Diskuse K-report: Prohlédněte si revitalizované vozy ČD

Michal Nováček#0@18.3.2010 8:55:55 >>Co k tomu dodat. Myslím si, že zbytečně vyhozené peníze. Bílý interiér no hrůza. navíc to tam smrdí všechno barvou jak v lakovně, sedačky potaženy látkou, která je nepříjemná na dotek. Prostě jak nějaký nemocniční vlak. Raději měli koupit ojetější vágony z Německa nebo Švýcarska.

Attilius#13@18.3.2010 17:13:12 >>Naopak, já jsem pro všema deseti. Aspoň nebudeme po dobu, kdy už snad nastane průběžné zlepšování kvality vozidel (nákupy a důsledné modernizace) jezdit stále v absolutním hnoji, ale přecejenom v něčem přívětivějším. Pocit z potahu je čistě subjektivní, já proti němu nic nemám. A obzvláště pokud projde JANOZA nápad se zásuvkama, tak se v tom dá klidně ještě 10let jezdit.
A co se týče nákupu ojetin, tak by je musel ČD nejdřívě někdo nabídnout. Představa že za hranicemi čekají flotily ojetých vozů čekajících až si je někdo koupí je poněkud nadsazená...

áčko#0@18.3.2010 22:21:04 >>dráha čim dál více projebává prachy.V první řadě měl být zamítnut nákup pendolin.Nejsou u nás potřeba,alespon zatim ne.Ty šílený prachy co donich dali bych věnoval na modernizaci osobních vozů.Takové béčko se mi i vcelku líbí.Prblém ovšem mám s barvou interiéru.Bílá.Naprostej hnus.Všechno světlé.Volil bych barvu která má teplejší odstín a je příjemnější na oči.Mě osobně se líbí rekonstruované b z Velenic.To si myslím,že je dobré.V druhé řadě bych opral průvodčí za to že podvědomě nechaj ničit soupravy.Sám jsem svědkem devastace kupé.Průvodčí prošel bez povšimnutí.

valo#0@18.3.2010 22:46:18 >>Jsem také pro, dokonce se i ty humanizované vozy líbí..není důvod vyhazovat peníze za fungl nové, když tím jezdí většinou dobytek. Tedy spíše mnozí lidé se uvnitř chovají jako dobytek. A nechci kritizovat, už mám plné zuby toho jak u nás každý jen kritizuje. Je to prostě pěkné a hotové! A pokud budou ledky a zasuvky..nemám problema

K1 800#0@18.3.2010 22:47:10 >>Také já jsem pro všema deseti. Aspoň se nebudeme muset po dobu, kdy už snad nastane průběžné zlepšování kvality vozidel (nákupy a důsledné modernizace), třást strachy z toho, kde vzít peníze na financování předvolebních kampaní vybraných politických stran.

Kuře#469@19.3.2010 8:38:15 >>Je to hezký, ovšem v našich podmínkách cokoliv dlouho nevydrží. Bílým stěnám na hajzlu dávám týden, stejně tak nerezovým mýdelníkům a jinému příslušenství na sociálkách. I ty plastové, co se již několik měsíců nově dávají, totiž nevydrží ve vozech moc dlouho, nebo je někdo aspoň poškodí, když to ve sběru neberou a domů se to nehodí. Další věc je, že bílá barva zavazuje k častému a důkladnému čištění, což ani při nejlepší vůli nejde zařídit. Do vlaku prostě špatná volba. Všechno radši ladit do šeda.

Špáňa#3157@20.3.2010 2:50:29 >>ad. Pendolína
Co se týče Pendolin, tak to byl projekt velmi dobrý, kdyby se to bohužel nezvrtlo tak kam nemělo. Původně je mělo vyrábět ČKD Praha a měly stát polovinu toho co italské pomsty a byly uvažovány na výkony Vindobona, Hungaria apod. Jednotka byla konstrukče vyvinuta v ČR arch.Tučným a dokonce se v ČKD rozjely přípravné práce na výrobu, ale krátce na to ČKD krachlo a tak celý projekt byl předán italskému výrobci Alstom, který vyrobil 7 jednotek místo původně plánovaných 10 u ČKD. Když němci vyděli co je to za bazmek, tak si to na koleje radši ani nepustili a rakušáci se k tomu také moc neměli a jelikož se drahám asi moc nechtělo v evropě s tímto bojovat, tak se usadily na vlacích Praha-Ostrava ve dvouhodině, kde jezdí dodnes a tak místo vysněných kyvadýlek Berlín-Praha-Vídeň/Budapešť končí příběh pouze tady v ČR. Takže jak tento projekt dopadl si můžete zhodnotit sami.

Tramvajak#1225@20.3.2010 3:04:37 >>Michal Nováček: "navíc to tam smrdí všechno barvou jak v lakovně"

Jste normální? Když si vymalujete celý byt Primalexem, také Vám už druhý den voní vanilkou?

Martin_zlivský#54451@20.3.2010 3:44:45 >>Tramvajak:
Janže v těch vozech to smrdí měsíc nesnesitelně a pak ještě půl roku nepříjemně.
Byt (chatu) by si takovým ksindlem vymaloval snad leda tak feťák.

Nebýt toho smradu (a vůbec toho nástřiku, co se po létě velmi pravděpodobně začne loupat jak perníček - u některých vozů tato fáze již začala), jsou ty dvojky celkem povedený.
Jedničky jsou většinou tak nějak odfláknuté (neopravené přestavování sedaček, splachování WC, chybějící lampičky, odebrané koberce...). A navíc barevné řešení potahů, byť to je subjektivní, je z mého pohledu otřesné.

Blood#0@20.3.2010 13:47:33 >>Jsem pro všema 10ti lepší dalších 10 let jezdit v revitalizovaných B než v normálních a jestli Janoze slní co slíbil zásuvky tak to bude užasný.A mimo téma je pravda že v pendolínu mělo bejt Wi-Fi?

Tomas25#1328@21.3.2010 1:35:52 >>Blood: Jo, mělo. Realizaci a starosti s tím měla mít telefonica o2, ovšem jestli už to wifi v pindíkách je, to nevim.

Káem#7534@21.3.2010 6:58:36 >>A vono je to v těch vozech všechno tak šišatý jako na těch fotkách? Nešlo trochu mírnit vokouzlení z novýho rybího voka?

Bevelo#1837@21.3.2010 11:34:25 >>Také jsem nepochopil fotografův záměr, fotit všechno takhle pokurveně...

Vodifone95#145@21.3.2010 12:30:25 >>Revitalizace starých vagonů se mi sice zamlouvá, protože kdo má pořád jezdit v těch špinavých vagónech s koženkou a hnusnými záchody, ale ten vzhled by mohl být lepší. Bílé stěny nejen že vypadají dost stroze, ale nedokážu si to představit za pár let. Modré potahy taky nic moc. Mě by se to líbilo takhle: stěny bych udělal bud do béžova nebo do tmavšího dřevěného vzoru (oboje jako ve starých vagonech), a k tomu potahy z přiložené fotky.

No a nový nátěr od studia Najbrt, to je opravdu , nejlepší by byl opět klasický zeleno-bílý nátěr , ale co s tím naděláme...
Co se týče zásuvek, to je podle mě dobrý nápad.

Huples#315@23.3.2010 21:20:40 >>Aha - celá Evropa, a to i ta východní už ví, že standard kupé v 2. vozové třídě je 6 MÍST K SEZENÍ!!! - Revitalizují i Rumuni, ale na rozdíl od tohoto velice rozumně.

Martin_zlivský#54500@24.3.2010 9:20:14 >>Radši budu mít víc místa na nohy než kilometr do šířky... Takže přinejmenším u regionálních vozidel nevidím důvod, aby čtyři místa na šířku nebyla.

Martin_zlivský#54543@27.3.2010 8:50:48 >>To bych srovnával spíš s něčím rozsahem třeba jako u Beerů...

Huples#319@27.3.2010 9:18:54 >>To bych srovnával spíš s něčím rozsahem - Jistě, že jde o větší rozsah, ale podle mě je to lepší cesta.

Petr_k#5309@27.3.2010 11:32:01 >>Huples - ten Beem CFR je ovšem exDBAG InterRegio Langer Halberstadter, takže to je mimo keramiku, takhle to koupili. Ten vůz maximálně dostal mimo laku a přečalounění prošoupaných sedaček ty lamináty pod rámem...

Maximus#0@28.3.2010 14:37:07 >>To Huples

To by ovšem v našich vlacích nesměl jezdit dobytek, aby to takto vydrželo. Ono uplně stačí revitalizovat těch 2000 B ček co máme a je na 10 - 12 let klid. Daj se tam zasuvky a cetující bude spokojen, většina národa to bude považovat za luxus a školní mládež bude mít po čem čmárat, do čeho řezat a co likvidovat. Je tedy lepší vagon za cca 1 mil než za 20 mil.

Huples#320@29.3.2010 9:37:47 >>ten Beem CFR je ovšem exDBAG InterRegio Langer Halberstadte - tím si nejsem zcela jist, protože i Rumuni měli klasická B-čka: http://transira.ro/foto/dr2005/trenuri/vag-cal/20-50/51%2053%2020 -50%20029-8.jpg
, a i kdyby, tak milionkrát raději budu jezdit slušným second handem, než zastarqalým, nově potaženým B-čkem!
2000 B ček co máme a je na 10 - 12 let - tak to mě hodně děsí, celá Evropa včetně té východní bude jezdit kultůrně, ale my se budeme mačkat v kupé po osmi

Fousekx#1022@29.3.2010 11:19:53 >>Huples: Co je lepší? Mačkat se v kupé po 8, nebo už stát na chodbičce, protože není kde sedět? Já tedy raději sedím.

Huples#321@29.3.2010 11:45:18 >>Fousekx: Při současných cenách a "komfortu", co ČD nabízejí si myslím, že krom pátků a nedělí je toto neopodstatněná poznámka - mezi Bratislavou a Košicemi mají rychlíky reko vozy po 6ti lidech ve dvojce a problém není. Stejně tak mezi Grazem a Vídní, vlaky jsou plné, ale kapacitně řešené tak, aby stačily. Na Slovensku je navíc v každém takovém rychlíku jídelňák s normálními cenami.

Zutý_petr#310@29.3.2010 11:55:17 >>Huples:
Ano, nesmíme zapomínat na ceny. A ty jsou u nás kdesi na úrovni Balkánu. Až budou aspoň na úrovni Slovenska nebo rovnou Rakouska (ve srovnání s cenou za provozování auta), pak nechť se někdo zlobí, co za tu almužnu dostává.
Jen aby se pak nezjistilo, že cestující bude více, když zaplatí méně a málo dostanou (třebaže budou nadávat), než když si budou muset příslušně připlatit (budou nadávat stejně a ani vlakem nepojedou).

Huples#322@29.3.2010 12:43:33 >>Zutý_petr: Myslím si, že Rumunsko, s nímž o pár příspěvků výše srovnávám revitalizace, na Tebou zmiňovaném Balkáně leží a už i tam pochopili, že železniční dopravu musí dělat pro lidi, ne pro dobytek.

Maximus#0@29.3.2010 18:49:34 >>Já znovu připomínám, naši cestující jsou vesměs dobytek co vagony ničí, tudíž pro tento případ Bčka bohatě stačí, at si evropa jezdí čím chce. Naopak u EC a IC bych jistou kvalitu požadoval, ale na R ty reko Bčka OPRAVDU STACI.

Maximus#0@29.3.2010 18:51:59 >>Mimoto Slováci maj jen jednu v podstatě duležitou větev a to je Blava - žilina - poprad - košice. Nic jiného. U nás na obdobné větvi Praha - Ostrava také jezdí docela pěkné soupravy a pendolína. Ale my holt máme přepravu 180 mil lidi, oni 40 milionu to se pak lehce modernizuje...kdb teoreticky nakoupili tech 60 cityelefantu a 120 regionov, tak jim to snad pokryje i cele SK, u nas max prahu.

Martin_zlivský#54584@29.3.2010 19:35:51 >>Nezapomínal bych na relaci Blava - Zvolen. Že je spojení na této relaci (i vinou infrastruktury) spíše nedobré, je věc druhá. U nás by tam byl hodinový takt. Ono těch dálkových nebo nadregionálních relací by se i na Slovensku našlo dost, nicméně finance jsou soustředěny jen na velmi malou část z nich, zatímco u nás je obslouženo relací více a z hlediska JŘ lépe, nicméně vozy jsou o něco slabší.

Huples#323@30.3.2010 5:20:23 >>Maximus: Mimo Slovenska zmiňuji i Rumunsko, které se Vám díky jeho rozloze do argumentů zjevně nehodí, takže o něm taktně mlčíte. Ve srovnání s rumunskými CFR bych se o regionovách raději nezmiňoval, protože oni mají k podobným účelům Desira.
"naši cestující jsou vesměs dobytek co vagony ničí" - tento reálně socialistický přístup zaměstnanců a managementu ČD do tržní ekonomiky jednoduše nepatří.
Martin_Zlivský: V podstatě souhlas.

Kryštof Vinter#0@02.4.2010 20:46:41 >>Modrá vně vozu není špatná ale ta bílá vevnitř je doslova humus

pje#0@18.7.2010 0:33:33 >>Hádejte, co je u béček pod modrými potahy. Který idiot tohle zadal? Osm míst, nízké a zcela neergonomické sedačky (to má být ke stání?), jedině snad ty zásuvky. Jsem zvědav, kdo za nový nátěr a tapecírunk dostane ty miliony..., za něž by se daly pořídit zachovalé vozy o řád vyšší technické i ergonomické kvality...

pje#0@18.7.2010 0:48:32 >>Ještě k té obsaditelnosti a k dobytku: cestuji s odporem béčky, nikdy jsem v posledních patnácti letech nezažil, že bych si nesedl v důsledku nedostatku místa. Každá cesta v sedě na více než 20 minut začíná zanechávat ergonomický otisk na páteři a podpůrných svalech, což ví kdekdo, jen u ČD nikdo. To, že se někteří lidé chovají ve vlaku jako hovada úzce souvisí s postihem za takové chování - je prakticky nulový a otrlejším hovádkům je to při anonymitě zcela u řiti a pro srandu. Stačí vybavit čety nejen pravomocemi, ale také kamerami a schopnými vyhazovači na nádražích a bude klid. Opakuji, že místo vození vzduchu a sdáda hovad je lépe zavřít krám jménem ČD. U se těším na jančuru, vagony jistě nebudou tak mizerné jako Irizary...

Martin_zlivský#56558@19.7.2010 11:38:43 >>Za 30 let provozu těch vozů si povíme.

Jinak ČD se k ochrankám postavily obvyklým způsobem - RSM v rámci úspor hlídku např. v ČB oslabilo na jednoho člena, takže se situace pomalu ale jistě navrací do stavu před zavedením hlídek (i nocležníci se začali opět objevovat v odstavených soupravách), takže chlív je už nejen na městských prostorách kolem nádraží (kde je to městské policii jedno i přes přímou kontrolu pomocí kamery...), ale opět i přímo u nádraží a občas opět i na něm. Fungovalo to, tak je potřeba s tím něco dělat.

pje#0@29.12.2010 19:44:02 >>->Martin: Souhlas. Vyházet ty kancelářské krysy Žaludou počínaje, srovnat jim platy na průměr v případě převedení do terénu a ze zbytku zaplatit kamery a ochranky. Ještě by zbylo na osazení béček slušnými sedadly...

Zanechat zprávu

K-REPORT MOBILE 2.0

Diskuse K-report: Prohlédněte si revitalizované vozy ČD