Bevelo#2174@14.8.2012 20:33:46 >>Moc pěkný článek! Hlavně překvapilo usilovné nasazení údržby a minimálním prostorem pro zázemí jako takové. Kdyby se takto přemýšlelo i u ČD, mohlo by se ušetřit dost práce a financí...
W.#0@18.8.2012 12:09:33 >>Technicky vyčerpávající, jen bych měl pár poznámek k nádraží Oriente:
Za 20 minut si v supermarketu nenakoupí ani Superman. Z vlaků do podchodů, napříč rušnou křižovatkou a pak samotný hypermarket je tak na min. 25-30 min.
To je však asi taky jediná výhoda Oriente (krom přestupů a moderní architektury). Jinak se totiž jedná o mimořádně odporné provedení "moderního" nádraží, kde převládá beton, beton a zas beton a krom Lounge malé a silně neútulné čekárny.
K "megapřeložce" na jihu od Teja - 4 mld. Eur za 10 min. úspory je opravdu terno. Zvláště uvážíme-li kolik vlaků tam skutečně jezdí.
Podobně vtipné je zahloubení koridoru v Espinhu - dodnes nezastavěný pás země po původní trati, uprostřed města, působí odstrašujícím dojmem.
Atd. atd.
P.U.S.#0@20.8.2012 16:17:37 >>Myslím, že měl autor na mysli supermarket Pingo Doce, který je přímo pod nástupišti.
Nechic#310@01.10.2012 12:27:50 >>Pěkný článek,
sám jsem cestoval z Porta do Lisabonu "pouze" InterCidades a komfortně mi to přišlo horší než Bpee na trase Praha-Ostrava. Žádný stoleček, podivné kopřivové potahy na sedačkách, povinné místenky a docela málo místa na nohy proti sobě. Na to, že to AP je dražší jen o 2 nebo 3 eura je to docela rozdíl a teď lituji, že jsem si nepřiplatil.
K Oriente: Je to docela ošklivá stanice s připojeným obchodákem a její výhoda je jen pokud chcete vidět věž a most Vasco de Gama jinak snad pro všechny cesty je lepší Santa Apalonia...