K-REPORT MOBILE 2.0

Diskuse K-report: Cesty vápence

Dolu v
Archiv

Témata Úvod


Qěcy#3709@03.3.2012 8:58:09 >>Na to si SD-KD pořizuje ty překapotovaný Brejlovce z CZLoko?


Marek_kubík#346@03.3.2012 17:44:34 >>Přesně tak.


Pospec#2595@07.3.2012 11:31:35 >>Odkud pochází podklad pro mapku v úvodu článku, prosím?


hodis#0@07.3.2012 12:33:30 >>nestála by v takovém případě za úvahu elektrifikace trasy?


McBain#20120@07.3.2012 21:57:53 >>nestála by v takovém případě za úvahu elektrifikace trasy?

Současnou SŽDC k něčemu takovému vůbec nic nenutí (= ona tam tu naftu nevyplácává). Navíc ty mnohaleté nepřetržité výluky, které by to "nutně" přineslo by to tam zabily definitivě.
Doba takovýchhle akcí je zřejmě nenávratně pryč .


Hostivice#520@08.3.2012 20:54:52 >>Ještě v roce 2004 byl problém s umístěním potahu od rozvodny ČEZu k budoucí měnírně Kladno, který má vést podél trati v úseku Kamenné Žehrovice - Kladno, protože by to mohlo kolidovat s budoucí elektrizací tratě. Dnes už s tím nikdo problém nemá...
Pospec: Je to vektorová mapa celé železniční sítě ČR poskládaná z různých zdrojů, vlastní výroba


Martin Finke#0@14.3.2012 10:44:54 >>Zdravím! Dotaz na někoho znalého této tratě: někdy koncem 70-tých let jsem byl na chmelu v Sádku u Žatce a matně si vzpomínám, že trať minimálně mezi Sádkem a Deštnicí byla dvoukolejná. Když jsem se tam ale nedávno toulal, docela mě překvapilo, že už tomu tak není. Z leteckých map jsem vykoukal, že tam asi opravdu druhá kolej byla a že je snesená.
Při hledání na Googlu jsem sice narazil na zmínku o snesení, ale docela by mě zajímalo, kdy k tomu došlo, proč k tomu došlo a o jaký šlo celkově úsek?


Trainspot#4104@14.3.2012 19:41:08 >>Toto téma se čas od času objevuje v diskuzi tratě 120...

Loni to proběhlo třeba zde:
/discus.php?addr=www.k-report.net/presmerovani/%3Fprispevek=2261939


Marek_kubík#401@26.3.2012 13:45:26 >>Nějak v 60.letech se počítalo s elektrifikací tehdejší trati č.120, úsek ze Žatce do Chomutova měl být tehdy elektrifikován střídavým systémem 25 kV 50 Hz. Později se tento úsek skutečně elektrifikoval jako jediný z celé tratě č.120, ale byl použit stejnosměrný sytém 3 kV. Tím pádem se přesunul také stykový bod napájecích soustav na trati č.140 Chomutov - Karlovy Vary - Cheb až ke Kadani. Pak bylo ještě v plánu elektrifikovat celou trať č.160 Plzeň - Žatec, ale k tomu také nakonec bohužel nedošlo.


Lemrouch#0@23.7.2012 7:53:51 >>Já vím, trochu pozdě přidávám svůj komentář, ale třeba si ho někdo přečte :-) Docela by mě zajímalo, kdy tam dojezdily vozy Sav. Když jsem se kdysi kolem Nučic motal, hovořilo se (nejspíš jen stylem JPP) o revitalizaci zrušeného úseku KND z Nučic na Kladno kvůli osobní dopravě do tehdy plánovaného rozvoje osídlení na západ od Prahy. Samozřejmě se to neuskutečnilo a zřejmě nikdy neuskuteční, i když už dnes je tam to osídlení několikanásobný a to rychlé železniční spojení by se více než hodilo. Škoda, že u nás už nikdo z kompetentních osob nedokáže uvažovat ekonomicky. Byla by to ekonomicky zajímavá trasa i pro vápence, zvlášť pro SD Dopravu, který by se značně snížily náklady a odstranily 3 úvratě.


Marek_kubík#557@27.7.2012 18:28:47 >>Souhlasím s váma, kamarád mi nedávno vyprávěl jak byli lidé naštvaný když se opravila trať č.121, ale osobní vlaky až na ten cyklovak tam nezavedly.


Zanechat zprávu

 ^ Nahoru

Témata Úvod