K-REPORT MOBILE 2.0

Diskuse K-report: Doprava v jižních Čechách

Dolu v
Archiv

Témata Úvod


R_b#4021@27.7.2020 0:30:32 >>Už jenom takhle


Jakto že není na SA? 8C4 3074
Aha, takže je. Já ho asi hledal pod Lesnickou školou a ne pocdle RZ. Tak to se omlouvám.


mchour#250@29.7.2020 12:34:17 >>Je nějaký limit maximálního nebo průměrného stáří autobusů v rámci krajských linek?


Jihotrans99#1@01.8.2020 18:06:17 >>U GW Busu 5 novinek Iveco Crossway


Fedos#4484@03.8.2020 20:35:27 >>Venca: Originál fotky pochází odsud a ten vodoznak té stránky...no pochybuji, že kontaktovali autora, ale to nakonec není má starost.

Já bych řekl, že se jedná o 1C9 8672.

Vůz na fotce nemá černý pruh pod čelním oknem v oblasti stěračů = to vylučuje 1C0 3149 i 1C0 3119. A 1C0 3155 měla pozůstatek modrého pruhu z dob ČSAD Písek.


Jihotrans99#2@04.8.2020 17:27:23 >>U GW Busu se jedná o vozy Iveco Crossway line 12m 4 mají tažné a SPZ 8C8 8630, 8C8 8631, 8C8 8632, 8C8 8633


Jihotrans99#3@05.8.2020 11:27:26 >>Pátý vůz u GW Busu dostal SPZ 8C8 8634 ale nedostal tažné zařízení


Venca21#1876@10.8.2020 19:19:29 >>Včera jsem byl na špionáži v areálu Jitexu, kde má dílny a zázemí Busem. Doufal jsem, že se mi třeba podaří vyfotit nový super eko elektrobus SOR EBN 8, ale byl uvnitř na dílně za plechovými vraty a vidět byl pouze trochu z druhé strany přes okno a ještě blbě.

Ale výprava byla nakonec úspěšná, na dvoře jsem objevil dvě vybrakovaná Rošera po nehodách. 6C0 0001 mělo v březnu nehodu U Orlíka, dle ČKP odhlášeno k 1.4.2020. To druhé je 6C7 1347 a je odhlášené k 27.2.2020. Vůbec netuším, kde a k jaké újmě došlo, o žádné nehodě nevím.


666#2053@10.8.2020 21:54:13 >>Koukal jsem, že na Orlíku, spoj až Kožlí, se vyskytovala letos místo Rošera SORka 5860, byť je dle SA Písek, tak to vypadá, že je místo 0001 ?, tedy za Milevsko....


Venca21#1877@10.8.2020 23:09:25 >>666: Ona ta 6C0 0001 byla písecká. Tedy původně milevská, jezdila tam na MHD, ale někdy v roce 2018 byla prohozena kus za kus s 6C3 3103 ::wink::


666#2056@13.8.2020 12:29:44 >>Ono to bude vůbec asi proházené více na tom Orlíku, než jsem myslel....
0001 jezdívala ten spoj po obědě Orlík - Písek, co jede pouze v lichý týden myslím nebo alespoň jsem ji tam vždy viděl, pak ovšem nevychází, aby jela odpoledne Čimelice - Kožlí.
Na to Kožlí to spíše vypadá na turnus, co se motá okolo Mirovice, Lety, Čimelice... a tam jsem právě letos místo Rošera viděl tu "nejstarší" SORku.
Teď otázka, zda ten "mirovický" turnus jezdí pořád jeden stejný řidič, co poblíž někde bydlí a má zrovna náhradou SOR nebo se někam vrací k Písku a točí mezi vícero vozů, pak by mohla být ta "nejstarší" jako náhrada 0001.


Mirbusak#1906@13.8.2020 23:30:14 >>jedna podvečerní dokumentační z pohraničí


mylik#184@14.8.2020 16:09:31 >>Pro pana Horažďovského a další experty ze SMART CITY PÍSEK

gratuluji Vám, právě jsem s velkým zájmem prostudoval návrhy nových JŘ. Nikdo z Vašich předchůdců takto MHD nezpyzdil. Vámi navrhované JŘ jsou nejen nelogicky nesmyslné ale zdá se, že jejich pravým účelem je MHD v Písku zničit.....z dlouhé chvíle jsem si vytáhl souhrnný JŘ ze zastávky NÁDRAŽNÍ do města - autobus ráno v pět, pak půldruha hodiny pauza, mraky souběhů, kristepane, když už si chcete hrát na dopravní íkváky tak se nejdříve mrkněte k sousedům. Třicetitícové město má ve Vašem podání MHD na úrovni Rychnova nad Kněžnou už chybí jen radiobus - ale ALDIS BUS je konečně v Písku znám,že ano. Všechna podobně velká města mají dopravu skutečně intervalovou a ne jen jako ve Vašem podání, alebrž interval následné jízdy ať na jedné lince či ve svazku neklesá pod dvacet minut - pak toto ztrácí pro cestujícího smysl a volí jiný způsob dopravy . Nuže Vy jste zplodili socku, nejhorší socku co město pamatuje. Hle Sokolov 24 000 obyvatel MHD interval souhrnně na hlavní trase 10 minut, hle Trutnov, město rovněž menší Písku interval 5 - 15 minut. Maličký Žďár nad Sázavou asi devět linek o intervalu 60 minut a jsou to vesměs linky polookružní, ale bože co by , žiju v Písku - nežiju - a Vy smart omladino kajte se , přestaňte si honit svá nabubřelá ega a vytvořte systém MHD hodný Vašeho města


Venca21#1878@19.8.2020 2:33:35 >>Že by další pro nás?


kloubák22#236@19.8.2020 17:03:42 >>Menší rošáda Crosswayů u Comettu. Novinka 9C0 8303 jezdí turnus po 7C4 0035 pod Mladou Vožicí a 7C4 0035 jezdí turnus pod provozovnou Tábor za 2C3 0949.


Zplgul#124@19.8.2020 22:20:15 >>Pokud chce někdo ::fotic:: nové Crossy, tak 8630, 8631, 8632 i 8633 lítají svinenské linky. 8634 spadá pod Týn a jezdí turnus místo 3121, takže se objevuje mj. na 320001.


Venca21#1879@22.8.2020 0:46:29 >>Dva 11m už jsou u nás na autobusáku, kucí elektrický...


Zplgul#128@22.8.2020 12:48:48 >>Přidám něco pro zajímavost. Na lince 390460 ze Soběslavi do Želče bylo zavedeno poměrně zajímavé opatření. Jelikož v dubnu tohoto roku došlo k uzavření mostu přes Lužnici nedaleko zastávky Klenovice, Ovčín pro veškerou dopravu kromě pěších, muselo dojít k roztržení linky 390460 na dvě části. V praxi to vypadá tak, že autobus přijede k mostu, všichni vystoupí a pěšky přejdou přes most na druhou stranu, kde je připravený jiný autobus, kterým se pokračuje dále. Takto to funguje v obou směrech. Výjimkou jsou ovšem dva spoje (4:50 ze Želče a 17:20 ze Soběslavi), které k sobě druhý autobus nemají a uzavřený most tak musí objíždět. Nejedná se přitom o žádnou krátkou okliku, objížďka daného mostu činí celkem 20 km a autobus jen na této oklice stráví půl hodiny.

Autobus čekající na své cestující na jednom z konců mostu:


Mimochodem, neví někdo, zda se od září společně s obnovením výuky ve školách vrátí spoje, které byly zrušené v březnu tohoto roku? Jde mi např. o odpolední spoje linky 390450 v 16:20 ze Psárova do Soběslavi a v 17:25 ze Soběslavi do Psárova, stejně tak ranní a odpolední spoj linky 390460 na trase Soběslav - Radimov a zpět, dále např. spoj linky 390820 v 15:48 ze Soběslavi do Českých Budějovic, který dříve navazoval na linku 390490, spoje linky 390820 jedoucí v 6:50 a 17:45 z Českých Budějovic, atd., dalo by se pokračovat. Vyhledávač spojení zatím tyto spoje ani při zadání zářijového termínu nenalezne, nicméně určitě by bylo dobré, pokud by došlo k jejich obnovení. Např. zastávka Skalice, Radimov je již docela dlouho zcela bez obsluhy, ze Psárova dříve odjížděl poslední autobus v 16:20, nyní však jede poslední již ve 12:20 (což je docela rozdíl), atd.


Zplgul#134@27.8.2020 8:33:51 >>Tak spoje zmiňované v předchozím příspěvku od září vyjedou, tzn. opět bude plný provoz. ::ok::


neli13#234@27.8.2020 18:04:57 >>Ahoj, nevíte náhodou někdo, jak to dopadlo s tou soutezi? Kdo bude mít to Pisecko? Mluvilo se o tom, ze by melo byt v srpnu jasno. Diky. :-)


Venca21#1880@31.8.2020 20:57:03 >>V Písku na AN se objevil třetí 11m elektrobus.


Nexion#831@01.9.2020 21:23:07 >>Zdravím,
jak to aktuálně vypadá na MHD Písek? Dá se potkat Citaro RZ: 8C0 3931 běžně v provozu? Nějaké novinky, zajímavosti co stojí za ::fotic:: (vyjma elektrobusů)?

Děkuji ::happy::


Venca21#1881@01.9.2020 23:03:45 >>Nexion: Citaro je záložní vůz a zcela běžně tedy potkat nelze, ale občas zaskakuje za některé z Conect. Jinak největší podzimní novinkou jsou právě ty 4 + 1 elektrobusy (a ještě budou dva plynové Urbanwaye), s tím budou spojené naprosto nové, jednodušší a přehlednější jízdní řády, prý i nějaké takty a nové linky - na náměstí a co jsem slyšel od jednoho kamaráda - řidiče, tak údajně i nová linka ke třem rybníkům. Všechno to bude děsně eko, smart a cool a voliči to jistě v podzimních volbách ocení ::proud::


Venca21#1882@03.9.2020 23:50:23 >>Dnes jsem byl svědkem zajímavé události. Odpoledne jsem jel MHD na Hradiště a když jsme zajížděli na AN, právě tam v čase 17:10 z podvalu kamionu sjížděl čtvrtý elektrobus SOR EBN 11,1 a zacouval vedle již tří dodaných sourozenců. Tímto je dodávka elektrobusů pro Písek kompletní, zbývají už jen dva CNG Urbanwaye.


Kubčík772#10@04.9.2020 15:35:15 >>Asi před hodinkou mne ta žlutá ozářila na dálku, že jsem se taky musel podívat ::happy::. Na oknech čísla zprava 046-049, SPZ mají 046 8C81822 a 047 8C8 8942.


Venca21#1883@04.9.2020 22:23:51 >>kubčík772: Ty mi taky musíš zkazit radost. No tak jsem to byl taky dneska nafotit. A ty SPZ jsou jakoby je tahali náhodně z klobouku ::biggrin:: mimochodem - proč nemají ty super exkluziní RZ pro elektromobily začínající "E" ? ::kiss::



Na první fotce to trochu kazí to Citaro ... i když kazí? co?

Mimochodem - k té 049 můžou správci SA zadat termín dodání nejen datum 3.9.2020, ale i čas 17:10 - viz můj včerejší příspěvek ::wink::


(Příspěvek byl editován uživatelem Venca21.)


pdk#672@06.9.2020 17:15:58 >>Ví někdo, proč prakticky celý kraj má jízdní řády s platností od 30.8.2020 (Jindřichohradecko a Strakonicko od 1.9.)?


Zplgul#135@06.9.2020 17:36:52 >>V rámci rádoby pandemie došlo k uzavření škol, a tudíž ke zrušení celé řady převážně školních spojů. Tehdy nebylo jasné, jak dlouho opatření potrvají a dotčené spoje tak zpravidla dostaly poznámku, že nepojedou po celou platnost jízdních řádů až do prosince. Školy se ale od září otevřely, a tak bylo třeba vydat nové jízdní řády.


Venca21#1884@12.9.2020 20:19:11 >>ElektroSor 048 je 8C8 9403. 049 zatím bez RZ. Nechápu, proč to nepřihlásí všechno najednou. ::nene::


Aresák#2166@12.9.2020 21:12:19 >>Já spíš nechápu, proč to nemá značky pro elektromobily....


Venca21#1885@12.9.2020 22:23:57 >>Aresák: To mě původně také napadlo, než jsem zjistil, že to prakticky žádný elektrobus u nás nemá. Viz SA


Pajzák#4265@12.9.2020 22:34:18 >>Není důvodem, že značky EL se musí vyrobit "na zakázku," což nějaké dva týdny trvá, takže dočasně jsou tam klasické, aby to mohlo ven z baráku?


Venca21#1886@12.9.2020 23:11:00 >>Pajzák: ??? Nějak jsem nepochopil. V minulém příspěvku upozorňuji, že žádný elektrobus u nás (v ČR) nemá EL značky. Proč by je tedy měl mít zrovna Písek? Navíc i kdyby tomu tak bylo, není jistě důvod spěchat s přihlašováním těch vehiklů, neboť má být během podzimu vybudována přímo na AN dobíjecí stanice pro pět vozů a zatím jsem si nevšiml, že by se vůbec začalo něo dít. Takže elektráci si jistě na svoji premiéru v ulicích ještě pár týdnů počkají.
Edit: I když ony se vlastně blíží volby, tak že bychom se dočkali plácání po ramenou a slavnostní stříhání pásky? Dycky Smart! ::biggrin::

(Příspěvek byl editován uživatelem Venca21.)


Ares1#13128@12.9.2020 23:22:45 >>Ad Venca má jeden. U Arrivy Morava.
Jen plynou Aresáku z toho nějaké výhody? Nevím ptám se.


Pajzák#4267@12.9.2020 23:26:34 >>Ano, právě jesenický kus, co značku změnil, mě napadl. Pro osobáky z toho výhody plynou (dálniční známky, modré zóny...), u autobusů netuším.


Venca21#1887@13.9.2020 0:43:38 >>Ares1: Jo, už ho vidím. Nicméně to jistě nebude případ Písku.


Aresák#2167@14.9.2020 10:51:36 >>

Ares1:
"Jen plynou Aresáku z toho nějaké výhody? Nevím ptám se."
Ano plynou. Např. je to osvobození od poplatku za registraci vozidla (800,-). Jediné co musí udělat je přijít na magistrát a nahlásit, že budu přihlašovat tyto elektrovozy (dát jim VIN) objednají RZ a zaregistrují již na elektroznačky...


Zplgul#137@14.9.2020 19:05:28 >>Měl bych otázku na znalce táborské MHD (mimochodem, pořád si myslím, že by si na fóru zasloužila své vlastní vlákno ::proud::). Nevím, zda je to pouze zdání, ale v poslední době mi přijde, jako kdyby na linkách 11, 13, 16 a 17 jezdilo méně kloubáků než dřív. Jezdím jen občas a nepravidelně, takže to tak nemusí být, možná mám na ta sóla poslední dobou zkrátka jen štěstí. Každopádně zejména na lince 13, ale i na těch ostatních, to podle mě kapacitně není příliš vyhovující. Osobně si myslím, že by linky 11, 13, 16 a 17 měly být obslouženy výhradně klouby (i když by se asi nějaké ještě musely pořídit). Zkusil jsem se jen tak cvičně podívat na Seznam autobusů a pokud koukám správně, v posledních dvou letech byly vyřazeny klouby 14, 75, 86 a 87, zatímco přibyly 41, 42 a 77. Je tedy možné, že je teď ve stavu o jeden kloubák méně než dřív, což by potvrzovalo můj dojem o snížení jejich výpravy. Možná se ale pletu (koukal jsem na to jen v rychlosti).

Stejně tak někdy potkávám dost plné minibusové spoje linek 21 či 40, kde bych zase naopak mohly být více nasazovány 12m vozy (např. dopolední spoje do Čekanic či některé vytížené spoje na Hlinice). Občas bývá dost plná třeba i dopolední 60, ale tam kapacitnější autobus z pochopitelných důvodů být nemůže.

Rozhodně však nechci, aby to vyznělo jako kritika táborské MHD, protože služeb Comettu využívám rád a myslím si, že Tábor má oproti srovnatelným městům MHD opravdu na úrovni, ale nasazení kapacitnějších vozů na zmíněných linkách by podle mě určitě nebylo na škodu. ::happy::


R_b#4022@19.9.2020 21:15:04 >>Není to zdání, opravdu došlo ke snížení stavu kloubáků. Dříve jich bylo ve stavu 9, dnes 8, a jejich denní výprava činí 6 vozů, při celkových 9 kmenových pořadích na lince 11/13/16/17. Krom toho se míchalo i s oběhy došlo tak k celkovému snížení denní výpravy. Už to tu dříve zmiňoval uživatel "kloubák22", že např. zanikla nočka jako samostaný turnus a celkově je více přejezdů mezi linkami, proto aby "to vyšlo" i s menším počtem autobusů. A to nemluvě o momentální situaci s uzavřenou Budějovickou ulicí, to už je z hlediska oběhů úplné "psycho" ::happy::, kdy např. dochází k jalovým přejezdům kloubových vozů doslova přes celé město z Kovosvitu (ale dokonce snad i z Masokombinátu) do Klokot, aby se to nejak podařilo vyjezdit (a nejsou to mimořádnosti, takhle to opravdu jezdí pravidelně). Na drouhou stranu tak zase můžeme znovu spatřit kloubáky i na lince 14, která byla dočasně/trvale? provozně propojena se zbývajícími linkami na páteřní trase "1x" a část spojů je zajišťována přejezdem kloubového vozu.

Důvod celého toho snižování výpravy je tak nějak jasný - za vším hledej peníze, možná i všeobecně dlouhodobý nedostatek řidičů napříč republikou.

A to je ostatně i případ těch minibusových spojů. Ty mají oproti standartním busům pochopitelně znatelně nižží provozní náklady a když se člověk podívá na to jaké mají oběhy, tak je naprosto zřejmá snaha vytřískat z nich maximum.

Jinak s tím, že by hlavní trasa měla být v maximální možné míře obsluhována kapacitními kloubovámi autobusy souhlasím a navíc si myslím že bylo dobré i razantně říznout do jízdních řádů těchto linek stran pravidelného taktu, prokladů a celkového zpřehlednění, protože méně znalí místních poměrů nebo ti kdo se v dopravě tolik neorientují často nemusí pochopit, že čtyři různé linky (11, 13, 16 a 17) jedou v zásadě všechny po stejné trase. Možné by pro úplný začátek stačil jako naprosté minimum souhrnný jízdní řád, jako to mají např. v Jihlavě pro společný úsek linek 5, 12 a 36, nebo pro souběhy linek trolejbusových.


HonzaP.#0@20.9.2020 20:12:52 >>

R_b:
"Na druhou stranu tak zase můžeme znovu spatřit kloubáky i na lince 14, která byla dočasně/trvale? provozně propojena se zbývajícími linkami na páteřní trase "1x" a část spojů je zajišťována přejezdem kloubového vozu. "

Nevíš jaké spoje linky 14 to jsou?
Díky.


R_b#4023@20.9.2020 22:08:40 >>Vím, jsou to dva páry spojů - 25/28 a 26/27. Takhle to jezdilo v červnu, tu chvíli mezi covidovými a letními prázdninami, kdy se jezdilo podle neomezených jízdních řádů. Jestli to teď jezdí stejně jsem ale zatím neměl příležitost zjistit.


Jpribil#4507@20.9.2020 22:16:59 >>Venca21: kamionu sjížděl čtvrtý elektrobus SOR EBN 11,1 a zacouval vedle již tří dodaných sourozenců. Tímto je dodávka elektrobusů pro Písek kompletní, zbývají už jen dva CNG Urbanwaye. - nemám teď moc přehled co se chystá a děje, ale tenhle mrňous se nikde neobjevuje. Docela se maskuje, velikost na první pohled není patrná, všiml jsem si včera při oblídce ostatních 😆


kloubák22#237@20.9.2020 22:26:29 >>Ještě doplním uživatele RB. Turnusová potřeba byla 8 kloubových vozů. Jeden ten devátý vždy sloužil jako pohotovost. Jedině, kdy bylo potřeba 9 kloubáků bylo v pátek, kdy ten devátý kloubák sloužil do 18. hodiny jako pohotovost a v 18:20 začínal linkou 50 jako tzv. noční. Noční byla zrušena a její spoje přešly pod jak já říkám odpolední P1. (Přesné označení tohoto turnusu neznám, ale jezdí ho vozidlo z turnusu P1, které končí po půl druhé v Měšicích točna.) Brzké ranní spoje byly převedeny pod kloubákové pořadí a tak kloubáky začínají myslím někdy kolem 2:30. V praxi to znamená, že tedy ten devátý kloubák není potřeba a držet o jedno celkem na provoz nákladné auto více jen kvůli pohotovosti je zbytečné. Proto tedy po odstavení vozu 14, zůstal stav kloubových vozů na 8 kusech. Za současného výlukového jízdního řádu po dobu uzavírky ulice Budějovická je výrazně omezen provoz kloubových autobusů a to z důvodu, že je nesmysl tahat takto velké vozidlo ve špičce přes 9. květen a zpátky přes Údolní. Proto v denní špičce jezdí jen kloubové vozy takzvaně přes Jordán, čili po obchvatu. Po znovuotevření ulice Budějovické by se to mělo vrátit do normálu.



A ještě k provozu kloubových autobusů bych dodal, že je to především zájem města, které vyloženě vyžaduje kloubové vozy. Být to jen na Comettu, už tu kloubáky dávno nejsou. Je pravda, že by se hodily na ty spoje linek 11,13,16,17, které jsou obsluhovány standardními vozy. Třeba dodnes pro mě nepochopitelné je nasazení standardního vozu na spoj linky 13 s odjezdem kolem 15:45 z AN směr Planá. Autobus vždy praská ve švech, když se děti vrací z odpoledního vyučování.


R_b#4024@20.9.2020 23:50:35 >>nemám teď moc přehled co se chystá a děje
Komletní obměna vozového parku MHD Písek v podobě 5x elektroSOR + 2x Urbanway.

tenhle mrňous se nikde neobjevuje. Docela se maskuje
Mrňous se asi někde pohybuje, když jsem to tam v úterý očumoval já, tak tam nikde nebyl. Stáli tam jen jeho čtyři větší bráškové spolu se záložním Citarem "F".

A když jsme u toho, ty dva Urbanwaye by měli přijet přibližně kdy?


Venca21#1889@21.9.2020 20:31:31 >>jpribil, R_b: Pišiškvor EBN 8 byl dodán jako první již někdy v polovině srpna. (Respektive - dodán byl zřejmě již v červenci, v polovině srpna jsem ho poprvé objevil já). Byl schovaný v garážích v Jitexu, kde ho prakticky nešlo vyfotit. Před cca 14. dny se na krátko objevil na AN vedle čtyř EBN 11,1 (na místě, kde nyní stojí ten Crossway), zřejmě za účelem pořízení společného fota do čtvrtletníku Busem.
Zde se také dočtete o nové podobě písecké MHD, nových linkách a nasazení nových elektro a plyno vozidel. Vše odstartuje v polovině prosince se změnou jízdních řádů. Do té doby je nutné vybudovat nabíjecí stanici pro 5 vozů.
Urbanwaye budou dodány v púběhu října.



Jpribil: Mohl bych tě poprosit o zveřejnění tvého fota EBN 8 na SA? Tvoje foto je lepší, než moje (bez odlesků slunce). Díky.

(Příspěvek byl editován uživatelem Venca21.)


Zplgul#138@22.9.2020 12:28:10 >>R_b, kloubák22: Moc děkuji za odpověď. Je škoda, že se nezachovalo 9 kloubů s efektivnějším využitím (výprava o jeden kloub navíc). S nápadem souhrnného jízdního řádu souhlasím, pro spojení z centra na Pražák či na SU I/II by to určitě nebyla špatná věc. Při té příležitosti by se mohly JŘ těchto linek upravit do taktových intervalů a myslím, že by šlo současně i převést více spojů z linky 11 na 16 a 17 (např. linka 16 nyní nejezdí brzy ráno, o víkendu jezdí jen sporadicky).


HonzaP.#0@24.9.2020 10:55:56 >>Jeden takový souhrnný JŘ jsem začal včera vytvářet. Měli byste nějaké tipy, nebo doporučení?


R_b#4025@24.9.2020 18:05:04 >>Já bych tam asi nadával tu 10. To je přeci jenom jiná linka, která má i obě konečné jinde než ostaní a její jízdní řád už je teď krásně taktový a docela hustý. To by to toho zase vnášelo zmatek, jen z opačné strany.
Dal bych tam jenom 11/13/16/17, které de facto jedna linka jsou, vlastně i historicky, protože někdy začátkem 90' let byly tehdejší linky na hlavní trase zredukovány pouze do 11 a 50. A pak se nejdříve vytvořila 13 vyčleněním spojů z 11 spolu s omezením 50, no a ještě později pak vznikly 16 a 17 prostě tím, že se část spojů převedla pod jiné číslo. Všechny tyhle linky mají jednu společnou konečnou v Klokotech, dvě z nich (11 a 17) mají společnou i tu drouhou u Kovosvitu, třetí (16) na ní dojede nakonec taky, jen z druhé trany, no a 13 je vlastně jen 11 protažená do Plané.


Zplgul#139@25.9.2020 4:21:02 >>Podle mě to vypadá dobře. Osobně bych také vynechal linku 10. Nedával bych tam ani 14, která sice má stejné konce, ale trasou se významně liší (vynechává nádraží i vnitřek SÚ I).

Mám pocit, že v Praze takto podomácku vyrobený JŘ dokonce fungoval i reálně na zastávce. Šlo tuším o vyjíždějící tramvaje z vozovny Žižkov (mimo běžnou trasu linky). Na zastávce totiž tyto spoje svůj JŘ neměly, ale cestující je využívali, a tak si ho dle dat z internetového vyhledávače vytvořili a vylepili. ::happy::


HonzaP.#0@25.9.2020 8:22:56 >>Děkuji všem za zpětnou vazbu. Budu se držet tedy jen těch linek 11,13,16,17. Akorát mi přijde škoda tam tu 10 nedávat, protože v jistém slova smyslu na ní cestující třeba od Nemocnice do Sídliště Nad Lužnicí dojede a reálně to je v té relaci Klokoty,točna - Sezimovo Ústí. Původně jsem ten JŘ chtěl vytvořit až do Plané, ale tam už je to zmatek. To už bych musel přidat i 50 a už by v tom byl bordel. Reálné je, že linky 10,11,13,14,16,17,50 mají "společnou" trasu, jistým způsobem. Pokud by došlo k nějakým úpravám, jako třeba ke zrušení linky 14 a jejím nahrazením prodlouženou linkou 50, která by samozřejmě zajížděla na aut.nádr., poté například ke sloučení linek 11, 13 a 17 po trase linky 17, tedy že by všechny spoje jely přes Petrohradskou a kolem zimního stadionu a linku 16 výrazně posílit ze spojů původních linek 11,13,17 (ta by jela tedy přímo na Klokoty), byl by ten systém jednoduší, přehlednější a nějaká nutnost tvořit souhrnné JŘ by vůbec nebyla.
Já doufám a pevně v to věřím, že bude s Comettem, příp. s městy Tábor/Sezimovo Ústí nějaká rozumná domluva a povede se tyto JŘ distribuovat na jednotlivých zastávkách.


Wagon#4026@25.9.2020 10:14:45 >>HonzaP. Myslím, že do ukončení rekonstrukce Budějovické ulice se asi linkové vedení MHD v táborské aglomeraci nebude moc měnit. Pak by ale určité zjednodušení vedení bylo na místě. Vzhledem k tomu, že často používám linky č. 13 a 50 z Tábora do Plané nad Lužnicí a zpět, tak by asi bylo vhodné, kdyby linka č. 50 jezdila i o víkendech s tím, že by vždy končila na Strkově (ve všední dny byl zajížděla až do Lipové aleje), zatímco linka č. 13 by vždy končila v Plané nad Lužnicí na náměstí. Od náměstí v Plané na Strkov jezdí poměrně málo cestujících, a není zapotřebí, aby tam zajížděl kloubový autobus. Podobně je to se zajížděním k masokombinátu, a s několika spoji do Svitu, linka č. 13 by tam nezajížděla, zatímco linka č. 50 ano. Takže konečným řešením by bylo, že linka č. 50 by byla především linkou zajišťující kromě spojení Plané se Sezimovým Ústím (mimo Sezimovo Ústí I.) a Táborem hlavně dopravu po Plané nad Lužnicí, a to standartními autobusy, zatímco linka č. 13, která by byla i nadále vedena z Klokot do Plané nad Lužnicí pouze na náměstí, přes Sezimovo Ústí I., mimo masokombinát by byla zajištěna zpravidla kloubovými autobusy. Možná, že by se nakonec ukázalo, že linka č. 13 by mohla být provozována pouze ve špičkách všedního dne. A jinak linky číslo 16 a 17 by třeba mohly být spojeny v jednu linku, nicméně Sezimovým Ústím zpravidla jenom projíždím, takže k tomu by se asi měli vyjádřit představitelé tohoto města.


R_b#4026@25.9.2020 19:07:04 >>To prohození zajíždění k Masokombinátu mezi linkami 13 a 50 není špatný nápad, ovšem naráží na problém přímého spojení pro zaměstnance zdejších firem na Sídliště nad Lužnicí a Sezimovo Ústí I. A ono jich takhle jezdí docela dost (jsem jedním z nich ::happy::)
Já měl kdysi koncept linkového vedení na páteřní trase poměrně promyšlený, možná bych i to našel. Pokud si pamatuju, tak pár bodů, které jsem měl v návrhu:
- prohození konečných linek 10 a 11, čili 10 do Klokot a 11 k nemocnici, hlavní vchod. 10 by tak spojovala středy obou největších sídlišť a oba konce by byly přibližně stejně vytížené, Sezimovo Ústí by zase získalo přímou linku k nemocnici. Na 11 by pak jezdily sóla a na 10 kloubáky (které se u nemocnice nevytočí, resp. asi by se asi i vytočily, ale řidič neuvidí v zastávce za kloub = velký problém). Proto také to vedení do Klokot.
- na pražském sídlišti vše kolem zimáku, přímo jen 14 a 13
- 13 jen jako posila ve špičce
- 14 jakožto linku primárně určenou jako návozovu pro zaměstance velkých podniků protáhnout až na Masokombinát/Svit
- 50 posílit na celodenní a celotýdení jako hlavní linku pro Planou. Pro "plaňáky" a "ústečáky dvojky" ::happy:: výhodou přímější a rychlejší cesta mimo S.Ú. I. Případně by mohla být i v kloubech jako dřív.
- a tím vším by se i snížil počet průjezdů kloubáků přes Sezimovo Ústí I., kde jsou (za zastávkou S.Ú. I., rozcestí kolem poměrně úzké silnice vzrostlé stromy a dva kloubáky se tam těžko vyhýbají, většinou musí jeden zajet ke krajnici zastavit)
- 16 změnit na Kovositu z polookružní na koncovou. Projela by od Tábora sídlištěmi a skončila u Kovosvitu. Opačně by jela od Kovosvitu manipulačně do zastávky 9. květma MŠ, která by byla jako počáteční a po průjezdu sídlištěmi by od Kovosvitu pokračovala do Tábora. Nepřenášeli by se tak zpoždění i na spoje zpět do Tábora, což se nezřídka děje. Ale uznávám, že tohle je trochu krkolomné a ne úplně nutné. Ale já tak nějak obecně nemám rád okružní linky... ::happy::

(Příspěvek byl editován uživatelem R B.)


Wagon#4028@25.9.2020 20:18:02 >>R b: Sezimovo ústí moc nehodnotím, pokud se týká propojení Sezimova Ústí I. s masokombinátem, to by mohlo zajistit pár spojů linky č. 13, popř. by na linku č. 50 v Kovosvitu navazovala linka č. 11 , popř. jak uvádíte, tak by to mohla být linka č. 14.


Xdas#127@25.9.2020 21:33:25 >>Jak to vypadá s rekonstrukcí zastávky Nemocnice hlavní vchod? Dlouho se řešilo její přemístění o kousek vedle, velký odpůrcem bylo vedlejší odběrové centrum, které je ale aktuálně zavřené?


Venca21#1890@26.9.2020 22:44:28 >>Všechny elektrobusy zmizely z AN v Písku. Myslely, že se mi schovají, ale já jsem starý lišák a vím, kde je hledat. Samozřejměv areálu Jitexu, kde má Busem zázemí. Kde jinde... Byly tam všechny pěkně pohromadě a poslední EBN 11.1 odhalil totožnost: 8C8 9045.


R_b#4027@27.9.2020 1:33:54 >>Jak to vypadá s rekonstrukcí zastávky Nemocnice hlavní vchod? Dlouho se řešilo její přemístění o kousek vedle, velký odpůrcem bylo vedlejší odběrové centrum, které je ale aktuálně zavřené?

Podle mě vše na mrtvém bodě a v patové situaci. Majitel transfúzní stanice odešel od soudu (v úplně jiné záležitosti s tímto nijak nesouvisející) s nepodmíněným trestem a v současnosti se tedy nejspíš nachází v nápravném zařízení, takže není asi ani není s kým jednat. Jako náhradní řešení se zvažovalo umístění zastávky na opačné straně při výjezdu ze současné zastávky, ale zkouškou bylo zjištěno, že autobus nedokáže najet do plánované zastávky tak, aby se stačil srovnat s nástupní hranou, takže nic a zachování statu quo. Přitom podle mě, kdyby byla nástupní hrana vyosena od současného chodníku, tak by to vyjít mohlo. Ale nevím, jestli byla i taková varianta uvažována.

A když jsme u těch zastávek, tak bych si dovolil upozornit na právě probýhající revitalizaci tzv. "Sídliště Silon" na rozhraní Sezimova Ústí a Plané nad Lužnicí, včetně přilehlého parkoviště a zastávky MHD. Ta již byla zlikvidována včetně takřka ikonického megapřístřešku. Nová zastávka už se rýsuje, posunutá více směrem k Sezimovu Ústí a umístěná přímo na ulici Průmyslové. Co je ale důležité, tak spolu s novým dopravním režimem v této lokalitě zaniká možnost objetí parkoviště a tudíž i otáčení autobusů. Takže těch několik spojů linky č. 14, které končily u Silonu a otáčeli se zde, je nyní protaženo až na Masokombinát. Zatím asi oficiálně dočasně, ale z dočasného stavu se patrně stane stav trvalý.


Venca21#1893@04.10.2020 13:59:43 >>Včerejší špionáž do Jitexu a zajímavé zjištění. Nové vozy pro MHD Písek budou mít opět městský polep - logo Písku. Na jednom z nich se objevil testovací vzorek odstínů barev OWV okenních fólií. ::ok::


Jpribil#4508@12.10.2020 19:45:27 >>Něco málo se nadělilo i v Táboře, v pátek se na AN a okolí pohyboval nový Urbanway 9C0 8960 (bez záruky, viděl jsem v rychlosti). Bude jich více a nahradí něco starého? 🙂


kloubák22#238@14.10.2020 15:22:50 >>Jpribil: Dostal ho řidič, co měl přidělenou SORku 94, takže to je tzv. střídač se svým autem. SORka 94 bude záložní a tak budou moci vyřadit Citelis 27. Ještě se proslýchalo, že by měl přijít jeden kloubák, tak uvidíme.


R_b#4028@15.10.2020 8:11:19 >>Já bych upřesnil, že RZ je 9C0 9860 a doplnil, že novinkou je novější firemní vizuál, kdy je na obou čelech místo dosavadních lomených proužků použit takový ten "rozkostičkovaný" motiv, podobně jako na např. na voze 8C4 4222.


R_b#4029@17.10.2020 20:35:57 >>Ještě obrazem


Venca21#1895@18.10.2020 17:51:41 >>Tak elektrobusy už dostaly písecký polep a evidenční písmena:

A - 8C8 1822
B - 8C8 8942
C - 8C8 9045
D - 8C8 9403
E - 8C8 8053




Venca21#1896@18.10.2020 19:39:08 >>Ještě video s informacema o nové MHD v Písku:

https://www.youtube.com/watch?v=vcZWmCyacxs&feature=emb_logo


Zdenda999#1672@18.10.2020 20:47:10 >>Přátelé dotaz, věděl by někdo, jak to teď funguje ve Strakonicích si odbavováním do druhého pásma? Po městě zdarma, vím, 2.pasmo dle webu dopravce 10 Kč a 12 Kč u řidiče, drží se tedy předprodeji a jízdenky MOC, včetně označovačů? Někde proběhlo, že se už MOC nepoužívá..


Pumpkin756#347@22.10.2020 15:02:29 >>Strakonice fungují už třetím rokem bez MOC. Nedávno k celému tématu vyšel krásný článek na Československém Dopraváku.

Já se naopak zeptám zpátky směrem do Písku. Dostala se ke mně mizerná fotografie elektrobusu ze dneška, a to normálně z linky tuším 2. Jste mi prosím někdo schopen říci, kdy a jaký elektrobus vyjel do provozu jako první? Děkuji. Jinak předpokládám, že stále platí zavedení plného provozu nových strojů až od prosince. Tohle jsou jen nějaká postupná oživování a zkušební nasazení, že?


Zdenda999#1676@22.10.2020 15:31:49 >>Pumpkin: díky, a věděl byste jak tedy probíhá odbavování do 2.pásma? V aktuálním ceníku je první pásmo zdarma, do druhého pásma cena 10 / 2 Kč a při nákupu u řidiče navíc 2 Kč přirážka. Platí se tedy u řidiče 12 / 4 Kč a levnější cena nejde získat? Jde mi jen o to jestli je MOC opravdu zrušeno, když se ceník k 1. 9. 2018 tváří, že do 2. pásma jsou jízdenky z předprodeje, díky moc😎


Venca21#1897@25.10.2020 21:44:14 >>Pumpkin756: Nové elektrobusy a CNG busy budou oficiálně zařazeny do provozu v polovině prosince. Do té doby budou zaváděny postupně, aby se otestoval jejich provoz, výdrž baterií apod. Já jsem žádný elektrobus zatím v provozu neviděl, je to hlavně tím, že se přes den moc do města nedostanu ::biggrin::. Mohl bych poprosit o tu fotografii z linky 2, byť mizernou? Děkuji.

Dnešní návštěva v Jitexu - některé vozy se přemístily a bylo možno pořídit další foto:




Na parkovišti nad plničkou CNG stály Crossway a C954, oba ex Záruba. Ta C954 tam stála už minulý víkend a zjevně se od té doby nehnula z místa a mám pocit, že začíná poněkud vrakovatět:



Crossway: BUM! (Vždy výhodně!) ::proud::


Pumpkin756#348@26.10.2020 7:42:10 >>Díky a zde náhodné foto, které jsem ukradl Honzovi Peckovi.


1510015#4448@26.10.2020 8:26:45 >>Crossway: BUM!

Tohle není ojedinělé a divím se, že si dopravce dobrovolně znehodnocuje svoji značku na svých vozech. Rozumím tomu, že se na vozy dávají reklamy, ale opravdu to nejde umístit lépe? Třeba za zadní dveře, o kousek výše? Při sloupávání to asi půjde dolu i s nápisem..

Karosa 1C8 3323 už měla namále jednou, ještě to rozjezdila. Věk na to má - stejně staré SORky už taky končí a starší jsou jen LC936, ale ty měly SO.


Zanechat zprávu

 ^ Nahoru

Témata Úvod