švarc#3711@06.12.2019 18:44:55 >>juki: Kloubák určitě nepojede. Jako nechápu, že by jeli 2 busy najednou, logicky by ten musel měl jet z Pardubic 16:55 nebo 17:00. Aby se vyplnila mezera.
juki#620@06.12.2019 19:02:28 >>švarc: Já tam oproti stávajícímu stavu nevidím rozdíl.... Zajímavá zpráva teda no
Ares1#12705@06.12.2019 20:26:42 >>5 Citaro Car TOUR našlo domov v Jaroměři.
stovik#103@07.12.2019 13:44:57 >>Ares1: To bude jezdit ten turnus, kde má být velikost vozidla C+?
Ares1#12708@07.12.2019 14:52:37 >>ad stovik to nevím tedy ale nahradilo 954 co tam byla. Už není. 
takový mohli vzniknout pěkný fotky a najeli mi tam ocasové s přívěsem a skládali materiál na stavbu.![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]")
juki#635@15.12.2019 22:41:36 >>Na idosu vlaky, mají ve všech krajích většinou zmínku o integraci že tam platí ODIS či PID apod.
Ale v Královehradeckém kraji ani Pardubickém kraji, ty vlakové spoje zmínku nemají, třeba u Os z České Třebové do Zábřehu na Moravě, do včera tam byla zmínka že IREDO je v úseku Česká Třebová - Tatenice a teď po rozšíření nic že by jako byla poznámka spoj IDS IREDO apod....
Ani u osobních vlaků z Pardubic do Ždírce do včera tam byla zmínka IDS IREDO platí v úseku PArdubice - Vítanov. Nyní nic......
švarc#3719@16.12.2019 20:15:59 >>Víme už, čím jezdí Leo Express na Dolní Moravu? Na idosu už je JR pod linkou 700151.
Zzz#5764@17.12.2019 8:09:14 >>NA PARDUBICKÝ KRAJ a Vysočinu "dobrý", i když se tím JŘ evidentně nikdo moc "nepitval"
http://www.portal.idos.cz/Down.aspx?f=pdf/L600380_191215_242441.p df
juki:"Na idosu vlaky, mají ve všech krajích většinou zmínku o integraci že tam platí ODIS či PID apod.
Ale v Královehradeckém kraji ani Pardubickém kraji, ty vlakové spoje zmínku nemají, třeba u Os z České Třebové do Zábřehu na Moravě, do včera tam byla zmínka že IREDO je v úseku Česká Třebová - Tatenice a teď po rozšíření nic že by jako byla poznámka spoj IDS IREDO apod....
Ani u osobních vlaků z Pardubic do Ždírce do včera tam byla zmínka IDS IREDO platí v úseku PArdubice - Vítanov. Nyní nic......"
Na trati 238 vidím nápis "IREDO Pardubice - Ždírec nad Doubravou" a je tam zóna 795. Na webu OREDO jsem zatím objasnění nenašel.
švarc#3721@17.12.2019 10:01:21 >>Zzz: No on ten autobus stejně nocuje na Seči, takže ten první a poslední spoje je vcelku logický. Jen by mě zajímalo, zda ty spoje dotuje sám kraj Vysočina nebo i Pardubický kraj, protože to navýšení linek mezi krajem Vysočina a Pce krajem je docela dost, jak zde nebo na jiných linkách třeba na Poličsku.
Ondra_1#338@19.12.2019 17:18:53 >>Několik fotek z Poličky.
Tzv#2730@20.12.2019 13:20:53 >>Švarc: Víme, opravdu je to Bartoš, údajně tam má Evadyse.
Ondra_1#339@31.12.2019 16:55:05 >>Poslední fotoreportáž letošního roku 2019. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
Ares1#12768@31.12.2019 18:49:16 >>Ondra1 díky za pěkné fotky na závěr roku.
juki#645@01.1.2020 21:17:32 >>https://www.idnes.cz/pardubice/zpravy/myto-silnice-pardubicky-kra j-kamiony-autobusy.A191230_111913_pardubice-zpravy_skn
A kdo zaplatí to mýto linkovým autobusům? Na té silnice I/35 z HK přes Vysoké Mýto do Svitav?
Kraji jízdy autobusů na úseku kde se platí mýtné hradí stát? Nevím proč ty linkové autobusy nevyjmuly z té povinnosti platit mýtné..
juki#647@03.1.2020 19:12:28 >>Dnes jsem zaslechl, že snad k březnovým změnám končí autobusový dopravce Klupka z Chrasti, který provozuje linky Chrast - Miřetice a jeden pár na lince Chrast - Chroustovice - Uhersko.
Nevíte o tom někdo něco?
juki#648@05.1.2020 22:21:33 >>https://www.idnes.cz/pardubice/zpravy/autobus-spoje-jizdni-rady-c hrudim-doprava.A200103_080631_pardubice-zpravy_lati Problémy stále přetrvávají na Nasavrcku a nově i na Holicku....
švarc#3731@06.1.2020 9:13:32 >>juki: No ono možná bude končit více dopravců letos a je úplně jedno, jak dopadne to výběrko, slyšel jsem už o Matochovi, od léta by pak měl skončit i Hnát, ale uvidíme, ono je to celkem logický, jejich autobusy už dosluhují a kupovat nějaký zánovní vůz třeba na 0,5 roku fakt tito malí dopravci nechtějí, možná kdyby kraj prodloužil smlouvy aktuálním dopravcům do konce roku 2021, tak by třeba nějaký vůz cca 10 let starý pořídili, ale v této nejistotě je to nesmysl.
S tou narvaností je to příšerný, linka Pardubice - Chrudim - Nasavrky - Trhová Kamenice by měla jezdit ve špičce min. 1x za hodinu, plus ve špičce ještě nějaký spoje v trase Pce - Nasavrky. Kraj na to úplně sere, při tom si myslím, že třeba Martin Pytlík by jim 3 až 4 páry v této trase odjezdil s 1 vozidlem, ale to by kraj musel chtít, při tom na této lince by zas tolik netratil, ta se dokáže uživit sama.
Anonym007#0@06.1.2020 9:53:11 >>
švarc:"S tou narvaností je to příšerný, linka Pardubice - Chrudim - Nasavrky - Trhová Kamenice by měla jezdit ve špičce min. 1x za hodinu, plus ve špičce ještě nějaký spoje v trase Pce - Nasavrky. Kraj na to úplně sere, při tom si myslím, že třeba Martin Pytlík by jim 3 až 4 páry v této trase odjezdil s 1 vozidlem, ale to by kraj musel chtít, při tom na této lince by zas tolik netratil, ta se dokáže uživit sama."
Proč to dopravce nejezdí na vlastní riziko, když se linka dokáže uživit sama?
švarc#3732@06.1.2020 9:56:12 >>Anonym007: Protože mu kraj nepovolil licenci resp. dal si mraky omezujících podmínek, takže by to pak nemělo žádnou cenu. Viz. někde výše v této diskuzi - někdy v září.
juki#649@06.1.2020 21:00:48 >>švarc: Teď na to koukám z Chrudimi do Trhové Kamenice jede odpoledne od 12 hodin takto:
12.03,14.25,14.48,15.19,16.43
Zde bych viděl potřebu nějakého spoje kolem 13.30, možná nějaký kolem 16 hodiny. Poté večer jede v 18 a 20.37 tož by mohlo stačit....
Ale mininálně jeden spoj do Trhovky by byl potřeba.
A z Trhovky to nevím jestli postačuje v 7.07, to jsem nezkoumal jestli tam není nějaká posila z Nasavrk na Chrudim. A dopoledne poté jede až v 10 hodin. Tam by možná pro ty co potřebují na úřady apod. Tak by mohl jet ještě z Trhovky po 8 hodině směr Chrudim...
juki#650@07.1.2020 17:40:28 >>https://www.idnes.cz/pardubice/zpravy/jizdni-rad-autobusy-pardubi cky-kraj-zmeny-vlaky-spoje-vesnice-arriva-dopravce-csad.A200107_5 24942_pardubice-zpravy_skn
Hejtman před nedávnem řekl, že velké změny nebudou. A nyní náměstek Kortyš trvdí, že autobusy budou lépe sloužit a navazovat na vlaky.. Prý o 30% bude se moci navýšit objem tedy asi cca 5 mil. km To by mě zajimalo jestli by konečně začli od vlaků třeba v Chrasti a ve Žďárci jezdit autobusy od každého vlaku a třeba by se zlepšilo spojení obcí aby do každé obce a i menší vesničky jel autobus třeba do 20 hodiny. A zlepšit třeba spojení Luže a Skutče, které je nyní bídné
Ale hejtman si myslí že:::
„Nemám pocit, že bychom v dopravní obslužnosti byli podprůměrní, naopak. Myslím, že základní dopravní obslužnost, založená na cestování do práce, do školy či k lékaři, je dostatečná ve všech částech kraje,“ uvedl.
Tak nevím, jestli teda bude systém cca stejný nebo se zlepší...??!! Mohl by se zlepšit takže by do každé obce mohl tedy jet večer autobus, a do těch s obecním úřadem by mohli zajíždět třeba autobusy od vlaku třeba po 20 a nebo po 22-23 hodině...
švarc#3733@07.1.2020 20:13:29 >>Mně se líbí, jak si kraj věří, že smlouvy podepíší a zeod prosince 2020 budou jezdit noví dopravci dle výběrového řízení, no uvidíme.
Neočekávám, že by se něco navyšovalo, to jsou jenom kecy, kdyby chtěli spoje navyšovat, tak už klidně mohou nyní, nové spoje by klidně mohli dát vítězným dopravcům. Letos jsou krajské volby, tak je otázka, kdo na kraji vlastně bude.
Zzz#5808@07.1.2020 20:15:00 >>"Od roku 2011 se jakýmkoliv ráznějším zásahům do jízdních řádů krajští politici vyhýbají. Tehdy se pod taktovkou firmy Oredo radikálně změnily jízdní řády, nabídly více spojů, ale revoluce v dopravě byla bídně připravená, výsledkem byl zmatek a nakonec návrat k předcházejícím jízdním řádům.
Od té doby řada jiných krajů radikálně změnila dopravní obslužnost tak, aby autobusy lépe navazovaly na vlaky, aby linková doprava byla pro lidi atraktivnější a aby neutíkali do aut."
Zdroj: https://www.idnes.cz/pardubice/zpravy/jizdni-rad-autobusy-pardubi cky-kraj-zmeny-vlaky-spoje-vesnice-arriva-dopravce-csad.A200107_5 24942_pardubice-zpravy_skn
To je poněkud nepravdivé hodnocení. Plno věcí, které se tehdy za T Záruby udělaly, fungují dodnes.
Po nástupu Duška došlo k jejich zdeformování, hlavně o víkendech a vrácení vzduchovozičů na koleje.
Co je pravda, že na přípravu bylo málo času, což se projevilo, ale v základu šlo i tak pro většinu obcí o zlepšení dop. obslužnosti.
Kdyby politici nepropadli hysterii podporované odboráři z OSŽ apd. mohli se tehdy chyby postupně vychytat....
Zzz#5809@07.1.2020 20:28:19 >>Kdoví![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
, jestli tohle předvolební prohlášení nesouvisí s kritikou přeplňování některých linek na Holicku a Chrudimsku, resp. nedostatečný počet spojů i různě jinde.
Pan Netolický je poněkud mimo a mohl by "prozkoumat" dopravu v Hradeckém kraji.
(Chápu, že některý oblasti Pardubického jsou míň osídlené)
(Příspěvek byl editován uživatelem zzz.)
švarc#3734@07.1.2020 21:08:03 >>Hlavně si kraj docela věří, že jim to vyberko uohs nezrusi, aspoň tak jsem to pochopil z článku.
juki#652@07.1.2020 21:48:44 >>švarc: Tak se mi to moc nezdá, že by se navyšovalo... Ale bylo by to fajn...
- Tak akorát tam měli nějaké menší nedodělky ne u výběrka ne ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
Tak to asi opravili a myslej si, že bude bez chyb....
Zzz: _![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]")
vidíš to mě nenapadlo, že by to předvolební tlachání začíná nějak brzo teď v lednu. To je asi po těch problémech na Holicku a mezi Pardubicemi a Chrudimí. Pravda pravda, že od Záruby plno dobrých pozůstatků, třeba linky dotažené k vlakům, jako třeba linka Chrast - Chroustovice a dotáhli jí až na Uhersko, nebo linka Proseč - Česká Třebová apod..
JJ Dušomír toho hodně zkopal zrušil spěšné vlaky z Pardubic do Hlinska, které byly a zase jsou. Nebo obnovování vlakové dopravy do Prachovic, či Holice - Borohrádek kde se vozil vzduch...
Tož pravda, že bychom mohli být Hradecký kraj vzor pro to vše...
Ares1#12780@07.1.2020 21:56:49 >>Co ten hejtman hulí. Pardubický kraj má nadprůměrnou dopravu.
No tak možná od konce to jo.
juki#653@07.1.2020 22:53:17 >>švarc: Tak se mi to moc nezdá, že by se navyšovalo... Ale bylo by to fajn...
- Tak akorát tam měli nějaké menší nedodělky ne u výběrka ne Tak to asi opravili a myslej si, že bude bez chyb....
Zzz: _vidíš to mě nenapadlo, že by to předvolební tlachání začíná nějak brzo teď v lednu.
Tož pravda, že bychom mohli být Hradecký kraj vzor pro to vše...
Rosťav#818@08.1.2020 9:39:49 >>Tak to je teda smutné, celý ten článek, i když v něm je záblesk naděje na zlepšení. Ale vyjádření hejtmana je opravdu mimo ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]")
Co je ale fakt nesmysl:
Nemáme přestupové terminály, aby to fungovalo
V Ústí nad Orlicí se dá k nádraží jezdit v pohodě, ale nejezdí tam téměř nic. Přitom protažení některých linek tam by dost zjednodušilo některé dálkové cesty. Zejména třeba linka Rokytnice v OH - Žamberk - UO, kdyby dojela až na nádraží, tak by to mělo velký přínos. Ale i další linky.
U většiny nádraží, kde má smysl dělat přestupy, je možnost je zajistit, i když to třeba není nějaký pěkný terminál, ale „jen" asfaltová plocha. Takže na neexistenci terminálů bych to opravdu nesváděl.
A co se týče záchytných parkovišť na okraji Pardubic, tak ty jsou především pro lidi, kteří přijedou IAD a pak pokračují MHD - tj. bez nějaké větší souvislosti s regionální dopravou.
Ale už to, že se začalo mluvit o tom, že stávající stav není úplně v pořádku, je nutný první krok k případným budoucím změnám (které samozřejmě vůbec nemusí nastat).
švarc#3735@08.1.2020 9:56:45 >>No jediní štěstí je, že pan Hejtman na podzim storpocentně skončí, u pana náměstka to bude horší, ten tam asi zůstane.
Jinak je vidět, jak kraj dopravu bere, jen jako cestování do zaměstnání a škol, ale to už by dopravu mohli využít i lidi, kteří jezdí za zábavou, kulturou a turistikou, to už je nezajímá.
Jasně je to vidět, že o letních prázdninách jezdí cca 70% spojů (někde zrušeny třeba i poslední spoje), mezi vánočními svátky, jezdí na každé lince 2 až 3 spoje, aby se neřeklo, že nic nejezdí, při tom v ostatních krajích jezdí skoro vše. O víkendové dopravě ani nemluvím. Obce a města typu Luže, Skuteč, Choltice, našly by se určitě i další větší obce, které nemají o víkendu skoro žádné spojení se světem nebo mají nějaké náhodné výstřelky, jako je třeba odpolední spojení v sobotu Nové Hrady - Litomyšl a dopoledne nic nejede. Když už o víkendu něco jede, tak se to dá použít tak max. pro jednu cestu tam, ale už ne na nějaký výlet.
Trolleybus#3033@08.1.2020 21:24:53 >>A nyní trochu dopravního humoru. Prodloužení pronájmu pardubického autobusáku majitel odmítl. Terminál B město nepostavilo. Terminál Jih existuje jen na obrázcích. A tak se našlo řešení: autobusový terminál bude na Hradecké.
Dotace pospíchají, pardubičtí radní plánují náhradní terminál u univerzity
jitachru#1251@10.1.2020 0:49:09 >>Tak se mi to moc nezdá, že by se navyšovalo... Ale bylo by to fajn...
Ono to vypadá že se navyšuje, ale ve skutečnosti jde jen o přesun kilometrů na jiné výkony. O skutečné navyšování tedy nejde.
Nebo obnovování vlakové dopravy do Prachovic, či Holice - Borohrádek kde se vozil vzduch...
Už zase s tím vozením vzduchu? A nestojí za to se zeptat proč ty vlaky vozili vzduch?
Hlavně že za toho hodného Kortyše ta doprava tady funguje..... Hůře než za zlého Duška.
(Příspěvek byl editován uživatelem jitachru.)
švarc#3737@10.1.2020 10:43:14 >>jitachru: Doprava v kraji šla do prdele od roku 2012, kdy kraj začal nesmyslně rušit spoje, které vznikly v prosinci 2011. Dušek zrušil vše, co mohl a zavedl nesmyslné vlaky na úkor levnějších autobusů. Kortyš už nic zrušit nemohl, akorát za jeho doby se zrušily veškeré dálkové linky v kraji na to doplatilo především Nasavrcko a Trhová Kamenice, úsek Svitavy - HK byl aspoň nahrazen, taky ta linka jezdí dost výtížená a většina spojů na sebe vydělává, takže kraj např. na této lince ještě vydělá do svého rozpočtu resp. linka dotuje jiné linky.
Rozhodně se nikde nenavyšují spoje, ale naštěstí už se také nikde neruší. Jen by to chtělo přidat nějaké spoje o letních prázdninách a do oblastí, kde to má smysl tak něco o víkendu. Ty víkendy, kdyby se udělali rozumně, tak to nebude více jak 10 turnusů navíc (možná ani to ne) - většina turnusů má nyní výkon 4 až 6 hodin - zde mě jako příklad napadá třeba Pinkas na lince Králíky - Dolní Morava, kde by jeden bus min. v zimní a letní sezóně mohl jezdit prakticky na každý vlak od Ústí nad Orlicí. Více spojů na Svojanov a ne nesmyslné čekání 4 hodiny v Bohuňově mezi spoji. Zavést ranní víkendové spoje v trase Nové Hrady - Litomyšl. Vést o víkendu 2 až 3 spoji linku Polička - Proseč - Skuteč - Chrast - Chrudim - Pardubice - vešlo by se to do 1 turnusu.
jitachru#1252@11.1.2020 0:26:37 >>zavedl nesmyslné vlaky
On nezavedl nesmyslné vlaky, on se pouze snažil dát dohromady to, co jeho předchůdci včetně Oreda, postupně likvidovali.
S přidáním autobusů určitě souhlasím, ale vysvětlete mi, jaktože v ostatních krajích obdobné autobusové spojení funguje běžně celotýdenně a celoročně, aniž by musel kraj rušit nějaké vlaky?
Rozhodně se nikde nenavyšují spoje, ale naštěstí už se také nikde neruší
Ale pan hejtman píše, že navyšovat autobusové spoje bude. A jelikož pardubický kraj celkový objem dopravy nenavyšuje, je jasné že se bude opět škrtat.
Pravděpodobně půjde o spoje:
015 Přelouč - Prachovice, 017 Moravská Třebová - Dzbel/Opatovice, 261 Žďárec u Skutče - Borová u Poličky a možná i 016 Chrudim - Moravany (- Holice)
švarc#3739@11.1.2020 8:59:46 >>jitachru: Předchůdci z Oreda nic nezničili ba naopak všem obcím zlepšili dopravní spojení. Trať Moravská Třebová - Velké Opatovice vozila vzduch, Holice - Borohrádek a Heřmanův Městec - Prachovice to samé, jedinou tratí, kde nemuseli nutně vše rušit byla Žďárec - Pustá Kamenice, ale i ta je spíše využívána turisty, takže jen víkendy a léto
juki#654@11.1.2020 9:01:58 >>Jitachru: ty vado holka co to hulíš?
Nezavedl nesmyslné vlaky? Když vozili vzduch i když tam byl normalní provoz před rokem 2011
Asi hovno smlouvy s autobusovými dopravci vůbec se železnicí nesouvisí....
A třeba úsek Borová -Ždarec se rusit určitě nebude, když tam ted zavedli hlavně ve špičce spoje...
A Chrudim -Moravany pochybuji když zrusili třeba u poledního paru prazdninove omezeni...
Už to holka nehul....
jitachru#1253@11.1.2020 9:45:01 >>Švarc: ano, Oredo zachránilo dopravu v kraji a Greta zachrání planetu i vesmír že?
Ano vozily vzduch. A proč? Podívejte se na jízdní řády rok po roce. Do roku cca 2000 ty vlaky využívané byly, pak se prostě začalo postupně rušit od okrajových spojů, které prostě zaplněny nikdy nebudou, pak se rozbíjely přípoje, zaváděly přestupy v půlce trati - prostě klasická nmetoda ,,však my vás tím vlakem jezdit odnaučíme.,,
A znova se ptám, jaktože v jiných krajích takovéto vlaky na podobných tratích vzduch nevozí?
Ale chápu že antiželezničním aktivistům nemá smysl něco vysvětlovat, protože se budou vždy řídit heslem jako Železnice je drahý přežitek, proč by měly jezdit vlaky, když můžou jezdit autobusy.
smlouvy s autobusovými dopravci vůbec se železnicí nesouvisí....
Tím spíš nedává smysl rušit vlaky kvůli zavedení autobusů, ne???
Chrudim -Moravany pochybuji když zrusili třeba u poledního paru prazdninove omezeni...
A co ETCS, které bude v Moravanech? Čekáte že tam bude jezdit 841?
juki#655@11.1.2020 10:15:07 >>Jitachru: že třeba budou na ETCS ty 810 už upraveny......
Zzz#5814@11.1.2020 10:33:49 >>jitachru nedávno někde přiznal/přiznala, že na trati MT - Dzbel nikdy pořádně nejel(la), hlavně že má přehled, jak "dobře" ta trať byla v r. 2000 využívána...![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]")
Jinde zase psal/psala, že je 18(?)letá studentka
V té jejich komunisticko-odborářské rodině tomu možná už i věří - ale nebyla.
švarc#3740@11.1.2020 10:46:05 >>jitachru: Pleteš se, já jsem velký fanoušek železnice, v ČR jsem projel přes 80% tratí, v Pardubickém kraji a Královehradeckém kraji mi chybí projet 2 úseky Moravský Karlov - Štíty a Dobruška - Opočno. Ale rozhodně nemá cenu provozovat drahé vlaky na úkor levnějších a efektivnějších autobusů, na druhou stranu chci, aby všechny tratě byly ponechány a nerušily se, umím si představit, že některé zrušené tratě mohou sloužit jako turistické tratě, ale pro pravidelnou dopravu určitě ne. Bohužel třeba takové tratě jako byla Chrudim - Heřmaňák nebo Borohrádek - Holice bohužel ani turistický potenciál moc nemají - v okolí nic extra zajímavého není. Naopak by neuškodilo v turistické sezóně přidat spoje na trati Dolní Lipka - Hanušovice, nebo na trati 261. Na tratích v okolí Chornice bych si dokázal představit nějaký provoz historickými vozy - tam aspoň nějaké cíle na trati jsou.
Já už bych žádné vlaky v kraji nerušil, ono není co, ale je potřeba udělat nějaké víkendové autobusové spoje navázané na vlaky - ať v Ústí nad Orlicí nebo na Svitavsku. Na Pardubicku zavést akorát busy o víkendu směr Choltice a pak se můžeme bavit o lince třeba Pardubice - Chroustovice - Luže o víkendu, na Chrudimsku zlepšit obslužnost Skutče o víkendu. Dále pak zlepšit spojení na Dolní Moravu v letní a zimní sezóně. Zrušit omezení o letních prazdninách, na některých linkách příp. přidat nějaká pozdější spojení.
Zzz#5815@11.1.2020 10:59:28 >>švarc: To já ano. Místo vlaků MT - Dzbel by šlo v SO,NE protáhnout linku Olomouc - Konice do Jevíčka, buď i s návaznostma na vlaky v Konici, popř. protáhnout nějaký spoj z Prostějova a ještě by zbylo na přidání spojů o víkendu pro páteřní linku Jevíčko -MT - Svitavy.
Samozřejmě zkusit co nejvíc sladit všechny hlavní směry z Jevíčka, tedy na Boskovice,MT, a Konici aby vzniklo pokud možno co nejvíc použitelných návazností.
Směrem na PV a OL těch lidí bude málo, ale určitě víc než v prázdné Regionoze....
Bylo by to užitečnější pro mnohem víc lidí.
juki#656@11.1.2020 12:16:04 >>švarc: To já toho taky projel hodně. v Pardubickém a Královehradeckém kraji:
V PK mi chybí akorát úsek Králíky - Mlýnický Dvůr,
A KHK kraji mi chybí akorát úsek Rychnov n/Kněžnou - Solnice jinak mám projeté vše i povedlo se mi asi před 5 lety úsek Opočno - Dobruška. Jo ten kousínek Chlumec - Křinec.
Jinak vše.
Dolní Lipka - Hanušovice měl jsem tu čest si jí projet před koncem roku a ve vlaku nás bylo do 10 lidí a bylo dopoledne... Taky moc potenciál nemá.
Víkendová linka by spíš zasloužila Vysoké Mýto - Luže než Pardubice -Chroustovice - Luže. Do Luže se dá dojet o víkendu vlakem do Chrasti dál busem... Ale přes Chroustovice by to bylo zbytečné tam stačí ten víkend Chrudim - VM.
jitachru#1255@11.1.2020 14:10:38 >>JUKI: to asi těžko, neboť se spuštěním ETCS bude provoz řady 810 téměř jistě ukončen
Zzz: taj třeba nebyla a přesto jí nikdo do té doby nerušil. A stačí se kouknout na nějaké tehdejší fotky jaké soupravy tam jezdily a sólo 810 to nebyly. Takže poptávka byla.
A moje rodina socialistická rozhodně nebyla, naopak můj pradědeček o socialismu nemohl slyšet ani slovo
A již mi bude 21, takže budu moci řídit autobus a kamion.
Směrem na PV a OL těch lidí bude málo, ale určitě víc než v prázdné Regionoze....
Tak do prosince 2019 tam jezdila 810, takže tam asi někdo jezdit musí, když kraj nechal navýšit kapacitu řadou 814
A co takhle to udělat jako jinde v krajích, že by území obsluhovaly i vlaky i autobusy?
Např: Vlak ČT - MT - Chornice - Konice - PV (MT - Konice zrychleně, staví pouze v Chornicích a Dzbelu), coby páteřní rychle spojení tohoto území s oběma stranami
Bus SY - MT - Jevíčko - Boskovice, coby obslužný vymeták
Bus OL - Konice - Jevíčko, coby vymeták
Chornice - přestup vlak PV-ČT + bus SY-Boskovice a opačně
Jevíčko - přestup bus+bus
Konice - přestup vlak ČT-PV + bus Jevíčko-Olomouc
Holice-Borohrádek - dokud se nezavedlo nesmyslné přestupování v Holicích, lidé tím vlakem jezdily, tj rok cca 2006
CR-Heřmanuv Městec - tam by stačilo napojit trať do hlavního nádraží, pak by byl vlak lepší než bus, který by by mohl raději obsloužit okolní vesnice mezi Chru a HM, třeba obsluha Rabštejnské Lhoty je tragická. Naopak vlaky Přelouč - Heřmanův Městec se dají snadno nahradit busem.
Choltice mají vlakové spojení o víkendu (zatím).
Pajzák#3397@11.1.2020 18:14:20 >>
Zřejmě jsi tehdy měla z kočárku špatný výhled...
juki#657@11.1.2020 20:09:57 >>Pajzák ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
.....
Jitachru přestaň to hulit vlaky chceš na trati Hm-Chrudim , přitom rychlost busu je s vlakem nesrovnatelná a už by se nikdy nezaplatilo to zaústění tratí do stanice Chrudim..... Ale vlaky od rychíku by se zrušili dle tebe na useku Přelouč do HM toto už je na přes držku....
Ares1#12788@11.1.2020 21:20:50 >>Chtěl jsem vám sem dát jednu Bovu, aby jste se dívali okolo sebe.
Ale bojím se že když je tu Jituš nikdo by si ji nevšiml, přeci jen jednadvacítka může být atraktivnější.
Rosťav#822@11.1.2020 21:37:31 >>Choltice mají vlakové spojení o víkendu (zatím).
Tím si nejsem vůbec jistý. Že stanice Choltice leží na katastru města Choltice ještě automaticky neznamená, že je to pro rozumné množství lidí použitelné.
Docházka z náměstí je cca 2 km a to už je dost, docela dost zástavby je i na západ od náměstí (tzn. více než 2 km). Navíc ten vlak jede do Přelouče, tj. do Pardubic ještě přestup.
Takže pokud si chceme „politicky" odškrtnout kolonku „obsluha Choltic", tak to v klidu můžeme, ale pokud se máme bavit o skutečné obsluze, tak to je něco jiného.
810.296#107@11.1.2020 22:13:57 >>Tak Choltice by o víkendu mohlo vyřešit zajíždění pardubické MHD. Nejbližší konečné mají linky 14, 15 a 24. Linka 14 by byla asi nejideálnější, ale oběh vozidla na lince je o víkendu dost nabitý. U těch linek 15 a 24 je to lepší na oběhy, ale zase by se jednalo o výletní jízdy přes Barchov a Mateřov nebo Lány, Srnojedy a Svítkov.
Jinak co se týče vlaků přes Chornice, sám osobně jsem tamtudy jel, a o víkendu tam zájem turistů byl. Zrychlené vlaky napříč tímto územím by celotýdně měly význam po větší investici, která by trať zrychlila alespoň na 65-70 km/h v celé trase, teď jde o to, jaká by byla návratnost. Ale ty turistické vlaky by zachovány být měly, jen by to chtělo doladit spoje a odbourat přestupy.
(Příspěvek byl editován uživatelem 810.296.)
Zzz#5818@12.1.2020 8:03:10 >>810.296:I kdyby tam těch lidí přibylo 3x tak to na vlak naprosto jednoznačně NENÍ!!! I ten autobus je tam samoz. naddimenzovane vozidlo, ale tady člověk nemůže být v hodnocení tak přísný, pokud chce okolí Jevicka a MT spojit s východem. Řešení místo vlaku by bylo mnohem zajímavější pro celou oblast, i kdyby se na olomoucko protáhla byť jen jediná linka z MT nebo Jevicka. Máte smůlu, že obsazenost zdejších linek znám až moc.
Posláno z mobilu.
(Příspěvek byl editován uživatelem zzz.)
juki#658@12.1.2020 10:20:14 >>No je pravda, Jevíčsko a Chornicko mám projeté linkovým autobusem který jezdí dost často ze Svitav přes Moravskou Třebovou, Chornice do Jevíčka, a železnici ve spousta místech je souběžná ale vede ta železnice strašně daleko od sídel. Třeba v Jevíčku je nádraží kdesi v polích a jen blázen by chodil z města na vlak.....
švarc#3742@12.1.2020 10:29:04 >>Ares1: Jen jsem tu Bovu šoupni.
jitachru#1257@12.1.2020 10:46:36 >>Zřejmě jsi tehdy měla z kočárku špatný výhled...
Ono se stačí kouknout do jízdního řádu tehdejší doby a uvidíte. Ale ano, klidně si ty Vaše povrchní kapitalistické řeči,jako: ,,nikdo tím nejezdí, tak to zrušíme,, hlásejte dále. Tímhle stylem ale můžeme zrušit většinu regionální dopravy. Ale víte co je zvláštní? Že ty tratě vozí vzduch přesně na konec hranic pardubického kraje. Jaktože ode Dzbelu na Prostějov a od Opatovic na Skalici se uživí a i Regionova?
Ale ty turistické vlaky by zachovány být měly, jen by to chtělo doladit spoje a odbourat přestupy.
Pozor,tady diskutujete o dopravě v pardubickém kraji, tj regionu, kde i mezi dopravními fanatiky je většina antiželezničního názoru.
mohlo vyřešit zajíždění pardubické MHD.
To by si Choltice pomohly, to je nesmysl, protože:
1) DPMP nemá řidiče
2) DPMP neuznáva Iredo, takže místo 26 Kč zaplatí cestující 31 Kč
3) DPMP má busy pouze na automatickou převodovku, tj dražší sazba za kilometr
Ares1#12789@12.1.2020 10:53:42 >>Ono se nějak pozná z jízdního řádu vytíženost spoje?
Hm hm hm.
Choltice
Ty 3 body jsou vtip?
Prosím co je autobus na automatickou převodovku.?
Zjistil jsem, že moje technické znalosti po 30 letech strojařiny jsou tedy ještě velmi omezené.
Bože můj................
(Příspěvek byl editován uživatelem Ares1.)
Pajzák#3400@12.1.2020 10:59:13 >>
Mohla bys sem naskenovat jízdní řád, ze kterého vyčtu počty cestujících? Moc rád bych jej viděl, a nebudu asi sám.jitachru:"Ale víte co je zvláštní? Že ty tratě vozí vzduch přesně na konec hranic pardubického kraje. Jaktože ode Dzbelu na Prostějov a od Opatovic na Skalici se uživí a i Regionova? "
Tohle moudro máš odkud?
Radekedar#2506@12.1.2020 13:07:55 >>
No ona dokonce ani v Cholticích neleží, je to na katastru Svinčan. Takže už nám zůstává jen název. Obec s více než 1100 obyvateli bez víkendové dopravy, to je teda vizitka. Vlastně Choltice mají stejný počet víkendových spojů jako Kladruby nad Labem nově zařazené do UNESCO...
![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]")
Ares1#12792@12.1.2020 15:08:48 >>AD Švarc jde o tuhle černou Bovu možná může mít domov v Pardubickém kraji. 
švarc#3744@12.1.2020 16:57:19 >>Ares1: To jsem zvědavej, u koho se objeví, napadá mě Seifert nebo Martin Pytlík.
juki#659@12.1.2020 17:17:04 >>Do roku 2000 ty vlaky využívany byly a potom přišla na svět zkáza jménem jitachru a vlaky najednou začli jezdit prázdné
Ondra_1#340@12.1.2020 19:48:21 >>Ares1: Můžu se prosím zeptat, kde je to focené? To logo pod oknem řidiče je předpokládám od původního majitele. Každopádně ještě jsem ji nikde nepotkal, přitom koukám, že fotka už je ze září, tudíž nějakou dobu už se nám tu prohání...