K-REPORT MOBILE 2.0

Diskuse K-report: Článkové autobusy/trolejbusy

Dolu v
Archiv

Témata Úvod


vaclavq#0@16.3.2014 12:01:24 >>Takze CK3 je zvrekovana? Jak dlouho. Mohlo to byt krasne historicke vozidlo...


Marek_kubík#1469@16.3.2014 17:51:43 >>CK-3 by měla být pořád ve formě vraku, nedávno zde byly její současné fotky a brousí jsi na ni zuby jeden soukromý sběratel.::happy::


Jpribil#4385@16.3.2014 20:15:12 >>CK3 je ve formě kompletního vozu, který posledních téměř 7 let chátrá venku... Ale není to žádná škoda, protože karoserie (zejména) přední části byla totálně schnilá už při odvozu z FTL, oprava předního článku by se rovnala novostavbě, zadního téměř. A o moc lépe na tom není ani technicky.
Uvedení do slušného stavu bylo v roce 2010 odhadnuto soukromníkem, který Karosy opravuje, na témeř 400 tisíc ::happy:: i s využitím mnoha původních dílů.

Pokud z toho chce někdo krásné historické vozidlo udělat, tak do toho, dohledat současného majitele nebude těžké::wink::


Náhradník#758@18.3.2014 0:29:41 >>Bude někdo uchovávat jako musejní Karosu C744 s čely z řady 900?


__Milan#47@18.3.2014 1:12:42 >>Jedna taká je napr. v Považskej Bystrici ako záloha, môžte sa o ňu pobiť ::biggrin::

http://imhd.zoznam.sk/pb/vozidlo/9561/Karosa-C-744-PB-782BN-KEB02 05-PB550AT-PB782BN.html


kloubák22#51@09.5.2014 16:35:34 >>


Neví někdo rok výroby těchto autobusů údajně by to mělo být volvo b10m plaxton articulated.


Kowalski#10@10.5.2014 19:46:25 >>kloubák22: Je to Plaxton Premiere Interurban C71F na podvozku Volva B10, tenhle konkrétně je z roku 1996. ::happy::


kloubák22#54@11.5.2014 9:23:09 >>Kowalski: Díky za odpověď je to vcelku zajímavý autobus přijde mi to jako kombinace zájezdového a kloubového autobusu.


Adameichler#296@12.5.2014 20:57:25 >>Zajímalo by mě, jestli ještě jezdí tyhle americké bestie:
odkaz


Herkules2016l#99@29.7.2014 8:09:49 >>A tak si někdo dovezl tuto karosu do Znojma z Tábora


Rhomosapienc#746@02.9.2014 17:17:35 >>Co říkáte na můj plán do budoucna ? ::happy::


Study#13111@02.9.2014 20:14:18 >>Hodně štěstí v boji s úřady...


1510015#1552@02.9.2014 20:45:41 >>zatížení na kouly
::lol::


Rhomosapienc#748@03.9.2014 14:06:47 >>1510015 :
Děkuji za smyslný a "vtipný" příspěvek ::happy::


C744.24#2@03.9.2014 20:25:19 >>Pripomíname akciu aj v tejto diskusii ešte ::happy::


Dňa 6.9.2014 (sobota) Vás pozývame na jazdu Karosou C744.24 na akciu „Deň otvorených dverí Arriva Nitra, a.s.“, ktorý sa bude konať v areáli spol. Arriva Nitra.

Jazda súkromným autobusom Karosa C744.24 z roku 1989 (pôvodne autobus Connex Morava OVB 61-67) pôjde po uvedených zastávkach:

Trnava, železničná stanica (odjazd okolo 10:00)
Hlohovec, železničná stanica
Areál Arriva Nitra, Štúrova ul.

Odjazd z Nitry je plánovaný okolo 15:00, kvôli prípojom vlakov z Trnavy

V prípade záujmu je možnosť parkovania v Trnave, priamo pred stanicou na nestráženom parkovisku.

Celková suma jazdy Trnava - Nitra / Nitra - Trnava nepresiahne sumu 4€ za osobu (obojsmerne)
Možnosť dohody aj jednosmerne


Minimálny počet účastníkov je 20.
Pri nízkej účasti je právo jazdu zrušiť bez náhrady

Pokiaľ máte záujem alebo Vás jazda zaujala, neváhajte nás kontaktovať na mail c744.24@gmail.com

Pokiaľ budú okolonosti a počasie dovoľovať, je možné cestou tam urobiť takú malú „fotojazdu“ ::fotic::

Viac informácií v letáčiku alebo na odkaze



http://www.veterany.eu/?p=69071


kloubák22#73@12.10.2014 9:45:56 >>Zdravím všechny milovníky kloubových autobusů, chtěl bych se zeptat jestli tento tříčlánkový neoplan jumbocruiser opravdu existoval nebo je to jenom fotomontáž. Předem děkuji ::happy::.



Neoplan#0@12.10.2014 10:01:00 >>Co bys řekl ?


Renegade#1051@12.10.2014 19:34:16 >>Kloubak:Jumbocruiser existuje len vo verzii akú ti ukázal príspevok pod tebou: Všetko ostatne co nájdeš je fotomontáž ...
Skús google a zadaj jumbocruiser


kloubák22#74@13.10.2014 17:14:21 >>Díky všem za odpověď ::happy:: ::ok::

Ale byla by to bomba kdyby takové monstrum opravdu existovalo ::rofl::


Karlos#765@22.10.2014 21:58:51 >>Původní Neoplan Jumbocruiser vypadal jinak, měl jinak nápravy a hlavně starý xicht. Bylo to tak, že vůz byl třínápravový (jako Skyliner) a vlek jednoosý. Toto co je tu prezentováno je prototyp z devadesátých let, byl snad jen jediný a nakonec naboural, už je i opravený ale zas má xicht o generaci mladší...


Petr_k#10313@22.10.2014 22:42:14 >>jeden z originálních Jumbocruiserů vypadá teď takto...


johnykiller#0@12.11.2014 21:36:46 >>Ad Jumbocriser: o nich som počul, že kĺb majú priechodný len v poschodí, dole "v prízemí" je dáky mechanizmus - tak by ma zaujímalo, že čo je na tom pravdy, v poschodovom kĺbáku som nikdy nebol.
A schválne, či sa okrem Jumboruisera vyrábal aj nejaký iný poschodový klbák, žiaden som nikdy naživo nevidel.


Kapitán#1664@13.11.2014 16:49:31 >>Den Oudsten Alliance B93
Autobus nizozemské výroby byl od r. 2001 provozován firmou Göteborgs Spårvägar AB ze švédského Göteborgu. V roce 2001 zakoupený polskou firmou Airport Transfer Warszawa k zajištění přepravy mezi letištěm (Lotnisko Chopina w Warszawie) a centrem Varšavy. Po otevření trasy S3 varšavské městské vysokorychlostní železnice v 1.6.2013 se stal nepotřebným a nyní stojí odstavený u města Pilawa, přesněji 56 km jihovýchodně od Varšavy u mezinárodní silince E372 ::fotic::


Karlos#770@22.11.2014 12:08:22 >>johnykiller a Jumbocruiser: máš pravdu, průchod je pouze v horním patře, protože dole v prostoru pod ním je motor. Ono by to ani nešlo řešit jinak, hlavně v případě příčných zlomů. Na jednom místě bys měl normální kloub a na druhým bys musel vyřešit i posun rovin, což by asi technicky šlo, ale bylo by to složitý řešení. Koukni na fotky, je to jeden z těch, který se vyskytuje na srazech a byl tu na něj odkaz. Snad z toho pochopíš i konstrukci.






Jinak vzniknul i patrový kloubák Berkhof Excellence 2000hda, je o dost novější je to myslím 1992, kdežto Jumbo je od 1975. Berkhof zvolil jinou koncepci, má motor vzadu, měch je po celém obvodu karoserie, ale taky dole není průchozí. Asi podobně jako prototyp z Neoplanu.
Co je taky trochu podobné, tak to je VanHool Jumbulance, ale to není patrák. Na Fickru je několik fotek, na levé straně má dvě řady oken a zprava je to normální vysokej kloubák. Ono to klame, je to jedno vozidlo, slouží k cestování dlouhodobě nemocných pacientů, kteří jedou i s postelí. Viděl jsem to před časem v Doveru, jen už to nebyl kloubák.


kloubák22#76@23.11.2014 17:14:22 >>Dobrý den chtěl bych se zeptat na typ tohoto autobusu a rok výroby. Tento obrázek jsem dával uživatel PORSCHEBG v roce 2008 a bylo mu zcela nejednoznačně odpovězeno. Předem děkuji::happy::


Petr_k#10409@23.11.2014 18:48:00 >>Neoplan Highliner N120/4, kloubák od první generace Citylineru ze 70. let. Rok výroby 1979.

(Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.)


kloubák22#77@23.11.2014 20:27:15 >>Petr_k: Díky moc ::wink:: ::ok:: ::happy::


LáďaH#298@07.12.2014 17:56:48 >>Nový Mercedes-Benz CapaCity L


Motoráček#1129@04.3.2015 18:50:21 >>Máte-li někdo zájem, prodáváme monografie o trolejbusu Škoda Sanos. Viz tady. V E-šopíku nabízíme také vystřihovánku našeho vozu Sanos č. 329. Výtěžek putuje na opravy a údržbu tohoto vozidla.


kloubák22#88@27.3.2015 13:43:36 >>co to je? ::happy::



staženo z internetu


Karlos#782@13.4.2015 23:10:18 >>Van Hool TGX24 Altano-prototyp 2012
Neoplan N221/3, cca 1995, v podstatě prodloužený Jetliner
Neoplan N220/3 Longliner, cca 1985, taky Jetliner

Jestli by nebylo lepší, si to přečíst na stránce, odkud jsi to stahoval...


kloubák22#89@14.4.2015 18:37:51 >>Karlos: Díky moc :D. Bohužel jsem ty obrázky stahoval z diskusního německého webu kde všichni diskutéři věděli o co se jedná :D


Motoráček#1145@16.4.2015 18:02:11 >>Podpořte prosím historický trolejbus Sanos č. 329 v Pardubicích. Stačí jen dát hlas našemu projektu na této stránce přímý odkaz
Za projevenou podporu děkujeme. Na hlasování je čas necelé dva týdny. Z každého počítače jde odeslat jen jeden hlas.


Herkules2016l#191@17.4.2015 6:37:15 >>Tento IKARUS viděn ve Znojmě, plný rozesmátých lidí...Nevím komu patří...mobilem


Mauricio#8721@17.4.2015 10:20:19 >>Hledal bych to ve Vyškově na letišti ve společnosti ŠL11, Ik417 a RTO.


Study#13323@17.4.2015 21:30:01 >>Odpověd jsem psal, ale asi neodeslal...


Mauricio#8723@17.4.2015 21:34:05 >>To jsi psal do vedlejšího vlákna, jak se tak dívám, on to pan kolega dal asi tak do tří nebo čtyř vláken :-D


Herkules2016l#193@18.4.2015 19:05:26 >>Mauricio
jo díky.....


Vojtik#6018@30.8.2015 18:19:41 >>Dnes jsem měl po dlouhé době vůz Solaris Urbino 18M a ne poprvé mě napadla jedna myšlenka - dokážete někdo říci nějakou výhodu uspořádání tohoto vozu, který je dělený kloubem prakticky přesně v polovině a zadní nápravu má od kloubu daleko, tudíž ta proti střední značně podbíhá? Jinak je to skvělé auto (sedí na silnici, krásně se ovládá, jede svižně), ale to podbíhání zadní nápravy ve výsledku znamená, že to na silnici potřebuje místa skoro jako kamion.

Když jsem si tu samou trasu projel s B961, tak jsem toho místa potřeboval tak polovinu (klasicky výjezdy z křižovatek, s B961 jsem se vešel jen do svého pruhu, se Solarisem musím až do protisměru). Napadá vás důvod, proč je Solaris (a v menší míře i Citelis 18M) konstruovaný takto?


Petr_k#11080@30.8.2015 19:24:47 >>Solaris opsal tohle uspořádání od MANu, typ A23 jsou uspořádané úplně stejně - krátký předek a dlouhý zadek. Nic jinýho bych v tom neviděl.


Magiq#10552@30.8.2015 20:18:43 >>Napadá mě, že tato konstrukce znamená klidnější chování vleku, za cenu toho "podbíhání". Svezení brněnskými Solarisy je opravdu hodně příjemné.


Herkules2016l#222@08.9.2015 7:23:36 >>ve Znojmě...


Kejvačka#1348@09.9.2015 5:21:46 >>Dnes cca ve 3.15 projížděla pražskou křižovatkou Ohrada ve směru Hrdlořezy - Florenc bílá C 943 s pražskými značkami, zřejmě Frank bus 2AD 5400. Samozřejmě v tuto denní (noční) dobu prázdná. Nikdy dříve jsem ten vůz neviděl.


kt8d5rn1#0@09.9.2015 6:41:24 >>Vojtik - to iste co u kazdeho vyrobcu okrem karosy. Preco karosa mala tak velky sklon zadnej casti? Pozri pri akceleracii. Voz pri rozjazde od napravy dozadu klakne az k ceste, nadvihne klb (ktory tym opotrebuvava), a likviduje B vankuse (aspon u nas chodia pravidelne na odpis). Pri tomto koncepte MAN/Mercedes (neskor aj TAM/Solaris a dalsi) je vlek stabilny, nekyve sa, a ide kludne. Ano, nesleduje ti C naprava B napravu ako bolo u karosy. Ale na to uz aj soudruzi u MANu aj u Mercedu spravili riesenie - MB CapaCity a MAN Lion´s City XL - 4tá náprava riaditelna, a teda vlek zrazu uz kopiruje dokonale B napravu. Výsledok? 20m kolos za zmesti ako starucka B741 s komfortom Mercedesu ::happy::
Uprimne, uz dlho cakam, kedy sa Solaris odhodla k prvej 20m verzii vozidla...
Prilozeny obrazok len zlepsuje predstavivost, je prevzaty z internetu z roku pana a je len fikcia...zatial...


Vojtik#6035@29.11.2015 11:41:02 >>Byť hodně pozdě, tak vám děkuji za odpovědi. Taky mě to mohlo napadnout samotného ::happy::

S tou klidnější jízdou to bude ono - jako řidič moc Karosy v kloubu nemusím, velice mi vadí to věčné "tancování" prostředku (a když se k tomu přidá vůle v řízení a plavání, tak mi málem nestačil jízdní pruh ::happy:: ). Navíc když pozoruji chování těch vozů v zatáčce a pod plynem (kdy je prostředek opravdu skoro ve vzduchu), tak to moc důvěry nevzbuzuje. U B741 to tak výrazné nebylo (přeci jen to je staroušek a ten motor takový výkon nemá), ale u B961 to kvůli silnému motoru je poznat hodně.

Se Solarisem v kloubu se jezdí parádně a když si člověk zvykne na naprosto odlišný profil průjezdu, tak se dá jet i bez hluboké orby zadními koly. Na druhou stranu to má taky občas tendence se lehce "utrhnout" (už se mi stalo při jízdě z kopce a brzdě retardérem, že prostředek začal vyloženě kmitat tak, že to šlo cítit v sedačce a bylo to vidět v zrcátkách; totéž při rozjezdu na mokru a po rovině). Takový Citelis kloub mi tohle neudělal nikdy, ten drží jako přilepený - ale to je krám zase jinak.


Diamant#923@20.12.2015 23:12:40 >>Naše Solarisy SU18 som mal veľmi rád. Ale ich už predali. Škoda. Ale aj kĺbové SORky potrebujú veľa miesta pri otáčaní. Tam je totiž veľký aj rázvor prvej a druhej nápravy. A ešte má predný diel malý previs za druhou nápravou, čiže si vlek pri prudšom zatočení nepotiahnem tak výrazne von zo zákruty, ako napr. u Karosy. U tej sa dalo niekedy vyhnúť stretu tretej nápravy s obrubníkom aj prudším zatočením volantom, hoci prvá i druhý náprava to kritické miesto dávno minuli.


Vojtik#6043@25.12.2015 12:53:35 >>To je pravda a dá se toho využít, na druhou stranu to má obrovskou nevýhodu - vůz nelze přistavit těsně k nástupní hraně, protože při odjezdu ze zastávky jde zadek přes obrubník až na chodník a ničí se pravá zadní guma.


Diamant#930@31.12.2015 23:33:06 >>Samozrejme, ak by bol autobus na dotyk s obrubníkom a vodič by hneď pri výjazde zo zastávky prudko zatočil, tak by treťou nápravou obrubník chytil. Ale stále to nie je také výrazné ako napr. u Ikarusu 280 s natáčacou zadnou nápravou. Prípadne u trojnápravových Solarisov je to asi najhoršie. Ale prakticky s každým autobusom stačí pri výjazde zo zastávky točiť len pozvoľna a nechytíš obrubník. A určite má horšie následky na pneumatiky kontakt s obrubníkom v zákrute/ostrovčekom v križovatke, než pri výjazde zo zastávky.


-OndraS#0@01.1.2016 13:15:28 >>Vojtik - udělej si ještě řidičák na trolejbus, a pokud chceš vidět, jak zadek téměř kopíruje střední nápravu, svez se 22Tr.
Jinak to "tancování" kloubáků řady 900 (nevím, nikdy jsem to neřídil) bude třeba taky způsobeno něčím úplně jiným než půdorysem vozu jako takového. mj. těžištěm. Resp. problém čuju spíš v tom, že díky tíze motoru se právě ten krátký zadek 900 víc vyvrací dozadu a odlehčuje tím střední nápravu. Solaris má tuto "páku" menší právě díky delšímu zadku, a možný i ten motor bude o kousek lehčí (to je jen domněnka).


M2359#754@27.7.2017 11:06:16 >>Sedmistovka a devítistovka ti může "tancovat" jen, pokud jedeš po mokré silnici do zatáčky a rozjedeš se moc prudce, tak to uklouzne, to samé na sněhu. Na suché silnici, pokud nejedeš jak uplné hovado se to nestzane. Jinak je to způsobeno právě tím, že máš kolo na vleku vlastně uprostřed toho zadního článku, motor vzadu, takže stačí prudce sešlápnout plyn a jak píše OPndraS náprava zabere, tím se lehce zvedne středek a odlehčí se střední náprava, pokud jedeš do oblouku, může to odstřelit či jak se říká " zatančit" u Třena Mercedesu, MANu, Solarisu ale i Citelisu se toto nestane právě tím, že je zadek tak dlouhej a tím nedojde ke zvednutí v místě kloubu a střední nápravy. Tak bych to asi popsal já ze své zkušenosti.
Jinak s Karosou, Solarisem a Citelisem se mi ještě nestalo, že bych při vyjíždění ze zastávky sebral zadní kolo o obrubník. Karosa téměř kopíruje stgřední nápravu, Citelis a hlavně Solaris si cestu zadní nápravy zásadně zkracuje oproti střední nápravě. Malé vynešení zadní nápravy může dojít pokud by se prudce zatočilo doleva, ale při normálním opoiuštění zastávkového zálivu určitě ne.


os98#542@21.11.2017 20:29:57 >>Pražský Mercedes-Benz CapaCity L II na Czechbusu.


Foto#0@22.11.2017 14:09:14 >>Velmi pěkná fotka. Skoro mi navozuje pocit silné opilosti, to se jistě hodí.


Honzamhdol#1175@10.2.2018 12:42:22 >>Zdravím!::happy:: Nevíte tu náhodou někdo, jak to bylo s tehdy jugoslávskými(nyní Makedonie) autobusy/trolejbusy FAS S 160(Tr) a S 200(Tr) ze závodu FAS Skopje? U nás byly známé jako kloubové trolejbusy Škoda-Sanos S200Tr, především za Zlína. Ty byly, tuším, vyráběny dle licence Mercedesu ze 60.let(?) A pokud ano, z jakého modelu či typu licenčně vycházejí? Děkuji!::happy::


FAS #0@09.3.2018 16:07:29 >>Honzo, o Sanosech vydal Zlínský dopravní podnik pěknou brožuru s maximem informací. Zavolej si tam, zda je ještě v prodeji.


Houmr#2088@10.3.2018 0:05:32 >>V květnu loňského roku jsem jednou večer v Istanbulu na metrobusu letmo vyfotil několik tříčlánkových kloubáků. Přestože s ní od té doby jezdím několikrát do měsíce, už jsem je tam neviděl. Nemáte někdo bližší info?


9_tr#5508@10.3.2018 8:07:15 >>Houmr, jen toto APTS Phileas 26 m


Houmr#2089@10.3.2018 23:04:19 >>Dík. Jestli jsem tu tabulku pochopil, tak je to deset let stará záležitost jen v několika málo kusech. A důvod, proč to nejezdí? Na lince, kde je interval 0 minut a problém se do nějakého vozu vůbec dostat, bych čekal, že tam budou jezdit jen takové extrakapacitní vozy. Vůbec nejlepší by bylo tu linku elektrifikovat, ale to by se pak nemohli předjíždět...


Rt6n26#1341@11.3.2018 3:45:47 >>Na Wiki je něco málo navíc, mimo jiné informace, že Turecké Phileasy mají/měly problémy s nápravami.


Vodič_216#164@16.3.2019 16:33:41 >>


zeuke#3090@04.10.2019 20:54:49 >>a jakpak se daří novým kloubákům v Mladé Boleslavi?::wink::


George#1615@03.12.2019 14:56:35 >>Tohle je pěkně šílené.::proud::

https://www.csfd.cz/film/10690-velky-autobus/galerie/strana-3/?ty pe=5

https://www.youtube.com/watch?v=i2oBjcbHqxg


9_tr#5998@03.12.2019 17:29:52 >>George: je to dobrá blbost, kdysi jsem to viděl kousek v televizi. Ten bus se nějak i roztrhne... Možná to je i na ulozto.


Vodič_216#249@09.4.2020 13:29:11 >>


Zanechat zprávu

 ^ Nahoru

Témata Úvod