K-REPORT MOBILE 2.0

Diskuse K-report: Historické motorové, parní a elektrické vozy

Dolu v
Archiv

Témata Úvod


Mastodont#62@25.4.2020 17:17:05 >>Dotaz - vyšlo někde zpracované, jaké všechny Uerdingeny vlastnila SBE/Hochwaldbahn a které z nich se podívaly do Čech/na Moravu? Dík.


intelpetr#7482@04.5.2020 0:26:19 >>Netolička 2017


vonschirz#240@25.5.2020 22:44:05 >>Překvapuje mě, že tu ještě není plno materiálů z převozu Strely na lak. Tak tedy jedno video zveřejněné na zdopravy.cz:

https://www.youtube.com/watch?v=7SLQ04GFdIw


Jena#13765@26.5.2020 9:19:02 >>Ono to spíše není (zatím) na káčku... ::wink::


Truskawiec#509@27.5.2020 2:26:42 >>Oslavy 100 let sedlčanky 8.10.1994. Nevěděl by někdo číslo druhého motoru? První by měl být 405. Předem díky.


E499001#3054@27.5.2020 19:55:39 >>Myslím, že tam byl M131.1515.


Petr165#1179@27.5.2020 20:15:18 >>Také bych se přimlouval za 1515 z Peček. Už ten tmavěčervený až okrový odstín tomu hodně napovídá.


Truskawiec#510@28.5.2020 16:32:24 >>díky chlapi, Lumír jako vždy ::ok::


E499001#3057@28.5.2020 20:00:22 >>Truskawiec: Podařilo se mi najít i corpus delicti


Motoráček#1597@29.5.2020 15:53:54 >>To byl "kvalitní" nátěr na 1515. Když jsem to brousil a škrábal pod současný lak, matlalo se to jak asfalt. Je to neuvěřitelné, ale ta syntetika, co jsme na to dávali, tam už je více jak 22 let.


Motoráček#1598@02.6.2020 14:35:03 >>Můžete nám přispět na staré motoráčky, aniž by vás to cokoliv stálo. 🍀
Stáhněte si Pomocníka do vašeho prohlížeče (Mozilla Firefox, Google Chrome, Opera) a my za to dostaneme od GIVTu 50 korun. Akce platí od 2. – 4. 6. 2020.
Pomocníka si přidejte tady 👉 https://bit.ly/50Kc-pro-PSHZD 👈

S givtím Pomocníkem můžete nakupovat přes internet jak jste zvyklí, ale část peněz z vaší objednávky půjde na dobrou věc pro naši organizaci. Důležité je, že při tom neplatíte nic navíc a Pomocník vás vždy upozorní na možnost přispět tam, kde je to možné. 😍 Na rozdíl od té padesátikoruny uvedené výše tato možnost je nastavena trvale. Díky všem!


Petr165#1194@06.6.2020 17:14:37 >>
Dnešní výletní motoráček aneb Borohrádecké pastorále.
Zdravím krotitele zplašených pák Oldu a Pepu a všechny pshždníky !
Foceno v Platenicích, Platěnicích, resp. Plátěnicích a Moravanech (Boravanech).
A zdravím T.otalitní H.ovado !!!!!!!!!!


Motoráček#1601@06.6.2020 18:27:33 >>Díky za pěkné obrázky. Pošli kdyžtak mailem s lepším rozlišením do mailu, bude-li to možné.


Sebu#934@08.6.2020 22:11:09 >>No nedá mi to, i když kolegové asi nebudou nadšeni že to provařím .... Ale já jsem osobně tak nadšen že se povedlo :-))).... O uplynulém víkendu proběhla na jednom nejmenovaném nádražíčku v Českém Středohoří ojedinělá akce .... Bez komentáře viz fotky .... Tak snad se povede a třeba již o prázdninách se na T3 opět M131.1280 zařadí mezi provozní ¨dělníky nostalgie¨ :-)))


E499001#3101@08.6.2020 23:14:02 >>Krásná práce, gratuluji k úspěšnému převazu, byť ne zrovna tradičním způsobem. Ta jedna 50 možná 60-tuna by zvedla motorák celej jako nic.::proud:: Tak ať Vám to jezdí jako nám.::ok::


Sebu#935@09.6.2020 0:31:47 >>Díky a nápodobně :-)


Pavel_reiser#3491@09.6.2020 11:48:47 >>Převaz - geniálně jednoduché... jednoduše geniální ::ok::


Motoráček#1602@09.6.2020 17:16:22 >>My v roce 1999 jsme to dělali na ručních zvedácích, ale z bezpečnostních důvodů to nikdo nevyfotil.::lol::


E499001#3104@09.6.2020 18:21:32 >>Kdo se bojí, sere v síni ... ::biggrin::
Úplná nouzovka je použití dvou 16t hřebenových zvedáků a taky to jde.

(Příspěvek byl editován uživatelem E499001.)


Nostalgik#31@10.6.2020 11:51:18 >>Jóó hrebeňáčiky tie sú dobré tak ako sa ľudovo hovorí na dve veci::crazy::...

Ale dobre. Ak by bolo pod nimi veľmi stabilné tvrdé a vodorovné podložie tak hmm dajme tomu ale ak len takéto špalíčky ako na fot. tak zjeb "nákladu" na stranu je nezvratný...Príp. ich postaviť do A ale to sa nepáči pre zmenu podložiu ::nene::

Kdo se bojí, sere v síni ...
A nie skôr kdo se bojí, nesmí do lesa (nebo do tryskobusu)::biggrin::


E499001#3109@10.6.2020 15:04:05 >>zjeb "nákladu" na stranu je nezvratný
Nikoliv, druhé dvojkolí pevně sedící na koleji více než jistě zabezpečí stabilitu zvedané skříně proti převrácení do strany.::wink::


Přednosta#3494@11.6.2020 10:45:44 >>Kdo se bojí, sere v síni ...

Lumíre, až najdu "trezorové" fotky z vyvazovacích akcí v bývalém Movu (teď už je to promlčené), dám je sem. Třeba je Pavel_reiser najde dřív ::blush::


E499001#3116@11.6.2020 13:41:35 >>Jiříku, už se těším na sadomaso.::biggrin::


Pavel_reiser#3492@11.6.2020 23:00:03 >>Přednosta . Myslíš tu s tím vysokozdvihem ? ::wink::


Přednosta#3495@15.6.2020 13:11:41 >>Tu obzvláště ::fotic::


Pajzák#3950@18.6.2020 13:53:12 >>https://zdopravy.cz/nalakovano-slovenska-strela-se-zitra-vrati-na -koleje-s-puvodni-barvou-51186/


jagg#834@19.6.2020 15:49:36 >>https://tv.idnes.cz/domaci/slovenska-strela-se-predvedla-v-novem- laku.V200619_124607_idnestv_jda


Fajo22#676@22.6.2020 18:35:37 >>https://youtu.be/gyf78SC6B38
Odchod Zemplínskeho expresu v podaní M131.1125 (20.06.2020)


McBain#26496@22.6.2020 21:34:05 >>Nevíte náhodou někdo něco o osudech motorového vozu M 130.198? Jeho stopa mizí začátkem roku 1956 v Blatné.


Kuřil_p#2589@23.6.2020 19:42:18 >>McBain: Vojákům se zalíbil, resp. vojáci jej potřebovali pro přísun vagonových zásilek pro vojenskou správu v Bechyni. Vůz by měl být používán na trati Tábor - Bechyně. Záležitost tehdy projednával zástupce vojenské správy s. náměstek Šíma. Motorový vůz M 130.198 byl ještě tou dobou provozuschopný (navržen na zrušení). V prosinci 1955 byl ve strojové stanici v Blatné, ale v nejbližší době bude předán do lokomotivního depa v Táboře. V lokomotivním depu Táboře jej převezme vojenská správa v Bechyni (táborská posádková správa). Žádost Ministerstva národní obrany v Praze byla vydána dne 22. prosince 1955 pod číslem jednacím 31263 - OS-1955VPVOS-T. Pod žádostí MNO je podepsán plukovník Mařík. Rozhodnutí o předání tohoto vozu vojenské správě vydalo Ministerstvo dopravy spisem č. j. 68823/55 ze dne 31. ledna 1956. Pořizovací hodnota vozu činila 286 000,- Kčs a oprávky ke dni převodu rovněž 286 000,- Kčs. Zůstatková hodnota tedy činila ke dni převodu 0 Kčs. Předávající organizací bylo Ministerstvo dopravy Praha II., Nábřeží I. čs. kyjevské brigády 12. Přejímající organizací byla Posádková správa v Bechyni. Správa majetku (M 130.198) se převádí s účinností od dne 31. prosince 1955. Od 1. ledna 1956 jej majetkově vykazovala již Posádková správa v Bechyni. Administrativní dohoda o převodu majetku byla podepsána předávající organizací dne 31. ledna 1956 v Praze (Náčelník smluvního sektoru Dr. Kyselka). Přejímající organizace administrativní dohodu podepsala dne 20. března 1956.

Další informace patrně získáte ve vojenském archívu či ve spisech MNO.



(Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil_p.)


McBain#26498@24.6.2020 13:57:19 >>Přiznám se, že tyto podklady jsem nedávno držel v ruce. Takže mě spíš zajímá, jestli k předání na vlečku bechyňského letiště skutečně došlo. Ale mezitím jsem zjsitil, že nejspíše opravdu ano a že tam fungoval až možná do druhé poloviny šedesátých let.

Vůz by měl být používán na trati Tábor - Bechyně.

Toto mě v dobových papírech taky zaujalo, ale je to skoro určitě nesmysl. Za prvé si neumím představit, jak by v té době ČSLA fungovala na trati ČSD jako "externí dopravce" (řečeno dnešním jazykem), ale hlavně vůz M 130.1 by nepochybně měl co dělat s tím uvézt na bechyňce sám sebe, a těžko mohl na tamních sklonech tahat cisterny ložené palivem pro Migy. Myslím, že i služba na celkem rovinaté vlečce pro něj musela být na hranici možností.

Je to ale opravdu zajímavá a neznámá kapitola historie, takže samozřejmě děkuji za reakci.


Kuřil_p#2590@24.6.2020 14:55:39 >>Přiznám se, že tyto podklady jsem nedávno držel v ruce.

Takže jsem tím trávil zbytečně hodinu. Dík.::proud::

Je tam uvedeno, že ministerstvu Ministerstvo národní obrany dluží jedno vyhotovení té administrativní smlouvy, takže jej správa pravděpodobně převzala. Vyhotovení bylo vráceno dne 27. března 1956. To bylo běžné, že se domluvil převod, vypsala se smlouva, ale nakonec z převodu potom sešlo. Tady vypadá, že jej správa převzala. Zda jej potom správa v Bechyni provozovala, to už netuším? Bylo běžné, že Ministerstvo vozy nabízelo k prodeji vlečkařům. Také se jich relativně dost na vlečky předalo.


(Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil_p.)


dědek_hank#2498@24.6.2020 18:01:48 >>

McBain:
"Za prvé si neumím představit, jak by v té době ČSLA fungovala na trati ČSD jako "externí dopravce"..."

Jak v té době fungovalo jako "externí dopravce" železniční vojsko s vlastními hnacími vozidly?


Zdepa#3126@24.6.2020 20:28:53 >>armáda dostala první "prasátka" v roce 1958, tak to třeba na posunu cisteren motorák chvíli vydržel


dědek_hank#2499@24.6.2020 22:11:25 >>

Zdepa:
"armáda dostala první "prasátka" v roce 1958, tak to třeba na posunu cisteren motorák chvíli vydržel"

Motory M 130.1 se v Blatné používaly pro dopravu smíšených vlaků už ve 2. polovině 40. let, ještě před příchodem M 131.1. Řekl bych tedy, že pro tento účel byly dostatečně vyzkoušené. Obvyklá norma hmotnosti pro vlaky MPv byla 40 - 60 t, takže na posun 1 loženého 4osáku nebo 4 - 6 prázdných dvousáků to nejspíš taky stačilo. Nepochybuju samozřejmě o tom, že jestli je armáda v Bechyni opravdu používala, tak jedině k posunu na vlečce na letišti.


Zdepa#3127@25.6.2020 0:25:44 >>Do Poličky si armáda koupila M 242.058 koncem roku 1956. Tam ale asi byla vize osobní dopravy. Podobně šla k VÚ do Novák M 130.128 v roce 1959.
U vojáků jsou stále papíry železničního vojska, podobně jako další věci z 50.let a novějších od útvarů, ve spisovém archivu v Olomouci. Takže oficiálně nepřístupné a dohledávají jen na konkrétní dotaz. Něco málo je ve spisech MNO, které jsou přístupné, ale vozidla nespadala vždy jen pod železniční vojsko.
I když všechna "prasátka" z let 1958 až 1962 měla jednotného odběratele VÚ 3992 Pardubice.


McBain#26499@25.6.2020 22:35:18 >>

Kuřil_p:
"Takže jsem tím trávil zbytečně hodinu. Dík.::proud::"

To určitě ne ::happy::. Jsem jen chtěl trochu rozproudit diskuzi, což se podařilo. Jsem zvědav, jestli se ještě něco objeví.


Motoráček#1607@26.6.2020 15:22:52 >>M130.198 - já tu mám ještě, zrušen 14.12.1955 v Blatné. Dále 20.1.1956 fyzicky předán zástupcům MNO v Táboře. Poznámka 19.7.1958 oprava v depu Tábor, čeká na náhradní díly. Co bylo předmětem opravy zde uvedeno nebylo. Pochybuji ale o tom, že by vozidlo jezdilo vlastní silou po kolejích ČSD.


Dufíno#239@26.6.2020 19:58:50 >>Pár fotek z Lužné u Rakovníka ---) FOTO


McBain#26500@27.6.2020 12:02:43 >>

Motoráček:
"M130.198 - já tu mám ještě, zrušen 14.12.1955 v Blatné. Dále 20.1.1956 fyzicky předán zástupcům MNO v Táboře. Poznámka 19.7.1958 oprava v depu Tábor, čeká na náhradní díly. Co bylo předmětem opravy zde uvedeno nebylo."

Díky, takže se zdá, že se to opravdu odehrálo. Díky.

Motoráček:
" Pochybuji ale o tom, že by vozidlo jezdilo vlastní silou po kolejích ČSD."

To určitě nejezdilo, to je jasné.


Kuřil_p#2591@27.6.2020 13:06:42 >>McBain: Ta vlečka je relativně dlouhá a odbočuje z trati. Letiště je z mého pohledu malé. Údajně bylo vystavěno v roce 1955. Pokud vlečku neobsluhovaly ČSD, tak musel vůz patrně zajíždět na trať Tábor - Bechyně do předávacího místa, resp. do stanice na trati. Máte to prostudované, jak to tam mohlo probíhat?


Kuřil_p#2592@27.6.2020 13:28:54 >>Na fotomapě z roku 1964 je vidět, že před napojením vlečky z letiště na trať Tábor - Bechyně jsou asi předávací koleje. To by vůz potom na trať nezajížděl.
Možná se mýlím.


Kuřil_p#2593@27.6.2020 13:39:52 >>Zavádění nových typů letecké techniky bylo u 9. stíhacího leteckého pluku obdobné jako u většiny pluků. Postupně zde ve výzbroji byly stroje MiG-15, MiG-19 a MiG-21 všech verzí, kromě MiG-21R. Po dobudování zodolněných rozptylů pro tři letky (36 úkrytů) se stalo bechyňské letiště jednou z největších a nejlépe vybavených leteckých základen čs. letectva.
Tak o té velikosti letiště mou poznámku beru zpět.


Janek_lemoch#3791@27.6.2020 13:57:01 >>Za odbočkou je předávací kolejiště a pak Bechyně letiště (https://mapy.cz/zakladni?x=14.5466756&y=49.3005755&z=19&base=opho to&source=base&id=1703452)


Sato#1466@04.7.2020 14:24:46 >>Dnešní návštěva v Jičíně.


Zanechat zprávu

 ^ Nahoru

Témata Úvod