K-REPORT MOBILE 2.0

Diskuse K-report: Trolejbusy a autobusy v Hradci Králové

Dolu v
Archiv

Témata Úvod


Jiří Stuchlík#0@02.4.2022 14:19:25 >>Je to kvůli tomu aby část cestujících odvezla linka č. 15 v OO, linka č 17 v 03 a linka č.6 v 05, potom jede parciální Tr na lince č.2 v 08 (v neděli odpoledne bude jezdit kloubový autobus). Není to žádná schválnost ani hloupost. Je to kvůli tomu aby linka č. 2 nepřekážela ostatním linkám. Je na zvážení jestli to takto bude od září nebo se spoj objeví v čase 02. Linka č.1 v 52 neujíždí schválně je to spoj do Kluků a na trase k FN je zkombinována linka č. 1, 9, 24. Požadavek byl aby linka č. 24 jela právě na vlaky z Prahy v 01 a tak nemůže jet ještě 1 a 9 na stejný čas. Přizpůsobení na vlaky má svá omezení. Jak splníte požadavek, aby byl přesný přestup na všechny vlaky a zároveň potom ze všech vlaků a je to linka jednou za hodinu? To jde opravdu obtížně. To je problém například linky č. 15.
Ty "osekané" JŘ jak se tady píše není také schválnost ani hloupost DP. Je to bohužel reakce na to co může DP vypravit v době výluky na linky za vozy a řidiče.
A ještě jednu poznámku kdyby DP nehledal objízdnou trasu jaká je teď, tak hrozilo že linka č. 2 by byla zrušena (byla by posílena l.č.1) linka č. 4 by jezdila po l.č.1, linka č. 21 přes Malšovický nadjezd. Linka č. 27 v pár autobusech také přes Malšovický nadjezd. A neměla existovat žádná zastávka Zimní stadion. Doprava by tam fungovala pouze pěšky od Heyrovského, Adalu nebo Soudu. Myslíte že by toto bylo lepší? A nechci tady rozebírat šílené trasy pro linku č. 16 a 23. Může se Vám to nelíbit ale je to výluka do konce srpna.


Adam_Faltus#55@02.4.2022 19:55:37 >>Já si uvědomuji, že je málo vozů a řidičů, že je málo peněz, špatná doba a tak. Ale přijde vám normální, že se z Cihelny nedostanu na 8 hodinu bez přestupu na Adalbertinum? Jako moc nevím co budu dělat, linkou 5 jezdit nechci, ta má rizikovou trasu, kde je jednoduché nabrat zpoždění. To nemohla být s ohledem na výluku posílena linka č. 6? O přestupu u Soudu mluvit nebudu, to je naprosto nelogické.


Posila#0@02.4.2022 20:26:03 >>Adame, tak zde vypiš, jak bys to tedy udělal?

A jak chceš posilovat, když nejsou řidiči ani vozy navíc? A kdo to zaplatí, když ti na to Magistrát nedá peníze?


Petr_nosek#4500@02.4.2022 20:47:35 >>ad posila: jeden návrh na ranní špičku bych měl - nějaký sólo trolejbus by měl být volný - kdyby udělal kolečko na šestce, dejme tomu s odjezdem v 7:18 z Terminálu, tak poté může dělat trojkovou vyrovnávku svačinujících vozů a trojky by měly svačinu na cihelně - pokud by se tam teda vešly. Počet řidičů by tím měl zůstat zachován.


Jiří Stuchlík#0@02.4.2022 20:54:43 >>Adam_Faltus: Ano je to normální že není přímá linka z Cihleny k Adalu, protože je zavřená silnice. A jak to vyřešit? Linkou č. 27 asi ne. Linkou č. 23 a přijít o cca 1/3 spojů z důvodu delší trasy přes Ulrichovo náměstí a zase bude problém mezi Třebší a Zimním stadionem a Soudem (náhrada za z. Magistrát města). Linkou č. 5 v 7:24 jezdit nemusíte, nikdo Vás k tomu nenutí. Můžete jet linkou č. 3 v 7:34 z Cihelny v 7:44 na z. Magistrát města kde Vám jede v 7:46 linka č. 18 nebo v 7:47 linka č. 2. Nebo spoj dřív linky č. 3 v 7:19 a přestup na l.č.2, 18, nebo 14. To můžete jet linkou č. 12 také v 7:24 a ta má přímější cestu na MM kde budete v 7:31 a zase přestup l.č.2 v 7:32, lč.18 v 7:34 nebo 7:40, nebo l.č.14.
Linka č. 6 nemohla být posílena, máte možnost přestupu. MHD je také o možnostech přestupování a ne jenom trvání na přímých spojích. Je to přece na 5 měsíců, není to navždy. A potom Vám zase bude jezdit přímá linka č. 23 a 27 a budou existovat dále možnosti přestupů z jiných linek.


Ešus#579@02.4.2022 20:59:23 >>Jestliže je problém v kapacitě zastávky Hlavní nádraží a navazujících úseků, podívejme se, jaké má dopravní podnik priority. Níže odjezdy kolem 15:00 v sobotu (pouze směr centrum/FN):
- 56: linka 3 (Muzeum, sídl. Sever, Cihelna) = většině vlaků ujede (použitelné jen pro R z Prahy, pokud jede včas)
- 00: linka 15 (Adal, Věkoše)
- 01: linka 7 (Muzeum, Malšovice)
- 01: linka 24 (FN, Třebeš, Štefánikova, Pod Strání)
- 04: linka 17 (Adal, Malšovice, Svinary)
- 06: linka 6 (Adal, Alessandria, Cihelna)
- 09: linka 2 (Adal, Futurum, NHK)
- 12: linka 9 (FN, Štefánikova, Benešova, Malšovice)

Pohledem do JŘ jsou priority jasné. V první řadě se dostat vždy do centra. Následně jsou prioritou Věkoše, Malšovice (severní polovina dokonce obsloužena dvakrát za sebou linkami 7 a 17), jižní část Moravského Předměstí, Malšova Lhota a Svinary. Teprve v 06 se dostane na řadu celé Slezské Předměstí (linka 6) a v 09 pak východní část Moravského Předměstí vč. OC Futurum a NHK (linka 2). Benešova třída raději jede až v 12 (linka 9), ale to by nebyl takový problém, kdyby se dalo hned kolem minuty 00-03 dostat na zastávky Futurum a Na Brně linkou 2.

Jinými slovy, největší cíle jako Slezské Předměstí, větší část Moravského Předměstí, Futurum, VŠ koleje Na Kotli a NHK jsou obslouženy až po jiných, méně významných cílích. Vždycky jsem si myslel, že v rámci úspory osobominut v systému by jako první měly odjíždět ty nejvytíženější směry, teprve následně ty méně významné. DPMHK ale boří jakoukoli teorii. Cestující ale zatím stále jezdí, linka 2 v 15:09 byla narvaná až po střechu (protože parciál) a bylo celkem smutné vidět, jak se ti nebožáci v 15:31 teprve blíží k Futuru (zpoždění zjevně způsobeno nástupem prvními dveřmi).

PS: Jestli zastávka Hlavní nádraží nestíhá, pomohlo by odbourání nástupu předními dveřmi o víkendu přes den...

(Příspěvek byl editován uživatelem Ešus.)


Jiří Stuchlík#0@02.4.2022 21:02:53 >>Petr_nosek: Vůz by možná byl, ale proč to zase takto komplikovat a dělat další výlukový jízdní řád už je jich takto 16. Existují přece přestupy viz výše. I odstavené přestávky v pracovní den na lince č. 3 budou, ale bude potřeba vyměnit JŘ a podívat se jak se to porovná na Cihelně (nabíjející vozy, vozy kde řidiči mají přestávky na jídlo a oddech, atd.) Těch veličin co vstupují do řešení tohoto zdánlivě triviálního problému je poměrně hodně. Všechno má své limity.


Jiří Stuchlík#0@02.4.2022 21:13:50 >>Ešus: Linka č. 11 jezdí v 25 minutě a ne v 11. Půlí se v okolí Stříbrného rybníku s linkou č. 17 (požadavky KMS Malšova Lhota a Svinary). Kdyby jezdila l.č.2 v 2. minutě tak by problém byl ještě větší, část lidí mezi Hl.n. a MM přebírá linka č. 6 a 17. Těch 7 minut je opravdu problém? Nemohou všechny vozy odjíždet v 00 to bylo ještě daleko horší.


Ešus#580@02.4.2022 21:33:15 >>Jiří Stuchlík: Děkuji za upozornění, v IDOSu jsem si neohlídal směr. Komentář jsem upravil.

Těch 7 minut právě problém je, protože jde o úplně zbytečných 7 minut. Železnice okolo HK není tak rychlá na to, abychom si mohli dovolit plýtvat dalších 7 minut tím, že lidé budou stát na zastávce a čekat na svůj spoj. Další věc je, že cíle jako Futurum, Moravské Předměstí nebo NHK jsou příliš daleko na to, aby tam člověk místo čekání šel pěšky. Jestliže cestujícím např. z oblasti kolem Futura řekneme, že musí být na zastávce už v X:30 (=vyjít z domu např. X:23), aby odjeli vlakem kolem Y:05, a opačně když přijedou vlakem kolem X:55, dostanou se na cílovou zastávku podle JŘ v Y:23, no reálně klidně o 5 min později a doma někdy v Y:35, tak si milí cestující řeknou, že ta "poslední míle" je nějaká dlouhá na to, měří pouze 4 km. Vždyť se tady bavíme o tom, že od výstupu z vlaku z Prahy do odemykání bytu uběhne tři čtvrtě hodiny... Vůbec bych se nedivil, kdyby tragický JŘ MHD způsobil slabý odliv cestujících z železniční dopravy.


Venda_Voltr#781@02.4.2022 21:35:37 >>

Jiří Stuchlík:
"Ešus: Linka č. 11 jezdí v 25 minutě a ne v 11."
Takže přesně tak, aby se nedala stihnout od R/Sp z Pardubic, co přijíždějí ve 23. Respektive pokud má člověk štěstí a přijedou včas, tak má šanci. Ale musí dost běžet. U Os od Chlumce ani náhodou.


Jiří Stuchlík#0@02.4.2022 22:51:30 >>Ešus: Ano máte pravdu JŘ MHD je tragický bude lepší všechny linky poslat z HL.n. v 00. To bylo asi strašně skvělé. Vozy by stály až Terminálu. To si jako vážně myslíte že 7 minut bude znamenat odliv cestujících? Je ale možné i o víkendu na každé lince udělat interval 10 nebo 15 minut, jenom se musí najít někdo kdo zaplatí vozy, řidiče a kilometry.
Venda_Voltr: Proto jezdí linka č. 5 v 40 minutě aby a byla pokryta doprava ke Stoleté a aby bylo možné se dostat i z tohoto vlaku, protože jak jsem psal linka č. 11 a 17 má společné vazby mezi sebou. Kdyby linka č. 11 jela v 30 minutě tak se musí posouvat i linka č.17 atd.. O kolik se posune linka č. 11 musíte posunout linku č. 17 a navíc je požadavek přijet linkou č. 11 na zastávku Terno do 45. minuty.
Dá se o tom psát hodně, protože MHD má daleko více souvislostí než je na první pohled na jízdní řád zřejmý.


taky názor#0@03.4.2022 20:30:31 >>MHD je také o možnostech přestupování a ne jenom trvání na přímých spojích.
S tím souhlas, nicméně to vytáhnete, jen když se to hodí. Kdyby se tohle skutečně aplikovalo, ta by hradecká MHD nevypadla tak, jak vypadá. Ale ono je to většinou naopak, když KMS požaduje kdejaké přímé spojení, tak se jí vyhoví. Za poslední roky se síť linek poměrně dost znepřehlednila. HK má pomalu, ale jistě nakročeno k nejhorší MHD ve srovnatelně velkých městech.

Přitom svého času to byla jedna z těch spíše prvních, kde se jezdilo pravidelně, brzy se v HK objevilo poměrně velké množství nízkopodlažních vozů atd.


Ešus#581@03.4.2022 23:16:32 >>Zvyšování kvality MHD o víkendu vůbec není o 15min intervalu na každé lince, nýbrž o přeskupení a zpřehlednění současných dopravních výkonů tak, aby to cestujícím dávalo smysl a dostali se s přijatelnou cestovní dobou tam, kam potřebují. Jak už bylo napsáno, počet linek se pořád rozšiřuje a síť se znepřehledňuje. Drtivá většina linek je provozována i o víkendu, i když by to nebylo potřeba a spojení v daných relacích by se dalo nahradit spojením s krátkým přestupem - byť by se muselo nastupovat všemi dveřmi (kvůli spolehlivosti provozu) a musel by se zavést přinejmenším přestup za 0 Kč (jako např. Vsetín).

Když už je na nějakém rameni zřetelná snaha o intervalový jízdní řád, proč není dotažená do konce? Proč linky 1 a 2 do března jezdily v rozestupech 11, 8, 11, 11, 8 a 11 min (místo rovných 10 min) a od dubna 16, 6, 18, 12 a 8 min (místo rovných 12)? Je matematicky dokázáno, že u náhodných výstřelů 5× za hodinu je průměrná doba čekání na spoj větší než u pravidelného intervalu 12 min, kde cestující v průměru čeká přesně 6 min. Konkrétně zde se na příkladu linek 1 a 2 dostáváme z 6,00 min na 6,87 min - cestující v průměru čeká skoro o minutu déle, a to jen proto, že DP nevypravuje spoje v pravidelném intervalu. O tom, že vážený průměr čekací doby kvůli nulové vazbě na vlaky bude větší a že se časy odjezdu nedají zapamatovat, už raději ani nemluvím. Díra ve spojení z NHK do centra ve chvíli, kdy jede linka 1, by se za normálního JŘ (jakož i dnešního, pokud bychom rezignovali na 12min interval) dala nahradit přestupem na linku 27 na zastávce Hotel Garni. A tak dál - ve chvíli, kdy bychom si řekli, že 6 spojení za hodinu z NHK do centra je příliš a stačí 4 spojení, dala by se linka 2 ponížit na 30min interval a ušetřené vozokm by se daly využít tam, kde jsou více potřeba - třeba na obsluhu Jungmannovy každých 15 min na lince 12/22 (při zrušení víkendového provozu na lince 14) nebo Svobodných Dvorů každých 30 min.

Ve chvíli, kdy by se na většině používaných relací dalo dostat každých 15 min z A do B (s přestupem i bez), by víkendový a večerní provoz konečně dostal nějaký smysl. V pracovní dny ve špičce problémy zas tak vidět nejsou, protože se jezdí často a všude, ale hlavně večer se jezdí pořád relativně často, ale nesmyslně (ve smyslu, že kolem vás projede pět jiných autobusů, než přijede ten, který vás posune k cíli).


Kuba_j#4717@04.4.2022 1:40:25 >>Ešus: Sice 15 min. interval na 12/22 o víkendu by byl dobrý, ale nevím teda, jak si představuješ zrušení linky 14 o víkendu... to by jako na Pouchov a Ruseckou jezdila jen linka 13 v intervalu 1h? a co Kingspan? To by se musel přidat druhý vůz na linku 13, aby 13 jezdila na Pouchov v 30 minutovém intervalu a tento druhý vůz by končil na Kingspanu. Nebo by pro obsloužení Kingspanu musela jezdit linka 12 místo pouhé 22 (ale 12 má dost souběh s 3 a 6, takže by toho jezdilo přes město možná až zbytečně hodně), případně mix - linka 22 a jednou za hod. linka 12 na Kingspan (poměrně zmatečné) nebo by se k němu musela protáhnout o víkendu jednou za hodinu linka 6 (čímž by se zase o něco víc udělal bordel v síti linek, což platí i pro tu linku 13).

(Příspěvek byl editován uživatelem Kuba J.)


ČSAD autobusy #0@26.4.2022 12:33:03 >>https://zdopravy.cz/nove-autobusy-do-hradce-kralove-budou-od-sor- libchavy-112283/


Philip#1213@16.5.2022 22:42:05 >>jedno retro foto... pár let nazpět...



kvalita odpovídá systému fotoaparátů APS film, (Advanced Photo System) systém který se neujal, políčko na filmu je skoro třetinové oproti klasickému kinofilmu, tím i menší rozlišovací schopnost, ale zase to má nezaměnitelný kouzlo tajemnosti... o pomíjivosti času...

https://de.wikipedia.org/wiki/APS-Film


markman#2@18.5.2022 11:41:12 >>https://www.dpmhk.cz/articles/921/Za_volantem_autobusu_MHD_8_6_20 22/


Raspi#2067@18.5.2022 13:05:45 >>A budu si moci i já jakožto řidič "konkurenční" linkové dopravy zkusit jízdu s trolejbusem? ::happy::


markman#3@18.5.2022 14:23:21 >>Pouze jen vůz AŠ, tzn. městský autobus IRISBUS PS09D1


Ešus#584@31.5.2022 19:03:19 >>https://zdopravy.cz/mhd-v-hradci-kralove-prechazi-na-prazdninovy- provoz-chybi-ridici-115337/
Ještě výživnější je článek odkazovaný v diskuzi: https://www.idnes.cz/hradec-kralove/zpravy/mhd-dopravni-podnik-st udie-dotace-uspory-radnice.A220502_662763_hradec-zpravy_tuu

Analýzu by němel zpracovávat DP, ale spíše nějaký pořádný auditor ve spolupráci s technologem, který by lidem na magistrátu ukázal, že MHD se dá provozovat i jinak než v podobě náhodných výstřelů na 42 linkách s totální rezignací na proklady linek ve společných úsecích a přestupní vazby nejen na vlaky, ale i uvnitř systému.

Jen něco málo z prázdninového JŘ - odjezdy z NHK po 6. hodině ráno:
6:02, 6:03, 6:20, 6:26, 6:43, 6:48 ...
Uzlu v 7:00 na hlavním nádraží se trolejbusy opět úspěšně vyhýbají. Ještě že nám teď náhradka do Pardubic jezdí po 15 minutách (to vždycky nějak na MHD vyjde), ale na jakýkoli vlak si cestující počkají 15-20 min. No neber to každé ráno.
S takovou četností obsluhy by mohl mít Nový HK luxusní 10min interval, ale místo toho je ranní špička plná 15-20minutých děr.
Jestli takhle vypadá snaha ušetřit, tak jdu vrátit diplom.

(Příspěvek byl editován uživatelem Ešus.)


Syrda#1072@24.6.2022 0:39:21 >>Drobný fototip na neděli: fara na Novém Hradci pořádá na své zahradě tradiční farní den. Odpoledne bude po NHK pendlovat "vyhlídkový vláček" (předpokládám vláček DP) v trase: Domov U Biřičky - Farní zahrada (roh náměstí a Prašingerovy ul.) - kostel sv. Jana Křtitele na Zámečku
Leták o akci na stránkách KMS: https://www.hradeckralove.org/kms-novy-hradec-kralove/ms-31074/p1 =31074

(Příspěvek byl editován uživatelem syrda.)


#0@29.6.2022 23:16:05 >>Od pátku bude u linek 1 a 3 nový JŘ a v prázdninové prac. dny se to osekalo už na skoro víkend, ale v aktualitách na webu DP raději žádná zmínka, tam je jen, že se bude jezdit podle 2.sloupce, podle kterého se jezdí už teď.


Zanechat zprávu

 ^ Nahoru

Témata Úvod