K-REPORT MOBILE 2.0

Diskuse K-report: MHD v Jihlavě

Dolu v
Archiv

Témata Úvod


9_tr#6793@14.9.2021 21:25:19 >>Ty na Okružní mají vícero možného využití. Ty u Sokolovny jsou po ukončení prací na h..., takže když přemístit, tak ty od Sokolovny.


9_tr#6794@16.9.2021 17:58:43 >>Popisky u fotek. Dílo bylo zdárně zakončeno řádnou zkušební jízdou s výsledkem- BEZ ZÁVAD.



9_tr#6797@17.9.2021 14:44:11 >>Ještě vrchní pohled z Jihlavské drbny


Phd#849@18.9.2021 9:05:02 >>Vypadá to pěkně. Kdybych na to měl víc času, udělám to pořádně.


9_tr#6807@24.9.2021 7:36:17 >>PhD: tak papír snese všechno. Ale největší problém je přenesení papíru do reality a to zde trochu pokulhalo.
A jsou tam řešení, která mne zaskočila až po realizaci. Opět na papíru to vypadá nějak, ale realita ukazuje úskalí.


Jaroslav_T#2385@24.9.2021 8:02:26 >>Vážení kolegové, nejsem místní, proto se dovolím zeptat znalých:
Ulicemi tř. Legionářů a Fritzova jezdí trolejbusy linky E pouze v jednom směru, avšak trolejové vedení je zde zavěšeno pro oba směry. Při poslední návštěvě v Jihlavě jsem si všiml, že toto nepoužívané vedení je na obou koncích odpojeno od ostatní sítě. Existuje toto odpojené trolejové vedení dosud? Pokud ano, jaký je účel jeho ponechání? Předpokládá se třeba i výhledově trolejbusový provoz oběma směry?


Phd#850@24.9.2021 8:49:31 >>9_tr: Můj papír nebo monitor nesnese všechno, protože to nesnesu hlavně já. A sám víš, že podklady kolikrát bývají od reality odlišné. Proto jsem psal, že by to vypadalo líp, kdybych na to měl víc času. Odchýlení od projektu může být při pohledu na realitu i v desítkách procent. To je normální, protože se prostě můžou rozhodnout jinak.


9_tr#6808@24.9.2021 10:16:43 >>Jaroslav T: zeptám se otázkou, a proč by se mělo sundavat? Vždy to je možná provozní alternativa. E tudy jezdí jedním směrem a od října možná vůbec. Protisměr je odpojen a vyzkratován od 97.
Jinak ta trať spadá do první výstavby v r. 1948, tř. Legionářů ma většinu sloupů z této doby. Trolej je po modernizaci v 73. a Fritzova od zastávky ke křižovatce z 86.
Ta trať byla kdysi napojena na trať k nádraží pomocí výhybek, protože byla pro linku B a po zavedení E se výhybky zrušily, B totiž od 84. jezdilo kolem Domu kultury a napojení tak nebylo úplně potřeba, byť projekt s ním počítal, protože k Motorpalu měly jezdit účelové spoje trolejbusů.
Jako zajímavost lze uvést, že na křižovatce Tolstého/Legionářů byly instalovány jedny z prvních podvěsných armatur tuzemské produkce cca v letech 1984-1994.

Phd některá rozhodnutí nejsou úplně optimální. Vzniknou třeba zbytečná kolizní místa, kde nejsou nutná.
Hlavně by mě zajímalo proč Tvůj předchůdce vložil mezi tělesa sestavy oblouk III-, směr Motorpal. Úplně to nedělá dobrotu při jízdě. Není to problém, ale vůz se stačí úplně jinak, než zrovna jedou sběrače.


Jaroslav_T#2386@24.9.2021 18:43:41 >>9_tr: Moc díky za odpověď.


9_tr#6809@24.9.2021 19:14:39 >>Jaroslav T: opomněl jsem dodat, že kolem DKO se začalo v r. 1984 až když se zbourala poslední část domů, které bránily výstavbě současné křižovatce.
Ale pořád mne zajímá, proč by se měly dráty sundávat, když je to samozřejmě možná alternativa. V místě, kde se určitě nebude nikdy už jezdit je to jasné. Jihlava dráty vlastně vždy sundavala jen když už padaly. Ono totiž visí dráty lze při opravě nazvat rekonstrukcí. Kdyby se sundaly, tak by to byla novostavba se vším všudy legislativním


Jaroslav_T#2387@25.9.2021 7:27:21 >>9_tr: pořád mne zajímá, proč by se měly dráty sundávat
Protože jsem nezvažoval, že ponechání drátů je případná alternativa a i to, že visící dráty lze při opravě nazvat rekonstrukcí.

Zhruba před rokem jsem někde četl, že se plánuje obnovení trolejbusového provozu (parciály) Benešovou ulicí a byla tam i fotka ze zkušební jízdy. Je tento plán pořád živý?


9_tr#6813@25.9.2021 16:06:31 >>Jaroslav T: plán živý je, bohužel se musí počkat až vymřou ti, kteří ty trolejbusy tam zrušili. Stále sedí na radnici a je to pro ně kacířská myšlenka.


Storm_ice#245@29.9.2021 14:12:39 >>

9_tr:
"PhD: tak papír snese všechno. Ale největší problém je přenesení papíru do reality a to zde trochu pokulhalo.
A jsou tam řešení, která mne zaskočila až po realizaci. Opět na papíru to vypadá nějak, ale realita ukazuje úskalí."

Můžeš to nějak blíže rozvést? Pokud to tedy není nějak tajné. ::happy::

9_tr:
"Phd některá rozhodnutí nejsou úplně optimální. Vzniknou třeba zbytečná kolizní místa, kde nejsou nutná.
Hlavně by mě zajímalo proč Tvůj předchůdce vložil mezi tělesa sestavy oblouk III-, směr Motorpal. Úplně to nedělá dobrotu při jízdě. Není to problém, ale vůz se stačí úplně jinak, než zrovna jedou sběrače."

Tam jsou ale podle fotek II- ne? Jestli myslíš opravdu výhybku ke Kauflandu, nebo je to ta od něj, kde jsou III-? Ono to bude na kruháku asi kompromis, když pojedeš po kruháku nebo ven z něj, máš jiný směr, ale na drátech jsi prakticky ve výhybce a hlavně to tam musíš nějak vpasovat, s úhly i napojením kolem a rozumnými oblouky.

Pokud by k tomu byla nějaká další diskuze, tak bych to asi přesunul do trakčního chlívku ::happy:: ::blesk::


9_tr#6818@29.9.2021 18:34:31 >>Na otázku číslo 1 jsi si odpověděl citací číslo 2.

No, to je pak ta realita, kdy se něco nějak nakraslí, ale přenesení do reality je jiné a dojde ke změnám, někdy i k významným.
Jinak je myšlen směr co jede linka E, tzn. od města ke Kauflandu a je to tam dost veselé...


Storm_ice#246@29.9.2021 20:58:27 >>9_tr A jakou bys měl teda představu, třeba něco takového? Dovolil jsem si zcizit a upravit fotku Diferáka, snad mu to nebude vadit. ::happy::


Zdenda999#1758@29.9.2021 23:38:59 >>Neměly už trolejbusy jezdit zase co 12 minut? Byla o tom zpráva i na webu DP, nicméně již je pryč, byla situace tedy přehodnocena?


9_tr#6819@30.9.2021 6:35:09 >>Storm ice: něco takového.

Zdenda: no, mělo, poslední termín byl 4.10. a jaksi nejsou řidiči a jeden navíc to nespasí, takže...


9_tr#6826@09.10.2021 22:35:09 >>Koho by zajímalo
Bedřichov


Phd#856@09.10.2021 23:06:13 >>9_tr: Tak to si teda máknu... ::sad::


Jaroslav_T#2393@10.10.2021 10:10:42 >>

9_tr:
"Koho by zajímalo
Bedřichov"
Dík za zajímavý odkaz. ::ok::


Pavluscha#5845@12.10.2021 21:47:08 >>https://www.cs-dopravak.cz/jihlava-se-pusti-do-stavby-trolejbusov e-trati-do-bedrichova/


Michal_Ř#2872@13.10.2021 0:11:00 >>Moc Vám fandím, máte vykročeno parádně a máte na radnici zřejmě podporu! Prostě někde to jde, jinde ne. To samé v Teplicích. V obou městech se Vám rozvoj trolejbusové dopravy daří! Paráda.


9_tr#6832@13.10.2021 11:54:48 >>Michal Ř: je nutné aby byla podpora úřednická (ta je a velká v obou městech), podpora politická, zde to pokulhává, ale co je ideální, že..., a samozřejmě podpora od provozovatele. Naštěstí staré vedení bylo pro a nové to nezazdilo, přesněji nadále podporuje. Stačí se podívat na plánované prodloužení v Opravě v Kylešovicích, jaký tupý argument vedení DP použilo. Jednoznačný amatérismus a nekompetentnost vykonávat řízení podobné společnosti.
Problém Brna je hlavně v o 180° odlišném přístupu jistého úředníka, který ukazuje jen svou moc a ne pomoc. No, pořád říkám, že nejlepší náplň je povidlová, nebo maková a je potřeba podobné výtvory v čas zkonzumovat, jinak se kazí a to rychle. ::biggrin::


JarPi#32@17.10.2021 20:31:50 >>Tak jsem si dnes dopoledne na Romana Havelky prvně myslel, že se mi to zdá, ale ono ne:


Michal_Ř#2873@18.10.2021 18:58:29 >>...a ještě má brněnské číslo:-)


9_tr#6840@19.10.2021 7:34:22 >>A jaké by měla mít?


Michal_Ř#2874@20.10.2021 21:10:47 >>No třeba nějaké retro jihlavské:-)


Shredder#20@20.10.2021 21:29:22 >>Vypsáno VŘ na jeden trolejbus ::happy::

https://www.e-zakazky.cz/profil-zadavatele/a0604471-4680-4870-921 9-ab224a146220/zakazka/P21V00000003


Ross#2249@30.10.2021 18:38:34 >>Shredder: To se vyplatí poptávat jen jeden vůz?


Eugen#3286@30.10.2021 22:45:18 >>Ross: Když jsou na to peníze, tak proč ne... Mmch. ušetřilo se právě v předchozím výběrku na 6 vozů.


9_tr#6858@12.11.2021 12:07:08 >>Bedřicho se začal stavět a dnes se i klepal základní kámen.


Kotas#0@18.11.2021 17:24:01 >>

Michal_Ř:
"Moc Vám fandím, máte vykročeno parádně a máte na radnici zřejmě podporu! Prostě někde to jde, jinde ne. To samé v Teplicích. V obou městech se Vám rozvoj trolejbusové dopravy daří! Paráda."

No, on má kraj Vysočina při 0,5 milionech obyvatel rozpočtové výdaje na rok 2021 nějakých 14 miliard korun.
Jihomoravský kraj má při nějakých 1,2 milionech obyvatel rozpočtové výdaje na rok 2021 nějakých 8 miliard korun.
To je 27,5 tisíce korun na osobu versus 6,8 tisíce korun na osobu. To lze pak dělat ledacos při takovém rozdílu.


9_tr#6871@18.11.2021 20:50:02 >>Kotas:

Kotas:
"No, on má kraj Vysočina při 0,5 milionech obyvatel rozpočtové výdaje na rok 2021 nějakých 14 miliard korun.
Jihomoravský kraj má při nějakých 1,2 milionech obyvatel rozpočtové výdaje na rok 2021 nějakých 8 miliard korun.
To je 27,5 tisíce korun na osobu versus 6,8 tisíce korun na osobu. To lze pak dělat ledacos při takovém rozdílu."

A jak uvedené částky souvisí se stavbami trolejového vedení, které jsou v režiji města, potažmo DP?


Michal_Ř#2900@21.11.2021 19:35:09 >>Investici do trolejbusů, potažmo trakčního vedení, které vydrží desítky let, považuji za smysluplné všude. Mnou uvedená města se jistě netopí v blahobytu, přesto se tam daří trolejbusy rozvíjet. Je to v zásadě jednoduché. Mají dostatečnou trolejovou síť, kterou dále rozšiřují a vydali se "bezpečnou" cestou parciálů. Baterky parciálů vlivem dostatečné trakční sítě tolik netrpí a vozidlo tak dopravci bude dobře sloužit delší dobu. Prostě jízda na baterky je doplněk k bohaté síti trakční. Za mě, laika, nejlepší řešení. A proto Jihlavě a Teplicím fandím. Nadto si myslím, že toto řešení je i ekonomicky dlouhodobě nejlepší.


Kotas#0@22.11.2021 11:43:05 >>

9_tr:
"Kotas:
Kotas:
"No, on má kraj Vysočina při 0,5 milionech obyvatel rozpočtové výdaje na rok 2021 nějakých 14 miliard korun.
Jihomoravský kraj má při nějakých 1,2 milionech obyvatel rozpočtové výdaje na rok 2021 nějakých 8 miliard korun.
To je 27,5 tisíce korun na osobu versus 6,8 tisíce korun na osobu. To lze pak dělat ledacos při takovém rozdílu."
A jak uvedené částky souvisí se stavbami trolejového vedení, které jsou v režiji města, potažmo DP?"

Město nemusí vkládat tolik finančních prostředků třeba do škol, nemocnice, kultury, sociálních ústavů apod., protože to za ně udělá kraj. A ušetřené peníze pak může použít jinde. Logicky, na Jižní Moravě něco takového bude fungovat tedy mnohem méně než v kraji Vysočina. A proto stěží může být Jihlava nějakým významným vzorem.


Kotas#0@22.11.2021 11:50:49 >>

Michal_Ř:
"Investici do trolejbusů, potažmo trakčního vedení, které vydrží desítky let, považuji za smysluplné všude. Mnou uvedená města se jistě netopí v blahobytu, přesto se tam daří trolejbusy rozvíjet. Je to v zásadě jednoduché. Mají dostatečnou trolejovou síť, kterou dále rozšiřují a vydali se "bezpečnou" cestou parciálů. Baterky parciálů vlivem dostatečné trakční sítě tolik netrpí a vozidlo tak dopravci bude dobře sloužit delší dobu. Prostě jízda na baterky je doplněk k bohaté síti trakční. Za mě, laika, nejlepší řešení. A proto Jihlavě a Teplicím fandím. Nadto si myslím, že toto řešení je i ekonomicky dlouhodobě nejlepší."

To je jistě ušlechtilé, ale jinde je to kvůli malému množství peněz méně reálné. Navíc proč má kraj Vysočina zrovna tak vysoké výdaje (4x tolik na obyvatele než Jižní Morava!?!) netuším a tudíž ani nemůžu poradit, co pro zvýšení rozpočtu JMK dělat. A i kdybych mohl poradit, vy s tím asi patrně nic nesvedete.

Já jen chtěl říci, že když jsou peníze na víc, tak může být ledasco, ale pokud nejsou tak to ledasco být zřejmě nemůže.


9_tr#6875@22.11.2021 12:21:40 >>Kotas: ptám se opět, jak souvisí rozpočet KÚ s rozpočtem města, které je investorem těchto staveb?


Kotas#0@24.11.2021 8:49:37 >>

9_tr:
"Kotas: ptám se opět, jak souvisí rozpočet KÚ s rozpočtem města, které je investorem těchto staveb?"

Odpověď viz výše.


9_tr#6877@24.11.2021 11:33:58 >>Kotas: ale tam není odpověď. Výdaje na obyvatele v kraji jsou jedna věc, ale jak hospodaří město druhá a tyto 2 věci jsou neporovnatelné.
Tak jako Brno nestaví trolejbusové tratě je pořád rozhodnutí magistrátu a JMK s tím nic nemá co dočinění.
Jo, kdyby se stavěl trolejbus do Tišnova, pak to kraj ovlivní, ale jinak jsou to oddělené množiny bez průniku. Ukazatel o ničem. MMB investuje jinde, peníze jsou, ne že nejsou...

Roční rozpočet DPMB je stejně velký, jako rozpočet celého města Jihlava... Navíc si z toho DPMB dokáže financovat nové vozy atd. Jihlava neudělá nic, co není hrazeno dotací...


Kuba_j#4701@16.12.2021 17:03:51 >>Místo Bogdanu budou trolejbusy s karoserií SOR.


DjDD#94@21.12.2021 13:21:06 >>https://zdopravy.cz/bez-prekvapeni-jihlava-nakoupi-jeden-trolejbu s-od-skody-nikdo-jiny-se-neprihlasil-99889/


Zdenda999#1795@10.1.2022 10:33:28 >>Náhodou, věděl by někdo (9Tr) do kdy se v Jihlavě používaly Merony?


9_tr#6922@10.1.2022 13:46:04 >>Listopad 2001 se pořídily AVJ.

(Příspěvek byl editován uživatelem 9 tr.)


9_tr#6925@13.1.2022 18:26:25 >>Kdo si chce nafotit větší nasazení dieselových vozů v provozu má jen pár dní jedinečnou šanci. Konec nasazení může být kdykoliv.


Kotas#0@14.1.2022 9:55:51 >>

9_tr:
"Kdo si chce nafotit větší nasazení dieselových vozů v provozu má jen pár dní jedinečnou šanci. Konec nasazení může být kdykoliv."

Děkuji, ani ne. Já měl za to, že vy proti autobusům bojujete, že jsou nějak hrozně špatnou věcí.


9_tr#6928@14.1.2022 12:37:54 >>Kotas: všeho s mírou a každá trakce má své místo. Ovšem zde se jedná o mimořádné vypravení naftových vozů ve větším počtu, to se dlouho nestalo. A proč si nevyfotit, když možnost je, že....?


Zdenda999#1798@25.1.2022 11:25:28 >>Pár štestiček z mojí zahrádky ::biggrin:: ::biggrin::


Vantju#5409@11.3.2022 16:24:38 >>Hehe, na autobus JI 88-13 na třetím snímku si dobře vzpomínám, ale nikoliv z Jihlavy. ::proud:: I se svým evidenčním číslem skončil v Hranicích, malém městě mezi Olomoucí a Ostravou. Už si nevzpomenu, zda nedlouho poté či souběžně, se do Hranic přestěhovala i bílá Karosa evč. 317, nicméně dopravce spolu s celým i na tu dobu vcelku absurdním vozovým parkem skončil v roce 2008.


Eugen#3289@11.3.2022 20:31:57 >>Vantju: Ta 318 šla do Hranic i s 317 společně.
Zde najdeš foto i přímo z nového působiště.


9_tr#7073@23.5.2022 18:45:01 >>Novinky z Jihlavy




9_tr#7081@28.5.2022 23:13:13 >>Tak další pokrok, už se rýsuje, kudy povede trolej. Jinak si povšimněte, jak hezky jsou rozházeny závěsy v rovině aby vytvořily klikatost troleje. Obrázek bez popisky je esíčko před smyčkou Bosch.


9_tr#7113@22.6.2022 22:33:10 >>Jihlava se asi zbavuje 6 vozů
Ivano Frankivsk


Diferák#266@23.6.2022 9:20:40 >>Přidám pozvánku na blížící se akci


Pavluscha#5998@25.6.2022 19:54:29 >>https://www.cs-dopravak.cz/jihlava-ma-darovat-na-ukrajinu-trolejb usy-24-tr/


-OndraS#0@25.6.2022 20:49:12 >>Mají tam asi málo problémů, tak se jim dá tohle ::lol::


Zanechat zprávu

 ^ Nahoru

Témata Úvod