K-REPORT MOBILE 3.1

Diskuse K-report: Trolejbusy v Ústí nad Labem

Dolu v
Archiv

Témata Úvod


Kolja#282@15.3.2024 22:19:14 >>Já vidím do Vozovny DP linku 71 (interval 15min?), linku 79 (interval 30min?), linku 83 (interval 30min?), linku 77 (interval 30min?), linka 90 (interval 60min?). To vše pro 300 lidí, kteří v této lokalitě bydlí a pár přeživších podniků...??? Na druhou stranu DP zruší páteřní linku na Skřivánek, Severní Terasu[crazy]

Marketingové kecy o změně přepravních proudů. Najednou potřebuje většina lidí jezdit z Neštěmic na Klíši, ještě nedavno potřebovali všichni obyvatelé dolního Střekova ke Kauflandu a do Vozovny DP[proud]). DP má z EOSu hromadu informací o přepravních proudech a nakonec zplodí toto.


666#2185@16.3.2024 4:43:43 >>Linka 71 náhrada 17/27, tedy stejné...79 náhrada 9...77 je nějaká 7 + 90 bude 2, to se tu motá také, jediné navíc je 83 a to jen proto, že se musí někde otočit neb obsluha Průmyslové za linku 3, stav +- jako dnes, nehodnotím zda předimenzovaný nebo potřebný, tak to tam neznám.

Nemůžu si pomoc, toho velblouda dělá přečíslování


Krumpolc#3380@16.3.2024 15:43:07 >>ev.č. 504

... 30.1.2013...


Fandaprudič#3118@17.3.2024 13:02:55 >>Když na to koukám, tak Krušnohorská a Elba zůstane jen o jedné lince. Doufejme tedy, že nebudou mít všechny trolejbusové linky homogenní grafikon a jednotlivé linky budou skutečně reflektovat poptávku jízdním řádem. Rád bych věřil tomu, že bude linka 88 ve variantním provozu jako páteřní linka. Zůstane devět trolejbusových linek na 69 trolejbusů, snad to bude znamenat skutečně zlepšení provozu. Intervaly 30 minut po 19. hodině na velká sídliště jako Dobětice nebo Vyhlídka je úlet. Poptávka určitě nenaplní trolejbus po strop, ale půlhodina je v krajském městě skutečně nepoužitelná.


trolejbus_3218#36@18.3.2024 11:13:54 >>Přátelé,
potvrzuji, že na NEDĚLI 7. dubna 2024 je naplánována první jarní fotojízda [fotic] v Ústí nad Labem s retrovozem evid. čísla 409 (3218 u DPMB). Podrobné informace budou zájemcům poslány opětovně v soukromé zprávě e-mailem. Kdo o tyto informace bude mít zájem, ať se nám ozve rovnou na e-mail. Ten, kdo se už přihlašoval, informace obdrží, není se nutné hlásit znovu [happy]. V tuto chvíli celovýluka nahlášena není (bylo ověřováno), ale pokud by se nakonec konala, upřesnili bychom cca týden předem (případně ihned po vyhlášení), ale toto datum je možné považovat v tuto chvíli za finální. Čas začátku a konce bude i s ohledem na vlak, aby nebylo v Ústí nutné nocovat.
Bude to zřjemě jedna z posledních možností, jak na 409/3218 vyfotografovat staré tradiční linkové označení čísly 5x a 6x, protože se blíží reorganizace dopravy.
Na viděnou [fotic][vypravci]


Abdul_z_sb#480@18.3.2024 20:18:01 >>


Michal_Ř#3511@20.3.2024 11:03:14 >>Pokud vypravenost nekecá, tak dnes jezdí 564 i 567.


Ústečák#4419@20.3.2024 11:21:50 >>Nekecá. [happy]


Michal_Ř#3512@20.3.2024 13:15:30 >>Tak kdo je dnes přítomen, má štěstí:-) Já se do Ústí chystám zítra, ale přijedu až cca v 16:30, to už toho moc nestihnu, zůstanu přes noc a pak se rozloučím v pátek. Tak kdybyste se mnou někdo dali pivečko, byl bych potěšen:-)


Ústečák#4420@20.3.2024 13:59:05 >>Já bohužel asi až v sobotu...

Je to škoda, pochybuju, že se dva ven ještě podívají, čili 567 už asi nepotkám, no.


SoudruhJan#292@20.3.2024 16:44:17 >>


JanT.#155@22.3.2024 21:33:15 >>Dvě videoreportáže z mé návštěvy na začátku února, ještě s hojným provozem 15Tr:
1. díl https://youtu.be/s2fd8zM4YlM?si=1Im7wV_WYYsSzM1X&t=1825
2. díl https://www.youtube.com/watch?v=HpjPEOZT-O8


Martin_kašpar#1381@23.3.2024 8:26:57 >>A vzpomínky úplně opačné - první hodiny dodaných 15TR do Ústí n.L. - vlastní návoz probíhal na Silvestra 1988 z Chabařovického nádraží na smyčku ČSSP (dnes Severní Terasa) už za tmy. Snímky jsou z dopoledne hned 1.1.1989 a vozy jsou ještě bez evidenčních čísel, pouze za okny jsou nalepeny čísla výrobní.



Mezi fotkami je přimotaná odstavená 14TR/404 s cedulí, která dokazovala, že ještě v roce 1988 šlo projet při posledních zatahujících vozech úsek Stříbrníky - ČSSP.

Jinak obecně o vozech 15Tr, byl to produkt minulého režimu. Odpustil bych jim vše kromě toho hluku, který přeřval tehdejší ŠM11 nebo ikarusy. V dubnu 1990 jsme se školou navštívili Salzburg, kde bylo možné na vlastní kůži a uši vyzkoušet, jak vypadá (a jak je slyšet) trolejbus vyrobený za železnou oponou.


JanT.#156@23.3.2024 19:27:26 >>Tak už je konec. Tohle je jediná fotka, kterou jsem mezi točením videa stihl udělat [tramvaj]


Michal_Ř#3514@23.3.2024 23:44:41 >>Martin_kašpar: super záběry, ale ta hlučnost je diskutabilní. I u ráby. Byly vozy 14 i 15Tr , zejména emka, které byly v pohodě, u nás i s rábou vzpomínám na vůz 3240, rychlá a vzpomínám na ní. I 3218, dnes 409 se slušně "rozkolíbá", ale 3240 byla tak nějak víc do rychla. U 15Tr byly nejhorší ty "chchlající" nápravy, ale když byly OK, tak to hlučný stroj nebyl. Třeba v ČB chchlá jen snad 52, pokud mi sluch slouží...


Ústečák#4421@24.3.2024 10:53:56 >>Tak šlus. Adios!


JanT.#157@24.3.2024 19:36:03 >>Rozlučková jízda skončila v rámci možností ideálně: Jely dva vozy, takže z prvního se dal fotit i točit ten druhý, během dopoledne se vystřídaly stejně jako cestující. Jízda se prodloužila nad očekávané 3 hodiny, nicméně do Všebořic stihly oba trolejbusy zajet ještě před výjezdem linky 56 do centra, takže jsem akorát stihl vlak domů a dojel jsem na jízdenku označenou krátce před tím ve voze 564. Všichni návštěvníci dostali povedený upomínkový 3D výtisk, viz foto. Jo a akorát jsem dotočil zbývající volné místo na paměťových kartách, které jsem měl náhodou všechny u sebe (nebývá pravidlem).

Ten terabajt dat budu ještě nějakou chvílí zpracovávat a hlavně potřebuju koupit nové disky... Fotky mám na Twitteru, přičemž je ještě doplňuju: https://twitter.com/jnd/status/1771899272255901871


Karbanátek99#362@24.3.2024 22:20:29 >>Konec trolejbusů Škoda 15Tr v Ústí nad Labem.


trolejbus_3218#38@26.3.2024 9:33:05 >>Přátelé,
tak bohužel se dnes potvrdila celovýluka. Tedy, jarní fotojízdu musíme o týden posunout, tedy na NEDĚLI 14. dubna 2024. Zbytek bude platit stejně. Bohužel, výluky neumíme odhadnout a někdy se o nich rozhoduje později.
Tedy, v tuto chvíli platí neděle 14. dubna [fotic][jidlo]
Těšíme se na viděnou.


Zdenda999#1965@28.3.2024 19:59:11 >>... jízdní řády platné od 1.5. budou zveřejněny na konci března, d es poslední pracovní den března, pracuje se v kancelářích i o svátcích? 😁


Ústečák#4422@28.3.2024 21:32:23 >>Na ten poslední běžný provozní den 15Tr jsem si vzal starý analog, nacvakal na památku pár kousků, byť mi 61 dvakrát atraktivní nepřijde, ale poslední den je prostě poslední den, no a tohle mě po vyvolání vyloženě pobavilo.

2004 vs. 2024.


Karbanátek99#363@31.3.2024 16:05:55 >>Nechci malovat čerta na zeď, ale tohle se před pár dny objevilo na začátku trati do Mojžíře...


Honza_o#5943@31.3.2024 18:29:54 >>Rozlučkový pátek 22.3.2024:


Storm_ice#404@31.3.2024 22:00:40 >>

Karbanátek99:
"Nechci malovat čerta na zeď, ale tohle se před pár dny objevilo na začátku trati do Mojžíře..."
My jsme debilní národ, to je neuvěřitelné [kladivo] [bomba]


Ústečák#4424@01.4.2024 9:25:37 >>Bude se tam rekonstruovat silnice. Se soudy bych počkal na dobu po jejím konci.


Storm_ice#405@01.4.2024 10:50:27 >>

Ústečák:
"Bude se tam rekonstruovat silnice. Se soudy bych počkal na dobu po jejím konci."

Také mě to pak napadlo, ale celkově řešení zdejšího problému mě pěkně se** A není to samozřejmě jediné, kdy se ustupuje různé svoloči. I tak je asi na čase si vyfotit trať na "kdyby náhodou"


Kolja#283@01.4.2024 20:46:39 >>V současné době, ani v nejbližší, není možné očekávat vedení Tr do Mojžíře. Bus linka se stala symbolem boje proti neplatícím cestujícím, občané Skalky si nenechají vzít současný rozsah dopravy a na další linku do Neštěmic nejsou peníze...


AugustaLangusta#17@02.4.2024 7:49:25 >>A neschopné osazenstvo podniku slibuje jízdní řády platné od 1.5. ke konci března. Máme 2.4. a jízdní řády nikde. Názornej obrázek, jak asi funguje ústeckej DP. Krávoviny na instagram a facebook zveřejňuje, ale aby proběhla informovanost, proč se co mění nebo jaký je důvod přečíslování, na to už IQ marketingu asi nestačí. Nejvíc lidem nevadí samotné změny, ale arogance podniku ve smyslu tady máte změny a polibte si.


9_tr#7587@02.4.2024 9:55:53 >>Bohužel dnes už nikdo nemá Liazku, aby se vešel při sklápění pod dráty. Proto se dráty na rekonstrukci vozovek vypínají. Štve to, ale holt vyšší cena za rekonstrukci kvůli užití menších aut je rozhodující.

A zbytek nemá smysl komentovat... Holt ne jen Ropid je organizace pro šotouše...


Kolja#284@02.4.2024 18:38:22 >>Destrukce MHD v Ústí dokončena. DP zveřejnil nové JŘ.
Pod přáním občanů Ústí se skrývá hlavně redukce rozsahu a prodloužení jízdních dob.
Více na stránkách DP😉


Michal_Ř#3515@02.4.2024 19:19:57 >>Něco z posledních dnů provozu i ode mě a velké poděkování Zbynďovi a v průběhu těch několika let mých návštěv i Vám všem ostatním, kteří jste měli nejen pro mě pochopení. Rád se zastavím i v budoucnu, bylo to fajn, ale holt všechno jednou končí, byť se zdály nesmrtelné:






Ostatní provoz:






Michal_Ř#3516@02.4.2024 19:25:25 >>Moje - doufám, že zatím - poslední jízda do Mojžíře:


Ústečák#4430@02.4.2024 20:57:48 >>Já se k tomu zprasku stran přečíslování a nových JŘ jdoucímu proti snad všem známým dopravním zákonitostem slušně asi nedokážu vyjádřit. Tak snad ta hra s čísílkama alespoň někomu udělala dobře, když se kvůli tomu musí rozmetat celý funkční systém na padrť.


Ústečák#4431@02.4.2024 21:14:33 >>Michal Ř: V tom nynějším marasmu fotobalsám, krásné kousky, opět neuvěřitelné oko na místa a kompozici, navíc nechci vědět, kolik zmařených fotek průjezdem aut a podobně za tím stojí. Mimochodem - to předjíždění na plné v Důlcích je naprosto geniální.

Já jsem váhal, ale nakonec tedy pár obrázků z posledního dne ještě taky přihodím, ať trochu přeladím z nasrání. Je to foceno na Kodak Ultramax 400 v podmraku, je to zrnitější, v podmraku tuplem, ale přišlo mi symbolické krabičku v poslední den pravidelného provozu 15Tr ještě jednou vyvenčit. Plus dvě z mobilu.





trolejbus_3218#43@02.4.2024 21:15:13 >>Michal_Ř: trochu optimističtěji [happy]. Včera jsme naší milou jarně uklidili, všem zúčastněným díky, jedna fotka z cesty [fotic][jidlo]. Věřím, že cesta do Mojžíře zase klapne a budeme rádi, když Vás brzy opět uvidíme [wink].
A když už jsme u toho děkování, samozřejmě, nejen za sebe, ale za všechny zde přítomné, i ty davy nepřítomných výše zmíněnému Zbynďovi patří obrovské a nekonečné poděkování, za jeho neuvěřitelnou práci nejen na 15Tr, jeho přátelskost a ohleduplnost při rozlučkovém týdnu. Možná bych doporučil některým mladým (i třeba starším), poděkovat také, protože tato přívětivost není samozřejmostí, ale byla super bonusem k tomu, aby ta rozlučka byla velmi důstojná. Tedy, díky Z. [rofl]

A nejen text, ale foto:


(Příspěvek byl editován uživatelem trolejbus_3218.)


Michal_Ř#3517@02.4.2024 22:41:55 >>K tomu mému komentáři fotky z Mojžíře, samozřejmě jsem to spletl, mělo to být v kontextu, aby to poslední jízda nebyla.
A Zbynďa určitě minimálně 3 fotky zachránil a to vždy když mohl i dříve. Za to mu patří opravdu velké díky, ale i ostatním, které neznám. Proto vždy rád pošlu fotky v plném rozlišení na památku.
Na 409 se těším, ozvu se. Díky, hezký večer.


Michal_Ř#3518@03.4.2024 9:52:58 >>Ještě se mi zatoulala 608, docela mě překvapilo, že 25Tr se celkem drží, řekl bych tak půl na půl původní vs. exbrněnské, potkal jsem minimálně 6, možná 7 kousků, zcela jistě 604, 607, 608, 633, 636 a ještě asi dva brňáky. Svezl jsem se v 608 a připadala mi až překvapivě dobrá:


Canopus#768@05.4.2024 8:17:16 >>Tak už se chystají další letošní příspěvky pro DPSOR NS18 - fb skupina Miluju autobusy

Viděno na Facebooku ve skupině miluju autobusy. Autor Mar Tin


(Příspěvek byl editován uživatelem canopus.)


Vihorlatovič#53@07.4.2024 18:58:11 >>Tak jsem zběžně prolítl nový grafikony od 1.5. a doprasený to je pour excellence. Proklady totálně v hajzlu, obslužnost se leckde zhorší o desítky procent objemu, leckde jde i o třetinu, i polovinu. Já chápu nutnost úspor ve vztahu k pořízení nových trolejbusů z dotací, co ale nesu těžce přes srdce je rozpad pravidelných intervalů v souběžných úsecích, prakticky znepoužitelnění MHD na Vyhlídku po osmé večer, zrušení až 50% spojů k Novému krematoriu, zrušení nejrychlejší linky na Terasu bez náhrady nebo obecně výrazné omezení rozsahu provozu na Terasu. Čekal jsem s novým linkovým vedením nějakou tu redukci, ale že to bude takovej řez i po mnoha předešlých redukcích mne hořce zklamalo. MHD v Ústí degradovala na úroveň Chomutova.
Dobrá, nejsou prachy na 6 spojů do hodiny, ať jsou 4. Ale ten doprasenej interval 10,10,20 v Neštěmicích, na Střekově nebo ve Stříbrníkách je taky součást snahy vyhnat z MHD lidi, kteří mají možnost volby ?

(Příspěvek byl editován uživatelem Vihorlatovič.)


J.M.#3710@07.4.2024 19:27:40 >>Já chápu nutnost úspor ve vztahu k pořízení nových trolejbusů z dotací,
To já tedy zase nechápu. Jaký smysl má pořídit nové trolejbusy a pak udělat velkou redukci provozu? Krátký interval je jedním ze zásadních předpokladů pro využitelnost MHD/VHD. Komfortní busy v dlouhém intervalu opravdu lidi nenalákají, spíše naopak[ko]


Vihorlatovič#54@07.4.2024 20:10:03 >>Tou úsporou bylo myšleno spíš spojování linek tam, kde se to samo nabízí a kde to dává smysl jako třeba Trmice nebo 11+17/27. To, co se vytvořilo v Krásňáku nebo na Terase je opak toho, co jsem čekal.
Mnohem lépe, než plánovaný kočkopsoidní interval o víkendech 10-10-20 na Střekov nebo do Neštěmic by vypadala celodenní čtvrthodina včetně Všebořic, které mají ještě dole autobus nebo Dobětic, které jsou naopak o víkendu nebo večer katastrofa dlouhodobě. Krušnohorská a Elba v pracovních dnech -50% je taky docela extrém, notabene když bude Orlická taky v pracovních dnech -50% nebo Sociální péče o víkendu pouze 1x 40-60 minut linkou 85.


Ústečák#4432@07.4.2024 21:47:43 >>V Ústí nad Labem, a teď nemyslím a nemluvím o DP, ale obecně o městě, je to taková pokračující série skličujících rozhodnutí lidí, kteří se z nedostatku osobností dostali na funkcí, v nichž se nikdy ocitnout neměli. Na druhou stranu jim rozhodně nechybí na straně ega, takže pro neúspěchy si vždycky najdou výmluvu, a postupně to čím dál více šponují do vývrtky. Tak to ostatně často dopadá, když jste zároveň nekompetentní a zároveň si myslíte, že víte vše lépe než ostatní.

To se vám pak třeba stane, že si myslíte, jak oproti ostatním vyzrajete na nákup elektřiny - a nakonec zjistíte, kolik že to jste mínus. Je to provar jako kráva, ale když se dostatečně proškrtá MHD, nějak se to halt umlátí. No a když se to pak sejde s těmi, kteří ochotně říznou do funkčního systému a rádi si hrají, může to taky dopadnout, jak to dopadlo nyní.

Ve výsledku je to stejně jedno, poslední zbývající místo legitky koupí jedničkovou oktávku s náběhem 200+, důchodci a omladina do osmnácti kousnou všechno, vespolek si občané zanadávají a v příštích komunálních volbách to opět nahází Babišovi za svorného remcání vycházejícího z reálného základu, totiž že to město jde do [zadnice]. Nějakej hejhula v markettýmu Báby pak posadí do vedení města jiného noname bezskrupulózního šmelináře okresní úrovně, tetku odkudsi z hlubin úřadů, jež si čuchla k moci, nebo tam třeba opět zůstane pozemkový kouzelník z Krupky, ve výsledku je to úplně jedno, a pojede se dál. Jen to bude zase o fous horší, ale to se zase svede na někoho jiného. Ostatně - ne že by to pod ústeckým vydáním ODS nebo pod Madarovci bylo lepší, že. [crazy]

Je to naprostej zmar, ale pokud to člověk sleduje, jen těžko může být překvapen. Navíc máme najatou agenturku a né my, ale lid si to žádá, tak co vlastně remcáme? [kladivo]


AugustaLangusta#18@07.4.2024 21:55:53 >>František Ryšlavý v hrobě rotuje.


Kolja#285@07.4.2024 23:20:36 >>Ačkoliv vlastníkem služebního auta, vždy jsem se snažil soukromé cesty po Ústí řešit s MHD. Ale po tomto "prozákaznickém" přístupu DP/města se na MHD z vysoka vys...
Nebojím se ani nárůstu kolon, které by mohli vzniknout přesunem lidi do IAD, jelikož v těch kolonách bude poskakovat i MHD.
No uvidíme příští rok z výroční zprávy DP, jak zareagovali na změny cestující...

PS: Jestli to chápu, tak další kolo redukce bude po dodávce vodíkových busů?😁


Vihorlatovič#55@08.4.2024 9:30:19 >>A to má ještě magistrát tu drzost chtít po lidech během rekonstrukce Benešova mostu, aby využívali lidé ze Střekova městskou dopravu. [proud]
Jistě, není nic víc motivujícího přesednout na MHD, když vám seberou polovinu spojů na dvou linkách. [kladivo]
MHD v Ústí zůstane jako služba potřebným, tedy lidem kteří nemohou řídit, nemají peníze na auto nebo na taxíka. Už teď tragické parkování na sídlištích bude ještě horší. Už teď vím o třech lidech, kteří místo veřejnou dopravou pojedou mimo špičku autem nebo taxi. Nemají čas, ani chuť trávit 30 minut čekáním na spoj. Tedy už tak prázdné vozy večer budou ještě prázdnější a budeme moci opět prodloužit intervaly a ušetřit.


trolejbus_3218#45@09.4.2024 7:02:08 >>A teď něco pozitivního, ať se zde pořád jen nelamentuje [wink]

aktuální stav (dle potvrzení příslušných míst) je, že v neděli 14. dubna jarní fotojízda BUDE [jidlo][fotic]. Tedy, kdo máte zájem, případně jste ještě váhali, ozvěte se, prosím, co nejdříve na e-mail, ať máme dostatek připraveného občerstvení [jidlo].

V neděli na viděnou.


Martin_kašpar#1387@12.4.2024 23:32:56 >>Nechali jsme přeprojektovat dnešní "myší díru" na Střekově u Bašty. Nový podjezd má profil, že by se do něj vešly dva pruhy i pro trolejbusy s trakcí. Domníval jsem se, že by bylo vhodné trakčně "zaokruhovat" trolejbusy na Střekově i kolem nádraží a otevřít do budoucna pro parciály i provoz směr Brná. No první reakce DP byla, že to už není potřeba, neb máme baterky. No snad se nový podjezd povede zrealizovat a třeba DP svůj přístup přehodnotí...


Ústečák#4436@13.4.2024 6:44:32 >>No, vzhledem k tomu, jak se projektuje Výstupní...

Ale třeba se časem dočkáme osvicenějších. Od současného vedení mě ta reakce vůbec nepřekvapuje.

Každopádně díky za tu snahu. Minimálně za ten provoz parciálů do Brné spodem to za to stojí.


666#2187@19.4.2024 21:57:43 >>U podjezdu na Střekově prvořadě nechápu, že není řízen světly, dnes kdy jsou doslova na každém rohu na každý prd, i když to kupodivu nějak funguje, řidiči se pouští, ale proti prostě něco najede a už je problém pro větší vůz vyjet.

K reko Výstupní by mě zajímalo, budou zde už zároveň instalovány stožáry TV ? Předpokládám, že ano, když se vážně mluvilo a nabízí se 5+74 do trolej.

Koukal jsem zběžně do nových JŘ, zejména busy a řekl bych

Trmice - dopol. místo 3 po 30 min. jede do města trolej. co 40 min. + ovšem bus býv. 7 co 40 min., jenže ten jede Klíše, Terasa a bus 19 je dopol. pryč úplně, směr město tedy zhoršení nebo přestup

Obsluha oblasti Pod Svahem, Drážní dopol. bez 19 tedy téměř bez provozu

Linka 9 zde zůstávají v podstatě jen spoje na Kojetice, všechny na Krematorium zrušeny, neříkám, že to jezdilo nějak vytížené, ale osekání je výrazné + to vypadá, že bude k tomu na Střekově i omezení trolej, který bude zase dopol. někdy 10, jindy 20.

Svádov - prodloužení linky jako náhrada 3 do Předlic je celkem jedno, kdyby i ve Svádově nebylo vidět zejména na krajích a konci špiček opět úbytek spojů, ano jsou tu i zelené autobusy, ale schované drobné omezení i zde

Jedině Brná + linka 15 vypadají, že jim zůstal interval a počet spojů a pak 5+74, tam možná i dříve začíná jako + odpol. špička.


Ústečák#4440@20.4.2024 8:46:14 >>Koukal jsem do projektové dokumentace Výstupní a je to velmi vtipné. Pokud se nic nezměnilo, ale tváří se to jako aktuální verze z roku 2023, již má na stránkách samo město, tak se v rámci reko Výstupní předělají ty pár let staré lampy, aby se tam obnovilo opět pouze veřejně osvětlení na stožárech, jež trakční vedení určitě neponesou. Součástí, zdá se, nejsou ani kabelové trasy, nic. Takže se pak zvlášť bude soutěžit TT Výstupní, aby se to pak opět muselo rozkopávat a sázet tam sloupy trakčního vedení. Geniální a ryze ústecké.


666#2188@20.4.2024 14:29:17 >>Asi se na to musíme dívat více politicky...toto je reko něčeho jiného a pak, samotné navěšení drátů by zřejmě nezaplatila unie, na to je potřeba kopat zánovní, stavět a kupovat nové...

Nebo z jiného úhlu, za 2 roky zbyde na dvorku 30 Urbanů přes 11 let, takže nepůjdou na kraj a po brzké redukci tím téměř nikam vypravit, jediná trochu větší bašta by pro ně byla právě 5+74, tak třeba proto ani není moc zájem ji trolejit.....


Ústečák#4441@20.4.2024 15:12:25 >>No, vzhledem k tomu, že to jinde synchronizovat umí... A dokonce jsou schopni i přemýšlet dopředu, čímž narážím na tu minulou reko veřejného osvětlení - vůbec nechápu, proč to už tehdy nebylo dávno připravené tak, aby se (stejně jako v případě například střekovského předmostí Mariánského mostu) rovnou vystavěly trakční stožáry s veřejným osvětlením a ideálně i kabelovými přípravami... No. Místo toho se udělala jedna reko VO, po ani ne deseti letech se to komplet vytrhá a postaví se nové VO, aby se za pár let mezi to napíchaly sloupy trakčního vedení. Nemám slov.


Kolja#286@22.4.2024 22:20:08 >>A myslí to město/DP s TT Výstupní vážně? O různých plánech s infrastrukturou města jsem toho slyšeli...
Jestli on třeba nemá DP problém s obsazením pozice řidiče trolejbusu?
Když se pozastavím nad připravovanými změnami v MHD, tak je zajímavé, že ačkoliv parciály nově obslouží Trmice, Předlickou, Vozovnu DP, tak výkon trolejbusů/parcialů poklesne o cca 10% oproti současnému JŘ. Zatímco autobusové linky, po ztrátě výkonu, zůstanou skoro na svém, protože se vymyslely nové výkony (77 celodenně, 90 vzduchovozič).
Logika se tady v Ústí hledá těžko, ale proč se omezují hlavně páteřní linky, když to kromě finanční úspory žádné politické body nepřinese?


pdk#2142@23.4.2024 10:35:47 >>Dost mě překvapil nový "systém" číslování linek. Vychází mi, že přednost dostaly autobusové linky, které pokud možno budou mít čísla připomínající ty původní (např. 77 místo 7, 78 místo 18). Naopak trolejbusové linky už nebudou mít samostatnou řadu, ale vyplní se jimi zbylá místa mezi autobusovými, a to v podstatě náhodně. Nakonec zbude pár dalších autobusových linek, ty se přilepí na konec (90, 91).
Připadá mi to celkově jakési zmatené. Kdyby aspoň nechali jednu řadu pro trolejbusové linky a druhou pro autobusové jako např. v Brně, Plzni nebo Ostravě.


Ústečák#4442@23.4.2024 10:53:19 >>No protože město totálně posralo nákup elektřiny a strašně v tom zahučelo, takže finanční úspora bude hlavní motiv. Pár lidí v DP se pak zabavilo blbnutím s čísly, ale to bych viděl až jako vedlejší "benefit".

Vyvození odpovědnosti samozřejmě nulové.

A biti tím kupodivu budou nejsilnější tahy, tedy Terasa, částečně Krásné Březno a Neštěmice, přičemž si vtipně pohorší i Střekov, a to navzdory tomu, jak primátor vyzýval, aby lidi během reko Benešáku jezdili více MHD. Je to fakt fraška, ale co není v tomhle městě.


666#2189@24.4.2024 9:59:46 >>V nové 641 jsem zažil celkem vtipnou situaci, 4 sedadlo na střední nápravě je dost vysoko, přišla paní s hůlkou ta byla bez šance se vyšplhat, další 2 statnější senioři to dali a teď začali hořekovat a paní povídá "no říkají, že mají koupit nové trolejbusy, tak jsem zvědavá co to bude", to uže jsem nevydržel a říkám "no to jsou oni" a teď teprve spustili.....[biggrin]


AugustaLangusta#19@24.4.2024 10:42:35 >>Kolja : Hlavně totálně dojebaný proklady na linkách do Neštěmic, na Střekov nebo na Terasu. Když se snižuje počet spojů, je opravdu takový problém nastavit intervaly tak, aby byly rovnoměrné ? Tedy 7,5/10/12/15/20/30 ? Místo toho vznikl interval 7,5-7,5-15 a 10-10-20. O lžích s většími trolejbusy by bylo zajímavý konfrontovat samotný managent, jestli vůbec ví, co jim reklamka vytvořila a co schválili. Škoda 27Tr má obsazenost 137, Škoda 15Tr 145. Navíc nepředpokládám, že by se vyřadily všechny 28Tr alespoň z turnusů.


666#2190@24.4.2024 12:15:36 >>Trmice, pro někoho přínos, pro jiného špatně. Psal jsem výše, zhoršení intervalu do centra dopoledne naproti tomu kompenzováno kloubem, takže slogan "více místa", ale zase docela velké + je, že to pojede z Předlice rovně, motání přes Kaufland a Klíšskou je dost otravné.
Pak chudáci Ti, co nastoupí u Globusu a vystupují u Kauflandu, tomu se smějeme, ale pro někoho je to přínosné.

Koštov, tak tam je to dojebávka. Bus teď jezdil pravidelně co hodina. Nyní to bude + / -, 40 / 80 ....interval jde do háje, spoje jsem nepočítal.

A perlička, ještě se nevytasili s tím, že trolejbus nebude moc jet přes Humna, protože omezení únosnosti mostů, takže Humna přijdou o přímé spojení s centrem dopoledne úplně.


Kolja#287@24.4.2024 19:29:47 >>Více místa do oblastí, která vlastně ani víc místa nepotřebují. Klouby do Trmic, Vozovny DP, Brné nahrazují 12m busy, které až na drobné výjimky (školní, dělnické spoje) kapacitně stačily.
Zato omezení páteřních linek se plně projeví v obsazenosti zbylých spojů...ale to bych se opakoval.

Nevíte kdy mají dorazit kloubové SORky?
Bez nich bude mít DP trochu problém pokrýt turnusovou potřebu kloubů na lince 81...


Canopus#773@26.4.2024 11:58:59 >>Tak do Předlic dorazily čtyři kousky SOR NS 18 [happy].
Jsem zvědav, kdy se je podaři vypravit ve spojení s 81 jak psal Kolja.


Karbanátek99#364@29.4.2024 20:19:35 >>Četl jsem z nových jízdních řádů dobře a opravdu DPMÚL zlikvidoval rozjezd nočních spojů ve 23:40?


Škoda_15tr#468@29.4.2024 21:46:49 >>Rozjezd nočních spojů je posunutý na 0:00.


Canopus#775@10.5.2024 10:10:26 >>Na Zdopravy v diskuzi u článku se řeší únava baterií u prvních parciálů.

To je to vážně tak znatelné již po čtyřech letech od výroby a roce a půl od nasazení přes Mariánský most?


AugustaLangusta#20@10.5.2024 10:26:58 >>Ty poslední dva roky co objíždí Benešák jsou baterky v pernamenci každé kolo nějaké 3 - 4 kilometry od ZPA k Poliklinice a zpět od Míráku k ZPA. Před Benešákem oddřely už od zařazení každou výluku. Nejhůř je na tom asi 621, která je tak na 3/4 své původní kapacity. Při zpětném natrolejení z Trmic u Globusu po pauze v Koštově je baterka na 25%. V zimě už bude asi problém.


Trollino_15#6528@10.5.2024 13:21:02 >>To ovšem nemusí být problém baterky jako takové, ale řídící jednotky například. Těch možností je tam několik.

Já momentálně sedím v našem nejstarším bateriáku, který má stále původní trakční baterii a po jízdě 4km na AP má 80 procent.

Diagnostiku baterií rozhodně nezvládne řidič pohledem na lištu se zbývající kapacitou. A už vůbec ne šotouš, cestující nebo nějaký anonym na webu.


TheMartin542#108@20.5.2024 21:29:01 >>Vraťme se do února roku 2024, kdy začaly trolejbusy Škoda 15 Tr ukrajovat své poslední kilometry ve službách dopravního podniku města Ústí nad Labem.
Posledních 8 kusů těchto ikonických vozidel postupně mizelo z ulic města, až se v neděli 24. března 2024 vydaly poslední 2 provozní vozy na rozlučkovou jízdu.
Jak vypadaly necelé 2 měsíce této labutí písně oblíbených i nenáviděných "patnáctek" se dozvíte v tomto videu z dílny MtM video. [fotic] [new]

Trolejbusy Škoda 15 Tr se loučí s Ústím nad Labem

(Příspěvek byl editován uživatelem TheMartin542.)


Vihorlatovič#58@23.5.2024 13:12:54 >>Nebylo vyřazení 15Tr moc předčasné ? Na trolejbusových linkách se vyskytují víc než je zdrávo dvanáctimetrové diesely, což s citelnou redukcí do některých míst vytváří pravou Indii.


Zanechat zprávu

 ^ Nahoru

Témata Úvod