K-REPORT MOBILE 3.1

Storm_ice#409@09.4.2024 19:30:12 >>9_tr No bo to vyletí výše. Já si jako malý pamatuji zlomený výložník, to musela být také šlupka.

Ale tohle byla lampa před výhybkou, to by musel vyletět někdo před tím, bo ve výhybce to vypadá zachovale, až za křížem je to zase servané.
Já nepsal že to nejde zvládnout, určitě jde, i s tou kontrolou co jsi psal, jen někdy je na křižovatce více živo. Stačí se trochu zamyslet jinde a je to, i když si člověk říká, co tam dělali.

Já si říkal, jak by to chtěli proplétat kolem barabizny (sila) a ono to tam fakt půjde. Nemáte tam kabely z měnírny? Jinak jak bude vypadat kruháč, nějak tak to? Bez výhybek by se dost omezila možnost vedení linek.

---

9_tr#7598@10.4.2024 20:22:40 >>Jenže lampy jsou mezi sebou spojeny kabelem, za který chytil a urval tak i ten první.

Chybí ti ještě jedna stopa, ale jinak sedí.
Ano, máme, taky se tam bude dělat kanalizace a bude tam kráter. A nejen my tam máme kabely, tj. všechno bude nové.

---

Syrda#1109@10.4.2024 23:21:31 >>Před pár týdny jsem byl na víkend v Lyonu, kde jsem potkal různé trolejové zajímavosti.
díl první - kolejová doprava



(Příspěvek byl editován uživatelem syrda.)

---

Syrda#1110@10.4.2024 23:27:20 >>díl druhý

---

Syrda#1111@10.4.2024 23:32:03 >>díl třetí

---

Syrda#1112@10.4.2024 23:36:46 >>díl čtvrtý a poslední
trasa dříve trolejbusové linky S6 (vozidla odstavená, na lince jezdí autobusy)




(Příspěvek byl editován uživatelem syrda.)

---

Phd#977@11.4.2024 15:39:42 >>

Tady poznávám náš materiál.



Velice inspirativní! V Lyonu dost projektujeme, dodáváme materiál a stavíme, ale když jsme tam byli, neměli jsme čas to projít. Snad se tam dostanu ještě jednou.

---

9_tr#7600@11.4.2024 17:02:07 >>Phd: tu malou deltu taky děláte?

Storm: a protože máme zveřejněné v.ř., tak dám obrázky, jak to bude vypdat, asi po 50 předělávkách, někdo by mohl vyprávět, jaké to byly dlouhé hovory, obrázky aj., co?

---

Storm_ice#410@12.4.2024 13:44:58 >>9_tr Podívej se pořádně, ve výhybce je ta kabeláž netknutá, před ní je to celé stržené a pak zase za křížem.

Mně šlo primárně o ten kruhák, ani tu druhou jsem tam nedělal. Ale když už jsi to nakousl, co ta stopa do Fritzovy ulice. Bude se tam jezdit? Mimochodem, je nějaké větší schéma celého středu, jak by to mělo vypadat až to bude hotové? Nejlépe i s úseky apod. U napájení mi šlo o to, jestli si dáte oba póly na jeden stožár. Asi zase budu muset hledat PD co tam budete mít

---

9_tr#7601@12.4.2024 16:51:55 >>Ten kabel je připáskovaný, něco ještě originál, něco náma. Škubl a něco povolilo, co povolilo je vidět. Neřeš, co kde je. Vše dle hesla- cesta nejmenšího odporu.

obrázek níže, PD je dohledatelná na stránkách maistrátu.
Úseky se nemění, nádraží bude samostatný.

---

Storm_ice#411@13.4.2024 11:20:10 >>

To je jak kdyby se zkřížil delta závěs s vahadlama Chceš to u vás pověsit? Však společný NB je nejmenší cesta odporu a pokud myslíš tu Fritzovu, tak mě spíše zajímá, jestli je tam v plánu jezdit nebo ne.

Syrda Jinak mě zaujalo, oni nemají odpojovače? A vůbec koukal jsem že to tam teď snad nefunguje, či co je toto.

---

Syrda#1113@13.4.2024 21:12:58 >>Storm ice:
odpojovače asi nemají - tam mě spíše zaujalo, že převěs je rovnou vodič - kabel;
Vzhledem ke stavební činnosti po městě se v některých úsecích používá alternativní pohon. Starší Cristalisy diesel, novější Hessy baterie, natrolejovací stříšky jsou na hodně místech.

---

Syrda#1114@13.4.2024 21:22:56 >>Na plánku ze stránek cartometro.com je podrobně kolejová doprava. V Lyonu jsou vyznačené i trolejbusové tratě (bez linek).
https://cartometro.com/metro-tram-lyon/

---

Storm_ice#412@15.4.2024 20:04:45 >>Syrda Na to jsem koukal také a moc se mi to nelíbí. Jinak díky za plánek, celkem fajn, jen trochu zastaralý. Ale je pravda, že se tam ty troleje dost mění s výstavbou, to se musí pro**bat neskutečně peněz. Jinak elektrické výhybky jsou asi všechny tahové od EL s Vetrou, sjízdné tak napůl, asi více těch tahových, podobně jsou na tom křížení a tam asi naopak více podvěsů. Nevím jak je to s podvěsy, jestli materiál také dodával EL včetně práce, nebo to bylo v kooperaci s někým. Některé úseky tam již jsou podobné našim, pružné obloukové závěsy a delty, jen jim chybí rozpěrky.

---

9_tr#7602@16.4.2024 7:00:48 >>Storm: Odpojovače na sloupech nejsou všude. Někde to řešili odpojovačem v bedně u vyústění kabelů ze země. Ale ani toto zde nevidím.

Je to zkratovací souprava, takže elektricky nejezdí

Jo, docela bych si to sem dal. Vypadá to na miniroc s nalisovanou koncovkou pro svorky z vahadla vz. K-M.

Mícháš jablka a hrušky. Chytl za kabel a ty pásky, které byly původní, poškozené apod. nevydržely a letěly. Naše pásky vydržely, dáváme větší.

Ano, na Havlíčkově bude sjednocený NB. Ty rozdělené byla stará norma a je to k h... Takže postupně se bude, příležitostně, sjednocovat.

Fritzova bez provozu. Původně měla být napojena kompletním T, ale po nacenění následovalo zděšení a začalo se škrtat. Úplně původně mělo být úplně vše napojeno vyhýbkami. Ale to by už rádio nedalo. Už tohle bude průs... Nyní se řeší, jak ji úplně neodříznout, aby v nouzi byla použitelná.

Co dělali nové, šlo u výhybek do tahu, dokonce se aktuálně přemístily rozvaděče z výhybek na stožáry, aby si někdo nehrábl, kam nemá. Holt tam dělá údržbu asi ne úplně školený personál, nebo nemá očkování proti účinkům proudu.

Podvěs hledej u originálu. To snad ani lajn neumí. Dříve kooperace na základě smlouvy, dnes těžko říci. Vlastní výrobu asi ani nemá.

Syrda: jó, někde je podobné napájení obvyklé. V USA a Rusku mají dokonce přímo převěs, co nese trolej, jako napájecí. USA na to má i speciální svorku.

---

Motoráček#1953@16.4.2024 18:53:52 >>9Tr - netušíš, zda ještě někde v ČR zůstal ruční odpojovač, kterým přímo u ruky máš "kudly" s ostrým napětím? Tedy něco jako máme v Rosicích v muzeu.

---

9_tr#7603@16.4.2024 22:16:13 >>Motoráček: o tom silně pochybuji, protože už za komunistů by se to předělalo při nějaké výměně kabelů. Ale jsi blíže tomu správnému zdroji, který by mohl znát správnou odpověď.
Mám ale prosbu, šel by v detailech nafotit ten "holub" v pozadí, prosím (izolátor ve tvaru podkovy)?

Jinak jsem navštívil Br.....atislavu a též zajímavá studnice. Opakuji, níže ukázané fotografie jsou z Bratislavy.

---

9_tr#7604@16.4.2024 22:25:35 >>A zbytek.

---

Martyk#582@21.4.2024 22:29:38 >>

V Ostravě chodí permoníci do kostela na lampu. Omlouvám se za pozdní reakci, musel jsem sebrat všechnu pevnou vůli, abych se donutil přebrat a uklidit ve svých fotkách. Fotka je stará už osm let, docela jsem zapomněl, kde jsem to fotil. Naštěstí je to v EXIFu (nechal jsem jej tam) a tak by nějaký Ostravák mohl vyfotit současný stav. Je to foceno z lávky z Karolínákupáku na nádražím Ostrava střed.

---

9_tr#7614@23.4.2024 15:31:21 >>Martyk

A jedna vzpomínka na Mariánky, PES 7.8.2007, č. př. 1552.
To září trvalo více jak 1,5 dekády... Jo, i sebejistější akce není jistá, dokud se reálně nezačne kopat.

---

-OndraS#246@26.4.2024 16:42:33 >> Pojízdná bratislavská 25Tr

---

9_tr#7620@26.4.2024 16:52:17 >>Ondra: a kdyby jen jedna, ono jich bylo víc

---

Motoráček#1956@03.5.2024 17:07:53 >>9_Tr - myslíš tuhle věc? Náš guru to popsal tak, jak je to na popisce.

---

9_tr#7629@03.5.2024 23:29:08 >>Jo, to je ono, díky moc. Zajímala mě realita oproti výkresu i ve srovnání s jiným izolátorem. Evidentně si ČKD jednotilo některé formy.
Teď jen přemýšlím, jestli bude jednodušší udělat otisk Vašeho, nebo rovnou udělat model.

---

Storm_ice#414@08.5.2024 18:05:54 >>9_tr Právě, většinou jsem to neviděl, takže jestli jedou jen na dálkové ovládání v měnírně? A to se dostáváme prakticky k tomu, na co jsem se ptal tenkrát u nás, jestli se musí vypínat i odpojovače, nebo stačí jen v měnírně.

Jinak mi tam toho přišlo dost mimo, ale co jsem to pak projížděl, tak se to tam pořád mění. Jsou tam ale vidět nové křižovatky s i podvěsnýma armaturama (většinou křížení) a výhybky v tahu od EL, proto se ptám, jestli byla nějaká kooperace s někým jiným a to by věděl nejlépe Phd.

Tady pro tebe specialita v podvěsném provedení.

Proč, vidíš v tom výhody? Jedině cenově, ale říkám si, jestli by to bylo lepší (a levnější) jak klasický závěs s vahadlama.

Když už tu byla Bratislava, tak jsem nedávno narazil na toto

A ještě zajímavost z Jihlavy. To aby si to tam člověk nafotil, než to bude nové, ale to skoro všude.

---

9_tr#7637@08.5.2024 20:54:03 >>Záleží na okolnostech a místních podmínkách. Stejně si máš vždy dané místo odpojit a zazkratovat.
Křižovatky jsou jen údržba výhybky to je i s montáží. Ale na podvěs měli ve Fr i někoho místního. Jestli ještě funguje.

Proč? Protože to je strašná blbost a líbí se mně.

Jooo, to je dobré, tohle je už profi provedení o třídu vyšší...

Taky je ta fotka 5 let stará.

Bože, i tady je už ten článek strašná slátanina...

Jo, už šlapeme Teplicím na paty

---

Phd#978@09.5.2024 9:00:53 >>

No, kdybych nebyl předevčírem v Maďarsku a v Rumunsku, jsem tam s nimi taky. Zajímaly mě hlavně ty průzkumné sondy na opěrné zdi. Žel mi to nevyšlo. Co se týká té křižovatky, tak jsem na ní dřel hlavně já.

---

9_tr#7642@11.5.2024 18:12:14 >>Tak už se zase v Jihlavě něco kutí. Nyní rekonstrukce Brtnické a napojení kusé stopy ze Znojemské, kam se po 60 letech vrátí trolejbus, byť v opačném směru.

---

9_tr#7657@28.5.2024 22:03:13 >>Kdyby někoho zajímal izolátor ČKD z let 1948-1969 v řezu.
V levo je sukánka, ta odpadla celá. Uprostřed žez kovem a porcelánem a vpravo uložení dříku. Je to nějaký plast a na konci dříku chybí oko, bylo nutné jej uříznout pro sundání sukénky. Porcelán byl zajištěn cementovou zálivkou.
Tvar jinak odpovídá tomu, co dal Motoráček. jen tento byl kotevní, tj. do převěsu. A jelikož byl ve velmi špatném stavu, byl vybrán na demonstrační účely.

---

9_tr#7665@12.6.2024 19:41:06 >>Pro Storma, jak vypadalo zajištění svorek matkou a když se povolí. Hezky ojeté od uhlíku a botek.

---

9_tr#7675@26.6.2024 22:08:13 >>Navštívil jsem konečně linku 58 a zajímavé věci.

---

9_tr#7676@26.6.2024 22:17:25 >>Linz
Štítek je ukázka stáří sloupu. První číslo je výrobní, to druhé rok výroby...





(Příspěvek byl editován uživatelem 9 tr.)

---

9_tr#7677@26.6.2024 22:25:40 >>Asi nejzajímavější v Linci bylo, že výhybky se na průjezd aktivují a pak zase deaktivují. Stavění cesty se děje automaticky. No a některé věci tam mají dost historické.

---

9_tr#7680@05.7.2024 22:56:04 >>Rekontrukce TTV ve vozovně v Jihlavě

---

9_tr#7682@06.7.2024 23:33:30 >>Pokračování Jihlavy

---

Jenki#6018@07.7.2024 21:49:41 >>Nějaké to italobordello z Cagliari. Jak je v Itálii časté, nachází se tamní trolejbusový provoz momentálně ve stavu klinické smrti s různě rozebraným a částečně sneseným trolejovým vedením, což ovšem neznamená, že to někdy někdo nějak nezprovozní, aby to za pár let zase nezavřeli.

---

Mour#525@13.7.2024 19:00:01 >>Brno - Štefánikova čtvrť

---

-OndraS#336@13.7.2024 19:11:27 >>Tam kdyby se povolily čtyři svorky, tak by se to jako luk vymrštilo až na druhou konečnou

---

Phd#980@14.7.2024 13:21:43 >>

To je takhle už od začátku. Říkal jsem si, že na to napíšu nějaký komentář i s ohledem na projektovou dokumentaci, která je na internetu dostupná, ale nakonec jsem to vzdal. Neměl jsem čas a možná by to bylo i zbytečné.

---

Pvvs#5512@15.7.2024 7:15:47 >>Podobně ohnutý jsou snad všude, kde stavělo/rekonstruovalo. To se tu kupuje zas nejlevnější šmejd, nebo odpadky z výroby ?

---

Phd#981@15.7.2024 9:15:41 >>

Spíš špatná konstrukce. Do míst, kde trolejová stopa tlačí na stožár a deformace výložníku bude mít tvar luku, se hodí výložník se dvěma tyčemi. Např. v Pardubicích to projektant a místní DP pochopili.

---

Storm_ice#415@15.7.2024 10:50:45 >>

Tady bych si dovolil oponovat s přiloženou fotkou, bo tohle zrovna není ten případ, o kterém se bavíme. Naopak jsou ty výložníky spíše obráceně. Tah je tu v ose výložníku, v opačném směru, kde je jeden, tam je tlak. I když co koukám, jsou ty oblouky asi mírnější, než by se dle II+ mohlo zdát. U ostřejších oblouků a delších výložníků je pak lepší silnější průměr a nebo rovnou ocelový. A jestli si myslíte, že tohle je extra prohlé, tak než se u nás daly zdvojené výložníky na trati kolem Kauflandu, tak to byl teprve luk.

---

9_tr#7693@15.7.2024 20:49:37 >>Tohle je aspoň luk...


Zde je tlačný, se 2 tyčemi.


A zrovna železný máme na tažném, ale je tam kvůli délce 14m.

A malé historické okénko, pro potěchu přátel z Brna Na dotaz, co se s nimi stane je jediná odpověď- sklad.


PVVS: Brno nekupuje šmejdy, pouze má požadvky, že vše nejlevnější, tudíž osekané o "nepotřebné" (utržené botky by mohly často vyparávět...). Pak pokračujeme kvalitním projektem a ještě lepší montáží.
Počkej, až bude Tomkáč, bude se ještě vzpomínat na staré provedení...

---

Phd#982@15.7.2024 21:16:38 >>

Díky za doplnění.


Nejlevnější materiál i mizerný projekt se ještě pořád dá trochu zachránit montáží. Ale když je z tohoto řetězce poslední článek nejhorší, nemůže to dopadnout dobře. Na Tomkovo náměstí se těším a bojím se ho zároveň. Ale třeba se mi podaří najít si čas na nějaký komentář.

---

Michal_Ř#3566@15.7.2024 21:18:26 >>9_tr: zdravím Tě a díky za neúnavná trolejářská okénka. Mě fascinuje, že se na těch výložníkách tak šetří, když to vydrží tak dlouho, minimálně desetiletí. Tenčí už to snad víc být nemůže...

---

Michal_Ř#3567@15.7.2024 21:21:55 >>Phd: taky Tě zdravím. Když vidím, jak to jde třeba v Ústí. Ale ta rychlá akce v Komíně, to je třeba ocenit.

---

9_tr#7694@16.7.2024 7:06:38 >>Někdy si říkám,že zde trpím samomluvou, ale stále doufám,že to někoho zajímá
Neber, že co je tenké, je i levné. Znovu říkám, že Brno sice nakupuje dle ceny, ale to VŠECHNY DP, neboť je to jediná okolnost,kterou si úředníci snadno zdůvodní. Těžko obhájí dražší materiál,.ač má třeba delší životnost a v případě troleje je to těžko říci. Ony ty materiály jsou si v mnohém podobné.
Nakupovaný materiál je dobrý, jen osekaný na základ.
Prů... je projekce a hlavně realizace.

Ano, Komín je ukázka výborné operativy. Ale čekal bych ji bez keců a hned a hlavně i s odbočením ke kruháči.

---

Phd#983@17.7.2024 10:35:23 >>

Vzhledem k pracovnímu vytížení jsem komínskou akci nesledoval. Jen vím, že je ten barák v mizerném stavu. Ústí nad Labem i přes nedostatek peněz se ty křižovatky snaží nějak zvelebovat a najímá si lidi, kteří věšet opravdu umí. Což je teda u Brna s podivem, protože má daleko víc peněz.

---

9_tr#7698@18.7.2024 21:51:34 >>Opět nějaký posun v Jihlavě

Čím větší podnik, tím více byrokracie...

---

Storm_ice#416@19.7.2024 17:58:50 >>9_tr Neboj, čte to tu více lidí, jen asi nechtějí odpovědět, nebo se zapojovat do diskuze. Já mám nějakou nepsavou, ale snad se to zlepší.
Tak 1) červená bez el. kříže - moje osobní kritika, zbytečně spojkovaná trolej, bo děliče opět daleko od el. kříže (proč se to tak dělá, pořád jsi nepřesvědčil šéfa, že jednak je to neestetické, ale především zbytečně dlouhé bezproudí)?
2) proč se dávaly vůbec el. kříže a ne ty pevné, ten poslední zmizne také nebo zůstane?
3) oblouk za bílou - není to nic, co by nějak narušovalo provoz, ale dávat na skoro 20° oblouk jedničku je prostě fuj to jste tam měli dát alespoň pevné, ať máte kousek Brna u vás
4) to odtahující lano na NS mezi SV a EV je zbytečné na ten zadní sloup, ale to už je teď jedno.
5) nejnovější izolátory proč? Na zkoušku, nebo nemají ty "klasické". Jinak ten převěs bude pak možná lepší pod ten do prostoru vozovny, ale to se může prohodit, až se bude u klínovky napínat ten "vnitřek" oblouku. Do kdy to má být? V TP se jim už smazaly značky, alespoň by si to mohli přečmárat dle projektu. Zajímalo by mě, proč se to ještě neudělalo. Škoda, že se to dělalo nyní, teď už tu starou vozovnu nevyfotím.

Já si říkal, že to kotvení půjde jako někam za ten barák, ale asi tam není místo pro stožár (místo současného VO) a pak jak se to bude ohýbat ve výložníku, když je tam ta stříška (možná něco jako delta, zas tak velký úhel by to nebyl).

---

9_tr#7701@19.7.2024 23:27:17 >>Storm: 1. délka izolovaného úseku je dána technologickým postupem... takže první odpověď- je to dle projektu, následovaná, je to dle TP. Že o 100m vedle to "nevyšlo" a je to kratší je irelevantní, my jsme teď tady . Jinak zde panovala shoda a bohužel projektant byl <|>, ne PHD to fakt nebyl. A protože projekt prošel několika překotnými změnami, tak holt tohle se ztratilo v "překladu".
2. viz výše, zůstane, zde se prováděla ještě změna "navíc". Spojky jsou hnusné, ale holt se stalo. Raději pevný kříž, než elektrický.
3. změřím, ale zase to nedělal blbec. Zajímavá poznámka, na místě to nepřišlo tak divné.
4. jak by jsi to vyřešil jinak?
5. myslíš, že při stavbě, kdy je spotřeba ve stovkách kusů je nebudou mít na akci, která je plánovaná skoro rok?
Inovace a teď se zkouší v reálném provozu.
Tohle se vše projeví až po konečném seřízení, co se kde opírá a je dobré to přehodit nad a pod. Na foto to může být zkresleno tím, že lana nic nenesou.

No, jsou tam hlavně sítě a zde nic nebylo. A pokus o realizaci i druhé stopy do zastávky neprošel, čímž by se ale přesně toto vyřešilo.

---

Storm_ice#417@20.7.2024 11:50:25 >>9_tr 1) Tak že chápu správně, že v projektu je napsáno, že kolem toho 20° kříže musí být ty děliče cca 0,5m daleko? Nebo to moc nechápu, u pevných máš děliče přimontované a i u elektrických se třeba u nás na kruháči nacpaly hned ke kříži + viz výše.



2) no ano, máš o poruchovou věc méně, ale předpokládám, že všechny výhybky měly mít el. kříž, tak bych je teda vyměnil všechny a ne pouze část, resp. ještě než se to začalo dělat, tak provést změny, bo stavebně je ten kříž asi delší, nebo je stejný? Změnu myslíš tu výměnu delty? Pročpak to, mně se tam líbila více.

3) to si nemyslím, že by tam byl někdo blbec, ale to neznamená, že se ty svorky někdy nepodsekávají, i u nás to bohužel někde je.

4) možná jsem to špatně napsal, ale myšleno tak, že bych tam nedával kroužek a šlo to lano jen na ten stožár vlevo a ne i na ten zadní (lano je stejně prověšené).

5) stát se může cokoliv, ale asi né. Inovace jako toho nového? Bo samotný izolátor už tak nový není, ten nám tu ukazovali před 6 lety, tehdy to snad novinka byla.
Proto píšu, až se bude napínat vnitřek oblouku, bo předpokládám, že tam to lano bude více povolené (teď to není hodně napnuté a záleží, jak vysoko to budete chtít vytáhnout).

Jestli je to přímo kolem stožáru VO, je to blbé, jinak by to bylo asi nejsnazší, hlavně v tomto provedení. Jinak druhá stopa myšleno i s výhybkou? to mi na takový cancourek přijde zbytečné, jak dávat za výhybku, tak i pak ta údržba, ale šoto radost by to udělalo

(Příspěvek byl editován uživatelem storm_ice.)

---

9_tr#7704@21.7.2024 0:26:23 >>1. v montážních postupech je napsáno to, co se realizuje, tj. jsou 650 mm od kříže.
2. je to z dotace, takže určité změny jsou hůře proveditelné, navíc instalaci dělá jiná firma, než montáž, takže kusově věci budou sedět dle objednávky, jen se dají tak, aby případné problémy byly eliminovány v rámci nastalé situace. U velkých staveb ten problém tolik nenastává, protože jakmile je nějaká položka naceněna, tak změna probíhá snadněji. Nejhorší je, když chceš udělat změnu něčeho, co v rozpisu není.
3. ano je, ale jak píšeš, tohle je vozovna, kde se to dá tolerovat.
4. ale on tam být musí, pak by nebyl držák ve správné poloze.
5. ale nosník je nový není Bz, ale nerez.

Je tam toho moc, sloup by se tam blbě dával.
Sice ano, ale když vezmeš v potaz, že někteří zapomínají sundat nohu z jízdy, čímž se baterie nepřepne a sběrače nestáhnou, tak celkem vhodný krok. Zvláště, když to je výhledově rozvojová lokalita. A navíc by stahoval v zastávce za stání a vyjel největší kopec na trolej.

---

9_tr#7709@22.7.2024 20:11:27 >>A Zbývá jen dodělat trolej v hale.
Jihlava

---

Storm_ice#420@25.7.2024 18:57:30 >>1) tak nemám tucha, jak tohle funguje, ale to bych si říkal, že by případná změna mohla být i ty svorky a možná třeba místo výložníku klasický převěs. To u nás naštěstí také pár "zmizelo" o proti projektu.
2) instalaci někdo jiný než montáž? Myšleno instalaci výhybek EL a montáž vy sami (+EL)? A já bych si zrovna řekl, že když máš jednotlivé položky, tak je jednodušší to vyměnit v nějakém souboru třeba na výhybky apod. horší je to pak s dotacema, pokud to nejde ponížit na úkor jiných věcí. Ale tam je to snad, že když ušetříš, tak se ti o to pokrátí ta dotace?
3) proto jsem to psal, že dá, ale je to stejně fuj, to by sis mohl říkat skoro u všech svorek, já bych to tam prostě nechtěl, ne, ne a ne
4) proč by nebyl, myslíš, že by to nebylo kolmo a ujíždělo by to? Ono to může zkreslovat, ale nepřijde mi to, že by to bez šlo pod ostrým úhlem.
5) to už jsou takové drobnosti, není to jinak konstrukčně, v čem to má výhodu nerez za Bz, levnější vyšší pevnost? Teď jsem četl, že zase dost vyletěla měď.

To je bohužel častý problém ve městě. Tak ano pokud to bereš zase z tohoto pohledu, ale když vezmu u nás. Udělala se křižovatka, kopeček sice menší jak tohle, ale je tam a stahovat by se mělo v další zastávce popř před ní. Co udělá řada řidičů? Aby jeli rychleji stáhnou bidla před křižovatkou a do kopečku si to štrádujou na baterku. Nevím jak to máte u vás, ale tady jsem si skoro říkal, škoda peněz. I pokud by to bylo výhledově dále, tak nejlépe natáhnout celou trolej až do děličů, a ty budou předpokládám až za zastávkou. Nicméně důvody pro i proti jsou, nejvíce asi ty ekonomické zaplatit další výhybku (byť to už je nic v té celé částce).

---

9_tr#7712@25.7.2024 21:33:04 >>1- Lze kouzlit s tím, co je v položkovém rozpočtu. Pokud to tam není, je problém.

2- Chyba, instalaci dělá jiná firma, než výrobu dílů. Tzn. ta firma nemá přístup do skladu. Když montáž i dodávku dělá Eline, tak se plno věcí řeší operativně, protože stačí zvednout telefon.

3- Je tam 12°, což není málo, ale pořád jsme na místě, kde se jezdí pomalu.

4- ano, nebyl by ve správné poloze, tohle je už docela důležité.

5- určitě cena a i výroba. Vypálíš na laseru a jedem.

---

9_tr#7714@29.7.2024 21:16:49 >>Žeby inspirace Brnem?

---

Smasska#869@19.8.2024 22:12:51 >>Mám jednoduchou otázku na odborníky přes TV. Proboha, proč?

---

9_tr#7720@19.8.2024 22:23:20 >>Protože Brno a tohle tam je od výstavby, ochrana před dotykem sběrače s vedením VVN. Lze samozřejmě řešit i úplně jinak...

---

Vojtik#6098@25.8.2024 16:50:09 >>A krásně to na tom při našlápnutí jízdy kope, jak odskakují botky

Ona celá ta trať je nešťastná, hlavně ten přejezd v rychlosti do 50 km/h (reálně do 40 km/h) do levého jízdního pruhu v prostoru zastávky Bílá hora směr Novolíšeňská. V úseku je povolená rychlost vozidel do 80 km/h a vyloženě skáčou radostí, když v zatáčce potkají pomalu jedoucí trolejbus a ještě vlevo.

---

Janatak#9957@27.8.2024 10:04:44 >>Vojtík - jak píšeš, celá trolejbusová trasa od Novolindy po Bělohorskou je názorný příklad neumětelství v tomto oboru. A vůbec to neomlouvá fakt, že to je pouze dočasná stavba. To nucené přejíždění do levého pruhu kvůli drátům je totálně na prasáka (navíc bez jakéhokoliv upozornění skrze DZ) a divím se, že se tu ještě nic nestalo. Jak je v Brně zvykem, bude se konat, až bude průser.

---

9_tr#7732@03.9.2024 6:58:47 >>Tak další vývoj u rekonstrukce vozovny v Jihlavě

---

Zanechat zprávu