Zlámalík#128@24.11.2007 23:03:42 >>Upřímně řečeno, jestli je těm vagónům "jen" 10 let, tak to se o ně moc nestarali... Pak se těžko divit, že se jich chtějí zbavit. 
Trainspot#2714@25.11.2007 11:09:48 >>Řekl bych, že důvodem jejich vyřazení nebude primárně technický stav, nýbrž nedostatek kšeftů. Železnice jednoduše moc nekonkuruje v této komoditě silniční dopravě.
Asi před dvěma lety se tím od nás vozil například cukr někam na Balkán.
t.fuks#0@25.11.2007 14:49:19 >>Kšeftů by na nělo bylo dost, problém ale je, že zejména Railion není schopen dost rychle dopravovat vozové zásilky. Vagony pak cestují několik dní a při jejich poměrně vysokém denním nájmu jde rentabilita dost rychle do 
. Takže zbývají jen ucelené vlaky, ale tak velké zásilky se na jedno místo objevují jen málokdy (například zmiňované Slovensko jen okolo vánoc).
Esox#81@25.11.2007 20:10:53 >>Tak vidíte a to nám dávají Railion za vzor. Jestli v budoucnu railion koupí ČD Cargo, tak bych se ani nedivil kdyby zrušil polovinu neucelených vlaků. Prostě velký podnik nevidí to co by viděl menší.
(Příspěvek byl editován uživatelem esox.)
Trainspot#2715@25.11.2007 22:19:37 >>Railion není schopen dost rychle dopravovat vozové zásilky
Tak zrovna tohle je hodně subjektivní - obecně vg často váznou i někde jinde.
Teda zrovna v relaci HH a Bremy snad vozový zásilky z Děčína nejsou problém. Já bych prostě řekl, že silnice je levnější. Do loňska to fungovalo přece docela v pohodě.
t.fuks#0@25.11.2007 23:52:15 >>Tak zrovna tohle je hodně subjektivní - obecně vg často váznou i někde jinde.
To bezpochyby váznou, ale nikde jinde se to zatím tak drasticky neprojevilo. Takže je to docela hodně objektivní.
Teda zrovna v relaci HH a Bremy snad vozový zásilky z Děčína nejsou problém.
Problém jaxi je, že česko-slovenský trh je pro banánové přepravy jen zlomek objemů a na přepravách H/Brémy - Děčín - CZ/SK to opravdu neskončilo. Railion toho nezvládal mnohem víc.
Mezinárodní silnice s chlaďákama zas tak levná taky není a prostoru zde pro železnici bylo dost. Ale to už je teď bohužel jedno, rozhodnutí ICF už je nezvratné. 
Trainspot#2717@26.11.2007 10:10:26 >>ICF toho nezvádlo taky dost...
A nejezdily banány v Německu taky s ExD? Aspoň šotky jsem viděl.
Ale čistě mezi náma, taky se mi tento kšeft moc nezdál hned od začátku - zřejmě si to ICF představovalo trochu jinak - pak bohužel zasáhlo přeřazení do parku P vozů a tím pádem zpětné běhy placeně. O rychlosti přepravy a tím využití těch vagonů nemluvě. Asi jedinou šancí pro dráhu je do budoucna toto:
Petr_l#347@07.12.2007 10:37:15 >>banány opět do SR, včera výstup ČR Lanžhot 
uz celkem tři vlaky
--22.11.
--29.11.
--6.12.
Koblížek_s_polevou#32@07.12.2007 13:08:38 >>Prázdná souprava stojí v Břeclavi.
Zanechat zprávu