K-REPORT MOBILE 2.0

Diskuse K-report: Trolejbusy v Brně

Dolu v
Archiv

Témata Úvod


Janatak#9462@22.6.2020 14:53:52 >>Phd - jim je to jedno.


Mour#434@22.6.2020 20:33:39 >>Tahová výhybka za zastávkou Vlárská


TMB#954@23.6.2020 8:39:19 >>To je strašný, hlavně ve srovnání s tímto:


Phd#777@23.6.2020 18:16:05 >>Janatak: Já vím, že mám debilní otázky, ale třeba "-OndraS" by mohl odpovědět, proč je jim to jedno.

Mour: Začínám mít podezření, že to dělají schválně. Výhybky stejného výrobce v jiném městě nevypadají takhle špatně. A ten kredenc by taky mohla viset na stožáru. I laikovi musí být jasné, že mezi tvojí fotkou a fotkou "TMB" je dost podstatný rozdíl.

A tohle se stalo včera, jak píše "Starlifter": Stržené vedení omezilo provoz trolejbusů v Brně-Novém Lískovci


TMB#956@24.6.2020 9:10:07 >>A ještě bych si dovolil srovnání zadrátování dvou kruhových objezdů.


A tak nějak má vypadat oblouk


Phd#778@24.6.2020 9:30:17 >>TMB: Pořád přemýšlím, co za tak špatným vzhledem a špatnou funkcí trolejového vedení v Brně vězí. Nebaví je to? Nemají na to čas? Neumí to?

Ke stažení je projekt na Novolíšeňskou, ale ve skutečnosti ta trolej vypadá úplně jinak.


Michal_Ř#2265@24.6.2020 10:15:14 >>A proč těm dráteníkům vedení DP rázně nenaznačí, že takhle prostě NE?
Vždyť to je opravdu tragédie. Nové výhybky, kříže a celé vedení něco stojí a ti umělci to totálně zprzní. Ať jedeš do jakéhokoliv města v ČR s trolejbusovým provozem, tak je to lepší než v Brně. Nedávno jsem při focení na Obilňáku zastihl ty umělce při vizuální prohlídce TV. Pomalu se blížili k Úvozu, k jednomu ze svých mistrovských děl. Smutné to je. A jak to tady tak čtu, tak už to začíná haprovat i u šalin.


TMB#957@24.6.2020 10:53:13 >>Ad Phd: Nevidím do toho, ale myslím, že jde o zažité dlouholeté praktiky. Samozřejmě může jít i o nedostatek prostředků, což je otázka na vedení DPMB. Především chybí někdo, kdo by tu úroveň chtěl posunout někam dál.
Teď je otázka jak motivovat vlastní pracovníky TV. Asi by nebyla špatná nějaká stáž v jinem DP se závěrem "vždyť byste to chlapi taky dokázali takhle udělat". Ale zase - to musí někdo iniciovat. Kdyby aspoň ty novostavby dělala externí firma. Anebo holt pozvat třeba ten Elektroline, aby udělal ukázkovou rekonstrukci,třeba křižovatky u Anthroposu.


-OndraS#0@24.6.2020 18:32:00 >>Dnes na zkušebce 3030 po GO.
Jedná se teoreticky o poslední GO vozu 21Tr, 99 generálka v pořadí.


-OndraS#0@24.6.2020 18:41:13 >>Teda edit, ty generálky jsou samosebou počítány i s 22Tr.


TMB#960@24.6.2020 20:29:18 >>Takže stá GO bude historická 21Tr (nebo AB).


Phd#779@24.6.2020 21:37:40 >>Michal_Ř, TMB: Jak jsem loni psal, projektoval jsem v Ústí nad Labem rekonstrukci Severní Terasy, což je křižovatka s obratištěm. Nepovažuju město za nějak extra bohaté, ale i ono ví, jak má trolejové vedení vypadat a montéři se projektem řídili z větší části, i když tam drobné chyby byly. Ví, jaký materiál mají nakoupit a ví, jak s ním zacházet. A mají na to i patřičné vybavení.

Zřejmě v Brně není síla dost velká na to, aby věci popohnala kupředu. Elektroline, jakkoliv montovat umí, jsou prostě z Prahy a nepřesvědčí je ani reference z tuzemska ani ze světa. Pro Brno prostě nejsou dost dobří. Anebo jsou drazí, což je v případě druhého největšího provozu MHD úsměvné, když si tuhle drahotu může dovolit i takové Ústí nad Labem nebo Jihlava.

Iniciovat změnu musí někdo zevnitř. Zvenčí to nejde.


salinarjan#9@27.6.2020 5:35:17 >>Pardubice, doporučuju shlédnout kvůli trolejovému vedení.
https://www.youtube.com/watch?v=fsxlNH2keB8


9_tr#6160@27.6.2020 20:15:33 >>salinarjan: no, ona Plzeň a Ostrava už taky nemají špatnou síť.


Phd#780@27.6.2020 21:11:24 >>salinarjan: Na to je radost koukat. ::happy::

9_tr: Řekl bych, že Plzeň je TOP.


Starlifter#108@28.6.2020 10:15:36 >>Klouby, povídáš?
Do Komína,jo?
O víkendu!
Hmm 👍😄😄


Janatak#9463@28.6.2020 10:44:35 >>Posila za zavřenou Veveří. Klouby (bus) hlavně na 34.


Starlifter#109@28.6.2020 12:41:51 >>A ještě tak před hodinou na Křenové Sorka jako cvičná jízda.
Něco se chystá že cvičíte?
Nebo jenom "nové kusy" dodělali kurs.


s#0@28.6.2020 12:49:51 >>Jsou nějaké fotky nových autobusů SOR a SOLARIS ?


VH#0@28.6.2020 13:17:47 >>Jak to vlastně bude v pracovních dnech? Na těch negarantovaných spojích na 34/36 od zítřka budou jezdit B961E?


Janatak#9464@28.6.2020 14:57:51 >>Starlifter - noví šofci ::happy::, probíhá další kurz.

VH - budou tu jezdit busy z Medlánek, takže B961 nebo Solárka.


nereg.pozorovatel#0@28.6.2020 20:47:00 >>Proč jezdí opět o víkendu na 37 autobusy? Jestli to dobře chápu, nesouvisí to s výlukou v Bohunicích, když na 25 jsou trolejbusy?
A co má být za výluku, že budou na 34/36 autobusy?
A poslední komentář, zřejmě od zítra budou na 35 zase trolejbusy, když všechny spoje budou končit na Mendláku? ::happy::


M2359#1173@28.6.2020 21:33:42 >>Na 37 byly dnes autobusy, protože se v Kohoutovicích pokládá nový povrch silnice a nebylo možné zajet do smyčky Jírovcova.


9_tr#6163@29.6.2020 7:21:28 >>Pozorovatel: na jízdním řadu, co je ke stažení na kordisu je změna piktogramu vozidla. Z autobusu se stal trolejbus. Takže asi ano, jestli jim lze věřit.


Pajzák#3982@29.6.2020 7:23:48 >>Na 34/36 jsou kloubové busy, protože začala uzavírka ulice Veveří a linky 34/36 fungují jako NAD za šaliny směr Česká. A tolik kloubových trolejbusů k dispozici není.


VH#0@29.6.2020 8:17:42 >>Říkám si, že když už se tam stejně musí nasazovat tolik autobusů, proč se vlastně neudělala ještě jedna linka, která by umožňovala přestup na x3...


-OndraS#0@29.6.2020 20:24:13 >>Jeden řidič mi zaslal pozdrav z linky 34. Vybavilo se mi u toho "seděl jsem sám v přeplněném kupé"


Janatak#9465@29.6.2020 21:00:08 >>OndraS - bude se to tu muset nějak řešit, ve špičce stojíme i před smyčkou a zavazíme. I přes posunování až po nástupní zastávku.


TMB#962@30.6.2020 13:02:46 >>Ad Phd: Můžete se mi prosím ozvat na mail? Ve věci TV trolejbusů v Brně.


-OndraS#0@30.6.2020 17:06:31 >>Ve Slatině probíhá rozebírání nějakých provozně zbytných Citelisů. Vůz 7660 ovšem ve formě předního čela bude jezdit dál, a to na havarovaném voze 3616. Chlapi jsou šikovní, vedli lineární řez celým korpusem a vyřizli a vymontovali to jako kompletní ksicht, myslím že to uřízli aj se šoférovou kabelou ::proud::. Montáž na čelo 3616 udělají také.



Starlifter#112@30.6.2020 22:57:25 >>Omyl,Citelisy se vyznačijí mimo jíné tím,že právě kabelu nebo baťoh není kam dát,ani kam pověsit.
Leda za čelní sklo na palubku tvarovanou snad podle pravidla ploch z letecví,protože na ní není jediné rovné místo ::proud::.
Ale jinak jo,rozřežte si to všechno a sestavte si třeba dvouklouby,stejně to jenom leží v "řadě smrti" a zabírá místo.


Mour#435@01.7.2020 17:40:08 >>Poslední GO Tr21 předána,ještě uřední byrokracie a za cca měsíc do provozu.


Bruca#0@01.7.2020 18:31:18 >>A na co je tam ta vidlice z favorita? Má to nějaký speciální účel nebo jsou to jen zbytky neboheho cyklisty při couvani? :D


9_tr#6164@01.7.2020 18:43:01 >>Bruca: to je součást TBZ- měření brzd. Taková EDB se třeba na válcích blbě měří, je třeba setrvačná hmota vozidla.


aaa#0@02.7.2020 16:19:29 >>Když je řeč o EDB... Na vozech 21Tr jsem si všiml, že vůz občas nebrzdí pomocí EDB, ale pouze pneumaticky, a to i při vyšších rychlostech (+- 30 km/h). Vždy jsem si toho všiml v úseku Olbrachtovo nám -> Chaloupky, na jiných místech jsem toto nikdy nezaregistroval. Např. minulý týden, vůz 3056. Čím to je, že se to děje zrovna v tomto úseku?


Janatak#9469@09.7.2020 12:45:08 >>aaa - náhoda, tohle se děje kdekoliv při brždění a u kterékoliv 21Tr. Záleží taky na tom, jak je která 21Tr poštelovaná, jak dlouho EDB zabírá a pak jde do vzduchové a podobně.


-OndraS#0@09.7.2020 15:15:06 >>No, každej vůz je štelovanej stejně, tj. vzduch nabíhá mezi čtvrtým a pátým stupněm EDB. Ale vlastně je každej vůz jinak, protože je vsude jiná přirozená vůle v pedálové předloze, jinak vyběhanej brzdič atd. Vynechavající EDB není u 21Tr nic, co by bylo úplně vyloučeno. Nicméně určitě by se to nedalo sumarizovat tak, že se to děje každou šichtu desetkrát za kolo. O 3056 teda nevím, resp nic se ke mě nedostalo. Jak sem tam jedu linku 30, tak takové typické vypadávací místo pro EDB je před zastávkou Záhřebská. Takovej fórek je, že jsou tam napínací plechy. Nemělo by to mít vliv, 21Tr má nezávislou EDB, ale je možné, že tam nastanou pro regulátor nějaké zmatené a velmi specifické podmínky, například zadání EDB při odskoku na plechu a tzn trolejovém napětí Ucf míň jak něco a současně víc než ztráta napětí, resp. víc jak myčka, a on si to v tom sčotu z devadesatých let nějak neumí chvíli přebrat a reaguje výpadkem, resp nezadaním EDB. Ono ji stačí znova našlápnout a je to, samosebou to už ale na řidiče leze mírná panika a tak pedál prošlápne do vzduchu. Co s tím dělat - nic, firma co vyvinula soft do regulátoru (jmenovala se dost neuhodnutelně Regosoft), zmizela z povrchu zemského po křečovitém domontování vozů 22Tr a zbylo po ní tohle http://regosoft.webz.cz/ ::proud::
Teď si vzpomínám, že jako záhada se rovněž vyskytovaly výpadky statických měničů SM 10.4 před ruským konzulátem na Hlinkách. Nikde na trase, jenom tam, přičemž tam není nic, čím by se to dalo trolejově vysvětlit.
Naštěstí, drobné záhady z provozu vozidel 21/22Tr byly zapomenuty díky skvělým, nepřekonatelným a dokonale vyvinutým etalonům spolehlivosti, tj. 25Tr, kde je záhad asi stokrát víc, přičemž ani sám výrobce většinou neví, co se v té duroplastové kravině odehrává, čehož posledním progresem je zahoření v kontejneru 3615, přičemž víme co shořelo - linkové stykače, ale nevíme proč, a mlčí i okřídlený šíp ::biggrin::


Pajzák#4033@09.7.2020 15:24:05 >>Příčinou požáru byl oheň?


-OndraS#0@09.7.2020 15:44:51 >>No, víceméně ano.
Po požáru 3005 i po zahoření 3008 se našel sled událostí a nepříznivých okolností, díky čemuž topnice rozžhaví a zapálí gumovou manžetu mezi tělesem s topnicemi a ventilátorem.
I po zahoření odporníku EDB na 3605 se našel problém, tj že nevhodnou manipulací s vozem (vypnutí beteriového pakeťáku z polohy 3 -> 2 během jízdy a v tom okamžiku sešlápnutí EDB) se prorazil brzdový tyristor, následně po zastavení jde vůz otestovat do havarijního pojezdu - během něho funkční pohon jede a druhý pohon se fláká. Ovšem proražený tyristor odstaveného pohonu za jízdy špajzuje plnou dardu do odporníku a ten na to, aby jím deset minut tekla plná trolej, není konstruován.
I třeba u požârů autobusů (7612 třeba) se najde příčina, že někde třeba teče nafta do elektriky, nebo na svody, atd.
Ale u 3615 prostě zcela neobjasněno. Nevíme. Stykače se roztekly, 600V šlo do 24V (ale ne všude), zachycena i diagnostika v okamžiku události, ale nevedlo to k rozuzlení a k tomu, aby to dávalo smysl.


9_tr#6173@09.7.2020 16:03:11 >>Jak říkal náš profesor na energetiku: "Cesty páně a elektrického proudu jsou nevyzpytatelné"


-OndraS#0@10.7.2020 15:24:53 >>"Poslední" GO trolejbusu 21Tr v Brně - 3030 již od začátku týdne v provozu! Zatím pod Komínem.
Poznávací znamení z dálky: světlomety Hella LED jako na 3064
Poznávací znamení zevnitř: sedadlo řidiče ala Solaris

Mobilní snímek z Husovic - тролейбус 3136 zatím stále zcela bez progresu.



Co je naopak v progresu, tak tamtéž odstavená 3629 s rozsypaným diferenciálem - už to začlo i u 31Tr.


Janatak#9470@10.7.2020 19:50:58 >>Co je naopak v progresu, tak tamtéž odstavená 3629 s rozsypaným diferenciálem - už to začlo i u 31Tr.

Trochu brzo, ne? U pět let starých vozů..::uhoh::. Zase je fakt, že linka 25/26 ty vozy fakt prověří.


-OndraS#0@10.7.2020 21:55:07 >>Pět let je záruka, momentálně u vozů končí (viz dny, kdy byly dodány). Jestli to tak půjde dál, bude legrace.


9_tr#6175@11.7.2020 7:29:52 >>Bude, třeba se někdo v českých DP probudí a budou požadovat 2 motorový trolejbus, resp. budou ochotni to zaplatit.

Jednomotorový může být tak možná v ČB nebo Hradci, možná i v Chomutově.


Zanechat zprávu

 ^ Nahoru

Témata Úvod