K-REPORT MOBILE 2.0

Diskuse K-report: Největší státní investice do železniční dopravy v Karlovarském kraji v roce 2012

Dolu v
Archiv

Témata Úvod


Naroznej#396@29.8.2012 22:24:18 >>Jak to vypadá s rekonstrukcí tratě do Selbu ? Dle nějakého dokumentu by již brzy měla být zavedená osobní doprava na této trati-tuším , že linka Hof-Cheb.Jinak souhlas s autorem , že často investice do železniční infrastruktury vůbec nesouvisejí s důležitostí té které tratě


Zrušený_petr#52@30.8.2012 0:06:19 >>Počítá se s tím, SŽDC by mělo nějaké peníze příští rok na tu akci dostat.


barguzin#0@01.9.2012 14:08:58 >>Pred pár dňami som sa bol pozrieť okrem iného aj na tejto trati. Dosť ma prekvapilo, že pavučina končí až vo Vojtanove. Vzhľadom na skladbu vozidiel, je trakčné vedenie napájané, alebo je trvalo bez napätia? Dosť zaujímavý moment boli aj nefunkčné koľajové spojky na pomerne dlhom súbehu tratí z FR do Ašu a Vojtanova, neplánuje sa ich prípadné obnovenie, ktoré by zvýšilo prevádzkovú spoľahlivosť oboch tratí?


W.#0@01.9.2012 19:39:44 >>Narozenej: Termín zprovoznění je prosinec 2013.

barguzin: Napětí TV je zapnuté, čili je to pod napětím až do Vojtanova.
Zprovoznění kolejových spojek se neuvažuje - důvodem je jejich praktická nepotřebnost (nízká intenzita dopravy, do Vojtanova skoro nic nejezdí). Ovšem nedávno byla napěťová výluka i na ašské TK, z důvodu opravy havarijního stavu jednoho sloupu TV.


Miroslav Zikmund#0@04.9.2012 19:22:16 >>Naroznej : daleko náročnější budou obnovovací práce na německém území. V roce 1990 se ještě dalo projet z Aše do Selbu, pak jsem se byl v Selbu podívat minimálně po deseti letech (čas letí), to už byl Selb zcela zpustlý a kolejově se jet do Aše nedalo. U Erkersreuthu měly být taky provedeny nějaké práce, které zasahují do někdejší trati.

Zájem na tom obnovení provozu má hlavně německá strana, spíše je otázka nějaké místní politiky dříve drobet zapomenutého kraje (na hranicích "studené" války") odstranit následky II. světové války ... s nadsázkou řečeno, obnovení trati, resp. provozu bude pro tuto oblast znamenat praktický konec II. světové války ...


Iiii#2470@05.9.2012 10:32:38 >>Zásadní problém je právě přerušení trati obchvatem Slebu. Obnovení trati bude vyžadovat jiné trasování popř. niveletu trati nebo silnice.
Také bych měl pochybnosti o využití trati. V os. dopravě by mělo mít zajíždění do Aše-města na české straně a Selb-Stadt na německé.


W.#0@05.9.2012 11:32:17 >>Iii: Jiná niveleta je již dosažena zahloubením silničního obchvatu, nad kterým vyroste již čtvrté přemostění na cca 1 km za sebou.


Petr_k#8226@05.9.2012 21:21:12 >>zajíždění do Asch-Stadt není bezprostředně potřeba, pokud se v návaznosti na zprovoznění selbský větve vytvoří funkční a navazující MHD (ta současná je xmíchu). Z Asch-Stadtbhf. je do vlastního centra Aše ještě dost kus cesty.


Glory#48@06.9.2012 16:39:25 >>Ovšem zprovoznění tratě do Selbu je podle mě naprostou zbytečností - cena lístku z Chebu / Františkových Lázní / Aše do Selbu nebo i dalších měst okolo je zcela neadekvátní. Pokud pojede někdo více kilometrů, tak s EgroNetem budiž, ale moc nadějí tomu nedávám


W.#0@13.9.2012 20:35:53 >>Glory: Tu cenu nepočítejte z NRT, ale z normálních komerčních nabídek.


Zanechat zprávu

 ^ Nahoru

Témata Úvod