K-REPORT MOBILE 3.1

Dj_tiësto#2768@11.2.2023 18:46:29 >>ad Pavlusa :Víc takovejhle zpráv. Krasnej vůz, už se na něj těším 🙂

---

Pavluscha#6144@22.2.2023 16:59:03 >>https://www.cs-dopravak.cz/nove-teplicke-autobusy-ponesou-loga-sc anie-a-isuzu/

---

Zdenda999#1918@07.3.2023 15:29:29 >>Trocha historie ☺️
Neměl by někdo vozové jízdní řády kolem roku 2010 a dříve? Případně jízdní řády před rokem 1990?


(Příspěvek byl editován uživatelem Zdenda999.)

---

Paia#60@14.3.2023 18:51:05 >>Kterou hlavu namazanou napadlo v 18 h vypnout veškerý semafory kromě "téčka" před velkou policií v Trnovanech (tam běžej celou noc)???
Alejní x Školní je pak ve směru z Bene ke Galerii pro MHD dost obtížně průjezdná, ta by měla bejt zapnutá od 4 až do 24 h a ne jen do 21 jako dřív, a o víkendu taktéž celodenně, ne jen na dopoledne v sobotu a na odpoledne v neděli.
To samý Alejní x Na Hrázi (ta dřív fungovala i v době, kdy ve Školní byla vypnutá) a u Vlastního krbu jakbysmet, tam dneska už druhá nehoda během pár dní. A totéž před nádražím a v Řetenicích nad sklárnou.
U Soudu je momentálně nefunkční po nehodě před týdnem, u pracáku kvůli přestavbě, ale ty by nejspíš byly vypnutý v 18 hodin taky.
Krom toho, ta pod Bene do Masarykový je problematická kvůli strašně krátký zelený z Bene, když maj současně zelenou i chodci směrem k Divadlu, tak jí 2-3 osobáky jedoucí vpravo ucpou a z Bene nikdo další nevyjede. Tam je snad i lepší, když od 18 je jen na blikačku.

---

Honzaloko#2387@22.3.2023 10:12:55 >>Z jakého důvodu téměř nevyjíždějí do ulic 24Tr a místo toho jezdí na trolejbusových linkách stejně staré naftové autobusy SOR?

---

Fandaprudič#3034@22.3.2023 15:50:59 >>Nedostatek řidičů s oprávněním na trolejbus.

---

Paia#61@23.3.2023 17:46:44 >>Nepojízdná některá vozidla, např. po dopr. nehodě, samočinně prasklé boční okno, nefunčkní vytápění (trolejbusy mají bojlery a ohřívají vodu, vlastně fridex), problémy s nápravami, s kompresory na vzduch (potřebný pro měchy, brzdy a dveře)

---

Karbanátek99#352@11.6.2023 11:28:45 >>Zdravím, v jakém stavu je vaše 9Tr?

---

Fandaprudič#3053@14.6.2023 17:45:42 >>Dnes zatáhnou v Teplicích naposledy trolejbusy historickým, původně tramvajovým viaduktem pod železniční tratí Ústí nad Labem - Teplice. Zítra dojde k posledním výjedům pod starým viaduktem. Od zítřka bude dočasně sloužit k odstavu trolejbusová smyčka Anger.

---

55p#2158@15.6.2023 19:53:27 >>

https://www.cs-dopravak.cz/lazenskou-kuru-obdrzi-teplicka-devitka -ve-zline/

---

Jaroslav_T#2711@16.6.2023 8:40:29 >>Vážení kolegové, dovolím se zeptat.
Předpokládá se i letos v létě provoz trolejbusů linky 104 do zastávky Oldřichov, Barbora? (V JŘ zatím nic takového není uvedeno.)
Předem díky za odpověď.

---

Paia#62@18.6.2023 10:59:20 >>http://www.zitteplice.cz/k-barbore-pohodlne-busem/

https://teplicky.denik.cz/zpravy_region/k-vode-na-barboru-jezdi-l etos-pouze-krajske-zelene-autobusy-a-nebo-vlaky-2023060.html

---

Jaroslav_T#2712@18.6.2023 21:16:14 >>Paia: Dík za odkazy.

---

Zdenda999#1938@11.8.2023 13:53:07 >>Zdravím, v Teplicích stále jsou u prvních dveří pokladny na jízdenky, nebo se již platí přímo řidiči? Popřípadě kdy byly pokladny zrušeny. Díky moc

---

Storm_ice#374@12.8.2023 8:59:18 >>

Řidiči vydávají lístky (MHD i krajská) a mají pokladnu

---

Hlučíňák#12@27.10.2023 13:50:50 >>Výběrové řízení na 10 nových parciálních trolejbusů bylo zrušeno. V soutěži byli dva uchazeči, plzeňská Škoda a turecká Bozankaya.

https://zakazky.teplice.cz/contract_display_222.html

---

Poskok#723@27.10.2023 13:58:00 >>Důvod zrušení VŘ je absurdní.

Pokud by odstoupil uchazeč s levnější nabídkou, tak neřeknu ani popel.
Ale pokud odstoupí ten s dražší nabídkou a ten s levnější vše splňuje, tak je to poněkud postavené na hlavu

---

Hlučíňák#13@27.10.2023 14:02:20 >>Říkal jsem si naprosto to samé, pro Škodu se najde cesta vždy…

---

Storm_ice#376@28.10.2023 13:46:13 >>

Já slyšel na záznamu 6. zasedání z poloviny září toto vysvětlení, možná to tu někdo více rozebere, nově se tak počítá s nákupem 17 trolejbusů. zde odkaz

---

Citybus#286@14.12.2023 13:01:51 >>Než se teplická doprava opět promění, jak už je to, minimálně co se linkového vedení týče, ve zvyku častěji než každoročně , pojďme se podívat na to, jaké změny přinesl loňský rok.

Největší novinkou bylo v červnu zavedení nové autobusové linky 110, která obsloužila řadu dříve neobsluhovaných oblastí. Naopak od srpna došlo v souvislosti s oficiálním zrušením autobusových linek (s výjimkou 110) k opuštění zastávek jiných:



Vcelku povedenou akcí bylo záříjové výročí provozu trolejbusů:


Na závěr už snad jen několik snímků z běžného provozu:

---

6332#5359@15.12.2023 19:57:32 >>Trolejbusy jsou v majetku města, z autobusů Arrivy si MD Teplice nějaký zapůjčí/koupí, nebo všechny skončí?

---

Zdenda999#1954@15.12.2023 20:16:50 >>Ta doprava večer a o víkendu s intervalem 60 minut - je to osekání, nebo zůstane proklad 20 minut na jednotlivých úsecích? Nejsem úplně znalý místních poměrů tak pardon že to z těch JŘ úplně nevyčtu

---

Fandaprudič#3099@16.12.2023 7:21:14 >>Pokus o nějakej jakože interval 20 minut tam je.

---

Pavluscha#6315@20.12.2023 19:51:50 >>https://www.cs-dopravak.cz/scania-predala-teplicim-pet-citywidu-p osledni-pro-cr/

---

6332#5371@31.12.2023 10:36:19 >>Včera/dnes se objevily jízdní řády i na idosu. Ještě v pátek tam nebyly. První spoj 7:00 linka 108, zbývá popřát hodně šťastných kilometrů

---

Storm_ice#389@06.2.2024 17:44:47 >>První novinka letošního roku, rozšířil se nám počet kódů na ovládání výhybek o dvě nové barvy. K červené, žluté, modré a bílé se přidala fialová a červenožlutá. Místo té se prý uvažovalo o hnědé, otázkou je, jak by to reálně vypadalo, ale možná lepší jak to poměrně nevýrazné dvoubarevné rozlišení. Fialový kód pro ovládání mají nyní výhybky E255 (u OBI) a E263 (výjezd ze smyčky Anger), žlutočervený pak E265 (vjezd do smyčky Anger). Ostatní výhybky pak mají ovládání pod původním kódem. Nově pak je od podzimu radiem řízená výhybka i E151 v Jateční ulici s modrým kódem ovládání, původní proudová s předkontaktem od Elektrolinu zbyla jako poslední v síti ze čtyř montovaných v roce 2017.
Další akcí, která se blíží, bude rekonstrukce TTV na křižovatce Masarykova-Jankovcova, kde se tento týden páskovaly kardany na stožáry pro nové převěsy a nosné sítě. Zmizí tak jedny z posledních podvěsných armatur v síti (E244, E341, K244. K245, K246 a S246). Křižovatka by měla být podobná tomu, co je nyní. Více do křižovatky bude vytažená stopa z Jankovcové do centra, výhybka od Trnovan se posune o pár metrů blíže do křižovatky. Řidiče by mohlo potěšit, že by měly zmizet ostré oblouky směrem do Trnovan (bude jich tam více). Rekonstrukce by měla být od „pracovních“ děličů u ulice 14. října po Ú.D. 24-34 a Ú.D. 21-24 + kousek od Šanova I v Jankovcově ulici po současný předkontakt k E341. Pravděpodobně původní zůstane elektrická výhybka E215 na Masarykově ulici, kde není rozkreslena poloha výhybky.

Phd projekt se dělal i s tím obloukem, nebo to dokreslili dodatečně? Skoro to vypadá dělané přímo na místě.

---

Phd#972@07.2.2024 10:42:44 >>

Dělal jsem i ten oblouk z Jankovcovy na Hrázní ulici. A jestli ses dostal k dokumentaci, tak nemusíš hádat, kde oprava trolejového vedení končí.

---

Janatak#9913@07.2.2024 11:01:42 >>K vám by se měli jet proškolit zdejší brněnští dráteníci. Nejen ty výhybky, ale i vedení troleje ze i před armaturou dobře vypadá, krásně vytažené obloučky a jak tu v Brně. Vymění se podvěsný vexl za tahový, ale zalomený obloučky před a za zůstanou, čili efekt zrychlení průjezdu nula.

---

Phd#973@07.2.2024 11:29:47 >>

To mi povídej. Pokaždé se na to zvěrstvo musím koukat.
Ale napadá mě... Dal by se uplatnit § 195 zákona č. 134/2016 Sb. o zadávání veřejných zakázek? Zde se píše:
(1) Zadavatel může vyloučit účastníka zadávacího řízení pro nezpůsobilost, pokud
a) byl pravomocně odsouzen pro trestný čin, jehož skutková podstata souvisí s jeho profesní důvěryhodností, zejména pokud jde o porušení jiných právních předpisů v oblasti dodávek vojenského nebo citlivého materiálu,
b) prokáže, že se účastník zadávacího řízení dopustil vážného profesního pochybení, zejména porušení povinností v oblasti utajovaných informací nebo bezpečnosti dodávek u dřívější zakázky, nebo
c) nebyl na základě jakýchkoliv důkazních prostředků včetně utajovaných informací shledán natolik spolehlivým, aby bylo možné vyloučit rizika pro bezpečnost České republiky.
(2) Ustanovení o důvodech nezpůsobilosti podle § 48 odst. 5 písm. d) a f) a o obnovení způsobilosti podle § 76 se nepoužijí.

---

Storm_ice#391@07.2.2024 13:43:33 >>

Právě že nedostal, kéž by ano. Nevím, jestli se to dá někde dohledat, nezkoušel jsem to. Beru to tak, že v září to měli rozkreslené jen po EV a SV, teď tam přibyl i oblouk a hlavně se tam páskovaly ty kardany. Přiznám se, že už jsem přemýšlel, jak by šla posunout ta S245 (do města).

---

Storm_ice#392@07.2.2024 15:03:55 >>

Tak srovnání je asi jako na česká liga vs Liga mistrů, kvalitativně jinde, i přesto se tam ne vše zcela povede. Také bych našel věci, co se mi tu nelíbí. Ale tohle už jsme řešili, i to, že teď toho dělal EL dost v Jihlavě, která je kousek, a navíc tam máte i kontakty na 9_tr. Určitě by nebyl problém se něco naučit, ale musí se chtít, být snad se posouvat dál a zlepšovat, ne na něčem ustrnout a říkat si, do teď to tak fungovalo, tak to bude i nadále.

Phd A co z toho bys chtěl použít. Tam by spíše pomohl tlak řidičů, že se tam blbě jezdí, vypadává to, a pak se to třeba musí neekonomicky předělávat. Hlavně na tu bezpečnost, kdy řidič musí vstoupit do křižovatky, se v dnešní době docela slyší. Jenže odpověď pak často bude, přizpůsobte rychlost... Ideálně to je podávat písemně, ne to jen říkat, to nikomu nic nedokážeš.

---

Michal_Ř#3477@07.2.2024 18:34:30 >>Fakt to máte moc pěkné a plně chápu Janatka, máme nové vozy, dalších 20 je na obzoru, ale drátařina je ostuda neskutečná, vše zohýbané, příšerné, nevím, jestli máme větší přítlak na sběračích, ale jezdí na tom naši hrdinové svižně. Křižovatky jsou ale brzda, aniž by musela být. Vždy když vylezu třeba v Plzni z vlaku a jdu k Americké, koukám jako péro z gauče, jak se dá taky jezdit s trolejbusem přes spleť drátů. A navíc to vypadá elegantně a nejdou od toho rány, jako když to má vystřelit trolejbus na měsíc.

---

Storm_ice#395@11.2.2024 13:56:12 >>

Hledal jsem, nejdříve jsem našel jen Masarykovu-Školní, pak se mi asi stáhlo vše ... Křižovatka vypadá pěkně, ale nesedí mi třeba ta SV, co jsme tu řešili. V projektu je prakticky nad středem pruhu, značka byla u kraje. No když vidím jak to má vypadat, tak se ještě pojedu podívat. Jinak proč taháš tu novou trolej tak daleko za děliče? Za mě je ekonomické před výhybku k předkontaktu, druhou stopu hned za děliči a až se bude měnit trolej v celé ulici, udělá se to od děličů/výhybky, ať tam není zbytečný spoj. Ostatně to stejné je na Masarykově/Školní.

---

9_tr#7524@11.2.2024 19:23:48 >>Storm: to by na tyto stížnosti musel někdo reagovat...
A víš, že tam je trolej v dobrém stavu a výměna není požadavek zadavatele? Ono je třeba i tu trolej na něco napojit a ne vždy se najde vhodné místo v blízkosti.

Michale, přítlak je v obvyklých mezích. Ono i to zohýbané často zvládá běžný provoz, jen se dané místo více opotřebuje. Vše ostatní je hlavně o přístupu a údržbě...

---

Phd#974@12.2.2024 9:35:36 >>

Po tak dlouhé době už ti opravdu takové detaily neřeknu. Rozsah odpovídá zadání. Co se týká té výhybky S245, její poloha vyšla nejlíp takto, oblouk od jihovýchodu k ní jsem navíc musel trochu posunout, aby si řidiči mohli lépe najet.

---

Storm_ice#397@15.2.2024 12:45:44 >>Phd Tak jsem se tam byl v úterý podívat, a pořád si myslím, že "polovina" křižovatky je kreslená podle toho, co tam visí. S245 je na krajní čáře, buď jsou některé značky smazané (jedna vím, že je neudělaná značkovačem) a nebo tam prostě budou chybět oblouky=bude původní stav Z toho teda radost nemám a rozhodně by byl lepší stav dle PD. Na rozdíl od Masarykovy-Školní, tam by se mi zase naopak více líbilo původní rozvržení s úpravami poloh jednotlivých stop. Ještě ke K244 by mě zajímalo, kdo a proč vymyslel změnu izolace, jestli to byl podmět od řidičů, že na manipulačce nechtějí izolaci možná kvůli přechodu, tak jí dát na stopu, kde se normálně jezdí, ale i tam je blízko přechod.

---

Phd#975@15.2.2024 18:55:09 >>

Žel, s tím nic neudělám. Změna izolace byla připomínka po společné dohodě zadavatele se správcem.

---

Storm_ice#399@16.2.2024 0:37:49 >>Phd No bohužel ne, ale přijde mi to pak zbytečné něco dělat, ale třeba to bude lepší

Takže chápu správně správce Arriva-dráťáci, zadavatel město?

Jinak nemáš tušení, kdy to budou dělat? Teď psali, že příští týden omezí dopravu na víkendový provoz, tak by to byla ideální příležitost, bo jinak snad až velikonoce.

---

Phd#976@16.2.2024 10:52:23 >>

Nemám tušení, tyhle věci jdou už mimo mě. Kolega, pokud to vyhrajeme, mi jen informativně řekne, že jde pracovat na tom, co jsem projektoval.

---

Michal_Ř#3483@17.2.2024 18:49:28 >>Zdravím vespolek, napadlo mě v souvislosti s pražskými problémy, jak Vám jezdí klob 33Tr? Jestli si to vybavuji správně, je to s výzbrojí Škoda, že?
Samozřejmě chápu, že tam je jiná výzbroj, sběrače, ale stejně, kdyby někdo mohl stručně popsat, díky:-)

---

Storm_ice#401@19.2.2024 18:27:53 >>Phd Aha, tak uvidíme, zatím se to tak netváří, i když možnost teď je, když je MHD omezená.

---

Franta#1372@23.2.2024 22:20:42 >>Tak si to po týdnu prázdnin pojďme shrnout.
- původní systém byl dynamický na transparentech - nový je statický. Svítí pouze konečná. Před lety to byl důvod, proč se od současného dodavatele (Mikroelektronika) ustoupilo.
- vnitřní informační panely nefungují, je tam statická Arriva (staší vozy), nebo slepý infosystém - Scania.
- první fungovaly staré kusy - takže systém neumí pracovat s novými vozy - novějšími transparenty. Takže o jeho progresivitě by šlo s úspěchem pochybovat.
- takže karty se dokupovaly pravděpodobně ne pro upgrade, ale pro downgrade transparentů.
- ani po pěti dnech snížené výpravy vozidel nejsou osazena všechna vozidla.

A nyní pár otázek.
- Nové SCANIE byly v garáži pár dní před Vánocemi. Proč se to neoživilo na vozech, které se dosud nevypravovaly? Byla to opravdu jen dovolená příslušného pracovníka?

Celkově - I když se informační systém systém rozchodí, bude to krok zpět.
Navíc po změnách linkových vedení ani rodilý občan Teplic neodhadne, kam to jede... 102 mne vyloženě vykolejila. Z páteřní linky s trasou 20 let beze změny se stal vymeták...

---

sap1k#24@25.3.2024 20:43:15 >>1. Co se transparentů týče - je to prostě Mikroška. Nácestný zastávky na druhém řádku bočního panelu by být mohly, stačilo by to zapnout ve fw panelu a posílat po IBISu nácestný zastávky.
2. Ve vnitřních panelech se bude muset přehrát konfigurace a u těch, co běhají po Ethernetu (LCD), se to bude muset přepojit na IBIS + přehrát config a šablonu.
3. Ano, nové transparenty jsou na Ethernet, a musí tam být převodníky na IBIS, protože Mikroelektronika neumí ovládat panely po Ethernetu (šílenost, napsat kód pro komunikaci přes IBIS-IP VDV301 je otázka max. pár týdnů od nuly, asi stávající codebase Mikrošky bude připomínat spíš špagety; pokud jim to nepůjde do konce roku, PID jim sebere certifikaci)
4. Ano, "karty", neboli převodníky na IBIS by nebyly potřeba pokud by OCCčko nebylo s***a
5. Všechna vozidla to nemají, protože tuším "chybí čipy" - kdo ví co je na tom pravdy

---

Co se týče oživení na Scaniích, stejně to nemělo certifikaci od DÚK a nemohlo to vyjet, + potom tu certifikaci několikrát nedostali.

---

A pár mých OIS poznámek co mě pobavily
- Panely jsou ovládané na základě cílů, ne textově - šílenost, nutnost přehrát fw panelu kvůli přidání jedné konečné zní jako super nápad
- Font na vnější panely je tak trochu borked - čtyřka vypadá jako by ji kreslil někdo na trackpadu 10 vteřin
- Arriva předala všechny Telmaxy z MHD zdarma - nemuselo se nic kupovat (resp. pronajímat) ani takhle složitě zhoršovat, stačilo by koupit nové tiskárny s terminálem na karty od Telmaxu a uzavřít smlouvu kvůli SW + podpoře a bylo by.

(Příspěvek byl editován uživatelem sap1k.)

---

KarlosNov#45@02.4.2024 11:56:38 >>No neříkáš to úplně správně...

U LCD po přepojení na IBIS (Bustec) se nemusí přehrávat šablona, ani appka, pouze změnit SW version a pak config.
U BUSE se musí naroubovat úplně nová aplikace, tam to není tak fajn jako u Bustecu.

U ETH tabulí se žádné převodníky nedávají, rovnou se dávají nové desky, protože BUSE očividně nedodalo univerzální, která umí dodat Bustec u nových tabulí, kde stačí přehrát přes FTP konfiguraci.

Co se týče nácestných zastávek, jelikož tato verze SW v OCC vše ovládá kódem jako v Ústí, tak by bylo potřeba vytvořit databázi zastávek v databázi panelu a pak následně ve FareOnu nastavit tyto stanice jako nácestné, teď bych na to kašlal, jsou důležitější věci než toto z mého pohledu.

Mikroška na ethernet nechce přejít spíše z jiných důvodů a to je lajdáctví, jelikož na tuto otázku bylo odpovězeno, proč? Proč by to měli umět, IBIS stačí, což je na jednu stranu bohužel pravda.

Tabule kódem, možnost textového ovládání je, DP očividně jinak nechtěl, tudíž toto je jejich volba. A Mikroška umí tabule přehrát vzduchem sama, takže nějaké obíhání nehrozí.

Telmaxy, ne, nestačilo by koupit jen tiskárnu, musel by se koupit i LTE modem sw switchem za 20000 kus, úprava kabeláže, složité smlouvy s bankami a strojky od Telmaxu byly na pokraji své životnosti a to se bavíme o HW, který už byl opravdu zastaralý. Nehledě na fakt, že k Telmaxu musím připočíst i 2,5 milionu ročně za licenci Edisona, takže to opravdu tak jednoduché není.

---

sap1k#25@17.4.2024 18:52:56 >>KarlosNov: Díky za info, rád se dovzdělám, tohle je spíš pozorování lajka.

Jinak, IBIS má limity na délky textu na vnitřní panely ne? (Pokud to není jako to mělo DSÚK dle kódů zast.).

IBIS je zastaralá technologie, nejdou po ní posílat např. přestupy na vnitřní LCDčka a hodně štěstí s aktualizací reklam v panelech pokud tam jsou a panel nemá vlastní připojení.

P.S. minimálně na JŘ na zastávkách měla Arriva Skeleton - to měli kvůli strojku i Edisona?

(Příspěvek byl editován uživatelem sap1k.)

---

sonnx#1@01.5.2024 19:25:07 >>

Město sbírá podněty pro zlepšení městského provozu. Přípomínky k trasování, intervalům atd. můžete posílat zde:
https://www.teplice.cz/vismo/formulare2.asp?id_f=66

---

Pavluscha#6421@19.6.2024 20:43:12 >>https://www.cs-dopravak.cz/mostecke-citelisy-pomahaji-v-teplicich -behem-vyluk/

---

Honnzok#3770@16.8.2024 20:08:13 >>Zdravím byl jsem teď poprvé v životě v Teplicích a zaujal mě provoz trolejbusů Solaris v 15m verzi. Nejsou náhodou Teplice sami v ČR co používají 15m 3 osé trolejbusy? Nikde jinde jsem je v ČR neviděl....

---

Poskok#1034@16.8.2024 21:10:22 >>Honnzok: Ještě Pardubice a Ostrava...

---

Škoda_15tr#470@16.8.2024 21:37:59 >>A samozřejmě ještě vedlejší Ústí, které má 18 kusů

---

Honnzok#3772@17.8.2024 20:12:55 >>Tak to jsem si nikdy nevšiml tedy..... Díky moc za rozšíření obzoru....

---

Paia#63@31.8.2024 16:27:25 >>Myslím, že i Chomutov má 15m Solarisy, nebo aspoň před pár lety ještě měl

---

Kejvačka#3226@02.9.2024 20:53:04 >>Podle "Seznamu autobusů" Chomutov žádné tříosé trolejbusy nemá.

---

Paia#64@07.9.2024 13:33:09 >>Vlastně má, ale kloubový, inu je to asi 10-15 let, co jsem při průjezdu průtahem nějaký tamní trajfl zahlídnul

---

Zanechat zprávu