K-REPORT MOBILE 2.0

Diskuse K-report: Trolejbusy v Brně

Dolu v
Archiv

Témata Úvod


Ústečák#3911@08.6.2022 18:56:29 >>Tak doufám, že se ten šrot vyplatil víc než prodej někam, kde to ještě mohlo posloužit. Ehm.


Pvvs#5373@08.6.2022 19:44:37 >>A zaplatili tam někde ? POkud vím, tak cena byla daná.


Michal_Ř#3062@08.6.2022 21:09:35 >>Smutné, leč 40 nových kloubáků je pošle asi do Sokolnic kromě 3601 všechny... Ty tři další nabízené k prodeji pochybuji, že někdo koupí... Jak psal Ondra, zítra asi dojezdí další a poslední dvě ji budou zanedlouho následovat. Konec 22 Tr v Brně. Nic netrvá věčně, své si odjezdily...


Michal_Ř#3063@08.6.2022 22:17:33 >>Škoda je, že si pro smrt dojela 3604 vlastní silou...obrazně řečeno...


Michal_Ř#3064@08.6.2022 22:43:47 >>...a krytku stěrače pro ústeckou 601 jste zachránili? Tu klidně doručím:-)


Kuba_j#4720@09.6.2022 14:58:42 >>Tak mohla se ta 3604 přece darovat na Ukrajinu ::proud:: proč je v plánu darovat tam jen ty nejstarší VP vozy?

Zachová vlastně TMB jednu 22Tr z běžného provozu, jak se původně plánovalo, když se rozhodlo o likvidaci prototypu 22TrG, nebo tím, že DPmB zachoval 3601, tak z toho sešlo?


-OndraS#0@09.6.2022 15:50:14 >>Krytka stěrače je schovaná asi miliontá. Na 601 bude slavnostně dodána naším vyslancem.


Michal_Ř#3065@09.6.2022 18:18:49 >>Paráda:-)


Mour#491@11.6.2022 17:42:31 >>Mise splněna 😂


Mour#492@11.6.2022 18:06:19 >>Ex. 3616 hotová nychystana do provozu.


Ústečák#3918@11.6.2022 21:20:09 >>Super, ta 601! ::jidlo:: ::ok::


Kondra89#1786@12.6.2022 14:58:23 >>

Kuba_j:
"Tak mohla se ta 3604 přece darovat na Ukrajinu ::proud:: proč je v plánu darovat tam jen ty nejstarší VP vozy?..."
Protože 14Tr jsou jediný vozy v našem vozovým parku, který na Ukrajině znají, mají na ně ND a umí je opravovat? Darovat na Ukrajinu 21/22Tr, na který je obtížná dostupnost ND i v podmínkách ČR a údržba se s nima učila roky zacházet je nesmysl, jenž by nikomu nepomohl.


9_tr#7098@12.6.2022 19:05:07 >>říká někomu něco pořekadlo "danajský dar"? ::biggrin::


-OndraS#0@12.6.2022 20:51:12 >>No ale při jejich šikovnosti a schopnosti imprpvizace, nedalo by jim asi tolik práce využít kastli, trakčáky a nápravy, zbytek vyházet a dát si tam v râmci nějaké GO "svoje" věci.


Kondra89#1787@12.6.2022 21:53:06 >>To možná jo, ale momentálně budou určitě potřebovat spíš vozy okamžitě použitelné do provozu, než něco u čeho bude třeba prvně řešit nějakou GO.


Kuba_j#4721@12.6.2022 22:15:19 >>

Kondra89:
"
Protože 14Tr jsou jediný vozy v našem vozovým parku, který na Ukrajině znají, mají na ně ND a umí je opravovat? Darovat na Ukrajinu 21/22Tr, na který je obtížná dostupnost ND i v podmínkách ČR a údržba se s nima učila roky zacházet je nesmysl, jenž by nikomu nepomohl."

Tak nebyly by to první takové NP vozy, které se z ČR na východ ojeté prodaly (21Tr, 24Tr). Jak napsal OndraS, tak přesně to udělali v Oděse, kde nejstarší hradecké 21Tr po několika letech od nákupu modernizovali a dokázali z nich udělat dokonce parciální trolejbusy...


9_tr#7099@13.6.2022 6:01:11 >>Kuba: ale teď potřebují jezdit, ne řešit nějaké GO.


Mauricio#10345@13.6.2022 14:28:22 >> Tak mohla se ta 3604 přece darovat na Ukrajinu [proud] proč je v plánu darovat tam jen ty nejstarší VP vozy?
Když pominu samotnou absurditu věci, tedy zadarmo ani kuře nehrabe, tak úplně nevím, co by na Ukrajině dělali s vozem 22Tr. Fakt nevím. Smyslem pomoci je pomáhat, ne jim dát vozidlo, se kterým se budou spíše trápit.

P.S.: Vercajk průměrné ukrajinské dílny - obří palice, nýtovačka, sada šroubováků, flexa, arcahická svářečka poháněná diesel agregátem.

Nicméně nutno si uvědomit - ono většinou nebude ani na čem a pod čím jezdit, takže nějaké vozy, ať už jakékoliv, je stejně nespasí.

(Příspěvek byl editován uživatelem Mauricio.)


Mour#493@13.6.2022 18:19:32 >>3504


Jarda24#0@13.6.2022 18:32:59 >>Mohl by mi prosím někdo objasnit, co mají znamenat vozy 26Tr ve Slatině? ::proud:: Neskutečné, jak zdejším berou jejich ověřené jistoty, nejdříve 14Tr a teď už i 21Tr. ::uhoh::


9_tr#7100@13.6.2022 22:09:32 >>Že se pořád něčemu divím...


Janatak#9775@14.6.2022 0:14:49 >>Jarda24 - revize měnírny ve Šlapanicích, a tedy její dočasné vypnutí během víkendu. Zdejší šofci ale můžou být v klidu, ověřené jistoty se jim během dneška vrátily zálohovými řidiči (k jejich velké radosti ::biggrin::) zpět, 26Tr jsou už doma v Komíně.

9_tr - je to marný, je to marný....je to marný.


LukinT#116@14.6.2022 7:47:18 >>Janatak: To dočasné vypnutí proběhlo v pondělí a trvalo od 8.15 do 10.40, takže ani ne 2,5 hodiny.


Janatak#9776@14.6.2022 9:30:41 >>LukinT - aha, tak ještě takhle. Proto flotilu provozních parciálů přesuneme o víkendu do Slatiny, reciproční počet slatinských 21Tr převezeme do Komína, aby tu bylo s čím jezdit, na dvě hodiny vypneme Šlapanice. Poté parciály zpátky do Komína, z Komína slatinské 21Tr převézt zpátky do Slatiny. Se zeptám možná blbě, ale to nešlo tuhle taškařici pokrýt autobusy z nedaleké slatinské vozovny?


Pajzák#6084@14.6.2022 9:34:29 >>Jsem si říkal, proč mě včera na fotbal vezl vrak 3014 s nečitelným čelním tablem a neskutečně vrzajícím vnitřkem.


-OndraS#0@14.6.2022 17:16:09 >>Revize měníren se dělají v noci, předpokládal bych spíš nějakou plánovanou opravu?


Mour#494@14.6.2022 19:01:31 >>Bylo vypnuto napájení měnírny nějaká oprava na vysokém napětí. Propojením úseku by to asi sousední slatinská měnírna neutáhla.


9_tr#7101@14.6.2022 20:57:05 >>Vzdálenost mezi měnírnou a Šlapanicemi je cca 4 km, což je dost i s ohledem na počet vozů, které se tam mohou sjet.
Blbé je, že Šlapanice nemají možnost napájení z 2. strany. Většinou jsou měnírny tak zapojeny, aby mohly být v provozu, nebo aby mohly tvořit propojovací můstek energetikům při opravě vedení.


Michal_Ř#3066@15.6.2022 19:07:10 >>Mám tu něco na odlehčení. Kdopak uhádne, kde jsem se toulal? Tr. trať je samozřejmě v bezprostřední blízkosti:-)


Janatak#9777@16.6.2022 8:56:07 >>Michal_Ř - já se teda vůbec nechytám..::nene::


LukinT#117@16.6.2022 9:01:26 >>Michal_Ř: Toulal jsi se v okolí zast. Merhautova?


Janatak#9778@16.6.2022 11:46:29 >>Dotázek, copak je s 3651, že je tak dlouho odstavena?


Xcav8#68@16.6.2022 11:47:13 >>

Michal_Ř:
"Mám tu něco na odlehčení. Kdopak uhádne, kde jsem se toulal? Tr. trať je samozřejmě v bezprostřední blízkosti:-)
"
Vím to docela přesně a kdo hraje Pokemon Go tak ví kde jsou umístěné PokéStopy. ::biggrin::


Michal_Ř#3067@16.6.2022 13:16:28 >>Lukin a Xcav8: paráda, je to tak:-)


9_tr#7103@16.6.2022 13:26:20 >>Jako tohle je podpásovka. Člověk tam tolikrát jel a stejně...


-OndraS#0@16.6.2022 15:54:45 >>Janatak: styl 3304. Rozbitý okno, ale mezitím čórka ND ::happy::
Ostatně ono těch novodobých uloženek je tu víc. 3622, 3628 ::happy::


Janatak#9779@17.6.2022 10:27:49 >>OndraS - díky za raport. Ono to bude zajímavý sledovat, třeba jestli je v plánu 3304 zprovoznit a mít tak komplet flotilu baterkáčů v provozu...což znamená nasypat nemalý balík peněz do chybějících komponent, jako do motoru (3307), kontejnerů (3301), a podobně. Popravdě čím blíž budeme dodání nových parciálů 32Tr, tím víc pochybuju, že se 3304 zprovozní.

Dále, jak se to vyvíjí u 3628? Tam pořád chybí ten rekuperační blok? 3622 to stejné?


9_tr#7105@17.6.2022 16:13:09 >>Mě zajímá ten motor z 3304, hlavně náklady na opravu. Možná to bude zajímavá info i pro jiné DP ::proud::


-OndraS#0@17.6.2022 18:30:02 >>Zatím na něho prej nikdo nesáhl. I ty kontejnery nêjak nejsou. Ale sklo už je nalepené.


Michal_Ř#3068@17.6.2022 22:15:59 >>Možná vykvétá problém, že 4 roky starý vůz budeme kanibalizovat?...a po městě se nám prohánějí 14 Tr? Já si je rád vyfotím i se svezu, ale není to trochu špatně?
Ale za záchranu 3218 bych se podílel. 14ctek je hodně, ale nejstarší v provozu v ČR jen jedna:-)


Pvvs#5386@18.6.2022 8:12:42 >>V pohodě, při vyřazování podle věku bude nejstarší vždycky jen jedna.


9_tr#7107@18.6.2022 22:41:42 >>Michale, ale před časem byla jiná nejstarší v provozu, atd... To prostě bude vždycky nějaký vůz. Ledaže by byl nejdéle sloužící apod.
Ovšem ten stav chápu. 14Tr jezdí, protože jsou aktuálně "nesmrtelné" a je plno dílů. jenže pokud chceš něco, co úplně není skladem a znamená to zásah do výroby, a hlavně laxnost dodavatele, tak holt raději vykanibalizuji vůz, který je stejně dlouhodobě nepojízdný a zprovozním jiný, než aby mi stály 3. Blbá situace, ale pochopitelná.


Michal_Ř#3071@21.6.2022 1:07:01 >>Jasně, ale tahle situace se v tom případě může stát i u současné v podstatě zcela nové série....? No to je trochu problém, ne? Vozy 26 Tr jsou u našich DP přece relativně hojně zastoupeny, nechápu tedy zmíněné problémy s ND? To je tedy mrzuté a zajímalo by mě, zda takovou zkušenost mají i jiní provozovatelé. 3218 asi nejdéle sloužící bude (s 3231), bo ústecká 403 je sice starší, ale už leta odstavená.


Poskok#420@21.6.2022 1:40:36 >>U Škody jsou s jakýmikoliv ND problémy...
Pamatuji si, jak se v Ostravě čekalo půl roku na nějakou desku do regulátoru, až se nakonec vzala z čerstvě nabouraného vozu a do něj ji Škoda dodala o dalšího půl roku později (26 Tr klasika).
Stejně tak se nedávno čekalo asi 2 měsíce na nové sklo do zadního čela (26 Tr parciál)


hjguzf#152@26.6.2022 18:12:14 >>Jezdí ještě 14Tr v Brně i o víkendu? A pokud ano, je nějaký systém, na jakých spojích jezdí?


TMB#1468@26.6.2022 18:40:21 >>Z tabulky je vidět,že jezdí jen v pracovní dny na určených kurzech:

https://www.bmhd.cz/vypravenost/tabulka-typu?nadtyp=skoda-14tr&me sic=2022-06


Pajzák#6122@26.6.2022 18:42:57 >>Na lince byly o víkendu naposledy v lednu.

Edit: Kolega byl rychlejší.

(Příspěvek byl editován uživatelem Pajzák.)


hjguzf#153@27.6.2022 9:04:22 >>Děkuji za odpovědi


VH#0@30.6.2022 14:42:00 >>Jak to vlastně vypadá s vypravením 14/15Tr od zítřka. Podle JŘ je tam to jedno tradiční pořadí na 34 a pokud jsem to správně vysledoval, tak na 25/26 je jeden celodenní a jeden odpolední negarantovaný kurz. Předpokládám, že si určitě zajezdí 3505 a když vidím, kolik 14Tr je stále provozních, tak si říkám, jestli se nebudou posílat i na tu 25/26. Občas se tam už taky nějaká vypravila.


Zanechat zprávu

 ^ Nahoru

Témata Úvod