Jaroslav_T#1913@26.9.2020 16:13:06 >>Vážení kolegové, dovoluji se zeptat:
Jedna ze zastávek v Polabinách se jmenuje Polabiny TÚ. Co znamená ta zkratka TÚ?
švarc#4033@26.9.2020 17:07:15 >>Jaroslav_T: telefonní ústředna
Jaroslav_T#1914@26.9.2020 18:15:52 >>švarc: Dík
6332#4371@26.9.2020 21:24:37 >>tuším že v hlašení je to rozvedené a hlásí se "Polabiny, telefonní ústředna".
Jaroslav_T#1915@26.9.2020 21:44:42 >>6332: Jestli je to v hlášení rozvedené nemohu potvrdit, ale pravda je, že jsem to špatně slyšel, což je samozřejmě jen moje chyba. V jízdních řádech (a mám dojem, že i na označníku zastávky) je právě jen ta zkratka TÚ.
Tr_man#3616@26.9.2020 22:11:32 >>Jaroslav T.: Je to skutečně telefonní ústředna. Podobných zkratek je v jízdních řádech víc, jako například Albert HM (hypermarket) nebo Dukla, KD (kulturní dům). Snad jediný, kdo má smůlu je Stanislav Kostka Neumann, zastávka podle něj se píše i hlásí S. K. Neumanna ::happy::
Jaroslav_T#1917@26.9.2020 23:36:03 >>Tr_man: Podobných zkratek je v jízdních řádech víc
Taky jsem vůbec netušil, co znamená Staré Čívice, JTEKT a Staré Čívice, KYB, až jsem zjistil, že to jsou názvy firem, podle kterých je zastávka pojmenována. Totéž je ERA, Zámeček.
9_tr#6241@27.9.2020 0:39:00 >>Tr man:jestli si pamatuji dobře hodiny ČJ, tak i ten Standa je napsán blbě. Správně má být buď celé rozepsané , nebo celé jako S. K. N.
Martin_j#18952@27.9.2020 20:37:57 >>Ach ty zkratky...
Někdy v roce 2003 za mnou přišla spolužačka z UPce s dotazem. Že prý ty zastávky MHD jsou samá zkratka a co to vlastně je. Já to samozřejmě taky netušíl, takže jsem v DP u domorodců absolvoval nalejvárnu, abych pak hrdě přišel oznámit, že všechno vím, všechno znám, všechno vysvětlím. TMS je Továrna mlýnských strojů, UMA je prý podle umakartu, BČOV je biologická čistička odpadních vod, .... Když jsem skončil s přednáškou, spolužačka se ještě pro pořádek zeptala, co znamená SRCH ::rofl::
švarc#4034@27.9.2020 21:46:49 >>S tím Bcovem byla spojená ještě zastávka NPK tuším. Jak dlouho na tyto bývalé zastávky vlastně už mhd nezajizdi?
M3#0@27.9.2020 22:19:25 >>
Dnešní linka 13 útočná Sluneční kolem 16.hodiny
Martin_j#18954@28.9.2020 19:10:04 >> S tím Bcovem byla spojená ještě zastávka NPK tuším. Jak dlouho na tyto bývalé zastávky vlastně už mhd nezajizdi?
NPK tam bylo hned vedle, zkratka snad byla podle nějakých chemických prvků (Na - P - Ca?) V roce 2003 už se jezdilo jen na BČOV, poslední fotku z téhle konečné mám z února 2007, což znamená, že tehdy se tam určitě ještě jezdilo. Ještě si tak nějak pamatuju, že večerní spoj svého času zajišťovala C934 číslo 14, která tehdy jezdila noční a že ať jsem tam jel kdykoliv, vždycky jsem vezl maximálně jednoho člověka, pokud vůbec někoho.
Pamatuju správně, že konečná je tady?
https://mapy.cz/zakladni?x=15.6935684&y=50.0468390&z=20&base=opho to
A NPK...
https://mapy.cz/zakladni?x=15.7047143&y=50.0496135&z=19&base=opho to
Tady?
švarc#4037@28.9.2020 20:04:46 >>Martin_j: Je vidět, že máš ještě dobrou paměť, no já tam byl naposledy někdy 2002 a to jen na kole.
9_tr#6243@28.9.2020 22:29:50 >>NPK je zkratka pro hnojivo. Dusík, fosfor, draslík.
Miram#1777@29.9.2020 11:00:38 >>Správně::wink:: Jinak UMA - umělé materiály (např. Umakart).Dnes ráno prý jezdila nějaká historie po městě - dozvuk oslav?
Syrda#1025@29.9.2020 12:37:27 >>Miram: 27.9. 1995 byla naposledy vypraven typ 9 Tr. Byl to právě vůz 353 na lince 7.
353#9721@29.9.2020 14:27:38 >>Syrda - 29.9.🙂 
"Tr man:jestli si pamatuji dobře hodiny ČJ, tak i ten Standa je napsán blbě. Správně má být buď celé rozepsané , nebo celé jako S. K. N."
"Jaroslav T.: Je to skutečně telefonní ústředna. Podobných zkratek je v jízdních řádech víc, jako například Albert HM (hypermarket) nebo Dukla, KD (kulturní dům)."
218#3837@30.9.2020 8:12:47 >>Pardubice 28. 9. - vol. 1 (Třída Míru)
218#3838@30.9.2020 8:15:31 >>Pardubice 28. 9. - vol. 2 (v pohybu)
švarc#4044@01.10.2020 14:17:59 >>Na jakých spojích bych mohl v pracovní dny potkat mimo linky 27 parciální trolejbusy, potřeboval bych konkrétní spoje, předpokládám, že většinu spojů budou mít na lince číslo 12 nebo se třeba objevují na lince 2.
Tr_man#3617@01.10.2020 17:16:07 >>Švarc:
12 s odjezdem
- z Hlavního nádraží ve 4:27, 5:01, 6:12, 6:50, 7:22, 8:16, 13:48, 14:33, 14:59, 15:50, 17:18
- z Černé za Bory ve 4:52, 5:35, 6:39, 14:28, 15:18, 15:28, 17:57
- z Mnětic v 7:17, 8:48, 16:22
- ze Zdravotnické školy ve 13:30
švarc#4045@01.10.2020 19:05:22 >>Tr_man: Díky
Absolvent KáŘedKá#0@09.10.2020 13:14:05 >>Zkratka UMA se vyskytuje v názvech tamních původních produktů, jako třeba umakart nebo umaplex. Za války si tam snad Němci nechali pro sebe vyrábět i levné umakartové rakve.
Většina jiných zkratek se však čte jako zkratky a ne jako slova. Ovšem s plzeňským canem jen tak někdo soupeřit nemůže!
Martin_j#18983@10.10.2020 19:06:01 >>Většina jiných zkratek se však čte jako zkratky a ne jako slova. Ovšem s plzeňským canem jen tak někdo soupeřit nemůže!
Ano. Pokaždé se najde někdo, kdo chce jízdenku na "kan" nebo "ken". Tak se vždycky zepám, jestli myslí kentrální eutobusové nádraží.
Michal_Ř#2376@10.10.2020 19:27:39 >>K vozu 353: chlapci a případná děvčata, nejsem odborník, chtěl bych se jen zeptat, proč jste zvolili na voze 353 tak tmavý odstín? Možná některé série 9 Tr takto byly dodány, nevím. V době pravidelného provozu pamatuji jen vozy v Brně, ale v podstatě v laku Vaší 358. Každopádně přeji Vaší celé flotile historických vozů jen to nejlepší:-)
666#2064@10.10.2020 19:43:14 >>Zkus stránky a fotogalerii trolejbus.cz, buď tam nebo v publikacích najdeš, že pardubické "devítky" byly i v různě tmavých odstínech, samo neorigo, po opravách, takže 353 bude v "provozním" odstínu. Za mě tleskám, než aby byly obě stejné v továrním.
666#2065@10.10.2020 19:46:55 >>Podívej se na vůz 311, ten byl snad nejtmavší...
Michal_Ř#2378@10.10.2020 21:02:26 >>666: díky, podívám se. Jen aby nedošlo k mýlce, já to nekritizuji, jen se ptám🙂
353#9722@12.10.2020 7:38:33 >>
"K vozu 353: chlapci a případná děvčata, nejsem odborník, chtěl bych se jen zeptat, proč jste zvolili na voze 353 tak tmavý odstín? Možná některé série 9 Tr takto byly dodány, nevím. V době pravidelného provozu pamatuji jen vozy v Brně, ale v podstatě v laku Vaší 358. Každopádně přeji Vaší celé flotile historických vozů jen to nejlepší:-)"
Odstín#0@12.10.2020 9:09:07 >>Legendy praví, že odstín trolejbusu 353 odpovídal po opravě v letech 1997 až 1998 jistým drážním vozidlům Pardubického spolku historie železniční dopravy ::vypravci:: A už mu ta tmavá nějak zůstala...
353#9723@12.10.2020 10:17:22 >>
"Legendy praví, že odstín trolejbusu 353 odpovídal po opravě v letech 1997 až 1998 jistým drážním vozidlům Pardubického spolku historie železniční dopravy ::vypravci:: A už mu ta tmavá nějak zůstala..."
Michal_Ř#2383@12.10.2020 14:30:12 >>Děkuji všem za vysvětlení.
Janatak#9495@14.10.2020 17:44:51 >>Měl bych dotázek na pardubické kolegy řidiče trolejbusovité...jak vám jezdily 21Tr, potažmo ještě jezdí? Zajímá mě, v porovnání s našimi brněnskými vozy této typy, jestli se tu konkrétně něco sralo, jízdní vlastnosti ke konci jejich provozu a podobně...a vlastně na základě čeho se u vás 21Tr vyřazovaly (krom přirozené obnovy vozparku). Děkuji velice ::happy::.
-OndraS#0@14.10.2020 18:32:39 >>No kolego, tohle jsme s pardubickými kolegy probírali v Jihlavě. Souhrn: nečekej, že dostaneš v nějakém DP jiném než Brno odpověď, že to byly skvělý vozy ::proud::.
Mimochodem i já souhlasím s tím, že to ze začátku byly opravdu totální šmejdy a to se ukázalo i v Brně. Aby to jezdilo, muselo se na tom milion věcí vyměnit. Tenký hadice od serva. Palce u stykačů. Slabý motory u kompresorů. Ventilace měničů. Kuláče. Nápravy obecně. Vystřihat několik různých zbytečných elektro-kurvítek. Vychytat dveře. Přehrát regulátor. Doseřídit. Možná toho bylo trochu víc než než u jinych krámů jako prvních 9Tr, prvních 14Tr, ovšem to je to, že 21Tr je porevolučně opravdu velmi jiná a hodně "divoká" co do honem honem použít všechno co nejmodernější.
Souhrn - 135 vozů je vlastně furt sebranka prototypů, atypů, ověřovací série atd. O opravdu funkčních vozidlech už z fabriky se bavíme někde od roku 2002, takže asi tak něco jako naše 3040-3043, nebo ACčka, čili těsně předtím, že se někdo rozhodl, že to jsou krámy a zavře se to i s tou fabrikou.
No a nebo stačilo počkat cca. 15 let, udělat tomu generálku s vlastním tuningem a hned jsou z toho funkční vozy. Škoda, že až poté, co shnily a přestaly se na to dělat ND, založený na výrobním programu podniků, zkrachovalých v devadesátkách ::biggrin::
Pajzák#4364@14.10.2020 18:49:49 >>Jak s touto teorií koresponduje, že zrovna 3041 je druhou sešrotovanou jednadvácou v Brně?
Tr_man#3619@14.10.2020 18:52:43 >>Janatak: Nenazýval bych to přirozenou obnovou vozového parku, ale dosažením poločasu rozpadu. Víc v mailu ::happy::
Ondra: To máš pravdu, před dvěma lety jsme vaši Šmoulinku v Jihlavě docela očumovali, protože jsme tak pěknou jednadvacítku neviděli. Ale pak jsme s kolegou stejně radši usedli za 9Tr a 14Tr ::lol::
Jako sebranku ověřovacích sérií bych viděl i 24Tr, minimálně ty pardubické. Škodovka začala dělat něco jiného, jiné výzbroje a dosazovat je do autobusových kastlí, takže to přineslo hromadu dětských nemocí, ale celkově bych řekl, že ty vozy docela fungují (s několikátým diferákem a díky tomu, že v létě už nejsou potřeba). Největší slabinou tady je kompresor, ale ten dostává zabrat snad u každého trolejbusu.
Janatak#9497@14.10.2020 19:01:45 >>Pajzák - 3041 byla zrovna výrobně někdy z roku 2002, nicméně jako ostatní brněnské vozy 303x a 304x dojížděla kilometricky a stavem do další GO. Tu se podnik rozhodl nedělat. Plus delší odstávka a vůz dopadl, jak dopadl. Pochybuju, že u dalších odstavených, jako 3042 a 43, potažmo 3036 a 37 to bude jiné.
OndraS - díky za ten souhrn. Je vidět, že od začátku provozu se na těchto vozech (brněnských) muselo odvést opravdu kus práce, protože aspoň mně se nestává, že by mi 21Tr zdechávala.
9_tr#6256@14.10.2020 19:04:04 >>Tak ony ty 21Tr dostaly péči snad jen v Brně a všude jinde ty vozy odešly většinou díky rozpadu. Pardubické vozy ničím neodlišující se od Jihlavy- vychozené vraky.
Tr man: copak Vaše 26Tr mají problém s kompresory?
A 24Tr, no ta "jiná" výzbroj se už prakticky byla snad ve 21TrAC, ne úplně, ale už se obdobný způsob pohonu prakticky vyzkoušel.
-OndraS#0@14.10.2020 19:09:32 >>Pajzák - vždyť jsem to psal - poté, co shnily a paradoxně právě proto, že shnily nejdřív ty vozy nových sérií, je důkaz toho, že nejlíp fungovaly - prostě se opravdu celkem normalně ojezdily k milionu km. Bohužel ale těmto vozům pomohl i do výroby zavedený "Plastizol" - ochrana podvozku, která se odlupuje a drží se pod ní voda. Při faktu, že GO už nebudou, je pro nás cennější ten vůz vytěžit na ND, než dělat novostavbu kastle.
Pajzák#4365@14.10.2020 19:18:03 >>Já jsem jen vycházel z toho, že i starší vozy prošly GO ve stejné době jako nebožka 3041.
-OndraS#0@14.10.2020 19:18:24 >>24Tr, tedy vícenásobný IGBT prvek smontovaný do tzv. "SKiiPu", je výzbroj použitá opravdu z "AC pravěku", tj. 21TrAC. Nicméně kisna 21TrAC, 22TrAC, Zlín 25Tr "401", následně "A" kontejner, "B" kontejner a soudobý "C" kontejner jsou všechno sice právě založeny na Skiipech Semikron a CAN modulech, ale dost se liší. No IGBT prvky i jejich řídící moduly pasují napříč tímto, no nám na jednom exhradeckým ACčku jezdí tranzistory z Anitry atp.
Jiri#672@14.10.2020 19:31:14 >>Na trochu jiné téma. Dneska odjela do kovošrotu i 159.
-OndraS#0@14.10.2020 19:33:45 >>Jinak jestli to dobře chápu, tak se s tím v Pce "neserete" a vozy končí v kovošrotu defakto tak jak dojedou do vozovny, a vypravuje se jediná, a to 392?
Doplním, že i 385 (její zbytek) prošla nedávno kovošrotem též.
353#9724@15.10.2020 12:45:40 >>
"Jinak jestli to dobře chápu, tak se s tím v Pce "neserete" a vozy končí v kovošrotu defakto tak jak dojedou do vozovny, a vypravuje se jediná, a to 392? "
Tr_man#3622@15.10.2020 22:35:34 >>A pro první šotoušskou linii je už čerstvě nalakovaná 345 ::crazy::
Bohuňovský Luděk#0@16.10.2020 7:20:48 >>345 má nějakou perspektivu? Domníval jsem se, že máte muzejní 311 a 345 zcela normálně dojezdí, to jest pokud to půjde bez investic, bude jezdit a až se něco vys... nebo až to bude vypadat hodně oplzle nebo až nějaký politik řekne proč jeden vysokopodlažní vůz, atd. Prostě čekal jsem obvyklou smrt. Evidentně je v plánu něco jiného. Prozradil by někdo co?
Plán#0@16.10.2020 8:36:05 >>Spíš prozradíme, co v plánu není... nákup nových trolejbusů ::wink::
Vojtas11#18@16.10.2020 12:19:38 >>A jaký je plán s OS na 413. Je to pouze testovací a nebo to už vypadá na nákup?::kladivo::
Vantju#4687@16.10.2020 22:13:52 >>Když už se tu o pro mne zajímavém tématu diskutuje, tak bych se s dovolením přidal s dotazem – v Pardubicích jsem byl v poslední době dvakrát a že jsem neměl štěstí na 21Tr ještě chápu, ale že jsem v provozu neviděl jedinou 24Tr... no a na letošní akce jsem neměl štěstí ani jednou. ::happy::
Rád bych se tedy zeptal, lze, prosím, nějak předpovědět, zda se nějaký konkrétní den 21Tr a 24Tr objeví v provozu? Vozový park pardubické není příliš široký, přesto mi ale tyto dva trolejbusy chybí k tomu, abych mohl hrdě prohlásit, že jsem se v pardubické MHD svezl vším. ::biggrin::
Tr_man#3628@16.10.2020 22:46:50 >>Vantju: Vzhledem k tomu, že od pondělí podle prázdninových jízdních řádů bude jezdit o dva trolejbusy denně méně, je i pravděpodobnost nasazení 21Tr a 24Tr nižší. Jak píše kolega 353, trolejbusy 21Tr dostávají většinou řidiči, kterým ten trolejbus nevadí, často na nějaké kratší směny (nejčastěji dělené). 24Tr jezdí v pracovních dnech, 321 by měla prakticky denně jezdit na děleném kurzu linky 7. Ze šesti vozů jsou pojízdné momentálně snad všechny, ale společně s 21Tr nejsou vždy nasazeny. Asi by bylo nejlepší zeptat se tady, kdybys měl v plánu někdy do Pardubic zavítat, jestli další den není v plánu jejich nasazení, snad to není natolik důvěrná informace, aby někdo z nás nemohl odpovědět ::happy::
Vantju#4689@16.10.2020 23:04:52 >>Velice děkuji za vstřícný přístup a odpověď. ::happy:: Teď to z pochopitelných důvodů moc nevypadá, ale příležitost se ještě určitě naskytne.
Kvojta#210@22.10.2020 22:51:06 >>Všiml jsem si na 149 této cedulky na dveřích. Do kterého roku se nastupovalo předními dveřmi od 18:00? 
švarc#4069@23.10.2020 12:53:18 >>Kvojta: To bylo někdy okolo roku 2001 si myslím a bylo to jen chvíli, zjistilo se, že mezi 18 až 20 hodinou ještě jezdí hodně lidí, tak z toho sešlo.
Honzas#6@25.10.2020 17:52:13 >>Má nějaký praktický důvod, že busy 8/88 do Svítkova stále jezdí odklonem přes Teplého mimo hlavní nádraží?
353#9725@25.10.2020 21:39:40 >>
"Má nějaký praktický důvod, že busy 8/88 do Svítkova stále jezdí odklonem přes Teplého mimo hlavní nádraží?"
Paramák#0@26.10.2020 9:03:19 >>Honzas: Pořád je to průjezd stavbou, a i když tam není dodatková tabulka, že tam autobusy nesmí, bylo doporučeno, aby tam nejezdily. Nejsou tam úplně ideální rozhledové poměry, občas se to tam trochu zacpe, bylo tam už několik nehod. Trasa přes Teplého byla vyhodnocena jako bezpečnější. A to co píše 353 je další důvod.
Zanechat zprávu