K-REPORT MOBILE 2.0

Diskuse K-report: Budějovické trolejbusy

Dolu v
Archiv

Témata Úvod


Houmr#2485@12.1.2022 6:58:15 >>A nejde jen o jalově najeté kilometry, ale i o jalový čas řidiče, který se také musí zaplatit. Časová úspora vyjíždějících a zatahujících vozů z nádraží nebo Suchého Vrbného bude možná 20 minut, pokud by dojel běžný spoj, tak možná i více.


9_tr#6933@16.1.2022 10:51:13 >>151: pokud je nedostatek řidičů na trolejbus, tak je chyba v počtu školení nových. Ale jako způsob řešení blbé situace se to nabízí. Ovšem převedení pod bus provoz znamená, že to je na delší dobu jak 60 dní, neb po 6o dní to šlo vykázat jako NAD. Navíc stačilo aby během 60 dní se sem tam projel na lince trolejbus a zase by běželo 60 dní.

Houmr: koukal jsem na Mapy a úspora do 10 minut.
Opravdu jediná rozumná vec je, že vozovna má opravdu nezávislé, alternativní spojení kamkoliv do města. A ve srovnání s Jihlavou i zajímavá cena...


9_tr#6935@16.1.2022 11:43:27 >>Zplgul: jenže Jihlava byla dána historicky, kdy hlavní směry, vyjma jednoho, se drátovaly. Ten poslední se podaří dokončit po 100 letech letos. Díky tomu autobusy v centru byly odkázány na jedinou ulici a následný souběh s trolejbusem byl minimální, proto to budí takový dojem. Jenže ta jediná autobusová "trať" v centru měla vytíženost jako trolejbusy, protože na ní byl veškerý bus provoz.
A jsme malé město, kde s ohledem na počet vozů, ujeté km a pod. je nežádoucí dělat souběhy, naopak je nutné Bus poslat tam, kde není trolej a raději udělat nabídku v daných místech. A jako poslední, autobusy u nás mají jen doplňkovou roli. Za socialismu jezdilo 7 vozů celodenně a cca 14 dělené směny, tzn. ⅓:⅔ a ty dělené byly hlavně výpomocné spoje co různě křižovaly město a jejich j. ř. znali jen zaměstnanci daných podniků. Když vznikla povinnostmi na každou linku zastávku a j. ř., tak se tyto spoje schovaly pod adekvátní linky. Dodnes je výprava na busech velmi podobná jak rozsahem, tak i hlavně poměrem.

Ale ano, už teď se vymýšlí oběhy bateriových vozů i na spoje, které vedou ve velké části pod trolejí a je hlavně optimální možnost co nejdříve propojit trolejbus na trolej bez nutnosti velkých investic. Což taková linka 8 bohužel nesplňuje, ač jezdí skoro pořád pod trolejí.


Michal_Ř#2957@16.1.2022 20:00:55 >>Je fakt, že když v relativně úzké ulici Horní něco praskne, tak je vymalovâno. Druhý výjezd má určitě opostatnění. Ale ta 4 mě mrzí. Místní poměry neznám detailně, ale tam byl oběh jen 2 vozy v PD, o víkendu nejezdila? Fakt byste nenašli 2 frajfy/řidiče?


Kami#186@16.1.2022 20:39:31 >>Na lince 4 jezdily 4 trolejbusy po 15 minutách, z toho 2 celý den (od 6 do 18) a 2 na šejdrech. O víkendu nejezdila. Tím, že se teď linka 4 přečíslovala na linku 1 s autobusy jak 12m, 15m či 18m, zkrácené spoje mezi Nádražím a Májem po 30 minutách způsobily to, že linkový interval je nevyvážený - 7, 8, 15, 7, 8, 15, 7, 8, 15...


Michal_Ř#2959@16.1.2022 21:05:33 >>Kami: s těmi 4 vozy mě trochu překvapuješ, ale dobře. vozy máte a nemáte řidiče? Je to vaše věc, ale vám fakt nevadí, že část trolejí, která byla nějakým nákladem vybudována bude teď zcela opuštěna? Manipuční jízdy OK, jestli tam vůbec nějaké jsou...


vojtacapek#116@17.1.2022 12:28:21 >>Vozy i řidiči by se našli, dokonce si prý budou muset všichni autobusáci udělat papíry na trolejbus, aby bylo docíleno co největší univerzálnosti, takže tenhle argument neberu. Nedávno dokonce byl "nadbytek" trolejbusáků a nedostatek autobusáků, takže jezdili trolejbusáci na autobusových linkách.

Co se týče vozů, tak je aktuálně větší nedostatek autobusů, bylo vyřazeno celkem dost vozů bez náhrady a (nejenom) Citelisy se stále serou jak na běžícím pásu. Dříve nebylo tak běžné, že se na "kloubových" linkách / pořadích vyskytovalo sólo, aktuálně je to snad na denním pořádku a ve větší míře.

Převodem 4 na 1 se možná ušetřili 2 řidiči, ale kdyby se udělala redukce spojů na lince 4, tak by byly pouze 2 šejdrové pořadí a vyšlo by to nastejno. Někde jsem ale slyšel, že se ušetří peníze za licenci. To jediné by mi dávalo smysl, pokud by to byla větší částka. Věděl by někdo, kolik zhruba mohla stát licence na 4?


9_tr#6937@17.1.2022 17:34:12 >>Cena za licenci je "halířová" položka v rozpočtu DP.


tomariero#129@18.1.2022 11:52:39 >>Tady se asi stále čeká na nový Generel dopravy který může s linkovým vedením celkem zamíchat hlavně pokud vyjdou plány na zástavbu určitých území a stavbu nových propojení (minimálně nová cesta na Švabák a postupná zástavba Husovy kolonie).


Krumpolc#3057@29.1.2022 22:58:04 >>ev.č.21

léta páně 1996


Jirka H.#0@23.3.2022 17:07:27 >>Chodí sem ještě někdo? Pokud ano, sháním fotografie z autobusového provozu z let 1992-2001, nejlépe B741, B941(E) a citybusy. B931, B731 a B732 jsou ok. Ikarusy ne. Na Googlu jsem našel minimum fotek.


Tácek#3@30.3.2022 9:52:21 >>Dneska jsem na 45 zahlédl po dlouhé době něco jiného, než žabáka, konkrétně 109. ::coze:: Ke stavu dopravy se jinak dneska asi nemá cenu vyjadřovat. ::wink::


GEOROS#70@30.3.2022 11:45:23 >>Tácek: Nedávno tam byla 117, zřejmě jako náhrada.


BmbČ#8951@10.4.2022 12:57:38 >>Provizorní obratiště linky 11 Nové Hodějovice - točna, dnes. ::wink::


Pavluscha#5956@18.4.2022 18:40:17 >>https://www.cs-dopravak.cz/v-ceskych-budejovicich-rozestaveli-nov ou-trolejbusovou-trat/


Michal_Ř#3036@20.4.2022 13:43:19 >>Trochu to tady stagnuje, tak s tím něco málo uděláme:









...a malý bonus, bývalý ČB vůz 38 se coby ústecký 572 podrobuje ozdravné kúře:


GEOROS#71@02.5.2022 9:33:37 >>Na Senovážném náměstí je pokažená výhybka a trolejbusy vytrolejují jeden za druhým. ::uhoh:: 71 to odnesla zlomením sběrače.


BmbČ#8986@31.5.2022 14:27:54 >>Tak sem šel po dlouhé době přes Strakonickou a zrovna se rozjížděla devítka. ::wink::
(Málo příspěvků, tak si troufnu to zde trochu zaplevelit). ::happy::


BmbČ#8988@31.5.2022 22:33:45 >>A ještě jsem šel po dlouhé době vyfotit reko budějckého nádraží a zrovna se rozjížděla jedenáctka směr Nové Hodějovice točna. Tak fotku dám sem do skomírajícího vlákna. ::wink::


(Příspěvek byl editován uživatelem BmbČ.)


Houmr#2514@01.6.2022 7:02:14 >>a zrovna se rozjížděla devítka
Připomněl jsi mi tím jednu starší cestu přes Pazardžik, kde tenkrát těch "rozjíždějících", nebo spíše "dojíždějících" devítek bylo hned několik. Bohužel jsem žádnou rozjíždějící nevyfotil, jen ty stojící... ::happy::

Omlouvám se za OT...


9_tr#7093@03.6.2022 19:10:58 >>Když vidím ten Solaris, tak co, jak se osvědčili? Vzpomínám si na tu histerii, když měli dojít... ::biggrin::


Michal_Ř#3057@07.6.2022 18:45:05 >>Opět trocha provozní dokumentace:



BmbČ#8996@20.6.2022 21:18:06 >>Řidiči jezdící na lince 11 a cestující volejte třikrát Hurá! ::lol::
Konečně se to pohnulo a ČD Cargo začne v nejbližší době v Budějcích se stavbou nové opravny nákladních vozů na jiném místě než stojí dnes a to bude znamenat konec dlouhých kolon před železničním přejezdem v Mladém. Zkrátka se tam po dostavbě nové haly nebude tolik posunovat jako v současnosti. ::masinka:: ::ok::


9_tr#7115@23.6.2022 7:57:31 >>Koukám, že u vozovny se už instalují převěsy.


Matuu#225@24.6.2022 19:44:56 >>Budějovická 148 zavítala na pražský Střížkov.


(Příspěvek byl editován uživatelem matuu.)


formulejedna#0@27.6.2022 11:42:47 >>https://www.seznamzpravy.cz/clanek/regiony-zpravy-jihocesky-kraj- budejovicky-dopravni-podnik-omezi-od-prazdnin-provoz-elektrobusu- chybi-ridici-207477#utm_content=ribbonnews&utm_term=budejovice&ut m_medium=hint&utm_source=search.seznam.cz


proctotuumrelo#0@29.6.2022 8:20:08 >> tak asi proto?


proctotuumrelo#0@29.6.2022 8:40:53 >>To by už musel být člověk úplně blbej, aby si tahal do vozu šotouše.


tramvaj3#327@29.6.2022 14:28:27 >>

proctotuumrelo:
"To by už musel být člověk úplně blbej, aby si tahal do vozu šotouše."
Jak máme chápat vaše 2 zprávy? A koukám že tam zrovna je vidět můj koment. ::proud::
A tady si odložím fotky 154 a fotku 127 z roka 2021


Zanechat zprávu

 ^ Nahoru

Témata Úvod