K-REPORT MOBILE 2.0

Diskuse K-report: Trolejbusy v Ústí nad Labem

Dolu v
Archiv

Témata Úvod


nereg.pozorovatel#0@31.5.2020 20:41:51 >>Jasně, to chápu, jenže na druhou stranu, objektivně, zrušení tramvají bylo jistě pro dopad na dnešek vhodnější a to, že vzpomínají/vzpomínali s hořkosti je jen důsledek tzv. "vzpomínkového optimismu". Na ten faktický stav na konci provozu, údržbu, atd., to už si nikdo moc nevzpomíná... Takže, jak říkám, podle mého názoru, byť mne to třeba mrzí, když vidím fotky T2 + Ústí, zrušení tramvají a přesun k trolejbusům je ve výsledku dobře ::ok::


Dopravní_dispečer#118@31.5.2020 20:45:40 >>Ad nereg.pozorovatel : Z dnešního pohledu se jeví trolejbus pro Ústí jako vhodnější dopravní prostředek než tramvaj, ale je třeba si uvědomit, že tramvajový provoz v Ústí nebyl malý, zní to možná až neuvěřitelně, ve své době byl dokonce třetím největším v tehdejším Československu a největší s metrovým rozchodem. Jak už tady bylo řečeno, také si myslím, že kdyby tady zůstalo původní obyvatelstvo, tak město by vypadalo úplně jinak a určitě by tady jezdily i tramvaje.


Smasska#745@31.5.2020 21:43:42 >>ve své době byl dokonce třetím největším v tehdejším Československu

Dopravní_dispečer: Nebyl. Nikdy. Berlička v podobě sčítání a odčítání dopravců to taky nezachrání, to by se dalo kouzlit opravdu znamenitě.

(Příspěvek byl editován uživatelem smasska.)


nereg.pozorovatel#0@31.5.2020 21:58:34 >>No tak to jsou velmi luxusní fotky!!!!! ::ok::::ok::::ok::::ok::
T2 na Míráku, před Bohemkou, to je dnes solidní scifi ::proud::. Ale jak jsem psal, ten stav vypadá dost hrozně ::sad::


Michal_Ř#2216@31.5.2020 22:14:05 >>Mně už to bohužel nešlo otevřít. Ale každopádně jestli je nějaké město vhodnější na trolejbusový provoz, kdy od řeky krom jedné trati stoupají všechny linky někam...jedině Ústí. A až bude 5 trolejbusová a na Karla IV z druhé strany, tak můžete vozit Japonce na podívanou, jak se to má dělat.


Dopravní_dispečer#120@31.5.2020 22:34:42 >>Ad Smasska : Je jedno, jestli byl nebo nebyl, provoz to rozhodně ve své době malý nebyl, dnes už ten provoz neexistuje, po městě se dnes prohánějí trolejbusy, tak jim přejme, aby byly důstojným nástupcem tramvají a jak tady na tomto fóru čtu příspěvky jiných diskutujících, tak to vypadá, že jsou.


9_tr#6148@01.6.2020 15:51:16 >>Vždyť se jen podívejte kolik stojí rekonstrukce tram tratí. Za tuto sumu můžu rekonstruovat trolejbusovou trať 3x.

Znovu položím otázku. Je v Ústí směr, kde by jezdily kloubové spoje po 5 minutách a všechny narvané po většinu dne? Jestli ne, tak je lepší současná varianta provozu. Tramvaj by totiž nebyla plně využita.

V Jihlavě taky byla tramvaj, dokonce jedna z mála měla trvalý provoz a dopravní přestávka trvala sotva hodinu. Ale pokud se podívám na využití vozů, tak i využití kloubových vozidel je docela sporné. Lepší sólo po 5 minutách, než kloubák po 10.
A to samé je v jakémkoliv městě, kde je tramvaj a město má do 100tis obyvatel. V Mostě měla význam při návozu do chemičky, dnes je to také spíš rodinné stříbro, kterého se nikdo nechce zbavit. Liberec to samé. Za cenu rekonstrukce tramvaje by měl pokrytou městskou síť. Údajně má 2+3 velmi velké využití, tak zde možná má význam, ale v ústí by se to smrsklo na 2-3 tratě a zbytek by jezdily autobusy, místo využití elektřiny ve větším potenciálu.

ČB, Ústí, ML, Opava, Teplice- všude je vidět, že po zrušení tramvaje vyrostl jiný provoz, který lépe obsluhuje město. Při srovantelných nákladech by tramvaj obluhovala v těchto městech co? 1-2 tratě.

(Příspěvek byl editován uživatelem 9 tr.)


Pan_Hloupej#346@02.6.2020 13:13:36 >>Trvalé změny linek MHD Ústí nad Labem od 1.7.2020: https://www.dpmul.cz/index.php?art=9949


OKŽ#41@02.6.2020 13:20:16 >>Odbočím od tramvají a dám sem před chvílí na facebooku zveřejněné vyjádření DP ke změnám v linkovém vedení od 1.7.:

Ústí nad Labem – na jednání rady města dne 1. června 2020 byly schváleny změny v MHD s účinností od 1. července 2020.
Základním předpokladem ke změnám v organizaci MHD byla výstavba a dokončení okružní křižovatky Nové Předlice, na které se DPmÚL a statutární město Ústí nad Labem také finančně podílely. Po té probíhalo mnoho jednání, kterých se účastnili starostky a starostové městských obvodů města Ústí nad Labem, zástupci odboru dopravy a majetku statutárního města Ústí nad Labem a vedení DPmÚL. Po základním návrhu od DPmÚL vznikla finální verze změn, ve které byly zohledněny veškeré připomínky a podněty z jednotlivých městských obvodů.
V rámci změn budou realizovány dvě zásadní úpravy linek MHD. Na základě dlouhodobého požadavku ÚMO Neštěmice dochází k přesměrování linky číslo 57 z Mojžíře na Klíši. Další významnou změnou je zrušení linky číslo 52, nahrazenou novou linkou číslo 61, která pojede z konečné Severní Terasa ke Globusu.
Dále dojde ke zlepšení dopravní obslužnosti (více linkospojů) v oblasti ulice Za Válcovnou a Předlice Kolonie linkou číslo 27. Tato linka bude ještě nově obsluhovat zastávku Kaufland
na Klíši.
Od 1. září 2020 ještě DPmÚL plánuje prodloužení vybraných spojů linky číslo 5 na sídliště Pod Vyhlídkou a tím zajistí, na základě požadavku ÚMO Neštěmice, přímé spojení ke zdravotnickému zařízení Masarykovy nemocnice.
Co se pro cestující změní od 1. července 2020?
Na autobusových linkách:
Linka č. 27 – dojde ke změně trasy linky, nově bude obsluhovat zastávku Kaufland na Klíši
Linky číslo 2, 3, 5, 7, 9, 11, 13, 15, 16, 17, 18, 19, 23, 41, 42 zůstávají beze změny.
Na trolejbusových linkách:
Linka č. 52 – bude zcela zrušena a nově nahrazena linkou č. 61
Linka č. 53 – prodloužena ze zastávky Mírová až na konečnou Severní Terasa
Linka č. 55 – zkrácena na zastávku Mírová (dříve jezdila na konečnou Severní Terasa)
Linka č. 57 – nově pojede z Mojžíře přes Mírové náměstí na Klíši
Linka č. 59 – v odpoledních hodinách dojde ke zkrácení linky z Klíše pouze na Mírové náměstí
Linka č. 61 – nová linka, která bude zajišťovat dopravu v úseku Severní Terasa – Malátova – Mírové náměstí – Globus – Staré Předlice. Každý druhý spoj bude zajišťovat obsluhu ze Severní Terasy ke Globusu. Ostatní spoje budou končit u Divadla s možným přestupem na linku č. 62
ke Globusu.
Linka č. 62 - každý druhý spoj bude zajišťovat přímé spojení ze zastávky Karla IV. ke Globusu. Ostatní spoje budou končit u Divadla s možným přestupem na linku 61 ke Globusu.
Linky číslo 43, 46, 51, 54, 56, 58, 60 zůstávají beze změny.
Na co se mohou cestující těšit od 1. září 2020?
Linka č. 5 – prodloužení vybraných spojů na konečnou zastávku (takto vyjádření DP končí)



Já teda nevím, ale 57 na Klíši? To je z Krásňáku tak vysoká poptávka po dopravě na Klíši?


Ústečák#3319@02.6.2020 13:22:17 >>Já to sem rovnou naklopím, ať to nemusíme rozklikávat. ::happy::

Změny

Na autobusových linkách:

Linka č. 27 – dojde ke změně trasy linky, nově bude obsluhovat zastávku Kaufland na Klíši

Linky číslo 2, 3, 5, 7, 9, 11, 13, 15, 16, 17, 18, 19, 23, 41, 42 zůstávají beze změny.

Na trolejbusových linkách:

Linka č. 52 – bude zcela zrušena a nově nahrazena linkou č. 61

Linka č. 53 – prodloužena ze zastávky Mírová až na konečnou Severní Terasa

Linka č. 55 – zkrácena na zastávku Mírová (dříve jezdila na konečnou Severní Terasa)

Linka č. 57 – nově pojede z Mojžíře přes Mírové náměstí na Klíši

Linka č. 59 – v odpoledních hodinách dojde ke zkrácení linky z Klíše pouze na Mírové náměstí

Linka č. 61 – nová linka, která bude zajišťovat dopravu v úseku Severní Terasa – Malátova – Mírové náměstí – Globus – Staré Předlice. Každý druhý spoj bude zajišťovat obsluhu ze Severní Terasy ke Globusu. Ostatní spoje budou končit u Divadla s možným přestupem na linku č. 62 ke Globusu.

Linka č. 62 - každý druhý spoj bude zajišťovat přímé spojení ze zastávky Karla IV. ke Globusu. Ostatní spoje budou končit u Divadla s možným přestupem na linku 61 ke Globusu.


Na co se mohou cestující těšit od 1. září 2020?

Linka č. 5 – prodloužení vybraných spojů na konečnou zastávku Pod Vyhlídkou, bližší informace budou zveřejněny v průběhu srpna.

K tomu bych rád dodal - pětka patří na Skalku::pozor:: ::proud::

Ale předpokládám, že takhle asi vyjdou líp oběhy + domov důchodců?


Ústečák#3320@02.6.2020 13:24:16 >>OKŽ: Nojo, tak jsem byl zase pomalejší. ::sad::


pdk#552@02.6.2020 14:52:03 >>

OKŽ:
"Linka č. 5 – prodloužení vybraných spojů na konečnou zastávku (takto vyjádření DP končí)"
Text tiskové zprávy pokračuje dalším řádkem:
Pod Vyhlídkou, bližší informace budou zveřejněny v průběhu srpna

Kompletní text https://dpmul.cz/index.php?art=9949 odkaz sem dal Pan Hloupej

(Příspěvek byl editován uživatelem pdk.)


linky#0@02.6.2020 15:39:02 >>to je zase nějaká šaškovina!


nereg.pozorovatel#0@02.6.2020 17:14:51 >>Tak nevím. Jsou dvě možnosti. Buď vůbec nereagovat a nebo napsat příspěvek plný vulgarit směrem k autorovi těchto šaškáren. To fakt už přesahuje všechny meze. Jestli to čteš, autore, tak se fakt propleskni. Jestli potřebuješ, aby po Tobě něco zůstalo, tak se Ti daří. Zůstane bordel a hovadiny. Zrušit 52 a zřídit si svůj šotosen v podobě 61. To je jak u dementů. Raději si patlej ty svoje barvičky, nákupní vozejčky a jinej bordel, ale do tohodle už se neser! ::angry::::angry::::angry::. A ideálně, přestaň se skrývat za to, že to tak brutálně chtělo město! Najdi alespoň koule na to říct, že ses do toho cpal sám.
Věřím, že ta 5 na Pod Vyhlídkou je jenom proto, aby mohlo jezdit proklamované parciální pořadí. Původně jsem čekal 11, ale věřím, že je to opravdu ta 5. Protože, pokud bude jezdit na Vyhlídku autobus, čili uměle vytvořený souběh, tak i to minimum, co jsem si o autorovi šaškáren myslel, ztratím. Takže zatím ve sladké naivitě, že to bude parciál. Ovšem, jak si přiškrcené 27Tr poradí s Výstupní, to ukáže čas. Ale kéžby, snad!


Pačes#0@02.6.2020 17:29:22 >>Autor ty šaškoviny má určitě i ve jménu ::biggrin::::biggrin::


nereg.pozorovatel#0@02.6.2020 17:38:58 >>Tak když už nebudeme mít díky panu autorovi 52ku, tak alespoň obrazem z dnešního odpoledne:


A pak ještě nádherná generálka 553ky. Jestli se něco musí DP nechat, tak to fakt, že generálkovat v DP opravdu uměli. To jsou prakticky "novostavby". ::ok::::ok::::ok::::ok::. Škoda toho minulého času. Pár vozů by si jistě ty modernizace zasloužilo, viz například 562.


A poslední, s tímto nesouvisející - fotogenický Kameňák a naleštěný parciál ::jidlo::


Reichenberger#7786@02.6.2020 22:18:01 >>O samotných úpravách trasování lze diskutovat. Určité pochyby mám o hospodárnosti postupného zpřetrhávání průjezdného modelu a ukončování čím dál většího množství spojů v centru. Zato požadavek Neštěmic naprosto chápu - enormní poptávku po přímém spojení Mojžíře s univerzitou již jistě nešlo dále přehlížet. ::biggrin::
Nicméně kvedlání s čísly u 52 alias 61 je v každém případě šotozbytečnost.


VětšíFotky#0@02.6.2020 23:22:21 >>Mockrát děkujeme za fotky na kterých člověk s normálním rozlíšením nemůže nic vidět.


nereg.pozorovatel#0@02.6.2020 23:22:54 >>Nojo, no, holt prostě autor těch šaškáren musí být v sedmém nebi. Věřím, že po něm normálně neštěkne ani pes a teď se to bude skloňovat horem dolem, zleva doprava a do historie se to zapíše, že on něco udělal. To, že jsou to roky, vlastně desítky let zažité, ověřené a praktické spoje, to je mu už jedno. Může si v editoru kreslit ještě nejnovější a nejbarevnější font na 61 a ideálně čísla roztáhnout ještě více, než dosud.
Jediné, co lze jedině akceptovat je roztržení 57, které je, díky složité sociální situaci obou jejích konců, rozumné.
Zrušený úsek na 59 (Mírák-Vyhlídka) v odpoledni špičce je jistě kompenzace těch jalových nesmyslů po centru, ať už přes Panskou či Uhlozbyt. A omezené spoje na Vyhlídku sice vykompenzuje 5ka, ale jak jsem psal výše, pevně doufám, že to bude parciálama. Nicméně poptávka od UJEPu na Vyhlídku bude muset na přestup a z Míráku dojde k faktickému omezení spojů právě na Vyhlídku. Ideálně, kdy by na 56 bylo více 15metrů ::proud::


Karbanátek99#332@03.6.2020 8:34:01 >>Roztržení linky 57, beru jako klasické ustupování majority minoritě. Hlasití z majority to tak chtěli, tak to mají. Apropo... minoritní obyvatelé neumí přestupovat mezi linkami... ::proud::::proud::::proud::
A to se těště, až ti hlasití z nichž mnoho MHD stejně nepoužívá, prosadí celodenní nástup předem na trolejbusech.


(Příspěvek byl editován uživatelem Karbanátek99.)


Ústečák#3322@03.6.2020 11:07:15 >>Je zjevné, že se celým opatřením mimo jiné sleduje pokles vozokilometrů. Prohození 53 a 55 na Terase jsem osobně očekával mnohem dříve, dává smysl.

Obdobně do Předlic vcelku logicky pojede pouze "jedna" linka místo dvou (vzhledem k tomu, že cesta do hypermarketu je pro velkou část obyvatel města jejich hlavní volnočasovou náplní, dává smysl i řešení v podobě dvou pololinek, díky čemuž se tam půjde dostat bez přestupu z větší části města - lid si to žádá). Ušetří se i odpoledne zkrácenou 59. Naopak Klíše si večer trochu polepší tím, že 57 tam bude zajíždět až do noci, nikoliv jen do osmi do večera.

Je třeba brát to tak, že tu zřejmě byl jasný požadavek na úsporu - a hledalo se řešení, které bude co nejméně bolestivé a zároveň slučitelné s požadavky jednotlivých čtvrtí. Dle mého názoru se to povedlo, důležité svazky a přestupy zůstanou a faktickým omezením dopravy nebude nikdo příliš bit, šetřilo se reálně tam, kde byla poptávka nejmenší. Prostě - když už to musí být, ano, ať je to takto, jakékoliv jiné osekávání by zřejmě bylo horší.

Přečíslování odkloněné 52 na 61 je teda dle mého poněkud zbytečná šotoušovina, ale zase nejde o nic, kvůli čemu by bylo třeba si po vzoru produkčního Šuse trhat košili. Jde o houby, je to jenom číslo.

Vyvstává otázka, nakolik klesne špičková výprava (a které stroje to případně odnesou).

A konečně ke spekulacím ohledně parciálů na 5 - osobně to nečekám, byť bych si to třeba i přál. Podívejme se na to ale z druhé strany. Pokud by byla vůle a částečné prodloužení pětky na Vyhlídku by se správně uchopilo, mohly by se tam sesbírat cenné argumenty pro zatrolejování Výstupní. Bohužel je třeba dodat, že velmi dlouhé období hojnosti vhodné pro prosazení výstavby této trolejbusové trati se zbůhdarma prozevlilo. Je to velká škoda. Přesto doufám, že se dočkáme, ta trať opravdu chybí. Hnát autobusy v takové kadenci ve městě s tak rozsáhlým trolejbusovým systémem z údolí na kopec a do údolí (a z velké části pod trolejemi) mi přijde zhůvěřilé.


nereg.pozorovatel#0@03.6.2020 11:38:10 >>Informace z doby před tím nesmyslem, jehož jméno se už na youtube může vyslovovat, byla, že od září se parciál bude využívat. Mělo to být nikoliv v plném rozsahu, ale řekněme cca 1 pořadí, na kterém se měly vozy střídat. Věřím, že to stále trvá. Hovořilo se o 11, ale opravdu doufám, že to budou právě ty spoje 5 na Vyhlídku. Nicméně díky přiškrcenosti výkonu ten kopec nahoru bude asi dost bídný.
Důvod trhat si košili to je, protože, když to vezmu do důsledků, jsou to zbytečné náklady a hlavně lidská práce spojená s přelepováním všech zastávek po trase, atd. To ať se nikdo nezlobí, ale je to naprosto zbytečné. Nepřinese to naprosto nic, jen je s tím zbytečná práce. Takže efekt je záporný. Snad jen, že si někdo může doma prožít svůj tajný orgasmus, že se splnil sen. A pokud to vezmu čistě logikou věci, číselná řada 51;53-62 no to je opravdu neuchopitelný nesmysl. Zejména, když drtivá trasa linky 52 zůstane zachována pouze pod jiným číslem.
Nechce se mi to moc počítat, ale ono s tou úsporou: když to vezmu selským rozumem, tak než se 61 obtočí Panskou zpět k Divadlu, tak aby náhodou už nebyla kilometrově na kruháku v Předlicích …. takže ano, ušetří se na 1 páru spojů asi tak "1 kilometr", který pak vyčerpá nějaký spoj 59, který se z Míráku na Mírák bude točit přes Uhlozbyt a zbytek vyžere 62, co se bude točit také přes Panskou, aby lidi mohli přestoupit na 61 ::crazy::. Úspora asi bude, ale já jen, aby to nebylo ve smyslu:
"Vy jste u nás teprve týden, takže berete … ale počkejte, jsou tady nějaké srážky, takže berete celkem pět padesát" ::proud::::proud::::proud::::proud::.


Ústečák#3323@03.6.2020 11:55:18 >>Smyčka Panská: cca 850 metrů.
Cesta na kruhák v Předlicích a zpět: 5000 metrů.
Současnost (Divadlo - Staré Předlice a zpět): 8000 metrů.
Současnost (Divadlo - Globus a zpět): 6200 metrů.
Verze se závlekem přes Globus: 9300 metrů.
Smyčka Uhlozbyt bez cestujících: 760 metrů.

Jak vidno při porovnání těchto údajů, úspora bude skutečně značná - nejen v podobě ujetých kilometrů, ale i stran personálu, turnusové potřeby vozidel a podobně.


OKŽ#42@03.6.2020 12:49:58 >>Chceme šetřit a snížit vozokm, ale linku 2 stejně necháme.

Ústečák: Tak ona by se dala najít úspora i při zachování současného stavu provozu, aniž by muselo dojít k tak velké změně jako přichází teď. Jenže to asi nejde.


Ústečák#3324@03.6.2020 13:09:50 >>OKŽ: Ono se dá najít a vymyslet leccos, podstatné ovšem je, na čem se podaří dohodnout. Pokud podnik řekne, podívejte se, nám tady dvojkou skoro nikdo nejezdí, to se ani nedá považovat za linku, prostě tu bezcílně krouží autobus po městě, načež Terasa odpoví, že spojení s Trmicemi i mimo špičku je pro ní klíčové, protože pan Jirásko ze Stavbařů 5 jezdí střídat na dvanáctou pana Dvořáka na vrátnici nějaké haly na Žižkovce, přestupovat se mu nechce a jeho řev při případném zrušení linky poslouchat nehodlají, pak je veškerá snaha marná.

Čímž neříkám, že to tak je, má to ilustrovat kolikrát naprosto nepochopitelné požadavky městských obvodů, kterým ale mnohdy podnik vyjít vstříc musí. Celé to stojí na vyvažování mnohdy naprosto protichůdných požadavků dotčených institucí, které třeba kolikrát nemají ani minimální pochopení pro fungování dopravy, zato na ni mají zcela zásadní vliv.

Neříkám, že jsem z nastávajících změn urvaný, fakt ne, ale taky trochu tuším, jak složitý proces mohlo být se k něčemu vůbec dobrat. A zároveň konstatuju, že se šetří na místech, která budou bolet relativně nejméně. Což je dobře.


Michal_Ř#2220@03.6.2020 22:17:23 >>Přátelé, jak moc jsou nové parciály přiškrcené při jízdě na baterky? Třeba u brněnských 26 Tr je jízda trolej/baterky pocitově i do kopce totožná. Pokud se nemýlím tak ze 160 kW/trolej je při jízdě na baterky úbytek výkonu jen 10 kW. Snad sem nahlédne Ondra a něco k tomu poví, kloubák to bude mít zřejmě rozdílnější.
Jak to, prosím, vypadá s 556? Dle SA už je nějak dlouho na dílně, z Tr 21 jsou provozní 406 a 407, 22 Tr stav neměnný? Díky a všem hezký večer.


benda#0@03.6.2020 22:43:11 >>Hodnoty neznam, ale je to pocitove znat i na rovince. Do kopce jsem s tim nejel, ale predpokladam, ze to nebude hitparada a jet plne nalozen, tak nevim nevim ::happy::


556 zitra vyjizdi na linku 56 (delene poradi).
21 Tr zatim nevyjeli, takze asi nejsou uplne v pohode.
22 Tr nejspise stale na stejne pozici. Jsou tam nejake problemy v elektrice.


Kolja#192@03.6.2020 23:39:21 >>Ad změny provozu:
Osobně jsem rád, že se po dlouhé době přistoupilo konečně k nějakým změnám a z mého pohledu ne úplně špatným. Úplné hodnocení bych nechal až se zveřejněním JŘ, což bude na konci prázdnin.
Zajímavé jsou důvody těchto změn.
S ohledem na vývoj financí města UL, po zásahu koronaviru, samozřejmě musí začít šetřit i DP. Důvod, proč redukce zasáhne hlavně TR linky hledejme v nedostatečném počtu řidičů trolejbusů. Řidičů autobusů je díky velkému počtu brigádníků relativní dostatek, proto se před 5 lety zkrátil interval na lince 5, 11, proto tady máme naprosto nesmyslnou a nedotknutelnou linku č. 2, a i nyní dojde k prodloužení l.č.5 místo toho, aby se řešila fungující přestupní vazba v Krásném Březně na l.č.56.
Ze změn, které mají logiku a opodstatnění, bych zmínil prohození konečné linek 53 a 55. Platit jalové km linky 55 projíždějící Severní Terasu je zbytečné, jen se bojím, že se někdo ozve s tím, že nemá možnost si večer nebo o víkendu odvézt nákup z Albertu do Větrní a za chvíli se bude linka zpátky prodlužovat....
Omezení linek do Předlic je taky logické, nabídka spojení do vyloučené lokality je nyní fakt luxusní (Dobětice by mohli závidět), ale to DP zjistil až nyní?Omezení se mohlo řešit již s výstavbou obratiště Panská a nemuselo se čekat na kruháč v Předlicích.
Celkově jsem však zvědavý, jaké budou skutečné úspory v počtu vypravených vozidel a turnusové potřeby řidičů. Za posledních 5 let nám totiž při stejném rozsahu dopravy postupně rostla vypravenost i turnusová potřeba řidičů. Jako kdyby si DP vytvářel polštář pro budoucí restrikce. Teď bude možná před magistrátem za kinga, kolik vlastně úpravami ušetřil. Anebo jsou odbory tak silné, že přijaté úspory odnesou pouze cestující menší nabídkou spojů a počet řidičů zůstane zachován...


Michal_Ř#2221@03.6.2020 23:48:08 >>benda: díky:-)


Bubla#0@04.6.2020 4:16:24 >>OKŽ: 2 je zbytečná celá, ráno to odveze pár lidí do makra na Trmickou, ale tím to končí, odpoledne to přes Trmice a Předlice jede zcela prázdné (nepočítám těch pár báb, který mají malinko rozum a místo 62 jedou tou 2 do města) ale jinak doopravdy nic :D, a celkově..., ta 61.. (co to k**va je?) a ta 57 na Klíši, pardon, ale to je prostě (pí*****a)..


linky#0@04.6.2020 8:46:21 >>Já jen pořád nechápu proč se ruší 52, místo toho se zavede nějaká 61 (to asi proto, aby šedočeši měli přímé spojení s nově otevřeným koupalištěm na Klíši, bo to tam ještě nepochcali a neposrali), totální nesmysl. Dále nechápu proč se má táhnout linka 5 na Vyhlídku? To aby si ten šašek doma večer mastil ..... jak to linkové vedení zničil a že tam natáhl parciál? Ten člověk už v DP dávno být nemá, každý na něj nadává, nebo ať si tam je, ale ať si raději pořád hraje s barvičkama a co jako by ještě na ten panel dal za symbol a kolik přejezdů z / na linku ještě vymyslet. Fanda R. se musí obracet v hrobě. Tyhle změny jsou fakt nejhorší, divím se, že to prošlo, ale tak ony budou volby a myslím, že nato politici slyší. Větev do Předlic by se měla úplně zrušit, tedy od kruháče dál ke smyčce Předlice. Tam bohatě stačí ty autobusy co tam jezdí. Když si ten šašek tady hraje s linkama, proč rovnou nepřečísluje i 2 na 23!? Ta kdysi na ST jezdila a třeba by měl pro toho svého kvalitní materiál, protože by to ještě bylo víc šotoušské. Linka 2 žádné historické vazby k ST nemá. Co vím, tak a toho šaška už jsou řidiči dost naštvaný. Kdyby se město opravdu ptalo odborníků a ne někoho, kdo nemá ani odpovídající vzdělání (pokud vím není ani inženýr dopravy, ani nemá dopravní školu) a šel do DP víceméně, že mu to zařídil kamarád tak by to vypadalo jinak. Jinak mě pobavilo jak opět DP připomněl ukončení provozu tramvají, ale to, že jim tam hnije T2 ke které se nikdo nemá, o tom ani slovo.


nereg.pozorovatel#0@04.6.2020 9:33:07 >>To, že někdo nemá ta tři písmenka před jménem neznamená, že nemůže být "inženýr dopravy" v tom smyslu, jak to bývávalo dříve. Na to by se mohl dopracovat i praxí, získanými zkušenostmi. Bohužel, ani v tomto případě tomu tak není ::sad::. Jediné, co řeší je, že si barví linky. A to navíc ještě ke všemu tak nevkusně, že třeba polovinu (tedy spíše trojúhelník) udělá inverzní, to je skutečně k nevíře (myslím, že to má 27 nebo kde jsem to několikrát viděl). Bohužel to postrádá špetku vkusu a estetického cítění. Roztahovat to do nebetyčných rozměrů, až se to stane nečitelné, protože číslo splyne s linkou, mezi čísly je zase mezera jak nevím co. Prostě ať se ani do těch digitálů necpe. Je to humus.
Čím více o tom tak přemýšlím, bojím se, že ta 5 bude autobus. Teď nepočítám to, že je trolejbus přiškrcen (počítám, že je to srovnání Acumario versus 30Tr/27Tr na Prosecké), ale problém je, že ve směru ze Všebo se (ani po přidání stříšek) nenatrolejuje u nemocnice, protože jsou troleje vychýlené. A aby to bylo Pod Holoměří (kde 5 nemá zastávku a je tam tuším 70 km/h), tak to je dost nereálné. Čili, to by se musel vydrápat až na Terasu, kde to není buhví co s osou trolejí. A to už by baterky asi moc nevydržely, protože už kopec na Stříbrníky bude muset jet bez trolejí, neboť chybí oblouk..... Takže to jsem asi byl až příliš moc optimistický. Takže trolejbus na Vyhlídku jako 5 asi ne ::sad::. V tom případě je to prostě dement, pardon. Nahrazovat trolejbus autobusem, to chce asi fakt mít fištróna.


OKŽ#43@04.6.2020 10:04:50 >>nereg.pozorovatel: Taky si myslím, že 5ka skončí v autobusech. Jako teoreticky by mohlo dojít k natažení několika metrů drátů, aby se mohlo nabidlovávat v zast. Pod Holoměří směr Terasa, třeba i na to je ta výluka 13.6. (ale to je čistá spekulace), ale to je trošku drahá hračka. Dokud nebude TT Výstupní, nemá cenu tam tahat parciály. Leda by DP začal nakupovat ojetiny s dieselagregátem (opavská Trollina by tu udělala ještě nějakou tu službu), pak bych to i viděl jako reálné.


David#15063@05.6.2020 2:17:38 >>9_tr: Do tvých úvah typu "100tisícové město = příliš malé pro tramvajový provoz" poněkud nezapadá např. Olomouc.

I ten Liberec je dost specifický tím, že jednak v něm některé tramvajové tratě byly zrušeny již dříve (= tím pádem tam tramvaje neobsluhují všechny relevantní směry, resp. aby se tak stalo, musely by být znovu vybudovány, což je daleko problematičtější varianta než přestavba čehokoliv existujícího), dále původní jednokolejnost skoro celého systému (= přestavby spojené se zdvoukolejněním) + (při zpětném pohledu sporné, nicméně jsoucí ve stavu "pokročilé tak daleko, že již musí být dotaženo") přerozchodování.

O. K., u Ústí (a jeho specifičnosti v podobě značných stoupání nevhodných pro tramvaj) s náhradou tramvají trolejbusy (kde ale mimochodem mezi prvním a druhým jmenovaným uplynulo 18 let!) souhlas.
-------------------------------

Setkání tří starších kousků v řadě za sebou:


Zplgul#80@05.6.2020 11:50:10 >>Začnu tím, co hodnotím relativně pozitivně. Prohození 53 a 55 na Severní Terase je předpokládám snaha ušetřit na úseku Mírová - Severní Terasa, protože 53 nejede večer a o víkendu. Tohle docela chápu. Sice dochází k omezení, ale na celkem rozumném místě.

Co nechápu, je zrušení 52, zavedení 61 a nově vzniklý paskvil 61/62. Ty hrátky s čísly mi připadají jako naprostý nesmysl. Když už by mělo dojít k přečíslování, tak bych očekával, že se např. z 62 udělá 61, aby došlo k odstranění té mezery, ale ona se mezera akorát přesune. Proč? Už vidím, jak každý nadšeně studuje, který spoj kde končí. Snad bude alespoň skutečně fungovat ten přestup. U té 61 navíc moc nechápu trasu. To pojede od centra ke Globusu, tam se otočí a pojede ještě do Starých Předlic? Tady si myslím, že se s úsporami mohlo začít a končit na Globusu. Cestou ke Globusu je zastávka v Nových Předlicích a Staré Předlice by bohatě obsloužily stávající autobusy.

A zkrácení spojů 59? Proč na zadrátovanou Vyhlídku tahat autobusy na úkor trolejbusové linky? Pokud by na 5 byl parciál, tak se to ještě dá pochopit, ale i tak mi připadá rozumnější tam nechat i odpoledne 59 (alespoň některé spoje).

Nerozumím tomu, že se raději neomezila již probíraná linka 2, která je sice ze šotohlediska zajímavá, ale jinak ve značné části trasy nesmyslná.


nereg.pozorovatel#0@05.6.2020 13:21:46 >>Já osobně bych moc nejásal nad tím prohozením na Terase. Co spíše na Mírové ukončit tu úžasně novou "61"? Když to vezmu čistě logikou věci, tak o víkendu je spojení Malátova-Orlická-Terasa pouze malou část dne v hodinovém intervalu, kdežto z Krušnohorské na Terasu je dnes každých 20 minut (mluvím o víkendu). Tak asi je větší poptávka tímto směrem, ne? Vícenáklad to není, takže toto se mi moc nepozdává jako vhodné.
Bohužel, když o tom ještě tak přemýšlím, tak u té 61 bude další problém. Vzniká třetí varitanta: Staré Předlice - Severní Terasa (mimo Globus). Okrajové části dne, včetně víkendů. Tak jako jestli musí mít jedna linka tři varianty (u trolejbusu) je také značně diskutabilní. Myšlenka přestupů je sice krásná, ale jak píše Zplgul, když už přestup bude (což věřím, že se dodrží, protože Ústí nad Labem má fakt skvělé přestupy, to obdivuji), tak než si na to lidé zvyknou, tak jim to ujede, nebo budou zmatení, že teď to jede, nejede, jede, nejede. To je opravdu naprosto dezorientační, zejména, uvážíme-li inteligenci některých cestujících a nevšímavost jízdních řádů a digitálů.


Kolja#193@05.6.2020 17:24:37 >>ad ner.poz.:

Ukončení 55 na Mírový alespoň přinese ňákou úsporu vozkm, kdežto zkrácení l.č.52 by přineslo úsporu nula nula prd(o víkendu). Ono vedení 53 nebo 55 až na Severní Terasu mělo (a má?) opodstatnění z důvodu nízkého počtu předjízdných stop na obratišti Mírová a v době kdy ještě nejezdil Tr okolo nemocnice se argumentovalo zlepšením obslužnosti Masarykovy nemocnice. Nyní by nemusela na Severní Terasu jezdit ani 53, protože spojení od Alberta dostatečně zajistí 52 a 5 a z centra 51 a 60.

Pásmový provoz na lince 61 a 62 se mě taky nelíbí. To by byl takový problém zavézt ještě linky 63, 64..Je zajímavé, že trasa Brná - Vozovna je také rozdělena na linku 17, 27 i když mají z 99% společnou trasu.

Jen by mě zajímalo, jestli bude zaveden prázdninový interval 20 min. To už by znamenalo, že přímé spoje 61 a 62 ke Globusu pojedou jednou za 40 minut? To už takové terno není...


nereg.pozorovatel#0@05.6.2020 19:15:07 >>Kolja: no právě, že to tak není. Po novu bude jezdit 61 o víkendu z Orlické na Terasu každých 20 minut, tedy úplně stejně jako dnešní 55. Takže, pokud by se zkrátila na Mírovou právě 61, to bude nula od nuly pojde. Bylo by to za cenu, že zůstane zachováno spojení Terasa - Krušnohorská. Spojení Terasa - Orlická/Malátova, soudě dle dnešního víkendového provozu není potřeba více, protože bylo pouze jednou za hodinu a to ještě jen část dne.
Samozřejmě je nasnadě, že o prázdninách bude interval 20 minut. Ale pozor, tím, že bude linka 61 dělat závlek, Globus změnu nepocítí. Jednou za 40 minut pojede 61 a jednou za 40 minut 62, čili v prokladu směr centrum (ale s dalším větvením a přestupem) je to 20 minut.
Co bude ovšem horší, a za to budou řidiči autora těch šaškáren vyloženě milovat, budou obratové časy a pauzy. Taková 62: na jednom konci kruhák, na druhé straně jen objezd Panské, kde se maximálně postaví na vyrovnání 2-3 minut za dnešní zastávkou 57. To bude linka k pohledání.


Kolja#194@05.6.2020 19:49:45 >>K dalšímu hodnocení si tedy počkám na zveřejnění JŘ, ať tady nepíšu kraviny.
Posílení provozu centrum - Orlická, pokud to bude tak jak píšeš, lze jen kvitovat. Oblast Skřivánku a Stříbrníků si zaslouží lepší obslužnost než je dnes. Vytížení 54 to potvrzuje. To, že 52 nejezdí v tomto úseku nijak valně využitá zapříčiňuje její interval. 60 min fakt nikoho nepřiláká. Další plus vidím, že když pojedu z nákupu od Alberta na S.T. stoupnu si do Orlický a pojede mi buď 61 nebo 5 a nemusím přebíhat na Elbu.

Předpokládám, že budou přejezdy 60 - 62, aby měl šofér pauzu na točně, anebo budou střídači.
V plánování oběhů je vidět jiný přístup u Bus linek a jiný u TR linek. U autobusů nevadí 60 min pauzy na lince 17, trolejbusáci to maj ostřejší...
Jak už jsem psal, autobusáků je narozdíl od trolejbusáků dost a proto ty šaškárny postihují více tykadlový provoz.


9_tr#6152@07.6.2020 22:19:15 >>David: Můžeme tady teoretizovat jak dlouho chceme.
Ano, nespadají a taky ten provoz je neúměrně drahý pro městskou kasu. Nedej bože, kdyby se měly provozy znovu stavět. Ale ty provozy jedou z historie. Na kolik ta tramvaj v těchto místech má opravdu opodstatnění?
Přerozchodování neberu v potaz, to je při generální opravě marginální položka. Zpětný pohled nemá význam, v době rozhodnutí byly jiné výchozí podmínky, u kterých nikdo nemohl tušit, že se do 20 let dramaticky změní ve všech ohledech. Dneska si dovolím predikovat, co mi kteří výrobci +- budou nabízet za 20 let a moc se neseknu.

Pokud mám rekonstruovat trať za 1 mld, tak za stejnou cenu jsem schopen postavit nejméně 80km trolejbusových tratí... To je mimochodem víc jak půlka Brna, nebo možná celé ústí znovu postavené.
A to je přesně ta ukázka opodstatnění provozu. Místo výstavby několika tramvajových tratí se v Ústí rozhdlo, že za "stejné" peníze lze zadrátovat celé město a k tramvaji se již nevrátili.
V ČB taky bylo "mezi" 20 let (ač se někde udává, že trolejbusy skončily z důvodu rekonstrukcí vozovek a budou obnoveny...)


Ústečák#3334@13.6.2020 8:32:42 >>Projížďka na 52 s 552, svým způsobem v rámci DP už jedinečným strojem. Pro kameru to vzhledem ke stavu silnice byla celkem výzva.
https://youtu.be/IfZmKHLkG3k


Michal_Ř#2245@13.6.2020 15:49:36 >>Ústečák: musím Ti poděkovat za inspiraci, před pár dny mi doručili objednané obrazy s patnáctkou i tramvají:-) Teď už jen musím najít nějaké pěkné místo v obyváku🙂


Ústečák#3335@14.6.2020 15:18:47 >>Michal Ř.: Tak to mě mimořádně těší. ::happy::

Tu odstavenou šejdrovou patnáctku v Mojžíři na lince 57 jsem fotil cestou z gymplu po krásné sněhové přeháňce - bratru před šestnácti lety. Fakt mám radost, že si žije vlastním životem a po tomto skvělém obrazovém znovuzrození, které to posunulo ještě mnohem dál, bude někomu viset v obýváku. To mě fascinuje, kdo by to byl řekl. Čili - já děkuju!


OKŽ#45@23.6.2020 14:10:31 >>Včera DP zveřejnil jízdní řády a jak se tak na to dívám, napadá mě několik otázek, poznámek a postřehů:

- oproti JŘ z minulých let došlo k prodloužení jízdní doby na lince č. 5 o 2 minuty oproti předchozím JŘ pro letní prázdniny, jedná se o provozně-ekonomické řešení (snaha o co nejplynulejší jízdu a šetření paliva) nebo o častá zpoždění?
- Zvýšení počtu spojů do Církvic (sedlo 40 min z 60 min, víkend ráno po hodině, ...) a přejezdy 17/27, ale zase to vypadá, že se podařilo odstranit 50minutové prostoje v Církvicích; ::ok::
- některé spoje přijíždí podle JŘ několik minut po rozjezdu ve 23:05. Proč? Proč nemůže přijet o několik minut dřív, aby si cestující mohl přestoupit a nemusel čekat 30 minut na noční rozjezd ve 23:40 nebo nemusel jet o 30 minut dřív?
- Na lince 60 byl zrušen ranní 10minutový interval a nahrazen 20minutovým. Střekov zůstane obsluhován 10minutovým intervalem (bude vypomáhat pendl linky 62 centrum - Karla IV.), úsek centrum - nemocnice - Mírová zůstane v intervalu 20 minut;


- linka 61/62: ze zveřejněných JŘ je možné vyčíst, že zde budou probíhat přejezdy mezi těmito linkami. Přejedu z Terasy do S. Předlic, pak manipulačně pojedu ke Globusu na linku 62, pojedu Střekov - Divadlo - Panská - Střekov - Globus a zas manipulačně do S. Předlic. Bude to opravdu tak probíhat? Příp. nejsou ty přejezdy zbytečně vyhozené vozokm, které by mohly posloužit cestujícím jinde?



Já vím, že jsem rýpal, ale co jiného mám dělat, když škola de facto už není a pracovat někde se mi nechce? Jako by nestačilo se starat o rodinu a připravovat se na tábor...::wink::


Benda#0@23.6.2020 21:41:47 >>Bohužel přejezdy mezi Předlicemi a Globus opravdu budou.
Pauzově si řidiči polepší, nicméně tím, že dochází k ukončení spojů na Divadle a zároveň garantovanému přestupu, tak musí být dodržen včasný příjezd vozidel, jelikož spoje směrem na Předlice musí být vepředu.


Takže malý příklad: 62 směr Divadlo, 61 směr Předlice


62 bude muset čekat, než přijede 61 na Mírové náměstí (zastávky jsou shodné, tudíž bude nutné se hodit na pravou stopu a vyčkat příjezdu linky 61 v zastávce linek 54, 56), poté přijet do správné zastávky a pak až teprve jet. Ve špičce absolutně nemyslitelné vzhledem k náporu.
Takže realita bude taková, že se bude muset na Divadle jednoduše zbidlovat. Místo na odstavení tam není, takže se tam bude krásně šaškovat i mezi zelenýma...

Když už dělali tu Panskou, tak mohli vymyslet i nějaké místo na stání pro trolejbusy. Takhle je to opravdu zhovadilost.

A z Předlic je tam přestup garantován taktéž, takže to přinese v podstatě stejné problémy, co tu byli za linky 50.


Kolja#195@23.6.2020 23:38:55 >>Bohužel přejezdy mezi Předlicemi a Globus opravdu budou.
Tak to by mě nenapadlo ani v nejvlhčím snu.
Interval naoko do Starých Předlic omezen, za což sklidil DP pochvalu, ale on přitom pouze přesunul vozkm z políčka dopravní výkon do políčka služební kilometry. A magistrát to zaplatí tak jako tak👍

K novým JŘ se vyjadrim později, ještě jsem je tolik neštudoval. Letmým pohledem, v nich k žádným velkým úsporám vozkm ani oběhových potřeb nedošlo, takže za mě 👎
A zase jsme prodloužili jízdní doby. Mám pocit, že v Ústí jezdí doprava neustálé zpožděná, pač se posledních pár let natahuje a natahuje až musej řidiči natahovat pobyty ve stanicích....


nereg.pozorovatel#0@25.6.2020 21:34:21 >>Tak přejezdy mezi Předlicemi a zast. Globus by snad nenapadly nikoho, kromě autora šaškáren. To je opravdu něco příšerného. Ale když mu to prochází, proč by se snažil něco dělat. Je to na odplivnutí. Každý normální člověk s IQ 60-80 by ty přejezdy realizoval u Divadla, když tam musí končit obě linky. Ale to ne, budou se tam muset evidentně bidlovat nebo bránit průjezdu na komunikaci v Panské plus budou jalové kilometry. Gratuluji ::crazy::::crazy::::crazy::::crazy::::crazy::. Toto už zavání snad schválností ::blesk::.
Takže k tomu výčtu úspor, co zde byl diskutován, lze použít další záporné jalové úspory co bude město platit a nemůže je využít ani jistá skupina osob: Staré Předlice - Globus (a zpět). Takže opět mne napadá jedině "Vy jste u nás teprve týden, takže úspora je 5,50 Kč".


Kolja#196@26.6.2020 8:42:10 >>Už vím o dalších úsporách od září. Linka 53 bude ukončena na Mírové, ale TR se budou jezdit otáčet na Severní Terasu 😂


OKŽ#46@26.6.2020 11:18:49 >>

Kolja:
"Už vím o dalších úsporách od září. Linka 53 bude ukončena na Mírové, ale TR se budou jezdit otáčet na Severní Terasu 😂"
Já bych se ani nedivil, když by TBus linky stejně jako některé ABus linky ukončil v centru a přestupujte si kaštani. ::rofl::

Jenom pro zajímavost přidávám porovnání počtu spojů během loňského a letošního léta. Ono když by se sečetl 2x přejezd Gl-SP (2x2 km) a 2x závlek ke Globusu (2x 1.6 km), tak to dá víc km než zavedení dalšího spoje z centra ke Globusu (2x 3.2 km).::smrt::

linka2019 počet spojů2020 počet spojů
515554
52/615149
534444
545353
555353
5654+1 manipulační53+1 manipulační
575655
6059/5656/55
6243/4546/47


nereg.pozorovatel#0@28.6.2020 20:53:22 >>OKŽ: ono ukazatel počet spojů je jen velmi málo vypovídající. Délka linek se změnila, takže to, že třeba na lince 55 je stále stejných 53 spojů, přesto to indikuje indikuje drobnou úsporu v podobě rozdílu počtu spojů na lince 55 a 53 krát počet km Mírová - S. Terasa (a samozřejmě mínus ty odpolední spoje, co na 55 zajíždí na ST). Co je opravdu naprosto na pěstí, že se přejíždí Staré Předlice - Globus (a zpět), plus Panská 61/62 jalově. Opravdu bych chtěl znát reálnou úsporu, co to městu přinese. Takto jsou šaškárny přelity do jalových spojů, které město akorát zaplatí. Takže místo (byť třeba jen potenciálně možných) využitelných kilometrů se bude jezdit pro srandu šaškáren. To opravdu není normální ::angry::


Kolja#197@29.6.2020 20:58:10 >>Po zveřejnění nových JŘ, již můžeme odpovědět na otázku zda-li úpravami DP ušetřil nebo ne.

Tiskové zprávy vyznívaly slibně pro úspory, omezení rozsahu do Starých Předlic, prohození konečné 53 a 55, ale když se na to podíváme blíže...

Budu hodnotit pouze víkendové JŘ, protože porovnatelný rozsah v pracovní dny bude znám až v září.

Na linkách 51, 53, 54, 56, 60 rozsah dopravy zachován.
Linka 55 - zkrácením na točnu Mírová uspořeno 150 vozkm.
Linka 57 - přesměrování na Klíše úsporu přinést mělo. Nevím ale, jaké důvody vedly DP k rozšíření provozu v ranních a večerních hodinách na Klíše, zvýšená poptávka to určitě nebyla. Navíc linka 57 je vedena z centra na Klíše ve stejných časových polohách jako linka 17,27. Samozřejmě můžeme namítat, že vůz by jinak stál 20 min u Divadla. Pokud, ale nevadí, že vůz od linky 62 také bude 20 minut překážet krajským linkám, cyklobusu ve stanici Divadlo, nemělo by to vadit ani v tomto případě. Prostě jen vznik dalších vzduchovozičů placených městem. Úpravami ušetřeno pouze 70 vozkm.
No a pak tu máme linku 61 a 62. Proklamované omezení do Starých Předlic se změnilo ve frašku. Omezení na 40 min interval je pouze teoretický. Prakticky jezdí TR i nadále do S.Předlic každých 20 minut, jen s tím rozdílem, že polovina spojů bez cestujících. Oproti lince 52 došlo rozšíření rozsahu z centra na Severní Terasu, proti čemuž nelze namítat asi nic, protože současná obslužnost Skřivánku a Stříbrníků je trystní.
Celkově byl rozsah vozkm na lince 52(61) a 62 mírně rozšířen.

Naopak proklamované změny na lince 17,27 vedly k navýšení rozsahu o 120 vozkm. Navýšení rozsahu spojení do Církvic, má za cíl umožnit nasazování krátkých busů na tyto linky, aniž by docházelo k jejich přeplňování.
Pro mě z nepochopitelných důvodů nedošlo k úpravám JŘ na lince 9, která doposud tvořila linka proklad s linkami 17, 27. Nyní bude vytvářet časté souběhy, čímž se ještě více zvýrazní její nepotřebnost v úseku centrum - Vozovna a dolnímu Střekovu se obslužnost naopak zhorší.

Podtrženo sečteno:
TR rozsah dopravy byl omezen o 170 vozkm na cca 7140 km denně, což představuje omezení o 2,2%.
Naproti tomu došlo k navýšení jalových km o 40 (způsobeno hlavně přejezdy Globus - Staré Předlice).
Denní vypravenost bude nižší o 1 vůz a 1 řidiče (33 vozů+66 řidičů)
Díky navýšení rozsahu na lince 17 a 27 jsou celkové úspory vozkm rovny 0.

Jen pro zajímavost ve víkendovém JŘ v roce 2014.
Rozsah TR linek 7300 vozkm, denní vypravenost 32 vozů + 63 řidičů.

Uvidíme jestli v září dojde k efektivnějším změnám, současný směr tomu tedy nenasvědčuje....


Ústečák#3341@29.6.2020 21:14:17 >>Ta Klíše, nikoliv ty Klíše, prosím a děkuji. ::wink::


Kolja#198@29.6.2020 22:29:06 >>Omlouvám se ::sad:: A to na Klíši bydlím....


Ústečák#3342@30.6.2020 8:23:27 >>Stane se, je to vcelku běžná chyba, zejm. přespolní ta pomnožná varianta z nějakého důvodu láká. 🙂


OKŽ#47@30.6.2020 20:09:33 >>

Kolja:
"

Budu hodnotit pouze víkendové JŘ, protože porovnatelný rozsah v pracovní dny bude znám až v září."

Hezky jsi to popsal, díky moc. ::wink:: Já teda přidám trošku podrobnější data (když už mě k tomu nereg.pozorovatel dokopal a dal jsem si tu práci a všechny přejezdy, zátahy, nájezdy, obsluhy linek, ... dal do excelu, tak to sem dám):

Denní rozsah vozokm v pracovní dny (vč. nájezdů a sjezdů) na trolejbusových linkách o prázdninách 2019 byl cca. 9560 km. Během prázdnin ale probíhala dlouhodobá výluka na linkách 52 (výkopové práce na Hvězdě), 57 a 62 (stavba kruhového objezdu v Předlicích). Takže z těch 9560 vozokm trolejbusy najížděly jenom cca. 6600 vozokm denně.

Rozsah trolejbusové dopravy pro letošní prázdniny tu zazněl okrajově, přidám čísla:
Denní rozsah TBusvozokm pro PD o prázdnách 2020 je cca. 9250 km. Tedy o cca. 310 vozokm méně než vloni (včetně služebních).

Rozsah TBusvozokm o víkendech do 30.6.2020 (tedy rozsah, jaký tu bylo doteď) byl cca. 7690 km. O víkendech od 1.7.2020 bude rozsah (vč. služebních přejezdů) cca. 7560 TBusvozokm. Víkendová úspora tedy činí cca. 130 TBusvozokm/den.

Rozsah na linkách 17 a 27:
V pracovní dny dojde k navýšení z cca. 1730 vozokm na min. 1770 vozokm. Z jízdních řádů není jasné, odkud budou některé vozy přejíždět na Předlickou/z Předlické. Takže se vozokm na těchto linkách můžou ještě zvýšit o několik desítek. O víkendech je zvýšení (jak psal Kolja) o cca. 135 vozokm.


Shrnutí:
Rozsah trolejbusové dopravy v pracovní dny o prázdninách 2020 je nižší o cca. 310 vozokm. Na linkách 17/27 dojde ke zvýšení o 40 vozokm! Celkem tedy snížení činí cca. 270 vozokm.
O víkendech dojde ke snížení o cca. 130 TBusvozokm, ale zároveň ke zvýšení na linkách 17/27 o 135 vozokm. Takže bez zaokrouhlování je víkendové navýšení něco málo přes 8 vozokm.


PS. Kdyby někdo někde našel chybu, dejte vědět. ::wink::
Koljo, v září to zřejmě lepší nebude. ::sad::

Veškerá mnou publikovaná data byla získána z jízdních řádů zveřejněných DPmÚL a kilometráž z www.mapy.cz


Ústečák#3346@01.7.2020 12:47:42 >>Trolejbusy v Ústí nad Labem slaví 32 let. Tak jen ať prospívají!

Naopak na shledanou, linko 52.


Dopravní_dispečer#122@01.7.2020 15:53:11 >>Také se přidám, k dnešním 32.narozeninám přeju ústeckým trolejbusům jen to nejlepší.

A jedna malá vzpomínka na linku 52, která včera dojezdila. (Foto: Ikarosa)


Karbanátek99#335@01.7.2020 20:49:29 >>Také se přidávám k přání.
... přispěji fotografiemi, již z doby minulé.


nereg.pozorovatel#0@01.7.2020 21:40:18 >>Díky za pěkný rozbor!! ::ok::::ok::
Jestli to někde máš, prosím, denní počet jalových kilometrů? Nemusí to být výjezdy zátahy, ty bych neřešil, ty byly a budou, ale spíše by mne zajímalo, kolik se "propálí" na jalových Předlicích (plus Panské). Každopádně, když to tak sumárně "zaokrouhlím", kilometrově je to něco mírně líznuto úspora jedna celodenní směna na Tbus ::proud::. To je opravdu vyložená maximální úspora (s ohledem na ten sice teď neuvedený, ale jistě nemalý počet jalových kilometrů). Lze opravdu gratulovat.
Té pěkné analýze bych jen nepatrně doporučil, nemíchat jablka s hruškami (Tbus a Abus kilometry). Sumárně samozřejmě ano, ale z hlediska financí jsou to jiné částky. Protože (byť s tím osobně hrubě nesouhlasím), tak ve statistikách je Tbus doprava obvykle vykazována (nesprávně) jako dražší, takže i ten malý nárůst celkového počtu ujetých km podle tohoto nesprávného vykazování nákladů na trakci bude znamenat jistě úsporu financí (na papíře jistě).
Trolejbusům do dalších let vše nejlepší ::happy::::vypravci::::vypravci::. Bohužel chudák tradiční číslo 52 díky šaškárnám nepřežilo. Čím více o tom přemýšlím, tím více bych mu ty jeho pazoury zpřerážel. Když vezmu fakt, že polovina spojů linky 61 bude jezdit z Terasy k Divadlu, což = 100 % trasy linky 52 a má to jiné číslo, tak to je opravdu na proplesknutí a poslání na pracák. Ale co, asi si autor splnil svůj dětský sen, jezdí mu 61, tak jemu popřejme příjemné ukájení se nad tímto číslem.

Včerejší rozloučení s linkou 52 bylo opravdu stylové, lépe to vyjít nemohlo ::happy::. Obě perly (567 i 568) se tam náležitě proháněly, takže to bylo velmi důstojné rozloučení ::ok::::ok::::ok::::ok::::fotic::::fotic::

Ostatně, když jsem tak včera pozoroval provoz, tak se proháněla drtivá většina 15Tr, takže to byly opravdu žně ::jidlo::::jidlo::. Prostě, Ústí je Ústí, nádherný provoz, jen občas dostane ránu, když se šaškárny realizují do praxe ::happy::. A usoudil jsem, že má, před nějakou dobou uvedená filosofická představa, že by na pořadí linky 5 na Vyhlídku od září mohly být trolejbusy se definitivně rozplynula. Když jsem jel Výstupní nahoru, tak přiškrcený parciál by to nedal ani omylem ::sad::::sad::. Takže sám sebe opravuji a nevěřím, že by na 5 byla sebemenší šance na parciál. Takže na Vyhlídku autobus a to si pak zase odplivnu snad víc, než po hrátkách s čísly.


OKŽ#48@02.7.2020 14:12:06 >>Také se (opožděně) přidávám ke přání. Také sem něco přihodím.


Dopravní_dispečer#123@03.7.2020 13:55:05 >>Původně jsem ani nechtěl se zde vyjadřovat, a domnívám, že řada diskutujících mě za můj názor ukamenuje. Myslím si, že tolik diskutované předlické přejezdy jsou momentálně ovlivněny současnou výlukou v Předlicích. Všiml jsem si, že na pořadí linky 61, která nezajíždějí ke Globusu jsou vypravovány klasické trolejbusy, na ostatní a na všechna pořadí linky 62 jsou vypravovány parciální trolejbusy, tzn., aby měli řidiči linky 62 zázemí, musí docházet k přejezdům mezi těmito linkami a využívá se objekt na konečné Severní Terasa. Protože technicky není možné provést přejezd přes Panskou (stačí se postavit na chvíli k Divadlu a pochopíte, proč to nejde), děje se vše v Předlicích, kde se jezdí na trakční baterie (rekonstrukce vozovky v Předlicích). Domnívám se a je to celkem reálné, že po skončení výlukové činnosti na linkách 61 a 62, bude přejezd realizován mezi linkami 60 a 62 na Střekově (plánovaná uzavírka mostu E.Beneše, během které dojde k nasazení parciálních trolejbusů na tyto linky). Co jsem zaslechl, tak rekonstrukce mostu E.Beneše by údajně měla začít příští rok, ale jak to bude, to nikdo neví.


OKŽ#49@03.7.2020 16:01:29 >>Dopravní_dispečer: Díky moc za postřeh, tohle mě nenapadlo. Kamenovat Vás rozhodně nebudu, naopak jsem moc rád, že jste sem svůj postřeh napsal.
Už pár let přemýšlím a možná byste mohl vědět víc než já, proč se neudělá nějaké zázemí i u Karla IV.? Část problémů by tím odpadla. Nemusí být extra veliké, stačilo by takové, jaké je v Brné. Nebo narážíme na problém kopcovitého terénu a možnost poruchy brzdy vozu a nekontrolovatelnému volnému pohybu vozu?

Volby jsou na podzim, takže rekonstrukci "už za rok" nevidím moc jako reálnou, ::sad:: ale uvidíme.


johndj#144@03.7.2020 16:45:34 >>Přejezdy mezi 60 a 62 na Karlu IV. nejdou, neboť to nevychází do JŘ. 62 přijede v časech 12,32,52 na Karla IV. 60 odjíždí v časech 08,28,48. Při současné situaci je nutné, aby se všechna pořadí co nejdříve otáčela zpět do města.
Řešení tohoto problému je jednoduché, od Divadla odklonit 62 po trase 51 na Mírovou a 51 místo 57 poslat na Klíši. 57 může končit u Divadla. Alespoň budeme v sedle mít i relativně rovnoměrné intervaly z města na Klíši. Pokud by se jako bonus udělal lepší proklad i ve špičkách a 11 jela ve směru do města přes Lázně a Popluží, můžeme zrušit 58 a 59. A protože Střekov požaduje zachování spojení ke Globusu, může tam z města udělat zajížďku linka 9, která je jinak z města do Předlic po posílení svazku 17 a 27 zbytečná.


nereg.pozorovatel#0@03.7.2020 17:38:01 >>A v čem je problém s přejezdy u Divadla? Nyní tam ty vozy odstavované budou, dokonce mají i P v délce 17 minut!!!! Obhlížel jsem to a rozjezdová výhybka by měla být ještě před "manipulací", kde se odstavovalo při výluce. Takže důvod nemožnosti nějak nechápu.
Spíše to vidím tak, že dotyčný pán měl využít 8hodinovou pracovní dobu, za kterou je placen, a místo vymýšlení nepředstavitelných kravin třeba se světelnými nápisy na panelech, měl přizpůsobit JŘ tak, aby to vyšlo. Ano, samozřejmě, může to mít za následek, že bude muset roztočit celé město a z důvodu dodržení prokladů uzpůsobit vše, ale od toho tam je a každý den má placených 8 hodin. Ne na to, aby vymýšlel roupama takovéto kraviny.


OKŽ#50@03.7.2020 17:46:37 >>

johndj:
"Přejezdy mezi 60 a 62 na Karlu IV. nejdou, neboť to nevychází do JŘ. 62 přijede v časech 12,32,52 na Karla IV. 60 odjíždí v časech 08,28,48. Při současné situaci je nutné, aby se všechna pořadí co nejdříve otáčela zpět do města."
Nesmíš zapomínat, že jak se to dozví děti (svátečních platičů jízdného), budou zase otočku u Karla IV. používat jako kolotoč (nastoupí na Šafa/V Zeleni, pojedou na Karla a zpátky na Šafa/V Zeleni). Nějaká přestávka (pár minut) tam musí být!

51 není o moc lepší než 57. Taky vozí individua z Neštěmic a Krásňáku. Ale je to stále lepší než 57...

Pokud bys 9ku poslal do Globusu, studenti, co jezdí na Jatečku, Pančák a další školy na Klíši ze Střekova tě budou nenávidět. To samý důchodci, co jezdí do Kauflandu (leda bys jim tam poslal 62 v parciálech a z Klíše by jel kolem Kauflandu k Hraničáři). Včera se mě babička ptala: ,,A proč to tak debilně předělali, že to do Globusu jezdí po 40 minutách z Karla IV. a ne po 20?"


Ono obecně platí pravidlo: Když se chce, tak to jde.


Zanechat zprávu

 ^ Nahoru

Témata Úvod