K-REPORT MOBILE 2.0

Diskuse K-report: Doprava v Moravskoslezském kraji

Dolu v
Archiv

Témata Úvod


Jenki#5634@08.9.2020 22:40:56 >>Kontaktní místo pro vyřízení ODISky na AN v Hlučíně už není, nebo jenom špatně hledám?

A pokud je, tak pod koho patří?

Dík.


Benji14#65@09.9.2020 19:46:18 >>V Hlučíně již nelze vyřídit ODISku, pouze změny profilu apod., myslím, že jej aktuálně spravuje KODIS


Jenki#5635@09.9.2020 21:06:36 >>Vyřešil jsem to tím, že jsem se tam dneska zastavil - informační kancelář tam je přímo KODISu (ne některého dopravce) a ODISku tam vyřídit i vyzvednout lze.

A když už jsem se tam zastavil...::wink::::fotic::::fotic::



3812#3@10.9.2020 21:37:59 >>Všiml jsem si, že na seznamu už není 184 vedena jako záložní. Už dlouho jezdí na turnuse místo 217. Nevíte, co se stalo s touto SORkou, že nejezdí snad už od června?


Banan151#1604@10.9.2020 23:40:48 >>217 jezdí vnitro NH.


3812#4@14.9.2020 17:28:24 >>A 231 se také pohybuje ve vnitru NH?

(Příspěvek byl editován uživatelem 3812.)


3812#5@14.9.2020 19:42:31 >>Jo, a 391 jezdí normálně po Havířově, asi místo 194. Ale moc nechápu ten přesun vozů z Karviné do Havířova...🤔


Banan151#1606@14.9.2020 20:45:56 >>231 je v poruše, tak teď nejezdí.

V Havířově je půjčeno (ne přesunuto) 387, 388, 390, 391 a 395. Je to z důvodu nadbytku v Karviné, nedostatku v Havířově a plánovanému prodeji některých vozů.


Benji14#66@15.9.2020 14:14:48 >>Už mají všechny autobusy 3CSAD u předního i zadního polepu logo by transdev ::kiss::}


3812#6@16.9.2020 20:22:08 >>Dnes kolem 14:45 byl spatřen u radnice nějaký zájezdový autobus v bílém nátěru s logem ČSAD Havířov. Nevím, jaké značky mohl být, teoreticky by to mohl být Iveco Magelys.
Jenom připomínám, že zapůjčená 391 jezdí v Havířově, nikoli v Českém Těšíně. Dnes spatřena na radnici.

(Příspěvek byl editován uživatelem 3812.)


Semolina#8356@22.9.2020 15:59:59 >>Vize z Modrého plánu:
- Šenov - ve městě Šenov zajistíme zlepšení dopravní obslužnosti a snížení ceny tarifního pásma od Ještěrky po zastávku Šenov, křižovatka.


Zdroj: Modrý plán


Semolina#8359@23.9.2020 22:52:47 >>V sobotu vypadla informační tabule u krnovské nádraží takto:


3812#7@29.9.2020 17:43:45 >>Linku 440 (spoj 24) podle mpvnet právě obsluhuje vůz ev.č. 73-0014.


3812#8@29.9.2020 17:44:47 >>


3812#9@30.9.2020 19:41:18 >>
Pardon, až teď jsem si všiml, že jsem přiložil špatný obrázek. Jinak, jezdí i dnes, stejně jako včera, místo 229.

(Příspěvek byl editován uživatelem 3812.)


Vantju#4675@02.10.2020 10:52:34 >>O naprosto tragickém spojení Slezska s Polskem vím už mnoho let. Jako více drážní šotouš jsem kvitoval obnovení regionálních vlaků do Cieszyna i do Katowic, ale při průzkumu hranic jsem postupně zjišťoval (a divil se), jak blízko sebe některé autobusové linky končí a jak rozsáhlé systémy polských MHD končí v několika bodech nedaleko hranic. Výrazněji jsem se tomu sice nevěnoval, ale včera ta tolerance přetekla po zjištění, že MHD Karviná a Cieszyn končí 250 metrů od sebe a v obou směrech je víkendová nenávaznost téměř hodina. ::crazy:: Tak tedy pár námětodotazů:

- Jastrzębie-Zdrój používá jeden z geniálních polských systémů vyhledávání spojení, které ukazuje i zastávky a odjezdy z nich. MHD tohoto (téměř stotisícového!!!) města jezdí až do Rybníku či pomalu na okraj GOPu a zajíždí i k nádraží do Zebrzydowic. Věřím, že protažení linky přes Petrovice u Karviné,Dolní Marklovice,škola by do Karviné by bylo optimálním řešením této situace.

- neméně zajímavé je pak i to, že Ostravu a Jastrzębie-Zdrój snad žádná linka veřejné dopravy přímo nespojuje – to se ani nevyplatí tam vozit nějaký Sprinter co dvě hodiny z ÚANu přes hl.n. a pak po dálnici přímo, když už tam ta dálnice vede? Ideální by samozřejmě byl nějaký Crossway 10.8M, ale o tom níže...

- MHD Karviná 514 a MHD Cieszyn 32 se skutečně obrací 260 metrů od sebe ::crazy::

- Cieszyn používá stejný systém jako J-Z, vyjma linky na hranici na něm jde vidět, že MHD Cieszyn a Český Těšín jezdí prakticky vedle sebe ::crazy:: nešlo by alespoň v minimálním provedení zavést okružní linku okolo center (viz screen), lépe linky dvě, po obou mostech, které by projely oběma městy od začátku až do konce kolem významných míst? Jedna linka třeba ze Svibic po Jablunkovské na AN a potom po Hlavní třídě do Těšína, okolo centra k nemocnici a někde tam ukončit a druhou linku ze Svibic kolem nemocnice na AN a po Střelniční do polského Těšína, kde by bus pokračoval podél náměstí (Kochanowskiego) a nádraží třeba na sídliště Kamienna...

Tady se asi "střelím do vlastní nohy", ale objektivně mi přijde mnohem lepší tento systém dvou mezinárodních linek s intervalem 30 minut, než jednou za dvě hodiny vlak z nádraží na nádraží jednou za dvě hodiny a bez zapojení v IDS..

- bizarní je pak i linka 293 která v celé trase projíždí skrze Chałupki bez zastávky, linka 68 ukončená na dohled od nádraží Chałupki, konečná v Hati kilometr od zastávky v Polsku, v Píští dva kilometry od zastávky v Polsku.. přitom by stačilo lince 293 přidat zastávky a závlek na AN v Chałupkách, 68 místo konečné na Pasekách prodloužit do Chałupek na AN, z Hlučína vést přes Darkovice a Hať třeba i jen minibus přes Rudyszwałdu do Zabełkówa a přes Vřesinu a Píšť do Krzyzanowic.

- z Opavy můžou krásně existovat linky přes Kravaře, Štěpánkovice, Kobeřice, Chuchelnou a Krzanowice do Ratiboře a přes Hněvošice a Sudice do Kietrze, z Krnova přes Pietrowice do Głubczyc a přes Třemešnou a Prudnik do Nysy.. tady se zase "střelím do nohy", ale pokud by linka do Ratiboře jezdila co dvě hodiny, nemusel by jezdit vlak z Kravař do Chuchelné, stejně tak by se linka Krnov - Nysa mohla stát páteří a nebylo by třeba osobáků Krnov - Jindřichov ve Slezsku, stačily by Sp Krnov - Jeseník a v zastávce Vysoká,,rozc. by existovala garantovaná a dle polohy vozidel hlídaná návaznost mezi linkou Krnov - Nysa a Zlaté Hory - Osoblaha. ::happy::

Co se tarifu týče, nejsnažší by byla integrace oblastí do ODIS. Cieszyn 901, Kaczyce 902, Marklowice a Ruptawa 903, J-Z 904, zóny mezi J-Z a Ostravou mohou být klidně dvě, Chałupki, Rudyszwałd a Zabełków 907, Krzyzanowice 908, Krzanowice (u Chuchelné) 909, Ratiboř 911 a mezi zóna 910, Kietrz 912, Pietrowice 913, Głubczyce 914, Prudnik 915, Nysa 918 a mezi zóny 916 a 917...

On už totiž není rok 2000, kdy překročení státních hranic mimo bez kontroly znamená problém, ale čtrnáctým rokem (!!!!) je možno hranice překračovat kdekoliv a přijde mi ostudné, že na to veřejná doprava až na pár těžko použitelných výjimek v MS kraji nezareagovala. ::crazy:: Stačí se podívat jinam - IDS JMK provozuje do zahraničí linek hned několik (odzkoušeno 816 i vlaky) a to přitom do vesniček, tady popisuji spojení mezi městy s desítkami tisíc obyvatel. Do toho Ústecký kraj s hromadou linek do Německa různého charakteru (turistické i čistě regionální), MHD Náchod i jiné regionální linky, zajíždějící do Kudowe-Zdrój,...

A co se financování týče, to se dá jednak ušetřit díky zrušení nadbytečných vlaků (a to píšu jako drážní šotouš – až tak špatná mi ta objektivní situace přijde) a především, jsem přesvědčen, že i fondy EU (případně tento odkaz mohou podpořit sbližování regionů. Důležité ale je, aby takové linky byly standardní součástí IDS a dostatečně propagované, jako třeba spojení Liberce a Zittau díky zajíždění autobusů MHD Zittau do Česka (což není výjimka, do Česka zajíždí i MHD Sebnitz a MHD Wałbrzych, minimálně z těch co vím).

Napsal jsem vše co mě napadlo, vím že něco z toho jde realizovat prakticky ihned a něco je spíše sen, ale proč je vůbec situace taková, jaká je? Na základě čeho neexistuje nabídka spojení regionální dopravou za nějaký virtuální bod, kde se mluví jinak? Poptávka zde není, to ano, ale mohla by být, když neexistuje i nabídka? A s vlaky to srovnat opravdu nelze, protože spojení Cieszyna a Českého Těšína jednou za 2h je prakticky nepoužitelné, pokud vlak nejede do patnácti minut, je rychlejší jít pěšky, což jsem při cca 9 návštěvách z 10 praktikoval. No a snad každému, kdo rozumí dopravě, je jasné, že cesta "ode dveří ke dveřím" nezačíná ani nekončí na nádraží či na zastávce a pro většinu lidí je přestup problém, tudíž argument "kdo chce z Opavy do Ratiboře může na tři přestupy vlakem z nádraží na nádraží".. snad mne chápete. ::happy::

Byl bych rád, pokud by se mi k tomu vyjádřil někdo kompetentní či fundovaný. Kdyby v příhraničí neexistoval takový potenciál a já tady řešil propojení dvou vesnic, tak by se to mohlo zdát jako hezká myšlenka pro rok 2030, ale těch 250 metrů mezi MHD Karviná a Cieszyn nebo neexistence spojení Jastrzębie-Zdrój (90 tis. obyvatel) s Karvinou (52 tis. obyvatel) či s Ostravou (288 tis. obyvatel), to mi přijde brutální i na celoevropské poměry. I na Slovensku nedávno zavedli bus z Košic do Maďarska, z Bratislavy jezdí linka MHD do Rajky,...

Co jiného teda brání tomu, aby někdo, ideálně objednavatel dopravy, inicioval propojení dvou obrovských aglomerací, když už ten hlavní problém tomu 13 let nebrání?

EDIT: Obrázek Cieszyna přidávat nebudu, nicméně na každé mapě je zřejmé, jak hezky by okružní linka vypadala.

(Příspěvek byl editován uživatelem vantju.)


Ic540#4803@03.10.2020 20:01:44 >>Vantju : ::ok::

Ani jinde to o moc lepší není. Sice se možná blýská na lepší časy...::wink::

Busy z Čadce končí na megoňkách. Od zahraničního přechodu co by kamenem dohodil kde končí linka z Džabla...
Busy z Čadce končí na Svrčinovec Zátky. Co by kamenem dohodil od celnice kde se prosmýká linka 781...

Věřím v lepší zítřky. No vždycky to musí nějaký kokot nakrknout nebo domluvit. Asi rozumíš...::crazy::


Banan151#1610@05.10.2020 23:55:46 >>Byly zveřejněny výsledky na 2 vozy MHD Havířov.

Sólo vyhrál KAR Group, tedy pravděpodobně klasický Urbanway 12M CNG, dodání kloubáku vyhrál SOR.

Těžko se dohadovat, jestli je to dobrý výsledek nebo ne, to je koneckonců jedno, já si koneckonců velmi rád počkám na zkušenosti z provozu, protože nové Urbanwaye s pohonem na CNG zatím tou spolehlivostí úplně neoplývají. Můžeme být neskutečně rádi, že se povedlo, že bude dodán nový kloubový autobus, protože opravdu před pár lety to vypadalo, že nic takového už nebude. Jenže ona změna JŘ na 416 udělala své a naštěstí se přehodnotil přístup k takovým vozům. Těžko říct, jak dlouho ještě vydrží 5T6 5778 a 6T4 0610, poslední dva roky se oba celkem drží, ale nutno si přiznat, že od roku 2008 už docela dost času uběhlo. Ale věřím, že vydrží podobně dlouho, jako třeba 3T6 6891, takový byl koneckonců i záměr.

Nevím, co SOR nakonec dodá, tady budu jen spekulovat, ale protože jde o malou zakázku, nevím, jestli se SORu vyplatí investovat do vývoje modelu NSG 18, který zatím neexistuje, byť by to byla teda pecka a třeba toto bude ta průlomová zakázka. Osobně počítám spíš s NBG 18, což ve městě, kde nikdy, za celých 14 let výroby (prototypy 2006), kromě předváděcího vozu, vozy typu NB nejezdily, by bylo přinejmenším zajímavé zpestření a docela absurdní, že první kousek tohoto typu zde bude teoreticky dodán až v podstatě s koncem sériové výroby a přechodem na typ NS. Ale jak jsem psal, tohle jsem jen mé domněnky.

Někdo měl v roce 2015 asi prorockého ducha...

/discus.php?addr=www.k-report.net/presmerovani/%3Fprispevek=3460575

(Příspěvek byl editován uživatelem Banan151.)


3812#10@07.10.2020 12:37:09 >>Kloubák od SORu? To se těším, jsem zvědav, co k nám z Libchav dorazí::happy::
Nevíte co je s 248? Už snad dva měsíce nejezdí.
A taky jsem dlouho nezahlíd 564, místo ní jezdívá 600. Že by páni řidiči dostali "nový" vůz?


Stabus#483@07.10.2020 13:16:32 >>3812: frýdecký crossway 6T1 1327 (564) bude jen jako záložní, místo něj je na turnuse zmiňovaný 8T4 9114 (600)


Banan151#1612@07.10.2020 13:20:17 >>564 už asi ani nezahlídneš... Byť vyřazen ještě není, ale mám silné pochybnosti o tom, že bude vůbec důvod k vyjetí a pokud ano, tak to bude o pár dnech ::happy::

248, holt asi nějaká porucha.. On zase vyjede ::happy::


Stabus#484@07.10.2020 13:29:50 >>Banan151: No myslím, že do 13. prosince ještě 564 vydrží, i když jak říkáš , ho v provozu možná už neuvidíme.


Český_Autobusák#13@07.10.2020 17:45:29 >>Můžu se prosím zeptat jestli neví někdo pro koho jsou ty sorky které stojí ve f-m je jich cca 20.


Banan151#1613@07.10.2020 18:40:00 >>Transdev, pro Zlínský kraj.


564#0@08.10.2020 14:58:13 >>Spíše předpokládám, že 1327 bude na prodej. Je v dobrém stavu a nedávno vůz prošel velkou opravou motoru.


3812#11@09.10.2020 16:52:16 >>Už opět jezdí 231 (2444), asi měsíc nejezdila. A jezdí s klimatizací. Jako důkaz přikládám tři vysoce umělecké fotografie. (Nejsem fotograf. Vím, ta první stojí za prd, ale s trochou fantazie tam ta novinka jde vidět).

(Příspěvek byl editován uživatelem 3812.)


3812#12@09.10.2020 16:53:31 >>


Banan151#1614@09.10.2020 22:40:59 >>Jo, bude se instalovat do dalších. Někdo mi to v červnu říkal, ale zapomněl jsem na to a myslel si, že je rozebraná na dílně, a až teď s těmi fotkami jsem si vzpomněl, že se má do některých instalovat. Ale nebude ve všech, bude jen v těch, které budou jezdit společně s novými CW LE NP oblast Havířovsko I, na Havířovsko II půjdou taky SORky, ale bez klimatizace.


Vrba88#35@11.10.2020 8:56:54 >>Ahoj Banan151 neříkal jsem to ::fotic:: ale lepší by byl NSG 18 V Praze přece těch 1000 ks NB 12-18 je jak vejce vejci i když je dělí od první po poslední dodávky 11 let ::wink:: až na par uprav klima atd.

(Příspěvek byl editován uživatelem vrba88.)


pm81#219@13.10.2020 10:35:26 >>Zdravim, ze zajmu na porovnani, bych se rad informoval, jake jsou kapacity vozidel (sezeni, stani) u A-BUSU v MS kraji - ČSAD Vsetin, Transdev. Co jezdi na linkach napr. 671 - 679, atd. dekuji. ::wink::


3812#13@19.10.2020 17:24:52 >>Tak, další novinka - autobus 228 (2441) už má přiřazeno i vylepené krajské evidenční číslo i logo. Nemá klimatizaci, takže hádám Havířovsko II.


(Příspěvek byl editován uživatelem 3812.)


Tommas#1119@19.10.2020 19:49:59 >>3812: Pokud tu SORku nečekají zásadní úpravy, je něco špatně, protože řada 42-XXXX je určena pro Havířovsko I a řada 43-XXXX pro Havířovsko II. (Řada 41-XXXX je použita na dnešní nesoutěžní vozy.)


3812#14@22.10.2020 19:13:46 >>Ta Škodovka je vyfocena na autobusáku v Orlové a není na Seznamu. SPZ 7T3 0074

Jinak viděl jsem další autobus s logem a havířovským číslem 43-1108. Stala se jí SORka 420. Nestihl jsem zdokumentovat.



Dlouho jsem přemýšlel, jestli to sem dávat, nebo ne. Všimněte si, co je na té jízdence zvláštního? Případně, nenapadá někoho nějaké vysvětlení?


Benji14#67@22.10.2020 19:46:22 >>Papír patří ČSAD Vsetín::proud::


Semolina#8397@23.10.2020 13:09:49 >>Kvůli koronaviru budou přerušeny turistické autobusové spoje na Ovčárnu


Jan_Širc#2169@27.10.2020 11:43:21 >>Od soboty 31. 10. 2020 dochází k těmto omezením provozu:

910121 Ostrava-Nový Jičín-Hranice-Zlín-Luhačovice – dochází k zastavení provozu spojů 201, 202 a 203
910127 Ostrava-Frýdek-Místek-Rožnov pod Radhoštěm-Prostřední Bečva – dochází k zastavení provozu spojů 1, 4, 5, 8
910129 Ostrava-Frýdek-Místek-Nový Jičín-Vsetín – dochází k zastavení provozu celé linky
910130 Frýdek-Místek-Dobrá-Třinec-Jablunkov-Horní Lomná – dochází k zastavení provozu celé linky


Semolina#8406@29.10.2020 17:42:26 >>Z Havířova:


pm81#222@30.10.2020 12:31:47 >>COVID-19 Mimořádné omezení provozu


Zanechat zprávu

 ^ Nahoru

Témata Úvod