K-REPORT MOBILE 2.0

Diskuse K-report: Dopravci a linky

Dolu v
Archiv

Témata Úvod


Tomáš_hradecký#726@13.10.2021 14:56:46 >>Taky by šlo kromě Zličína vymést "autobusové nádraží PID Ostředek" a jezdit to v taktu s vazbou na linky PID, které se v Ostředku sjíždějí v 6:00, 7:15, 8:30, 10:30, 12:30, 14:30, 16:30 a 18:30.

Tj. získala by se přímá spojení: Brno-Plzeň, Brno-Zličín
a výhodně by fungovala spojení s přestupem: Brno-Benešov, Zruč n.S.-Plzeň/Zličín, Sázava-Plzeň/Zličín.
Tj. příklady spojů:
Brno 5:10 - Ostředek příjezd 7:00, odjezd 7:10, Zličín příjezd 8:00, odjezd 8:10, Plzeň 10:10
Brno 6:30 - Ostředek příjezd 8:20, odjezd 8:30, Zličín příjezd 9:20, odjezd 9:30, Plzeň 10:30
(a dále v taktu odjezdy z Brna 8:30, 10:30, 12:30, 14:30, 16:30)

No, je to asi nesmysl, kromě toho, že jízdní doba je takto příliš dlouhá, tak to nevychází ani na mx. dobu řízení a při ulhání jízdních dob by zas nevycházely přípoje kvůli zpoždění.


Martinmarilynmanson#11264@13.10.2021 16:12:53 >>Určitě jezdilo Vary - Brno, někde bych i dohledal JŘ linky. Tuším, že to začalo jezdit někdy po plném zprovoznění D1.


Pad#300@13.10.2021 23:17:37 >>Jsem si musel na mapě najít ten Ostředek... "autobusové nádraží PID" je tady toto mezi hospodou a obecním úřadem? No nevím... tím by se na jedné straně prodloužila jízdní doba, ale na druhé straně žádný významný přínos. Ty příklady s přestupem jako Brno - Benešov nejsou problém ani dnes, nabídka spojů je tady dostatečná.

Když už zastávku v Praze, tak ten Zličín mě přijde jako vhodná volba. Jednak by to mohlo cíleně přivést část cestujících z Brna (ne každý chce na Florenc), druhak to může zapadnout do taktu (nebo vyzobat) stávajících linek Plzeň - Zličín.

Koukal jsem, že A-Express to přes Florenc dává v denní/večerní době za 4 hodiny a 10 minut (Plzeň, CAN 17:30 - Brno, Benešova 21:40; linka 000217 Plzeň - Snina). Bez zajížďky na Florenc by to určitě mělo vyjít pod 4 hodiny, i kdyby to bylo dejme tomu 3:45, tak to nemá konkurenci.

Problém je licence ve zlínském kraji - takže nutnost vyzobat i JM kraj, byť jedním spojem. Ten úsek Bystřice - Trenčín se mi jeví jako nejzajímavější a dost na něho spoléhám.
Vrtochy krajských úředníků neznám, ale jestli je podmínka pro licenci ve Zlínském kraji to, aby to obsluhovalo i jiný kraj než zlínský, tak nevyřešilo by to krátké prodloužení linky do Přerova, tj. Olomoucký kraj? Takže linka by byla Přerov - Bystřice - Trenčín?


marekchmela#33@14.10.2021 16:41:39 >>KPT rail už nejezdí do Brna? V CISu ani Idosu žádné stopy, v Biletu položka jde zakoupit u řidiče.


Sirka#416@14.10.2021 20:17:19 >>

Mauricio:
"Navíc je tam těch chyb napříč dopravci a vozy tolik, že bych k tomu musel sednout a zpracovat moje vědomosti nějak přehledně"
Nemyslel jsem ale všechny autobusy v ČR, nýbrž vozy kmko, to by snad moc času nezabralo, takže vše ostatní vypadá jen jako výmluvy

Mauricio:
"Telefonní číslo ani e-mail opravdu neslouží k tomu, aby cestující vyvolával ve čtyři ráno"
A vy v kmko nevíte, že se dá telefon vypnout? Nebo vypnout zvonění? Maily lze vyřídit kdykoliv, vše ostatní zavání výmluvou

Mauricio:
"Ani uplne nevim, jak bych napriklad pripadne prepravni kontrole vysvetloval, ze “jizdenka mi zitra prijde emailem”…?"
Ano, zváštní představa, ale na něčí vlastní komerční lince se nedá výskyt revizorů očekávat


Jenda_z_hk#4832@14.10.2021 22:12:06 >>

marekchmela:
"KPT rail už nejezdí do Brna? V CISu ani Idosu žádné stopy, v Biletu položka jde zakoupit u řidiče."

Tam bude nějaký větší problém než jen že nejezdí linka... Nemají funkční ani web a i jejich FB stránka je zrušená. Mauricio by sice namítnul, že obojí může dopravce v klidu postrádat, ovšem KPT Rail tohle měl a aktivně používal... Problémy se s touhle firmou táhnou už několik měsíců, minimálně od června, kdy se ukázalo, že svůj motorový vůz provozovali nelegálně. Od té doby svůj železniční provoz zastavili úplně a ani ten autobusový moc nefungoval. Takže bych se nedivil, kdyby to nynější zmizení linky i veškerých známek života dopravce znamenalo jeho krach.


Mauricio#10049@15.10.2021 6:04:30 >>vy v kmko nevíte, že se dá telefon vypnout?
Jaky pak ma smysl ten telefon uvadet? Aby byl Sirka uspokojen, ze na JR visi telefon, ktery realne stejne nefunguje?

Ano, zváštní představa, ale na něčí vlastní komerční lince se nedá výskyt revizorů očekávat
Tak ja to myslel obecne, nevztahujme to na neci vlastni komercni linku a nevytrhavejme vety z kontextu. A revizor se samozrejme muze uplne klidne objevit i na linkach kmko.


Martinmarilynmanson#11265@16.10.2021 9:18:36 >>Mimochodem, po opravdu dlouhé době skončila linka 143442 Praha - Strakonice - Sušice - Modrava, kterou provozovala ARRIVA Střední Čechy. Poslední rok linka byla bez provozu, ale licenčně existovala, nyní skončila definitivně.


Daarzyn67#670@16.10.2021 9:58:13 >>

Mauricio:
"vy v kmko nevíte, že se dá telefon vypnout?
Jaky pak ma smysl ten telefon uvadet? Aby byl Sirka uspokojen, ze na JR visi telefon, ktery realne stejne nefunguje?"

Dá se přece uvést, že volat na informace můžete jenom např. 6-23...


Džamel#256@16.10.2021 11:29:58 >>V Trutnově , 11:25 do Pece. To mají Boblikovci nějaký nový střep? Podle zvuků a vzhledu z blízka je jasné, že nejlepší časy má ten stroj dávno za sebou.


Pajzák#5500@16.10.2021 12:38:48 >>340900


Ares1#13336@16.10.2021 13:12:57 >>Dzamel je to 4 roky starý auto. ::crazy::


iron_liver#0@17.10.2021 14:42:13 >>

Pad:
"Když už zastávku v Praze, tak ten Zličín mě přijde jako vhodná volba.
"
Já bych si na téhle lince dokázal představit jako "pražskou" mezizastávku letiště, které je (až na zbytečně přeškálovaný a následně předčasně ukončený experiment Flixbusu) pořád nepochopitelně opomíjeno jako klíčová destinace obyvatel větších měst mimo Prahu, navíc klientela bude kvůli zavazadlům a vysokému riziku při zpoždění preferovat přímý spoj.

Mezi Brnem a vídeňským letištěm se uživí 3 dopravci, kteří mají často vyprodáno, zatímco Brno - Praha letiště nula přímých spojení. Tuší někdo, co za tím vězí? Nějaká vjezdová politika LKPR? Nebo to z nějakých důvodů fakt není ziskové, narozdíl od Vídně, kde se vyprodá x spojů denně á 390 Kč?


Pajzák#5501@17.10.2021 15:54:33 >>Možná je to nesmysl, ale podle mě je to jen o tom, že Schwechat je v cizině, takže tam lidé potřebují jet co nejjednodušším způsobem. Tedy přímým spojem. Zatímco na Ruzyni se dostanou buď s přestupem bez jazykové bariéry, nebo třeba autem, na které nemusejí pořizovat další dálniční kupon apod.


iron_liver#0@17.10.2021 19:18:32 >>Určitě to k tomu přispívá, frekvence přímých bus spojů jako na VIE se i z těchto důvodů (a také kvůli nabídce leteckých linek z Prahy, která oproti Vídni zatím těžce zaostává v long haul a také ultra low cost kategorii) nejspíš hned tak nedočkáme. Nicméně to, že se nenajde ani jediný dopravce, který by tam otočil 2-4 spoje denně tak, aby pokryl špičky odletů/příletů, mi připadá fakt zvláštní. Pokud by se to neuživilo samo, tak právě v té kombinaci s Plzní by to už ekonomicky vyjít mohlo - ty tři frekvence (Brno - Plzeň bez přestupu + 2x spojení krajského města a letiště), pokud samy o sobě nepřežijí, by se mohly navzájem podporovat tak, aby se autobusy slušně zaplnily.

Napadá mě i to, že donedávna bylo spojení Brno - Praha předmětem dost ostré cenové války bus i vlak dopravců, nicméně to už je víceméně passé a tím pádem zaplatit si "prémiovou" přímou jízdenku za ~300 Kč mezi Brnem a letištěm (analogicky Plzeň - letiště kolem 100 - 120 Kč) už by neodradilo tolik cestujících jako v dobách, kdy nebyl problém sehnat Brno - Praha ÚAN/hl.n. pod stovku.

V kontextu této diskuze nutno uvést, že toto by teoreticky mohlo fungovat pouze s nějakým ambicióznějším dopravcem ochotným provozovat (ideálně vícejazyčný) web, online předprodej lístků, zaměřit se na měnící se letové řády apod. - vyloženě by se mi tam líbila Arriva s jejich express standardem, ale dokážu si tam představit i třeba United Buses nebo jim podobné.. No, třeba se někdy dočkám ::jidlo::


Mauricio#10052@18.10.2021 11:23:50 >>Řekněme, že je tam jsou jisté vazby obchodního charakteru a do toho nezapadá žádná komerční linka. Více kdyžtak pro zájemce osobně, nemohu to tu dále rozvíjet.

(Příspěvek byl editován uživatelem Mauricio.)


Sirka#417@19.10.2021 18:28:05 >>

Mauricio:
"Rozdíl je v tom, že já jsem ochoten objet i kdejakou samoobsluhu s rákosníkem za pultem, aby byl důchodce spokojen"
A můžu se zeptat kdo to všechno bude platit?

Mauricio:
" Podle mne totiž normální člověk mobil ani peněženku, ba dokonce ani klíče od baráku a nebo zavazadlo, neztrácí."
Já žasnu, vy umíte zázraky – nikdy ani jedna minuta zpoždění, ani jedna porucha, ani jedno zaspání? Nebo jen pouhé pohrdání cestujícími v přímém přenosu?

Pražská liška:
"Cítím cítím Boblikovinu"
Jako jízdní doba Hlavní nádraží – Florenc 1 minuta to je opravdu velké sebevědomí, pozorovatelné snad jen u kmko logis. Poměrně zajímavá mi přijde i jízdní doba u spoje 3 na lince 143440 – jako jediný zvládne z Prahy do Sušice dojet za 2 hodiny, to bych teda chtěl vidět, přitom ostatní spoje jezdí stále 2h 15 nebo 2h 20.


Petr_vlček#14258@19.10.2021 22:24:57 >>87/88 jezdila i nocni linka mimo prahu z frantovek do luhacovic. Stavelo to v plzni, rokycanech a pak brne.


Study#14017@20.10.2021 8:10:13 >>Posílám k počtení jedno solidní peklo ::happy::. Není samozřejmě v plánu jezdit linku v celé délce, šlo o úseky, hlavně spojnice Olomouc-Hradec horní trasou.


Mauricio#10059@20.10.2021 9:59:38 >>V podstatě mi z toho vychází, že licenci máš, ale jezdit vlastně nemůžeš, protože není kdy ::lol:: Hlavně chraň tlapa satanova, kdybys chtěl třeba někde ve zlínském kraji zastavit a odbavit cestujícího.


Daarzyn67#678@20.10.2021 10:19:57 >>Překvapuje mě (zase novinka), že má dopravce přesně určenou trasu. Myslel jsem si, že je taková podmínka jenom u trolejbusů.

(Příspěvek byl editován uživatelem Daarzyn67.)


Pajzák#5507@20.10.2021 10:27:52 >>Jihomoravský kraj, který licenci vydal, se řídí stanovisky ostatních dotčených krajů, zde je dokonce v některých případech opravuje.

Přesnou trasu u dálkové linky jsem držel v ruce už před 15 lety.


Daarzyn67#679@20.10.2021 10:31:18 >>Novinka je to pro mě, zase se dozvídám něco nového. Rozuměl bych, pokud je to někde dopravním značením explicitně zmíněno (např. "vyjma smluvních dopravců"), ale je přece v zájmu dopravce, aby cestující dopravil co nejefektivněji.


Pajzák#5508@20.10.2021 10:34:16 >>Ale není třeba v zájmu obce, aby jí přes úzkou náves jezdily autobusy, protože je to o 2 km kratší.


Mauricio#10060@20.10.2021 11:22:01 >>že má dopravce přesně určenou trasu

Já jsem snad nikdy neviděl licenci, kde by trasa nebyla přesně určená.


Pajzák#5509@20.10.2021 11:30:26 >>To nejsi sám.


Alois#49@20.10.2021 19:23:51 >>Viděl jsem licenci, kde trasa byla trasa sice přesně určena, ale obsahovala varianty, které bylo možno libovolně volit dle aktuálního rozpoložení řidiče (zejména s ohledem na aktuální dopravní situaci)


Ares1#13341@20.10.2021 20:41:56 >>No třeba v Mladé Boleslavi byl zakázán průjezd linkovým autobusům městem, který neměli zastávku na Jičínské. Několik řidičů tam i skutečně dostalo pokutu. Jeden to udělal mazaně dával cedulku místní linky 🤣


Vantju#5284@20.10.2021 21:03:54 >>Tu licenci dělal člověk? ::crazy:: Když jsem v létě dělal třicetistránkové elaboráty k výlukám, myslel jsem si, že nic hnusnějšího už tvořit nejde... ale teda Pardubický a Královehradecký kraj to má teda víc, než výživné. ::lol::


Daarzyn67#687@20.10.2021 22:40:42 >>Alois: Pražský Airport Express to tak má.


Mauricio#10062@21.10.2021 10:55:46 >>Viděl jsem licenci, kde trasa byla trasa sice přesně určena, ale obsahovala varianty, které bylo možno libovolně volit dle aktuálního rozpoložení řidiče
Nebylo to spíše kvůli tomu, že některé spoje jelo jinama...? Napadá mě teď třeba v IDS JMK linka 631 (?), která přes Slavkov běžně jezdila k poliklinice běžnou a logickou trasou, ale dva (jeden?) spoje obsluhované tříosým autobusem měli povoleno jet přes náměstí, kdy to bylo uvedeno i v licenci, protože tříosák se nestočil v jedné zatáčce (?). Dost pochybuju, že by se úřad zabýval "aktuálním rozpoložením řidiče", i když samozřejmě variantní objízdná trasa může být.

P.S.: Místo těch otazníků mě někdo, třeba Pajzák, určitě opraví. Nejsem vševědoucí (Sirko).


(Příspěvek byl editován uživatelem Mauricio.)


Pajzák#5511@21.10.2021 11:06:05 >>Ano, linka 631, spoje 100+101 (dnes 132+133) svého času obsluhované tříosákem. Resp. spoj 101 tamtudy jen najížděl k poliklinice.


Sirka#420@21.10.2021 15:02:09 >>

Pad:
"Ale co třeba expresní linka Brno - Plzeň mimo Prahu."
Nejezdil nějaký Tourbus úplně mimo Prahu, třeba cca 5 let dozadu? Skrz Vysočinu, jižní Čechy, Mirovice a přes Nepomuk na Plzeň? Úsekově by s tím asi někdo jel, ale dneska už bude tolik paragrafů že to možná nepůjde, a není to pro spojení Brno - Plzeň asi, přímý vlak sice tyhle dvě města spojuje, ale normální lidi jezdí asi přes Prahu. Nicméně vynechání významných terminálů by mohlo znamenat odliv cestujících...

Mauricio:
"Jaky pak ma smysl ten telefon uvadet? Aby byl Sirka uspokojen, ze na JR visi telefon, ktery realne stejne nefunguje?"
O mě rozhodně nejde, já nejsem klientem této linky, ale telefon lze na noc vypínat, tím se řeší tebou zmiňovaný problém o nočním vyzvánění. Provozní dobu lze případně mít i v cisu hned vedle telefonu, ale to už je trochu složitější.

Mauricio:
"Tak ja to myslel obecne, nevztahujme to na neci vlastni komercni linku a nevytrhavejme vety z kontextu. A revizor se samozrejme muze uplne klidne objevit i na linkach kmko."
Já to myslel taky obecně, nevytrhávám z kontextu, spíš souhlasím. Nevěděl jsem že jste tak velká firma že si najímáte (či máte snad vlastní) revizory, obecně to soukromníci nedělají.


Martinhd#442@21.10.2021 15:38:34 >>

Sirka:
"Nejezdil nějaký Tourbus úplně mimo Prahu, třeba cca 5 let dozadu? Skrz Vysočinu, jižní Čechy, Mirovice a přes Nepomuk na Plzeň?"
Pokud vím, jezdil tam Vydos, něco možná ICOM (pamatuju si tudy jen nedělní spoj Plzeň-Jihlava, ale linka byla snad Brno-Jihlava-Plzeň s variantami přes Prahu i mimo, jestli jezdilo něco v celé trase, netuším) a ČSAD Plzeň, vše tedy z Mirovic ne na Nepomuk, ale Březnice-Rožmitál. Nicméně už to bude spíš tak 10 let, co to všechno skončilo.

(Příspěvek byl editován uživatelem martinhd.)


Swe#3249@21.10.2021 18:42:18 >>

To by mohlo být ono.


Mpilat#84@21.10.2021 20:39:18 >>A nebo v podani ICOMu toto:


Pad#301@21.10.2021 22:54:15 >>Já tu linku Brno - Plzeň mimo Prahu myslel po dálnici, jako expresní spojení těchto dvou měst. To mě zajímalo, jestli to někdy nějaký dopravce zkoušel. Zdá se teda, že asi ne ::happy:: Je mi jasné, že na celodenní dvouhodinový takt to není, ale dejme tomu dva páry spojů by se uživit mohly. Pokud ne, tak se zastávkou na Zličíně mě to přijde jako rozumný kompromis.

Takhle po dálnici mimo Prahu (alespoň papírově) jezdila nějaká linka z Plzně přes Brno na Ukrajinu, ale to se pro cestu Brno - Plzeň prakticky stejně nedalo použít.


Caracas#32@22.10.2021 2:04:04 >>Expresní linka Brno - Plzeň nejezdila opravdu nikdy. Od 80. let minulého století po mnoho let jezdilo ČSAD Gottwaldov a ČSAD Cheb noční linku "Lazeňský expres" Františkovi Lázně - Cheb - Mariánské Lázně - Stříbro - Plzeň - Rokycany - Brno - Vyškov - Kroměříž - Zlín - Luhačovice. Linka jezdila denně a bývala velmi slušně obsazená jak lázeňskými hosty, tak studenty vojenské vysoké školy ve Vyškově.
Od 80. let minulého stoleti jezdilo ČSAD Brno a ČSAD Karlovy Vary přímou linku Brno - Karlovy Vary. Denně na ní jezdily 2 páry spojů.
Zajímavá byla také noční expresní linka Karlovy Vary - Toužim - Plzeň - Rokycany - Bratislava - Trnava - Piešťany. Jezdila takě denně a provozovalo ji ČSAD Karlovy Vary a ČSAD Trnava. V Plzni byl večer i ráno zajištěn vzájemný přestup s linkou Františkovi Lázně - Luhačovice. Piešťanská linka bývala méně obsazená než linka luhačovická a také mnohem dříve skončila.


Caracas#33@22.10.2021 2:10:52 >>Nočních autobusových linek v 80. letech minulého století nejezdívalo mnoho. Krom výše popsaných "lázeňáků" jezdila ještě Praha - Opava a Praha - Luhačovice. Na Slovensko nejezdila žádná další noční linka.


Vegas#0@22.10.2021 5:22:44 >>Jezdila i linka Praha- Frýdek Místek, Praha- Partizánske, Praha- Trenčín a krátce Praha- Banská Bystrica.


Petr_vlček#14260@22.10.2021 7:07:26 >>a brno - bardejov


Zanechat zprávu

 ^ Nahoru

Témata Úvod