Krumpolc#3347@02.12.2023 7:32:54 >>ev.č.55
Jihlava 2.7.2010
Mour#515@02.12.2023 16:26:08 >>Nějaké foto vozů které se svezly i u vás v Jihlavě. Foto šrotiště v sokolnicích kde končí svůj život Brněnské vozy. 
DjDD#133@27.2.2024 11:59:23 >>https://zdopravy.cz/jihlava-ustala-rocni-zpozdeni-dodavky-trolejb usu-dotaci-na-porizeni-dostala-v-plne-vysi-196086/
Vasut#3@01.4.2024 20:22:20 >>Zdravím, jak to dříve fungovalo aby trolejbus jel tím správným směrem, myslím tím aby sběrače proudu (teď nevím asi to dobře nazývám) najeli na výhybce do správného směru
Storm_ice#407@02.4.2024 12:38:35 >>Vasut Proudově, větším odběrem přes cívku. Nevím, co přesně to měla Jihlava, ale klasicky s předkontaktem (poslední výhybky jsou ve vozovně), případně je určitá část s tělesem výhybky odizolovaná, proud do této části je veden přes cívku a při větším odběru se výhybka přestaví, pružina ji pak vrací zpět. Zde je potřeba při průjezdu celou částí odebírat více proudu, u výhybek s předkontaktem stačí projet s odběrem pouze předkontakt (který může být i více vzdálen) a do základní polohy se pak vrací vratným mechanismem (většinou páčka). Případné jiné technické vymoženosti v Jihlavě doplní 9_tr
9_tr#7590@02.4.2024 21:13:39 >>Jak píše Storm.
Systém ČKD->Kremnica (kopie Ohio-Brass) výhybka má předkontakt, může být i ve větší vzdálenosti, dříve byl i o převěs dříve. Obvykle jen na jedné troleji. Výhybka držela mechanicky v každé z poloh. Vrácení do základní polohy se děje přes palec. Použiji instruktážní video z USA, je to vlastně originál, ze kterého se v r. 1946 vyšlo, v USA jim stačí dodnes. Je vidět vše.
USA
Pak tu je systém Kummler-Matter
zde je základní poloha držena pomocí pružiny a když je potřeba výhybku přehodit, tak se to děje přímo na pojížděném jazyku, který je elektricky oddělen, takže tvoří i předkontakt. V případě, že by řidič přestal odbírat proud, tak by se jazyk vrátil zpět. Níže opět video. Vlevo je vidět začátek přerušení a konec přerušení je na vidlici těsně za tělesem výhybky. Principielně takto fungují i výhybky v ex SSSR.
Kremnica
Diferák#305@15.4.2024 9:54:00 >>V neděli se po Jihlavě prožene zase nějaká historie.
Tentokrát ku příležitosti výročí 25 let ode dne, kdy do provozu zasáhla první nízkopodlažní technika (21Tr ev. č. 48). 
Podrobnosti jsou k nalezení na webu DP. 14Tr bude tradičně ZHTA "46"; 21Tr toho času 61, aktuálně 3063 u DPMB.
-OndraS#239@21.4.2024 18:54:44 >>Famfula, jak to chodí?
(ta 3063 samozřejmě)
Diferák#306@21.4.2024 20:02:20 >>Chodí to výborně, ale neseje to. 
-OndraS#240@21.4.2024 20:35:46 >>Dolů jste se dívali? To byste se museli vohnout, co? ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]")
nereg.pozorovatel#125@24.4.2024 20:49:56 >>Informace je to již veřejná, tedy, odpověď na dotaz z vedlejší diskuse: DP Jihlava oficiálně zakoupil provozní 15Tr ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
Diferák#307@25.4.2024 21:01:45 >>Jihlava získala svůj první kloubový trolejbus. 15Tr z Ústí.
Pavluscha#6390@26.4.2024 21:20:06 >>https://www.cs-dopravak.cz/jihlava-ziskala-svuj-prvni-kloubovy-tr olejbus-15-tr-z-usti/
9_tr#7621@26.4.2024 22:32:40 >>Pavlusha: a ten příspěvek o 24h starší je o čem?
Tucnak#321@28.4.2024 13:59:20 >>Je ta olomoucká tramvaj stále na střeše garáže? Možná budu mít cestu kolem tak bych se stavil.
Dále bych se chtěl zeptat co v jihlavské trolejbusové síti stálo za navštívení.
-OndraS#248@28.4.2024 19:31:31 >>Tramvaj je stále na garaži.
Diferák#308@07.5.2024 17:53:37 >>Unikátní všesměrová křižovatka vznikne u jihlavského Cityparku.
Diferák#309@10.5.2024 19:22:10 >>Zítra začne naplno rekonstrukce trolejbusové trati v Brtnické ulici. 
9_tr#7641@11.5.2024 18:10:07 >>A foto z dnešní akce 
Janatak#9932@12.5.2024 12:31:25 >>Ty původní dráty tam snad byly ještě původní, dle vizuálního stavu, ne? ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]")
9_tr#7643@12.5.2024 13:47:08 >>Ne, poslední rekonstrukce v r. 1985. A tenhle materiál byl dodáván ještě v pol. 90. let.
Původní by byly pevné oblouky ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
9_tr#7645@13.5.2024 21:29:29 >>A něco z dneška, jak vypadá kusá stopa a provedení napojení do trati. Jinak lze najít několik nedostatků v montáži, kdy některá místa by chtěla lépe roznést na obloučcích, ale nejsou... ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]")
9_tr#7652@22.5.2024 21:25:07 >>A dokončení pro sjízdnost. Trať není dokončená, ale je sjízdná. Chybí ještě děliče aj., což se doplňuje za provozu.
A protože má Ranault poruchu, tak byly opět povolány zálohy... 
Pavluscha#6426@01.7.2024 19:55:25 >>https://www.cs-dopravak.cz/soutez-na-trolejbusy-v-jihlave-vyhrala -bozankaya-dopravce-ji-zrusil/
9_tr#7679@05.7.2024 22:54:38 >>A začaly práce na rekonstrukci TTV ve vozovně. Největší novinkou je návrat vedení i do části, kde bylo v letech 1964-1985. Jelikož byla v 90. letech vrata vyměněna, je nutné vyříznout otvor pro trolej.
Kremnice tak zůstávájí jen v zadní části vozovny, kde první z nich čeká také výměna, až se ale najde nějaká stará výhybka. 
-OndraS#330@06.7.2024 11:44:55 >>Ty Kremnice mě strašně "mrzí" a zvlášť doufám že zmizí ta s tím ptačím hnízdem, která mě minule rozčílila do nepříčetnosti
9_tr#7681@06.7.2024 23:32:17 >>dnešní pokračování 
ono to žije 
9_tr#7683@07.7.2024 20:11:04 >>A dnešní oživení i s novou barvou návěsti. 
-OndraS#331@07.7.2024 20:19:13 >>Jak z něčeho, co nešlo pomalu už ani normálně projet, udělat něco, na co se kromě 100% funkčnosti dá i dívat ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
9_tr#7684@07.7.2024 21:31:15 >>Ono to bude asi tím, že to dělá odborná firma a my přispíváme jen repasí staré výhybky a blbými kecy![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
9_tr#7697@18.7.2024 21:49:50 >>Na Znojemské se instalovaly stříšky, jsou sjízdné, ale dojde ještě ke korekci. 
A vozovna se začíná též plnit dalšími komponenty, vč. nejnovějšího provedení zátočinových izolátorů. A ve výhybkách došlo k nepatrné změně, tak kdo na ni přijde. 
9_tr#7702@20.7.2024 22:40:03 >>Tak v pátek už přibyla první stopa a dnes jsou všechny i zasvorkované. 
Eugen#3314@21.7.2024 9:28:48 >>To je spíš zajimavé, co se to tam schovává za vraty?
Shredder#25@21.7.2024 11:39:37 >>
To je... zlý, nepěkná věc
![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]")
9_tr#7705@21.7.2024 13:38:33 >>Trolejbus a brzo bude mít i dráty.
Storm_ice#418@21.7.2024 18:30:43 >>9_tr Jsem zvědavý, jak bude vypadat ta SV. K ideálu to má daleko, přijde mi, jak kdyby tam chyběl oblouk na tu rovnou stopu, ale pak by se musela posunout i ta pravá (ve směru jízdy). Místo ní byl před tím na té stopě oblouk?
A co byla teda změna, kříž? Proč ta výměna delty?
Michal_Ř#3568@21.7.2024 18:39:55 >>Já bych řekl, že to je ex ČB 38 poté v Ústí 572.
9_tr#7706@21.7.2024 19:01:42 >>Storm, vše je přesunuto. A ano, změnil se kříž. A deltu myslíš kterou? A rovnou se můžeš přesunout správně
Storm_ice#419@21.7.2024 23:28:33 >>9_tr O změně píšeš zde, tak to tu chci dokončit, šlo teda o ten kříž, zbytek už vedle ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
9_tr#7708@22.7.2024 20:10:26 >>A harfa je dokončená 
Eugen#3315@25.7.2024 22:47:15 >>A nějaká manipulační trolej do toho papundeklového přístřešku nebude?
9_tr#7713@26.7.2024 6:55:34 >>Eugen ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]")
to by musel mít někdo koule na to to prosadit. Najde se milión důvodů, proč to nejde a neuzná se jediný, že by to vlastně šlo...
Ross#2478@29.8.2024 7:27:04 >>Fanoušek shání prostředky na opravu jihlavského trolejbusu 21 Tr
o necelých 24 hodin později:
Minimální částka na opravu jihlavského trolejbusu 21 Tr se vybrala za jediný den
Jedná se o vůz č. 55 přezdívaný Karkulka. Fotka z článku. 
Crowdfundingová kampaň na platformě Startovač - stále je možní přispět, kdyby někdo chtěl.
9_tr#7725@29.8.2024 19:35:27 >>Ross: děkujeme, ale tohle je nošení dříví do lesa. Spíše jsi to měl dát do všeobecné trolejbusové, aby to viděli i odjinud...
9_tr#7731@03.9.2024 6:56:16 >>Rekonstrukce vedení ve vozovně spěje ke svému konci. Harfa má již konečnou podobu 
Včera byla osazena i měnírna, jejíž zřízení je stejně staré, jako plány k vozovně, takže aktuálně, pouhých, 68 let... Současné umístění je v pořadí 4., kde měla všude možně stát. 
Jelikož byl hlavní vjezd zablokován manipulační technikou, bylo nutné využít nouzový výjezd z areálu, v současnosti trochu omezený sběrným dvorem. Je to asi poprvé od roku 1968. Akorát tehdy tudy mohly vyjíždět i klasické trolejbusy. Navíc první výjezd TROLEJBUSU na linku F směr nová konečná - Purmerndská byl učiněn právě tímto výjezdem. 
A trochu netradičních pohledů. 
Zanechat zprávu