Nové epicentrum dění.?.?.?

https://polar.cz/zpravy/moravskoslezsky-kraj/cely-ms-kraj/1100002 2199/vlada-schvalila-pripravu-splavneni-reky-odry-z-polska-do-pri stavu-v-ostravemarianskych-horach


Ic540#4807@05.10.2020 12:23:49 >>https://zdopravy.cz/arriva-vyhrala-velkou-soutez-na-rychliky-z-li berce-byla-o-300-milionu-levnejsi-62216/

R14 Ariva
R27 ČD


Semolina#8383@05.10.2020 18:46:57 >>Plánované omezení:

Obecné opatření v dálkové dopravě

Na lince vlaků Ex 1 Praha – Olomouc – Bohumín/Opava východ – Košice dojde postupně od 7. října 2020 k omezení těchto vlaků:

1) VLAKY VE SMĚRU PRAHA – BOHUMÍN/OPAVA VÝCHOD

- vlak R 641 „Hukvaldy“ (Praha hl.n. odj.: 4:23 – Olomouc hl.n. odj. 6:48 - Bohumín 8:08 hod.) od 8. října nejede

- vlak SC 507 „Pendolino“ (Praha hl.n. odj.: 11:40 – Ostrava hl.n. 14:44 hod.) od 8. října nejede

- vlak SC 509 „Pendolino“ (Praha hl.n. odj.: 13:40 – Ostrava hl.n. 16:44 hod.) od 7. října nejede

- vlak IC 511 „Ostravan“ (Praha hl.n. odj.: 14:40 – Bohumín 17:52 hod.) od 8. října nejede

- vlak SC 243 „Pendolino Košičan“ (Praha hl.n. odj.: 15:40 – Bohumín příj.: 18:52 – Košice příj.: 23:05 hod.) jede pouze v úseku Praha hl.n. – Bohumín, v úseku Bohumín – Košice nadále nejede

- vlak IC 513 „Opavan“ (Praha hl.n. odj.: 16:40 – Opava východ 19:59 hod.) nadále nejede

- vlak SC 517 „Pendolino“ (Praha hl.n. odj.: 19:40 – Bohumín 22:52 hod.) od 8. října bude veden jako vlak kategorie InterCity, na vlak nebude nasazena jednotka „Pendolino“, ale souprava ve kvalitě vlaku IC s bistrovozem, vlak bude nadále povinně místenkový

- vlak 443 „Slovakia“ (Praha hl.n. odj.: 22:15 – Humenné 10:33 hod.) nadále nejede

- vlak IC 519 „Ostravan“ (Praha hl.n. odj.: 23:40 – Bohumín 2:52 hod.) od 10./11. října nejede


2) VLAKY VE SMĚRU BOHUMÍN/OPAVA VÝCHOD - PRAHA

- vlak IC 518 „Ostravan“ (Bohumín odj.: 4:03 – Praha hl.n. příj.: 7:19 hod.) od 8. října nejede

- vlak SC 242 „Pendolino Košičan“ (Košice odj.: 5:00 – Bohumín odj.: 9:15 – Praha hl.n. příj.: 12:19 hod.) od 9. října nejede

- vlak SC 516„Pendolino“ (Bohumín odj.: 5:07 – Praha hl.n. příj.: 8:19 hod.) od 8. října bude veden jako vlak kategorie InterCity, na vlak nebude nasazena jednotka „Pendolino“, ale souprava ve kvalitě vlaku IC s bistrovozem, vlak bude nadále povinně místenkový

- vlak IC 514 „Opavan“ (Opava východ odj.: 6:00 – Praha hl.n. příj.: 9:19 hod.) nadále nejede

- vlak IC 508 „Ostravan“ (Bohumín odj.: 11:07 – Praha hl.n. příj.: 14:19 hod.) nadále nejede

- vlak IC 502 „Opavan“ (Opava východ odj.: 16:00 – Praha hl.n. příj.: 19:19 hod.) od 11. října nejede

- vlak SC 500„Pendolino Košičan“ (Ostrava hl.n. odj.: 17:15 – Praha hl.n. příj.: 20:19 hod.) od 7. října nejede

- vlak EN 442„Slovakia“ (Humenné odj.: 19:46 – Praha hl.n. příj.: 7:56 hod.) nadále nejede

Omezení vlaků platí do odvolání, termín ukončení opatření budeme aktualizovat.

Poznámka
V souvislosti s vývojem epidemie COVID-19 v ČR a vyhlášením nouzového stavu v ČR a na Slovensku dochází k omezení jízdy, nebo ke změně řazení některých vlaků linky Ex 1 (Praha – Olomouc – Bohumín/Opava východ - Košice).

Termín ukončení omezení budeme aktualizovat v souladu s opatřeními Vlády ČR a SR.


Garfield#13217@07.10.2020 9:48:28 >>Moravskoslezský kraj má staronovou koalici, hejtmanem zůstane Vondrák z ANO

... a resort dopravy, který má ANO nově ve své gesci, bude řídit Radek Podstawka. Za ODS bude nadále náměstkem Jakub Unucka, který bude mít na starosti průmysl a chytrý region.


Ic540#4808@07.10.2020 15:12:40 >>https://zdopravy.cz/lot-nasadi-na-novou-linku-do-ostravy-vetsi-le tadlo-pres-noc-zustane-na-mosnove-62500/

Tak jsme se dočkali...::ok::


Semolina#8385@12.10.2020 21:20:08 >>Železniční cargo Mošnov – změna projektu


Ohl#11314@13.10.2020 7:27:51 >>Snad další úprava nebude znamenat zrušení i zbývajících kolejí.


Semolina#8388@13.10.2020 13:43:14 >>Něco málo ze staveb v Ostravě (zdroj Správa železnic):

Optimalizace traťového úseku Ostrava-Kunčice (mimo) - Ostrava-Svinov/Polanka nad Odrou

Zahájení realizace: 2023
Konec realizace: 2025

Hlavním cílem stavby je optimalizace dotčených traťových úseků včetně komplexní rekonstrukce železniční stanice Ostrava-Vítkovice, současně dojde ke zvýšení traťové rychlosti až na 120 km/h a k přípravě přechodu na střídavou trakční soustavu.

---
Výstavba zastávky Ostrava-Zábřeh

Zahájení realizace: 2023
Konec realizace: 2024

Předmětem stavby je zřízení nové zastávky Ostrava-Zábřeh, která bude situovaná u nadjezdu Výškovické ulice přes železniční trať.

Nové nástupiště bude mít délku 170 metrů a výšku nástupní hrany 550 mm nad temenem kolejnice. Bude obsahovat přístřešek v provedení antivandal i další mobiliář. Stavba bude doplněna objektem pro prodej jízdenek. Z výpočtů dopravní technologie vyplývá, že zastavení na této zastávce prodlouží jízdní dobu vlaků o přibližně 40 sekund. Toto prodloužení lze ale kompenzovat zkrácením pobytu v železniční stanici Ostrava-Svinov. Podle přepravní prognózy by tuto zastávku měli využívat zejména cestující, kteří mají jako své výchozí či cílové místo železniční stanici Ostrava-Vítkovice. Záměr projektu respektuje v maximální míře stávající pozemky dráhy, zábor mimodrážních pozemků je minimální. Nová zastávka musí umožnit budoucí zvýšení traťové rychlosti vyplývající z dalších staveb realizovaných na příslušném úseku. Tím nejdůležitějším, již dokončeným projektem byla Rekonstrukce traťového zabezpečovacího zařízení Ostrava-Vítkovice – Ostrava-Svinov. Zatím zůstane rychlost stejná, tedy 80 km/h. Zásadním požadavkem pro
realizaci zastávky Ostrava-Zábřeh je momentálně nalezení shody nad jejím vybudováním mezi zástupci samosprávy a obyvateli ostravské městské čtvrti. Ti se obávají zhoršení životního prostředí, zejména pak zvýšení hlukové zátěže.

---
Rekonstrukce výpravní budovy Ostrava-Vítkovice

Zahájení realizace: 2022
Konec realizace: 2023

Předmětem stavby je celková rekonstrukce výpravní budovy z roku 1967, která byla postavena v bruselském stylu, a řadí se mezi vrcholná díla architekta Josefa Dandy. Součástí řešení je vytvoření nového uspořádání vnitřní dispozice objektu pro komerční účely. Bude provedena rekonstrukce obvodového pláště, která se skládá z tzv. boletických panelů, proskleného pásu nad vchodem a dále kombinací obkladů a vyklápěcích oken v bočních průčelích. V rámci akce budou řešeny i úpravy přednádražního prostoru.

---
Oprava mostu v km 32,544, trati Ostrava-Kunčice - Ostrava-Vítkovice

Zahájení realizace: 2021
Konec realizace: 2021

Předmětem akce je oprava dvoukolejného mostu o délce 137,3 m s ocelovou nosnou konstrukcí. Provedeny budou opravy jeho nosných konstrukcí a spodní stavby.

---
Oprava EOV v žst. Ostrava Kunčice

Zahájení realizace: 2020
Konec realizace: 2021

Předmětem akce je oprava elektrického ohřevu výhybek ve stanici Ostrava-Kunčice. V rámci opravy dojde k výměně topných tyčí a kabelizace, současně se opraví rozvodné skříně.

---
Výstavba R110kV na TNS Ostrava Svinov

Zahájení realizace: 2021
Konec realizace: 2022

Hlavním předmětem stavby je vybudování nové rozvodny 110 kV včetně transformovny v trakční napájecí stanici Ostrava-Svinov. Tím se zajistí dostatečný příkon pro celou trakční stanici a pro návazné odběry.

---
Oprava kolejí a výhybek v žst. Ostrava hl.n., obvod pravé n.

Zahájení realizace: 2020
Konec realizace: 2020

Předmětem akce je oprava výhybek, jejich přípojů a vybraných staničních kolejí. Dále se provede výměna štěrkového lože, zřídí se bezstyková kolej a upraví se její geometrické parametry.


---
Modernizace železničního uzlu Ostrava

Zahájení realizace: 2025
Konec realizace: 2033

Předmětem stavby je celková modernizace centrální části železničního uzlu Ostrava na základě schválené studie proveditelnosti. Vybraná varianta zahrnuje především kompletní rekonstrukci úseku Ostrava-Hrušov – Ostrava-Svinov včetně ztříkolejnění úseku Ostrava-Svinov – Ostrava hl. n., výstavbu přesmyku zvyšujícího kapacitu trati, výstavbu nového podchodu ve stanici Ostrava hl. n. a rekonstrukci stanice Ostrava střed.


Docela by mě zajímalo, proč nemůže být provedena rekonstrukce stanice střed (a prodloužení nástupiště na Stodolní) jako samostatná stavba v dřívějším časovém horizontu?


Ohl#11315@13.10.2020 16:23:39 >>A na hlavním probíhá reko stropů a osvětlení v přízemí.


Semolina#8389@13.10.2020 22:37:59 >>Dráhy mají první brejlovce k soupravám push-pull, ty dorazí o něco později


Prokop_Buben#84@14.10.2020 4:35:21 >>Do Ostravy-Třebovic na vlečku DPO dnes 731.059 přiveze 8 prázdných vozů Res.


Ic540#4813@14.10.2020 15:27:18 >>https://zdopravy.cz/moravskoslezsky-a-olomoucky-kraj-propoji-nova -autobusova-linka-s-navaznosti-na-vlak-63305/

Další pokus. Tentokrát dotovaný...
No jen jestli k těm spravným vlakům...::crazy::


Semolina#8393@15.10.2020 8:56:00 >>Další krajské stavby:

Oprava trati v úseku Kravaře ve Slezsku - Dolní Benešov

Zahájení realizace: 2022
Konec realizace: 2023

Předmětem akce je oprava železničního svršku a odvodnění v délce cca 8 km. Dále dojde k opravám mostů a propustků. U sedmi přejezdů se provede úprava povrchu a zabezpečení.


---
Opava-Komárov, nádražní budova

Zahájení realizace: 2021
Konec realizace: 2022


---
Kravaře ON - rekonstrukce výpravní budovy
Zahájení realizace: 2020
Konec realizace: 2022

Předmětem projektu je kompletní rekonstrukce výpravní budovy včetně odbourání nevyužívané části. Součástí stavby je zateplení objektu, výměna dveří a oken, přemístění veřejných WC do budovy a její napojení na veřejnou kanalizaci. Dále dojde k rekonstrukci veřejně přístupných prostor a prostor pro provozovatele dráhy, úpravě bezbariérového vstupu do budovy a doplnění informačního systému.


---
Opava západ ON – revitalizace

Zahájení realizace: 2020
Konec realizace: 2022

Předmětem stavby je celková rekonstrukce objektu osobního nádraží. Nově vzniknou prostory pro potřeby Policie ČR. Stavba je koordinována se záměrem města Opava na rekonstrukci přednádražního prostoru.


---
Krnov Cvilín ON - Oprava (dílčí)

Zahájení realizace: 2020
Konec realizace: 2021

Předmětem akce je výměna oken a dveří a oprava WC, fasády a přednádražního prostoru. Současně se provede úprava prostor 1. nástupiště.


---
Rekonstrukce výpravní budovy Jindřichov ve Slezsku

Zahájení realizace: 2021
Konec realizace: 2022

Předmětem stavby je celková rekonstrukce výpravní budovy, která bude zahrnovat i demolici 2. podlaží a stávajícího objektu WC, které bude přemístěno do prostor výpravní budovy. Pro ponechanou část výpravní budovy bude navržena nová střešní konstrukce a rekonstrukce fasády včetně zateplení a nových oken a dveří. Bude rovněž provedena úprava zpevněných ploch a prověřeno napojení objektu na místní kanalizaci.


---
Rekonstrukce výpravní budovy v žst. Valšov

Zahájení realizace: 2021
Konec realizace: 2022

Předmětem stavby je celková rekonstrukce výpravní budovy. Jelikož objekt je pro současné potřeby předimenzovaný a z velké většiny nevyužitý, je navržena demolice většiny budovy. Zachována a kompletně rekonstruována bude jižní dvoupodlažní část, u které bude ponecháno pouze přízemí, které bude opatřeno novou valbovou střechou. Zde bude vytvořeno zázemí po cestující včetně veřejných WC a dále zázemí pro zaměstnance Správy železnic a dopravců.


---
Moravský Beroun ON - rekonstrukce

Zahájení realizace: 2020
Konec realizace: 2021

Předmětem stavby je kompletní rekonstrukce budovy osobního nádraží, která bude spočívat v demolici většiny stávajícího objektu. Ponechána bude jen centrální část, u které bude ubouráno 2. nadzemní podlaží. Tato ponechaná část bude kompletně zrekonstruována pro potřeby cestujících a dopravců.


---
Náhrada přejezdu P6496 v km 231,244 trati Polom – Suchdol nad Odrou

Zahájení realizace: 2024
Konec realizace: 2025

Předmětem stavby je náhrada stávajícího přejezdu, který se nachází na silnici III. třídy mezi Suchdolem na Odrou a Mankovicemi, novým mimoúrovňovám křížením.

O tomto přejezdu snad dosud ani nebyla řeč. Prozatím byly zmíněny přejezdy ve Studénce a v Polance nad Odrou.


---
Polom – Suchdol n. O., BC

Zahájení realizace: 2021
Konec realizace: 2024

Předmětem stavby je rekonstrukce 8,7 km trati v rozsahu železničního svršku a spodku,úpravami dále projdou přejezdy, vybrané mosty a propustky, zabezpečovací zařízení a trakční vedení. Součástí stavby bude rovněž zřízení nové trvalé odbočky Vražné, která rozdělí stávající mezistaniční úsek.


---
Příbor, nádražní budova

Zahájení realizace: 2021
Konec realizace: 2022


---
Kopřivnice ON - rekonstrukce výpravní budovy

Zahájení realizace: 2022
Konec realizace: 2023

Předmětem stavby je kompletní rekonstrukce výpravní budovy spojená s optimalizací prostor a odbouráním části objektu. Součástí rekonstrukce je obnova pláště budovy včetně zateplení, úpravami projdou také vnitřní prostory a potřebné rozvody.


---
Oprava zabezpečovacího zařízení v žst. Štramberk

Zahájení realizace: 2020
Konec realizace: 2021

Předmětem akce je oprava staničního zabezpečovacího zařízení, náhrada staničních kolejových obvodů počítači náprav a oprava přestavníků výhybek a výkolejek.


---
Rekonstrukce výpravní budovy v žst. Frenštát pod Radhoštěm

Zahájení realizace: 2019
Konec realizace: 2020

Předmětem stavby je celková rekonstrukce budovy osobního nádraží. Předpokládá se demolice nevyužívaných částí objektu a přístřešku na kola, na jehož místě vzniknou parkovací místa. V rámci prací dojde k přestavbě zázemí pro cestující včetně rekonstrukce sociálního zařízení.


---
Kunčice pod Ondřejníkem - Oprava

Zahájení realizace: 2020
Konec realizace: 2021

Předmětem akce je dokončení oprav po vestavbě technologie do výpravní budovy. V rámci prací bude provedena oprava veřejných WC a obálky budovy a úprava okolí. Dále dojde k opravě dřevěných stropů a výměně střešní konstrukce. V návazné investici bude objekt přepojen na obecní kanalizaci a plynofikován.


Rybář#349@15.10.2020 14:44:10 >>Od pondělí 19.10. opět jízdní řády vlaků jako v neděli. odkaz


Semolina#8394@15.10.2020 18:26:06 >>Ryanair končí nejméně na půl roku v Ostravě. V Praze ruší pět linek trvale, sedm dalších na půl roku


Semolina#8395@15.10.2020 18:42:57 >>A další stavby:

Optimalizace a elektrizace trati Ostrava-Kunčice - Frýdek-Místek

Zahájení realizace: 2023
Konec realizace: 2026

Cílem projektu je úprava trati zejména pro potřeby příměstské dopravy, která spočívá především v její celkové modernizaci, ve zdvoukolejnění úseku Vratimov – Frýdek-Místek a elektrizaci střídavou trakční soustavou. Realizací stavby dojde ke zvýšení rychlosti z dnešních 80 až na 120 km/h a zlepšení propustnosti trati. Cestovní doby z Ostravy-Kunčic do Frýdku-Místku se zkrátí z 21 na 14 minut u zastávkových vlaků, resp. ze 14 na 9 minut u spěšných vlaků. Infrastruktura bude přizpůsobena pro odbavení nákladních vlaků o délce 740 metrů.


---
Revitalizace a elektrizace traťových úseků Frýdek Místek (mimo) - Frenštát pod Radhoštěm město/Ostravice

Zahájení realizace: 2026
Konec realizace: 2028

Cílem stavby je úprava trati zejména pro potřeby příměstské dopravy, která spočívá především v celkové modernizaci trati i stanic a elektrizaci střídavou trakční soustavou 25 kV 50 Hz. Realizací stavby dojde ke zvýšení rychlosti z dnešních 80 km/h až na 160 km/h v úseku do Frýdlantu nad Ostravicí. Cestovní doba se u vlaků osobní dopravy z Ostravy-Kunčic do Frenštátu pod Radhoštěm zkrátí z dnešních 62 minut až na 31 minut.


---
Lískovec u Frýdku - ON - rekonstrukce výpravní budovy

Zahájení realizace: 2022
Konec realizace: 2023

Předmětem stavby je demolice stávající jednopodlažní části výpravní budovy, která bude nahrazena novým objektem pro cestující, obsluhu a umístění technologií. Dále je součástí stavby celková rekonstrukce třípodlažní části budovy.


---
Paskov ON – novostavba výpravní budovy

Zahájení realizace: 2022
Konec realizace: 2023

Předmětem stavby je novostavba výpravní budovy, která bude sloužit jak pro potřeby cestujících, tak pro obsluhu a technologii stanice Paskov.


---
Optimalizace traťového úseku Havířov (včetně) - zastávka Havířov střed (mimo)

Zahájení realizace: 2022
Konec realizace: 2024

Předmětem projektu je komplexní rekonstrukce traťového úseku o délce přibližně 4 km, která zahrnuje zejména stanici Havířov. Zde je náplní stavby především celková obnova kolejiště, rekonstrukce obou ostrovních nástupišť a také podchodu. Ten bude nově doplněn o výtahy a prodloužen na druhou stranu kolejiště směrem do městské části Šumbark. Současně dojde k začlenění zastávky Havířov střed do obvodu stanice, což umožní ukončit zde vybrané vlaky od Ostravy.


---
Oprava TV v úseku Albrechtice u Českého Těšína - Havířov

Zahájení realizace: 2020
Konec realizace: 2021

Předmětem akce je výměna trakčních podpěr, kotvení, šikmých izolovaných konzol, starých lan, izolátorů a ukolejnění. Současně se provede výšková i směrová regulace trakčního vedení.


---
Optimalizace traťového úseku Český Těšín (mimo) - Albrechtice u Českého Těšína (včetně)

Zahájení realizace: 2024
Konec realizace: 2025

Cílem projektu je komplexní rekonstrukce celkem 10,5 km trati, která umožní zvýšení rychlosti ze stávajících 80 km/h až na 140 km/h. Náplní stavby je kromě samotné optimalizace trati především rekonstrukce stanice Albrechtice u Českého Těšína spočívající v rekonstrukci kolejiště a ostrovního nástupiště, které získá bezbariérový přístup pomocí výtahu. Stávající výpravní budova bude zcela nahrazena novostavbou, jejíž součástí bude čekárna s hygienickým zázemím pro cestující a prodejna jízdenek se zázemím pro personál dopravce.


---
Oprava trati v úseku Louky nad Olší - Darkov

Zahájení realizace: 2020
Konec realizace: 2020

Předmětem akce je oprava železničního svršku a spodku v délce cca 1500 m, 10 výhybek a trakčního vedení v délce cca 2200 m.


---
Louky nad Olší ON - Oprava

Zahájení realizace: 2020
Konec realizace: 2021

Předmětem akce je oprava a dílčí demolice objektu výpravní budovy. Bude provedena oprava čekárny, veřejných WC (zejména omítek, dlažeb, obkladů a zařizovacích předmětů) a zpevněných ploch v okolí.


---
Rekonstrukce chalupeckého zhlaví v ŽST. Bohumín Vrbice a traťové koleje Bohumín Vrbice - Chalupki

Zahájení realizace: 2024
Konec realizace: 2024

V rámci stavby se uvažuje s kompletní rekonstrukcí traťové koleje na v úseku Bohumín-Vrbice (mimo) - Bohumín st.hr. v délce 2,75 km. Dále s rekonstrukcí kolejí chalupeckého zhlaví na seřaďovacím nádraží Bohumín-Vrbice, kompletní přestavbou dvou železničních přejezdů, vybudováním zabezpečovacího a sdělovacího zařízení, vybudováním trakčního zařízení vč. silnoproudé technologie.


---
Karviná ON - rekonstrukce části výpravní budovy

Zahájení realizace: 2021
Konec realizace: 2022

Předmětem projektu je rekonstrukce centrální a severní části objektu výpravní budovy. V severní části dojde k ubourání 2. patra, přízemí pak bude částečně otevřeno směrem k přestupnímu terminálu a v těchto prostorech budou zřízena stání pro kola a dobíjecí stojany pro elektroauta. V centrálním prostoru výpravní haly dojde především k rekonstrukci veřejných toalet a ke zpřístupnění ochozu pomocí vřetenovitého schodiště a výtahu. Na ochozu bude vytvořen prostor pro gastro provoz.


---
Petrovice u Karviné ON - optimalizace a rekonstrukce výpravní budovy

Zahájení realizace: 2022
Konec realizace: 2023

Předmětem stavby je celková rekonstrukce výpravní budovy, která bude spočívat zejména v optimalizaci jejího rozsahu, rekonstrukci fasády, střechy, vnitřních rozvodů a také kompletní obnově veřejně přístupných prostor. Součástí stavby bude i úprava zpevněných ploch a doplnění mobiliáře.


---
Dětmarovice – Petrovice u K. – státní hranice PR, BC

Zahájení realizace: 2020
Konec realizace: 2022

Předmětem stavby je rekonstrukce 9,8 km trati, která umožní odstranění propadu rychlosti ve stanici Petrovice u Karviné ze 100 km/h na 65 km/h. Dále dojde k rekonstrukcím nástupišť ve stanicích Dětmarovice a Petrovice u Karviné včetně doplnění výtahů a také nástupišť v zastávce Závada. Modernizací projde rovněž zabezpečovací zařízení a trakční napájecí stanice v Petrovicích u Karviné.


PaPok#367@16.10.2020 12:41:59 >>A další stavby:
Optimalizace a elektrizace trati Ostrava-Kunčice - Frýdek-Místek
Zahájení realizace: 2023, Konec realizace: 2026
Cílem projektu je .....především v její celkové modernizaci, ve zdvoukolejnění úseku Vratimov – Frýdek-Místek a elektrizaci

Nyní se ale intenzivně pracuje na změně PZZ na PZZ se závorami. A druhá kolej? Nevleze. Z tohoto snímku to bohužel není vidět, ale vpravo se také budují sloupy těsně u stávajících.


Jena#14222@16.10.2020 13:21:58 >>PaPok: než se bude budovat druhá kolej, bude to zralé na výměnu i tak.::wink:: Případně se vše stejně tak rozkope, že vybudovat nové patky (nebo přesadit ty původní, vypadalo to tam jsou stejně usazené nějaké prefabrikáty) bude asi to nejmenší.


Ohl#11316@16.10.2020 13:24:14 >>Dnes je obvyklé něco udělat a za půl roku to dělat znova.
Ve statistikách to potom dobře vypadá, kolik se toho udělalo.


PaPok#368@16.10.2020 15:55:52 >>Jena: Pravda, pravda. Připomíná mi to starou "vtipnou" reklamu na barvu při natírání plotu. Zeťák:" maminko, až se to bude natírat znovu, tak vy už tu nebudete"::angry::::proud::

(Příspěvek byl editován uživatelem PaPok.)


Ic540#4814@16.10.2020 16:21:30 >>Ohl : ::ok::

Ad 11316. To jsem rád že jsi to konečně uznal ty zvyky. Výluka střídá výluku. O nějakém smyslu a koordinaci je škoda mluvit...::sad::
Ještě že Kodis se do toho v poslední době vložil...::ok::
A v jiných statistikách(přepravených cestujících třeba na 321) jsou pak čísla jaká...?

"Nižší Halík, kurva nižší"...::crazy::

Ad plány v kraji...::ok::
Budu rád když se na to i třeba s hůlčičkou budu moct ještě podívat a třeba se i svézt...::happy::


5639#13@16.10.2020 18:13:45 >>Předkové se jistě radují:
"Na této jednokolejné trati projíždí za 24 hodiny 54 osobních vlaků, nepřihlížejíc k vlakům nákladním. V případě pěkného počasí v době turistického období, v neděli neb o svátcích, je nucena tato dráha v krátkém intervalu odvézti až 15.000 návštěvníků Bezkydských hor z Ostravska.Takováto frekvence na této jednokolejné trati vyžaduje úžasného vypjetí sil veškerého personálu až do nemožnosti. Tato okolnost, která hraničí se značným risikem, vyžaduje velmi nutně vystavění druhé koleje, a to až do Frýdlantu nad Ostravicí, kde frekvence, zejména osobní, je velmi značná. Postavění druhé koleje, projektované do Kunčic nad Ostravicí, naprosto nestačí k zdolání dopravních poměrů na této trati. Rovněž tak je nutno přestavěti nádraží v Mor. Ostravě-Přívoze, jakož i v Ostravě-Vítkovicích, která dnešním poměrům vůbec nevyhovují. Nutno při této příležitosti upozorniti, ze vrchní stavba této trati není ve stavu přímo nejlepším a že bude muset železniční správa této okolnosti věnovat zvýšenou pozornost."
(Projev v parlamentu dne 5.3.1936)


Ohl#11318@19.10.2020 21:57:45 >>Vysoký strom u stavědla má číslo.

Což nejspíš znamená to na levé straně


Semolina#8396@22.10.2020 22:25:10 >>V Ostravě vyroste nová čtvrť s obchody, kancelářemi a lehkou výrobou

S ohledem na předchozí využití vedou na pozemku železniční koleje, park je tedy připraven i na kombinovanou logistiku.


Semolina#8398@23.10.2020 13:14:48 >>Škoda Transportation žádá o investiční pobídky pro rozšíření výroby v Ostravě a Šumperku


Semolina#8399@23.10.2020 15:06:01 >>Štítina








Ic540#4816@23.10.2020 21:15:31 >>https://www.patriotmagazin.cz/do-mosnova-v-nedeli-prileti-prvni-l etadlo-na-lince-z-varsavy

Tož v nedělu sa dočkáme teho eroplánu...::crazy::


Ohl#11322@23.10.2020 22:04:36 >>má odstartovat v pondělí v 05:25
5 minut před příjezdem vlaku...

(Příspěvek byl editován uživatelem ohl.)


Semolina#8400@24.10.2020 8:30:25 >>Ic540: Zato vlaků bude od 28. října čím dál tím méně:

České dráhy ruší pendolina mezi Prahou a Ostravskem

Omezení od 28. října – sdělení ČD

Od středy 28. října nepojedou v úseku Praha – Ostrava – Bohumín komerční vlaky SC Pendolino, výjimkou bude jeden pár spojů SC 241 / 240 Pendolino Košičan, který pojede v celé trase Praha – Ostrava – Košice a zpět. Vedle již dříve zrušených vlaků IC Opavan (spoje IC 502, 513 a 514 v trase Praha – Opava a zpět) a IC Ostravan (spoje IC 508, 511, 518 a 519 v trase Praha – Bohumín a zpět) nově nepojede také pár vlaků Ostravan Ex 549 (od 28. října) / Ex 548 (od 29. října) mezi Prahou a Návsím.

Cestující mezi metropolí a Ostravskem budou moci i nadále využít osm vlaků Českých drah v každém směru, a to expresy Ostravan mezi Prahou, Ostravou a Žilinou, expresy Silesia a Cracovia mezi Prahou, Ostravou a Varšavou, resp. Krakovem a pár vlaků IC 517 / 516 mezi Prahou a Bohumínem.

Pendolina, která jezdí v kategorii IC mezi Prahou a Karlovými Vary (IC 504 / 505), resp. Františkovými Lázněmi (IC 512 / 515), pojedou v těchto úsecích i po 28. říjnu bez omezení.


Garfield#13227@24.10.2020 10:32:46 >>Ohl:
Na novou linku zareagoval i Moravskoslezský kraj, který upravil jízdní řád autobusové linky 333. Z ostravského autobusového nádraží pojede autobus na letiště ve 3:43 v každý den, kdy je linka naplánována v provozu. Z Mošnova bude odjíždět v 0:25. Autobus bude na případně zpožděné letadlo čekat až hodinu.

LOT spustí novou linku z Ostravy, kraj upravil jízdní řády na brzký odlet

Přál bych téhle lince zájem a delší trvání než ostatním pokusům z Mošnova, ale kór v současné situaci větřím brzký konec. Můžeme tipovat, přežije zimu?


Semolina#8410@29.10.2020 19:51:38 >>Další plánované omezení dálkové dopravy, viz Dráhy kvůli covidu dál omezují dálkové vlaky, zkracují a zruší některé spoje Ostravan.


Madusan#345@30.10.2020 6:34:26 >>Ruší,zavádí jen v některé dny, prostě změny za pochodu dle situace.Bez rozdílů, který dopravce, ale zřejmě ta komunikace mezi dopravci a CDP Přerov, který má předpokládám na starosti "Pragotrony" není úplně nejlepší, několikrát jsem teď viděl ve Svinově na tabuli vlaky co nejedou a byly a co jedou tak nebyly.


Semolina#8411@30.10.2020 9:43:07 >>Mokré Lazce





Ohl#11326@30.10.2020 10:37:22 >>současné situaci větřím brzký konec. Můžeme tipovat, přežije zimu? Řekl bych, že maximálně ji pozastaví.

Ohledně rušení spojů. Velké díky první den, kdy v Návsí vystoupili lidi od Slovenska cestující směr Praha, Os odjel a Ex548 nikde. No a zkrácené 460 jsou teď skvělé promořovací prostory. I když už s 2900 přestali jezdit Slováci k přípoji do Prahy.

Píšou tam o vlacích do Čadce. On některý Ex končil v Čadci?


Zanechat zprávu

 ^ Nahoru

Témata Úvod