K-REPORT MOBILE 2.0

Diskuse K-report: Autobusy Tedom

Dolu v
Archiv

Témata Úvod


Krumpolc#1809@11.2.2014 14:44:34 >>ev.č. 801

Ústí nad Labem 24.9.2012



http://seznam-autobusu.cz/vuz/12218


Ares1#8574@28.6.2014 21:52:18 >>DP Mladá Boleslav má zapůjčen Tedom co byl donedávna v Kladně.


749.253-1#53@27.12.2014 21:10:19 >>Už nemá...


Carchye#5017@29.12.2014 14:07:41 >>Tento TEDOM našiel konečne teplo svojho domova na linkách MHD v Lučenci, kde jazdí pod číslo LC-199CK od minulého mesiaca.


Rt6n26#1280@29.12.2014 20:56:01 >>Tento vůz jsem kdysi potkal ve Vídni během mojí zatím jediné jednodenní návštěvy, asi si dokážete představit moje tehdejší překvapení ::happy::


749.253-1#82@22.2.2015 17:12:34 >>http://www.sauto.cz/autobusy/detail/ostatni/ostatni/16226601?goFr om=list - Jaroslav Štěpánek?


KOKI#920@22.2.2015 18:31:47 >>749.253-1: Ano,říkal že ho dal pryč ::happy::


749.253-1#84@27.2.2015 15:16:43 >>A pročpak?


KOKI#922@28.2.2015 10:48:27 >>749.253-1: Drahá údržba a opravy vozidla ::wink::


Rhomosapienc#786@15.3.2015 16:51:43 >>Jediné kloubové TEplo DOMova co bylo postaveno prohánějící se v Ústí nad Labem.


M2359#424@15.3.2015 20:40:05 >>Proč má tu šílenou nástavbu kloubu, když to nic nezakrývá, nic tam není ! Nevím proč,ale tento kloubák mě vždy připadal moc krátký.


Ústečák#2234@16.3.2015 11:11:02 >>To se jenom zdá. Jinak nevím, jak je na tom po technické stránce, ale venku ho při návštěvách Ústí vídám pravidelně a z pohledu cestujícího patří mezi má nejoblíbenější kloubová nízkopodlažní vozidla (po 22Tr). Navíc, ač to je také velmi subjektivní, považuji vnější vzhled za velmi zdařilý, interiér pak za vizuálně nejhezčí, co znám. Nu, velká škoda, že je jen jeden.


Rhomosapienc#787@16.3.2015 18:03:32 >>No on je ten přední článek delší oproti ostatním kloubovým vozům. No to navýšení nad kloubem taky nechápu...
No je to škoda že to Tedom nedotáhnul dál :-( dle mě se taky jedná o krásný vůz ale zajímalo by mě jak je na tom po technické stránce. Tj např kloubové spojení, jestli někde nepraská konstrukce atd..


Jarda#407@27.4.2015 19:39:57 >>TEDOM použil spolehlivé klouby Hubner, nic nepraská. A jak to víte, že to nepokračuje dále??


Ares1#9226@27.4.2015 20:33:06 >>Tedom je dnes už mrtvá značka. Navíc si dovolím tvrdit že už nikdy se znova nechytí. Nic převratného nenabídnul.
Navíc dopravci se jich už zbavují. Štěpánek,BusLine a budou další.


Reichenberger#7678@30.4.2015 20:22:47 >>DP Liberec/Jablonec n.N. už taky dva vyřadil, jeden dokonce sešrotoval.


Kotelník#1050@18.5.2015 23:36:04 >>Reichenberger: A nevíš důvod, proč se tak stalo? Trochu škoda šrotovat nízkopodlažní vůz, když se nám zde stále prohánějí B931....


aaaaad#0@19.5.2015 8:39:52 >>třeba proto, že to bylo linkové vozidlo a bylo poruchové atd..


M2359#463@19.5.2015 15:34:58 >>Vzhledem k tomu, že byla výroba ukončena tak hádám, že už ani nejsou žádné náhradní díly ( nebo možná budou drahé ), vozový park se tímto busem již rozšířit nedá, ta značka nemá budoucnost a můžeme jen očekávát další a další postupné vyřazování těchto busů ať už po nehodách nebo pro závažnější poruchu.


Houmr#1870@20.5.2015 9:43:28 >>Trochu paradox, když se tehdy na jejich stránkách v parametrech chlubili životností 20 let bez nutnosti GO...

Ale s náhradními díly by snad neměl být problém - kastle je tuším stejně původně nějaká itálie a TEDOM nejenže nezkrachoval, ale i motory dál vyrábí, jen ne s celým autobusem...


Jva#3545@20.5.2015 10:05:08 >>Sice už Taliáni taky trochu modernizovali, ale snad něco na starší verze mají:
http://www.mauri-bus.it/?portfolio=vectio-250-le-autobus-classe-i ii


666#1537@20.5.2015 10:53:26 >>S náhradními díly snad ani problém není, fabrika se i k servisu stále staví čelem bych řekl, největší problém je v rozpraskaných kastlích a to v přední části, které sice fabrika opravuje, na těch novějších kouscích snad i nějak částečně na své náklady, ale u těch starých "Italů" si to už nechá zaplatit a to není zrovna levná a dobrá investice. Zřejmě zátěž těch lahví vpředu, nevím zda tímto neduhem trpí i "nafťáci".
Ona ani jízda s tímto nic moc, řidič musí např. při vytáčení hrozně hlídat spodní rohy, aby neryl v silnici.
Nechat si postavit nový motor jde, ale rovněž to nebude nic levného, takže dopravce, který má 1, 2 kusy se jich asi raději vzdá.


Slfi#735@22.8.2015 11:29:54 >>Myslel jsem si, že už nic nového v této oblasti nebude. Docela mě proto překvapila čerstvá zpráva na stránkách Busworldu že plynový motor Tedom splňuje Euro VI. Třeba se dočkáme znovu autobusu s motorem Tedom i když asi už od jiného výrobce.


Sliks#650@04.12.2015 21:43:55 >>Pro fanoušky autobusů Tedom nabízím k prodeji nástěnné kalendáře na rok 2016 tématicky zaměřené na Ústecké Tedomy. Velikost listů je A3+. Cena za 1 kus kalendáře je 120 Kč.
Odběr možný osobně v Ústí nad Labem a Děčíně. Po polovině prosince můžeme kalendář dovézt do Pardubic a Ostravy(nutno nahlásit do 13.12.2015). Dotazy a objednávky buď přes soukromou zprávu nebo email: ultedom@email.cz .


David#12796@21.3.2016 16:59:17 >>Výroba autobusů jim příliš nevyšla, ale nebrání jim to v to, aby na jeden ze "svých" autobusů (nyní nově) instalovali (neprůhlednou, celovozovou) reklamu na jiná svá odvětví (kteroužto reklamou vytvořili zdání, že jde o autobus firemní, zatímco ve skutečnosti jde o autobus MHD)...

http://autobusytrebic.blog.cz/galerie/autobusy-mad-trebic/22-3j4- 84-02-tedom-c12g#102684029
http://autobusytrebic.blog.cz/galerie/autobusy-mad-trebic/22-3j4- 84-02-tedom-c12g#102684031
http://autobusytrebic.blog.cz/galerie/autobusy-mad-trebic/22-3j4- 84-02-tedom-c12g#102684084
http://autobusytrebic.blog.cz/galerie/autobusy-mad-trebic/22-3j4- 84-02-tedom-c12g#102684089


Hugo#2612@22.11.2016 20:38:47 >>Medzitým v Bratislave.



David#13213@24.1.2017 17:01:21 >>Náhodně jsem si nyní všiml, že košický TEDOM C12G ev. č. 5612 změnil během své existence svoji RZ, a to z dřívější KE 806 FP (uvedené coby jediná známá značka v evidenci Seznamu autobusů) na novější KE 360 JY:


- zajímavou zprávou (která byla v Seznamu autobusů zveřejněna teprve před pár dny) je, že trojice Tedomů, které jezdily od 4/2009 do 12/2016 v rámci MHD Třebíč, byla po celou tu dobu v majetku výrobce, tzn. do rukou dopravce TRADO MAD byla pouze pronajata, viz
http://seznam-autobusu.cz/vuz/23965
http://seznam-autobusu.cz/vuz/23966
http://seznam-autobusu.cz/vuz/23967


Sliks#673@03.3.2017 17:08:14 >>Zdravím,
nevěděl by někdo, prosím, kde by se dala sehnat písmena na nápis na předek a dále samolepky dodané originál z výroby (nápisy na zadku, piktogramy na předku)? Viz. foto. Děkuji.


Anderor#1@05.3.2017 15:45:29 >>Hello,

Vedeli by ste mi pomôcť? Snažím sa nájsť presné rozmery tohto autobusu, no nikde sa neviem dopátrať viac informácií...
https://cs.wikipedia.org/wiki/TEDOM_Kronos_123

Presnejšie mi ide o kompletné rozmery, nákres alebo niečo podobné, z čoho sa dá vyčítať aké rozmery majú napr dvere, okná, a tak podobne.

Za každé info vopred díky ::wink::


Krumpolc#2448@26.3.2017 22:27:47 >>TEDOM C12D Ústí nad Labem 24.9.2012

ev.č.59

6U2 6859


Karosar#45@28.3.2017 22:58:48 >>Anderor: mám len toto


JFK#24@22.7.2017 16:23:21 >>Přehřátý meziměstský Tedom, 22.6.2017

Byl to na stejné lince už druhý rozbitý autobus, Karose odešla převodovka v Liberci uprostřed předělávaného Šaldova náměstí několik minut předtím.


JFK#65@06.9.2017 12:26:15 >>http://www.libereckadrbna.cz/zpravy/krimi/12080-neznamy-mladik-uk radl-autobus-a-ujel-s-nim-do-bileho-kostela-policie-zada-o-pomoc- verejnost.html


David#13524@08.10.2017 15:17:22 >>Dovětek k mému lednovému příspěvku (viz výše): (zřejmě nepravdivý) údaj o tom, že předmětné tři TEDOMy byly u dopravce TRADO MAD po celou dobu provozu (téměř 8 let) pouze zapůjčeny, byl ze Seznamu autobusů po několika týdnech odstraněn.

----------------------------


Zlinak#165@10.1.2018 15:01:42 >>Co se týče Boleslavských TEDOMů, tak již postupně jich přestane ve městě škodovek jezdit 21.kousků poněvadž místní MHD již před svátky si dopravila 5.kousků a to IVECO.


666#1787@10.1.2018 16:33:43 >>ad Zlinak- máš nějaké konkrétní info z podniku nebo je to jen dedukce.
V Bolce totiž momentálně jezdí 4 staré, snad je zapůjčené, Citelisy z Brna, dále mají najatý LS Tour na nějaké výkony, nevím co je důvodem a pak mají i stará Citara.
Takže nové vozy mají co hradit, než hned Tedomy.


Ares1#10980@10.1.2018 20:21:08 >>Zlíňák kde si vzal 21 kusů? Tolik jich DP totiž nikdy neměl.


Zlinak#166@11.1.2018 10:04:09 >>Nevím zda dedukce,ale pravda to je. Boleslavské ostatní busy a TEDOMy během pěti let nebudou. Link ZDE


666#1788@11.1.2018 17:19:54 >>Jo takhle to bereš, za 5 let, to už nebude busů...


1510015#3700@02.10.2018 15:05:15 >>Náhodou jsem došel na kartu tohoto libereckého vozu a fotku, nezdá se vám nějak moc ohnutý vzadu? U Karos či Citybusů problém s praskáním a ohýbáním zadku znám, tady jsem ho ještě tolik nepozoroval..
http://seznam-autobusu.cz/dokumentacka/150676?carId=17600#photo


Antikrist#0@18.12.2019 13:07:21 >>To je proto protože má střechu dělanou ještě ze 2 dílů


hetzer#351@23.12.2019 18:10:54 >>Dnes se mi trochu vyrovnaly, i když na blbým místě Tedomy DPMLB. Bohužel ale bylo šero a ještě proti světlu. Přidávám i jeden MB Citaro.


Ares1#12759@23.12.2019 19:43:58 >>Pěkné!


hetzer#352@23.12.2019 20:21:54 >>Dík.


hetzer#353@27.12.2019 20:51:39 >>Další TEDOM DPMLB.


749.253-1#483@28.12.2019 17:01:44 >>Bezva ::happy:: ať je na ně aspoň nějaká památka, příští rok by měly dorazit další tři nebo čtyři Urbanwaye, a Citara prý zatím pryč dávat nebudou, takže to odnesou Tedomy.


hetzer#356@30.12.2019 21:40:06 >>Letos jsem vyfotil ještě dva TEDOMy 04 a 05.


3527#346@02.1.2020 8:21:23 >>TEDOM L12G - ČSAD Liberec. ::fotic::::jidlo::


hetzer#360@13.1.2020 19:42:23 >>Ještě jednou Tedomy DPMLB. Tentokrát 6 najednou, škoda ze se mezi ně nacpal ten s trojcípou hvězdou a lepší fotka "ospra".


749.253-1#491@23.2.2020 15:48:33 >>


749.253-1#495@05.3.2020 17:39:49 >>


749.253-1#497@10.3.2020 19:17:20 >>Ti, co by si chtěli vyfotit TEDOMa v barvách DPMLB, tak už mají bohužel smolíka - vozy 9101 a 9102 jsou mimo turnus a bude z nich vybrakován odbavovák a další věci. Ostatní provozní kusy mají bohužel reklamy.


749.253-1#498@16.3.2020 17:41:23 >>Aktuálně nejstarší provozní TEDOM u DP Mladá Boleslav...


749.253-1#500@17.3.2020 13:28:20 >>Navzdory očekáváním, vůz 9102 povstal z polomrtvých a vyjel chránit občany nad 60 let v rámci zvláštní linky S1.


749.253-1#502@22.3.2020 22:42:29 >>Ještě nějaká ta dokumentace vozu 9101, než odjede do kovošrotu...



749.253-1#503@11.4.2020 11:51:17 >>Štěpánkův 1036, aneb první vyrobený naftový TEDOM Kronos 123D se stále drží v provozu ::ok::


749.253-1#511@26.5.2020 21:47:43 >>Pořád se drží ::ok::


749.253-1#512@07.6.2020 1:11:12 >>Minulý pátek svou jízdu ukončil poslední plynový Kronos v ČR ::uhoh:: liberecká 506 s legendárním zvukem...


Kotelník#1066@09.6.2020 16:42:59 >>

749.253-1:
"Minulý pátek svou jízdu ukončil poslední plynový Kronos v ČR ::uhoh:: liberecká 506 s legendárním zvukem...

"
A nevíte, na co dojezdila? Vypadá trochu ohnutá. Tak to asi jde pochopit.

Spíš se divím, že Mladá Boleslav vyřazuje a rovnou šrotuje pofaceliftové Tedomy, ačkoli vlastní i mnohem starší busy..


4135#0@09.6.2020 18:46:02 >>

Kotelník:
"Spíš se divím, že Mladá Boleslav vyřazuje a rovnou šrotuje pofaceliftové Tedomy, ačkoli vlastní i mnohem starší busy.."
Evobus narozdíl od Tedomu vyrábí díly (stále i na čtyřistapětky), Tedom po splnění zákonných deseti let se na to vykašlal a nejsou, leda kanibalizovat.


749.253-1#513@09.6.2020 19:10:07 >>A hlavně Citara jsou neskutečně bytelné a poctivé autobusy, kromě vyšší spotřeby tam není nic, v čem by je TEDOMy překonaly...


749.253-1#515@09.6.2020 22:33:10 >>A ještě dodám, že liberecké 506 končila revize plynových lahví na střeše a nové by stály majlant...


4135#0@10.6.2020 6:30:57 >>

749.253-1:
"A hlavně Citara jsou neskutečně bytelné a poctivé autobusy, kromě vyšší spotřeby tam není nic, v čem by je TEDOMy překonaly..."
Když si většina dopravců v ČR koupila základní OM906/OM936 místo OM457/OM470 s ctyřkvaltem, tak se nesmí divit, že to žere, je to jeden z nejtěžších vozů ve svý kategorii.
Zvlášť na starých euro trojkách toho moc k rozbití není, a v kombinaci s několikanásobným jištěním a rozsáhlou autodiagnostikou, kdy si autobus umí hlídat skoro všechno a česky si stěžovat, je vysoce v debilů odolný.
Kupříkladu množství oleje hlídá krom standardního tlakového čidla a měrky také elektronická měrka oleje (pozná i přelití) a ještě zásobník s automatickým doplňováním (který má taky čidlo hladiny).
Akorát má Mercedes drahý servis a díly


749.253-1#516@10.6.2020 16:42:25 >>My máme v těch dvou nejstarších kouscích právě dvanáctilitr OM457 se čtyřkvaltem ZF a právě tyhle dva kusy chlastají nejvíc... Ale taky jedou jinak než všechno ostatní ::bomba::


4135#0@10.6.2020 19:07:32 >>

749.253-1:
"My máme v těch dvou nejstarších kouscích právě dvanáctilitr OM457 se čtyřkvaltem ZF a právě tyhle dva kusy chlastají nejvíc... Ale taky jedou jinak než všechno ostatní ::bomba::

"
Dvanáctilitr (ideálně s zf 6hp502) se ale dá šolichat a pak nežere, u šestilitru s Voithem pořád plný plyn, aby se to vůbec hejbalo, a ve finále úspora nula.


Pačes#0@27.8.2020 13:33:15 >>Minulou neděli u Spalovny v KE. Už se jim to krátí. Z 19 jsou momentálně v provozu už jen 3.


TEDOM9109#0@01.10.2020 21:04:18 >>Nějaké ty podzimní fotky boleslavského TEDOMu 9109.

{https://seznam-autobusu.cz/dokumentacka/270868?carId=25319#photo}


Zanechat zprávu

 ^ Nahoru

Témata Úvod