K-REPORT MOBILE 3.1

310097#713@20.2.2024 20:02:22 >>

TOTO JE M 274.005
M 274.oo2 bola zlikvidovaná, zachovali sa iba podvozky - bez záruky. Možno "prednosta" objasní...

---

dědek_hank#5097@21.2.2024 16:15:29 >>Na stránkách www.triebwagenarchiv.de jsem našel následující informaci.

V červnu 1949 byly do SRN (chtěl jsem napsat k DB, ale to by striktně vzato nebylo správně, DB vznikly až v září 1949; ve skutečnosti je převzala organizace VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes, která měla od r. 1947 do vzniku DB žel. dopravu v Bizonii a později v SRN na starosti) předány od ČSD 3 dieselmechanické motorové vozy z výroby LHB Bautzen, které v r. 1945 uvázly na čs. území:

VT 135 022 DRG/DRB -> M 140.301 ČSD -> VT 75 913 DB
VT 135 029 DRG/DRB -> M 140.302 ČSD -> VT 75 914 DB
VT 135 030 DRG/DRB -> přečíslování u ČSD zdroj neuvádí -> VT 75 915 DB

Výrobní čísla zdroj neuvádí.

I když vozy měly u ČSD stejné řadové označení jako známější manky, byly odlišné a na první pohled rozeznatelné. Zajímalo by mě, zda je známo, jestli u ČSD byly v pravidelném provozu a kde.

Vozy vypadaly takhle:



(Snímky z provozu u DB jsem bohužel nenašel.)

U DB jezdily v celočerveném nátěru, většinou na bavorském území - ve služebnách Hof, Regensburg aj. Vyřazeny byly v l. 1954 (VT 75 913) a 1960 (zbývající dva).

---

Od_Turnova#72@21.2.2024 17:32:45 >>dědek_hank: Na těchto stránkách lze nalézt foto VT 75 914 z Regensburgu. https://eisenbahnstiftung.de/bildergalerie

---

dědek_hank#5098@21.2.2024 17:50:41 >>Od_Turnova 72: Děkuji. Celá adresa té fotky je https://eisenbahnstiftung.de/images/bildergalerie/35437.jpg.

---

Zdepa#3773@21.2.2024 23:48:37 >>ad d_h - všechny tři motoráky byly mezi červnem 1945 až prosincem 1947 vedeny výtopnou Podmokly.
Přečíslování na řadu M 140.3 nařídilo u všech těchto motoráků MD čj. D-26505/45 k 15.10.1945
Měly dostat čísla M 140.301 až 303. U vozu 303 se uvádí původní číslo také jako 135 030 a někdy i 135 050.
Odevzdání do Bizonie proběhlo dle výnosu MD čj.33924/49 z 3.6.1949

---

dědek_hank#5099@22.2.2024 0:16:53 >>Děkuji.

Technická: Do Bizonie už ne, SRN byla založena 23. 5. 1949.

---

McBain#27356@22.2.2024 13:53:00 >>

Jaktože se vlastně tahle vozidla nestala ničí kořistí?

---

Motoráček#1942@22.2.2024 18:55:38 >>Já mám ještě poznámku u M140.301 v roce 1948 ve Veselí n.L. - že by nějaká zápůjčka?
U té M140.303 bych se klonil více k číslu 030. U čísla 050 bych se klonil k wikipedii odkaz.

---

Zdepa#3774@22.2.2024 19:38:21 >>ad d_h - vznik SRN je jasný, ale pokud se v tom člověk nezačne "rejpat" a nezjistí kdy byl spis založený, lze o tom jen polemizovat- Název spisu mohl běžet třeba rok, než se o tom rozhodlo a založilo ad acta. Takových drobných nepřesností je v různé spisové agendě hromady.

---

dědek_hank#5100@22.2.2024 20:43:50 >>Zdepa 3774: Nicméně červen 1949 uvádí shodně jako datum předání i citovaný německý zdroj. V tomto případě bych tomu termínu asi věřil.

V poznámkách k diskutovaným motorovým vozům se uvádí Fahrzeugaustausch mit der ČSD, tzn. výměna vozidel s ČSD. Zřejmě šlo o nějakou hromadnou akci? Existuje v nějakých dokumentech seznam vozidel, která do ní byla na obou stranách zahrnuta?

---

Zdepa#3775@22.2.2024 21:40:15 >>Dle spisu D-33924/49 byly odevzdány tyto motoráky M 140.301, 302, 303, 307 a M 230.301
od DR se k 3.6.1949, dle čj. D-35825/49, vrátily M 120.462, 464 a M 242.011

---

dědek_hank#5101@22.2.2024 21:55:02 >>Zdepa 3775: Děkuji.

---

Kuřil_p#3061@23.2.2024 19:42:16 >>Jeden z mých starších příspěvků uvedených k výše uvedenému vozu M 230.301 ČSD:
"Dodnes lze v Belgickém muzeu spatřit kolejový autobus, který brázdil koleje ve druhé polovině čtyřicátých let i na Moravě. "Brázdil" je silné slovo. Ikdyž byl ve skupině provozních strojů ČSD, zřejmě toho moc nenajezdil. V roce 1948 jezdil snad jen jediný(?) den. V květnu tohoto roku, kdy byl jediný den v provozu, spotřeboval 188 l paliva a 25 kg maziva. Snad část spotřeby je započítána i do dnů oprav (zkoušky, doprava atd.), Tento kolejový autobus pobyl v tomto měsíci v opravě 13 dní. V červnu tomu bylo již 30 dnů. V plánu na další roky byl zapsán s určením pro zaměstnanecké vlaky v okolí jednoho moravského města. Avšak dle dohody sjednané s Bizonií v Železné Rudě v létě roku 1948 byl tento kolejový autobus v červnový pátek roku 1949 vyměněn ve stanici Selb-Plössberg s anglo-americkým okupačním pásmem za jiné vozidlo původně patřící ČSD. Hned byl podán na Moravu dotaz, proč byly z tohoto kol. autobusu odebrány součástky (spouštěč, osvětlovací dynamo atd.), ačkoliv jim byl tento kol. autobus předán v provozuschopném stavu? Tento kolejový autobus se vlivem příznivého osudu dochoval do dnešních dnů (viz fotografie). Fotografie je převzata z int. stránek www:insiteout.brinkster.net"


(Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil_p.)

---

dědek_hank#5104@23.2.2024 21:13:09 >>Hele, Schweineschnäuzchen aka Wismarer Ameisenbär u ČSD... Člověk se učí pořád něco nového.

---

Paca#206@04.3.2024 18:42:34 >>Nevím co s tím proto to dávám zadarmo na aukro
Pohony s rozdělením výkonu
26 listů na modrém papíře
15.3.1949
https://aukro.cz/m-492-pohony-a-rozdeleni-vykonu-7058108732

---

Martin_kašpar#1379@05.3.2024 10:19:26 >>Torzo jednoho z modrých šípů - září 1985 - v konvoji správek v Sudoměři u Skalska. Později skončil v kovošrotu Č.Lípa.

---

353#9805@12.3.2024 19:51:48 >>M131.1133 + BDlm + M131.1228 v pátek 29.3.2024
Info na http://www.pshzd.cz/ a https://www.facebook.com/museum.rosice

---

Fanda_železnic#96@03.4.2024 14:37:58 >>Zdravím, měl bych jednu otázku, zda by někdo věděl, jestli se dá někde sehnat tapeta, která by byla podobná nebo stejná těm, které se dávali do motorových vozů nebo přípojných vozů ( M 131.1, M 240.0, CDlm aj.)?

---

Motoráček#1951@03.4.2024 18:39:47 >>S tapetou je to horší. To je poválečný tisk na koženku. Jiná byla v letech 1948-1951, jiná v půlce padesátých a jiná v 70. letech. Kdysi to vyráběl Granitol Moravský Beroun. Jenže to už je pasé. Před cca 10 lety tuším KPKL nechalo udělat várku asi na 10 vozů M131. Lze koupit v OBI tapetu podobnou té z konce 40.let. Ale ouha, je to jenom papír a mechanicky moc odolná není.
My to máme třeba u tohohle vozu. Vypadá to takto odkaz

---

E499001#5599@04.4.2024 10:43:49 >>Novovýroba, kterou cca v roce 2010 zastřešil KPKV Brno, byla spuštěna v chropyňském Technoplastu jen proto, že se nasbíral dostatečný počet zájemců. Kvůli "hurvínkovému" vzoru bylo potřeba přestavit výrobní linku s matricí a minimální výrobní množství bylo výrobcem stanoveno kolem 1500 bm (130cm šíře). Dnes se Technoplast opět jmenuje Fatra a pokud by se jednalo o další novovýrobě, je třeba počítat spíš s kilometry než desítkami metrů. Alternativou k této tapetě jsou ubrusoviny z portfólia Fatry nebo koženky ze svitavského Svitapu. Vzor, tloušťku a gramáž si ovšem musí zákazník prosadit a odsouhlasit. Stačí se trochu porozhlédnout po světě a hlavně mít love.

---

Paca#213@14.4.2024 17:36:40 >>https://aukro.cz/m-131-101-1110-7060979793
Na Aukru zajímavý inzerát

---

Mipix#993@25.4.2024 13:59:35 >>Kladno 19.4.2024

M131.105

---

Cobram#1199@25.4.2024 14:29:21 >>Mipix: Krásná fotka, dva fešáci vedle sebe.

---

Lukkyn#88@27.4.2024 23:23:37 >>Nevíte, jakého majitele má akumulátorová lokomotiva E 212.001 (103 001-4) a má někdo fotografie motoráků M131.1365 a M131.1413?

---

dědek_hank#5225@27.4.2024 23:35:23 >>

ČD - DHV Lužná

---

Lukkyn#89@01.5.2024 23:02:42 >>A majitelem Stříbrného šípu M260.001 jsou taky České dráhy?

---

pavel2079#260@02.5.2024 8:41:00 >>Lukkyn
M 131. 1365 1985 Velké Meziříčí

---

Martin126#7@08.5.2024 13:07:28 >>Dnešní hurvínek v okolí Plzně.

---

Mipix#999@08.5.2024 16:05:17 >>Kladno 25.4.2024

ASP Unimat 08-2×8/3S a M131.105

---

Přednosta#3510@15.5.2024 6:18:27 >>

---

Motoráček#1958@15.5.2024 16:49:29 >>Zdravím všechny,

prosím jménem spolku o hlasování ve prospěch našeho motoráčku. Je na to jen necelý týden a technicky je to vázáno na IP adresu a mail. Šiřte dále, jak můžete. Děkujeme.

Aby motoráček jezdil

---

Lukáš_Mikuška#74@19.5.2024 23:02:49 >>Zdravím, nevíte co se děje s motorákem M131.1448? Proč nejezdí z Břeclavi do Lednice a musí být nahrazen M131.1454 nebo 720 040?

---

E499001#5634@20.5.2024 14:33:11 >>No nejspíš má nějakou technickou závadu.

---

pal#232@20.5.2024 15:55:51 >>M-131.1448 jsem minulý týden viděl v dílně v Lužné.

---

Jirka74#129@21.5.2024 8:46:40 >>Zdravím, nevite prosím někdo co se děje s M 131.1463, který jezdil dříve do Lednice ? Předem děkuji za případné odpovědi.

---

Voy#2247@21.5.2024 12:15:51 >>V Maďarské obci Szilvásvárad je jako turistická atrakce tato úzkokolejka. Původně (1908) sloužila na převoz dřeva a vápence, od roku 1966 jsou parní lokomotivy nahrazeny dieselovými.




V nedaleké obci Bélapátfalva je vystavena tato parní lokomotiva.

---

Lukkyn#96@21.5.2024 21:26:29 >>

M131.1463 se nachází v Lužné a slouží jako exponát společně s M131.105.

---

Motoráček#1961@23.5.2024 18:28:24 >>Jménem spolku děkuji všem, kteří podpořili náš motoráček v hlasování v rámci Burzy filantropie.
Bohužel jsme skončili čtvrtí, což znamená, že jsme neuspěli.

A z trochu jiného soudku - máme ještě pár zajímavostí v obchůdku, třeba čokolády s potiskem - žádný jedlý papír, ale přímo tisk na čokoládě. Koukněte sem. Můžeme zaslat poštou, nebo k vyzvednutí v Museu Rosice, kde máme teď otevřeno každou sobotu.

---

Maditel#560@28.5.2024 10:46:57 >>V Pečkách na vlečce o tomto víkendu byl:

---

Regpetrs#1117@11.6.2024 21:23:38 >>Dnes v Ostravě

---

Regpetrs#1120@12.6.2024 7:14:29 >>Zkusm ten pult ještě jednou. Nevím, kde nastala chyba.
í

---

Ex_St.s._Telč#1@25.6.2024 3:51:11 >>Dobrý den vespolek.
Před pár dny jsme s historiky na auta narazil na problematiku pojištění veteránů. Ptali se mě, jak je to kolejových vozidel.
Vzpomněl jsem si, že někdy před cca 15-20 lety měl nehodu s autem na přejezdu nějaký M 131.1xxx, snad s Fiatem Tipo.
Bylo to snad i někde zdokumentováno, snad i tady na K-report, ale nemůžu to najít. Prý i foto tu bylo.
Je tu někdo na fóru, kdo by věděl o co šlo, jaký M 131.1 (801) a koho to byl a kdy?
Snad prý někde na trati v Krušných horách.
Martin Šmikmátor
Telč

---

Pavel_reiser#3564@25.6.2024 11:36:08 >>Nehoda M 131.1386 vs. Fiat Tipo, 30.07.2000, na trati Dubí - Osek, asi tady někde odkaz

---

Přednosta#3511@28.6.2024 20:37:07 >>Pavel_reiser: dovolím si přidat dokumentační fotečku

---

Filípek#686@28.6.2024 21:51:34 >>to je Uno 1 ne ? s tím bourala před pár dny i ing. Tejfarová

---

kwasi#1856@29.6.2024 20:59:39 >>Ahoj přátelé,
Dne 29.6.2024 jsem se svezl historickým vlakem složeným z motorového vozu M131 a vyhlídkového vozu vyrobeného ze služebního vozu na nákladní trati mezi Kojetínem a Tovačovem. Objíždění vyhlídkového vozu v Tovačově bylo zpestřeno krmením místních slepic. Akce se mi líbila. Turistické vláčky provozuje spolek Kroměřížská dráha, oficiální stránky https://www.facebook.com/KromerizskaDraha
Odkaz na video:
https://youtu.be/6pYfyKV1iKM

---

Motoráček#1966@01.7.2024 17:28:45 >>Před časem jsme slavili šedesátiny motoráčku. A ejhle, ono je to 15 let. Tak jsme opět přichystali menší "slávu" a vozu M131.1133 je už 75 roků. odkaz
Jenom my jsme stále stejní. Tak kdyby se někdo nudil, přijeďte se podívat.

---

Martin126#22@05.7.2024 16:59:00 >>

---

kwasi#1859@15.7.2024 20:54:32 >>Mezi Lednicí a Břeclaví vykolejil historický vlak, škoda jsou dva miliony

https://www.idnes.cz/brno/zpravy/vykolejeni-historicky-vlak-ledni ce-breclav-skoda-drazni-inspekce.A240714_165419_brno-zpravy_zdo

---

Zdepa#3888@30.7.2024 7:40:19 >>
Plzeň 1966

---

ElektrickaJednotka#252@09.8.2024 15:05:11 >>Zdravím,
chtěl bych se jen zeptat těch, co ví - ze kterých čísel M 131.1 byly později přestavěny M 131.3? Na netu se mi o těch třech vozech nepodařilo najít prakticky nic, jen počet přestavěných kusů... Pokud někdo dá vědět, díky!

(Příspěvek byl editován uživatelem ElektrickaJednotka.)

---

Motoráček#1971@09.8.2024 17:24:48 >>M131.3001 = původně M131.169
M131.3002 = původně M131.1408

Stačí takto?

---

ElektrickaJednotka#253@09.8.2024 18:49:54 >>Motoráček: Ano, děkuji.

---

Blanka#1642@11.8.2024 17:33:25 >>VIDEO: S Žabotlamem na den PID do Benešova za Singrovkou, Hurvínkem, Hektorem a historickými autobusy
https://youtu.be/ghCwoz7IwH0

---

Orlí_spár#1649@12.8.2024 10:10:05 >>Nádražní slavnost v Dubí v Krušných horách - sobota 17. srpna 2024

Zveme Vás na nádražní slavnost s bohatým doprovodným programem, která se koná v romantické úvraťové železniční stanici Dubí na Moldavské horské dráze.

Tři velké akce v regionu budou propojeny historickými vlaky a autobusy

Na vlacích Teplice-Louka u Litvínova-Dubí a zpět bude jezdit Hurvínek spolku LOKO-MOTIV z Křimova.
Na vlacích Most-Louka u Litvínova-Dubí-Moldava v krušných horách a zpět bude jezdit souprava Hektor (T 435.0097) + 2x Balm + Singrovka (M 240.0028).

---

Zdepa#3890@13.8.2024 18:55:22 >>M 131.3001 a 3002 - já zadal do vyhledávače číslo a hned napoprvé mi vyskočily informace o provozu M 131.1,2,3, a u těch "trojkových" i původní čísla přečíslovaných vozů.
Jen lze doplnit, že oficiální datum přeznačení bylo k 18.2.1971 u LD Ostrava. A oba byly zrušeny stejným výnosem FMD ze 17.6.1981 viz, byť internet uvádí o provozu v Suchdole do roku 1982.

---

Kpy#199@14.8.2024 21:18:00 >>Na zakoupených kompresorech je vidět společná provozní "úprava" na hlavách. Pán je zakoupil v osmdesátkách z depa, tedy zlepšovák byl praktikován už za plného provozu Hurvajzů.

---

310097#755@15.8.2024 9:40:20 >>

Mne WikipediE našla toto:
"Dva vozy řady M 131.3 vznikly remotorizací vozů řady M 131.1 v roce 1971. Přestavba se uskutečnila v ŽOS Šumperk, do vozů byly nainstalovány nové motory LIAZ ML 635 a hydrodynamické převodovky Praga 2 M 70. Důvodem byla snaha vyzkoušet tyto agregáty v železničním provozu, neboť jimi byly o několik let později vybaveny nové motorové vozy řady M 152.0. Dva vozy byly přeznačeny na M 131.3001 a 3002, v provozu byly do roku 1977, poté byly zrušeny."

---

Vojtag#4929@15.8.2024 10:14:58 >>A některé vymontované díly z těch dvou suchdolských motorů šlo v depu najít schované ještě v roce 2012. Tuším z M131.3001 mám někde doma rychloměr.

---

Zdepa#3894@16.8.2024 16:06:24 >>opis výnosu FMD

---

E499001#5727@17.8.2024 6:57:53 >>Zdepa: Díky za hodnotný dokument. Bod č.1 však nebyl zřejmě zrealizován.

---

Mixmouses#2911@20.8.2024 17:17:39 >>Milí kolegové, mám na Vás prosbu, věděl byste prosím někdo, jaké motorové vozy byly za války deponovány v Pečkách a v Zásmukách? Moc dík

---

Zdepa#3898@22.8.2024 21:53:26 >>Hele Myšáku, to není tak jednoduché. "Masaryčka" a její podslužebny nebyly nafukovací, takže se občas s odstavenýma motorákama šíbovalo.
Určitě pod Pečkama byly vedeny M 120.325 a 327 čekající na likvidaci po zrušení.
Bylo tam jisté množství M 130.1, které se papírově vedly v Pečkách, ale remízovalo se na Masaryčce či v Kolíně.
To samé platí i o M 130.3.
A papírově se pod Pečkama objevuje i M 274.001, ale jednou jako remizovaná Brandýs a o měsíc dál zase v Kolíně.
Prostě roky 1944-45, ke kterým je něco málo, je bordel nad bordel. A pak si na Úřadě říšského protektora na něco vzpomněli a ministerstvo muselo konat..

---

Mixmouses#2913@23.8.2024 11:45:57 >>Zdepa : moc díky za info

---

Motoráček#1972@23.8.2024 15:47:57 >>Já mám ve svém archivu info o M130.305 1945 odst. Zásmuky, ale byly tu i M130.306 a 307, zmínka o 306 Kolín, ale není u toho rok (asi 1943 až 45). Což odpovídá tomu, co píše Zdeněk. Ty M120.325 a 327 mohu potvrdit. Ještě bez záruky M122.012 k 31.12.44 odvodněn Pečky, ale víc rukou psaná poznámka neříkala.

---

Mixmouses#2914@23.8.2024 18:33:02 >>Motoráček : i Tobě moc děkuji za info

---

Joe1970#101@06.9.2024 19:38:58 >>Zdravím,
při přípravě podkladů pro stavbu motorového vozu M251.2 jsem objevil v přiloženém článku p. Zusky informaci o normalizaci nátěrů těchto vozů do podoby Modrých šípů.

Muže mi prosím někdo potvrdit, zda a případně kdy ke změně nátěrů těchto vozů skutečně došlo, případně poskytnout nějakou fotografii?

---

Zanechat zprávu