K-REPORT MOBILE 2.0

Diskuse K-report: Trolejbusy a autobusy ze Škody Ostrov

Dolu v
Archiv

Témata Úvod


Kowalski#169@07.1.2020 23:51:57 >>Měl bych tu malou velkou prosbu ::happy:: Pokouším se pro jeden rozpracovaný projekt dát dohromady plánovaný vzhled modernizace jednadvacítky (plasťák), nepodařilo se mi nikde sehnat žádné skicy či náčrty (pokud tedy vůbec nějaké existují), takže vycházím ze skeletu, co skončil v Kazachstánu a z těch pár dílů, co se našly při konci Ostrova v roce 2004. Neměl by prosím někdo jakýkoliv náčrtek nebo představu, jak měl design plánované modernizace vypadat? Co se týče předního čela, dopracoval jsem se k tomuto, odpovídá to alespoň trochu?

Za každou radu nebo připomínku budu velmi vděčný! ::happy::

(Příspěvek byl editován uživatelem kowalski.)


9_tr#6024@08.1.2020 17:17:06 >>21Tr má moro před zadní nápravou na levé straně. V bedně je výzbroj.


nereg.pozorovatel#0@24.1.2020 22:43:35 >>Trochu smutný pohled ::sad::. Tak tady se vyráběly trolejbusy ::sad::::sad::::sad::. Leden 2020. Pohled směrem k S-hale atd.


Jva#4450@25.1.2020 17:47:34 >>Jak se to vezme. Vzhledem k tomu, že fabrika vznikla, aby měli kam nacpat mukly po zrušení uranových lágrů poté, co jim zpřetrhali kořeny...


nereg.pozorovatel#0@25.1.2020 18:04:04 >>Trochu poupravím fakta: fabrika rozhodně nevznikla s cílem někam nacpat mukly, nýbrž k co "největšímu zvýšení zaměstnanosti kraje" a z důvodu "zvýšení podílu průmyslové výroby", který zde byl dosud nedostatečný. Toť citace nařízení vlády ze šedesátých let.


Ba21Tr#0@27.1.2020 12:58:12 >>Jaký je osud bratislavské 21Tr? Je zprovozněná, jezdí s lidmi na lince nebo má jiný účel?


TMB#875@27.1.2020 13:12:16 >>Tak v nařízení vlády patrně výraz "nacpat mukly" nenajdeme, což však onu možnost jako důvod nevylučuje.


Sominus#566@27.1.2020 17:49:36 >>V plzeňské diskuzi jsem se nedozvěděl, tak to zkusím tu:
"Kolegové v diskuzi,
chtěl bych se zeptat, jaké typy panelů měly původně z výroby vaše 15Tr13/6M?"(Plzeň) "Podle fotek to vypadá u všech vozů včetně těch z roku 1995 na zářivkové BUSE 110, což je zajímavé, když vozy z těchto let měly většinou METRA Blansko nebo ZMA Ostrov. Potom bych měl dotaz na barvu interiéru. Všechny vozy měly mít tmavý interiér jako v Brně a v Košicích, některé vozy pak dostaly po VP světle šedý interiér nebo bílý. Avšak jsou tu vozy, které mají prokazatelně (např. 472) světle šedý interiér ještě před VP a s původním oknem řidiče. Osvětlí mi to někdo? Děkuji za odpovědi."


Krumpolc#2788@07.3.2020 0:56:18 >>ev.č.568

Ústí nad Labem

30.1.2013



******************************************

ev.č.19

České Budějovice 1996




(Příspěvek byl editován uživatelem Krumpolc.)


Viki59#878@20.3.2020 16:39:49 >>Něco z Ostravy z let 1994-1997


Krumpolc#2798@26.3.2020 4:07:42 >>Viki59

Doooost dobrý ::ok::::fotic::


Hon#237@27.3.2020 9:15:27 >>Mohl by mi někdo říct, v kterých českých městech jsou ještě v provozu trolejbusy 14Tr a 15Tr. Předem děkuji.


Berryml#306@27.3.2020 9:54:04 >>Brno, Ústí nad Labem a České Budějovice...


Úřední analfabet#0@27.3.2020 10:12:19 >>

Berryml:
"Brno, Ústí nad Labem a České Budějovice..."
A Pardubice.


Hon#238@27.3.2020 11:08:21 >>Berryml, Úřední analfabet: díky moc za rychlé odpovědi!


AD 725#0@18.4.2020 21:45:38 >>K prvnímu prototypu trolejbusu 9 Tr (v DP Plzeň ev.č.166):

Při zpracovávání historie Výstav čs. strojírenství na BVV jsem si všiml jedné nesrovnalosti, která je uváděna ve všech mě známých materiálech o trolejbusech Škoda, počínaje Atlasem trolejbusů vydaného v roce 1986 po všechny další publikace vydávané do této doby a ve všech internetových seznamech a to rok vyrobení prvního prototypu 9Tr, který je všude uveden jako rok 1958. Tento všude uváděný rok ale nebude správný, protože zmíněný vůz byl prokazatelně vystaven už v září 1957 na III. výstavě čs. strojírenství (1.-22.9.1957) a je uveden i v katalogu této výstavy tudíž byl vyroben o ročník dříve než je uváděno.
Na této výstavě byl mj. prezentován spolu z dalším trolejbusem a to první 8Tr1, který byl po té předán do Mariánských Lázní (ev.č.7).
Mimochodem je to zatím první veletrh na kterém se dá dokladovat vystavení trolejbusu. Na I. a II. výstavě (1955,1956) nemám nic co by nasvědčovalo, že mezi exponáty byl také trolejbus, je zde ale doložitelný z MHD vystavení tramvají. Na I. v roce 1955 to byla TI Dphlm Praha (ev.č.506?) a na II. v roce 1956 TII ev.č.6002. (K těmto prvním výstavám toho mám ale zatím celkem málo, takže se to může ještě zpřesňovat).


Lokotraktor#251@16.5.2020 7:20:47 >>Hon, Berryml a další...
Trolejbusy 15 TrM v Brně už NEEE ::sad::



...a jeden vyřazený trolejbus 15 TrM odstaven v Rosicích u Brna


-OndraS#0@16.5.2020 12:20:31 >>Co ne? Jezdí 3505 i 3504. Obě dvě dokonce po opravách hnacích náprav.
A 3508 už není v Rosicích, anóbrž je z něho výčep u jednoho nákupního centra na jihu Brna.


Lokotraktor#252@16.5.2020 21:22:25 >>-OndraS
Děkuji za info ohledně brněnských TrM 15 hlavně kvůli synovi, který se o MHD zajímá.
Dnes dopoledne jsem se byl podívat i se synem na 3508 u nákupního centra vedle cyklostezky...



Pvvs#5120@18.5.2020 18:36:33 >>Náhodou někdo nemá onfo o osudu 21EB ? Furt je zavřená v té garáži s dobíječkou?


-OndraS#0@18.5.2020 19:53:49 >>Poslední info mám od našeho vedoucího asi takové, že to stojí v areálu ČASu. Údajně to nejde prodat ani rozprodat kvůli tomu, že na tom vázne jakýsi problém s grantem pro vývoj vozidla. Nebrat jako zaručené. Náš DP z toho chtěl zkanibalizovat Rábu, ovšem nejde to.


Náhradník#2164@19.5.2020 12:00:35 >>21EB : Já bych to zachoval je to vzácný kus...


M2359#1156@19.5.2020 13:21:58 >>Taky bych ho zachoval, byl by to pěknej muzejní kus jako ukázka začátků elektrobusů.


Mour#428@19.5.2020 18:57:16 >>3034- Na výpomoc ve Slatinském rajonu


Mour#429@19.5.2020 18:59:14 >>Omlouvám se jiné vlákno::crazy::


Kowalski#175@19.5.2020 19:02:46 >>Já bych to zachoval je to vzácný kus...

Na něčem se v tomhle směru pomalu pracuje, takže pokud vše dopadne dobře... ::andel::

Teda, pokud ji Ondra do té doby nestihne rozebrat ::proud::


-OndraS#0@19.5.2020 19:13:55 >>Neboj, my nestíháme rozebírat vlastní vozy. U několika jsme proto zrychlili likvidaci metodou zapálení.


Lokotraktor#255@29.5.2020 8:51:49 >>-OndraS
Prosím Vás, kdy a kde jezdí trolejbus 15 TrM ev.č. 3504 ?
Předem díky...::wink::


Michal_Ř#2211@29.5.2020 9:29:07 >>Jestli mohu, stránky bmhd.cz, sekce Vypravenost je skvělý pomocník:-) Pokud jsou tam údaje správné, tak naposledy jezdila 2. 4. 2020. Jezdí v podstatě výhradně na lince 25 a 26.


Mour#432@08.6.2020 17:25:28 >>V Brně prodělal prohlídku nejstarší provozní trolejbus 3218 včetně nového laku.


Karbanátek99#333@15.6.2020 20:40:09 >>ehm lidi do ČR se dostala 14TrE... to nestojí ani za kváknutí?


Tulák#770@25.6.2020 9:20:26 >>https://www.novinky.cz/auto/clanek/do-ceska-se-vratil-unikatni-tr olejbus-skoda-14tre-za-oceanem-jezdil-pres-dvacet-let-40328669#ut m_content=ribbonnews&utm_term=trolejbus&utm_medium=hint&utm_sourc e=search.seznam.cz


dědek_hank#2575@12.7.2020 21:10:34 >>Pravděpodobně posledním městem na světě, kde ještě pravidelně jezdí trolejbusy Škoda 9Tr v běžném provozu, je ukrajinské Rovno:
https://zen.yandex.ru/media/id/5e105a473d008800afe26d51/trolleibu sraritet-do-sih-por-perevozit-passajirov-5f073887c682a7301dcc9cb6
Na linky jich stále vyjíždí 11 ks (a jeden mají služební), včetně úplně prvního trolejbusu s inventárním číslem 001, který místní dopravní podnik dostal při svém založení v r. 1974 (Škoda 9Tr19, výr. č. 5552/1974 - jedná se o atypické dvoudveřové provedení). Dopravní podnik se je sice chystá nahradit, ale několik kusů si chce ponechat jako muzejní. Už teď město často navštěvují zahraniční turisté s hlavním cílem svézt se v těchto historických vozidlech...


9_tr#6177@13.7.2020 6:15:02 >>Dedek: ne, ten trolejbus je typicky dvoudveřový, netypická je 3 dv. varianta.
Nahradit se je chystají min. 3 roky. Jsou poslední město, jinde už opravdu nejezdí, ale celkem o ně starají.


dědek_hank#2577@13.7.2020 8:16:18 >>

9_tr:
"Dedek: ne, ten trolejbus je typicky dvoudveřový, netypická je 3 dv. varianta."

Tak já nevím. V 70. letech jsem studoval v Pardubicích, kde tehdy nic jiného nejezdilo, a všechny byly 3dveřové... ::crazy::
Ale mohu se samozřejmě mýlit.


9_tr#6179@13.7.2020 9:37:35 >>Do ČSSR byla dodána asi desetina výroby. Je to většina, dle které můžeme soudit typičnost? Zbytek byl export a v 90% do SSSR, která brala co? 2 dvéřáky. Takže typická 9Tr má 2 dveře, ne troje::wink::


Houmr#2401@13.7.2020 11:25:33 >>Oba máte pravdu - pro ČSSR je typická třídvéřová varianta, pro export dvojvéřová...


9_tr#6180@13.7.2020 14:39:14 >>Houmr: není specifikováno k čemu je to vztaženo, pak se buď bavíme všeobecně, tj. o celku, nebo o aktuální lokalitě. V obou případech je převažující export.


Houmr#2404@14.7.2020 7:00:41 >>Neumíš se vcítit do myšlení druhého - 10 z deseti Čechů, kteří 9Tr zažili, ti řekne, že typický byl třídvéřový. A proto jsem napsal, co jsem napsal - oba máte pravdu...


Jirka_Š#633@17.9.2020 12:01:26 >>

AD 725:
"K prvnímu prototypu trolejbusu 9 Tr (v DP Plzeň ev.č.166)"
Reaguji na starší (18. 4.) velmi zajímavý příspěvek. Rok výroby už 1957 mohu potvrdit z jiného zdroje a sice ze Státního oblastního archivu v Plzni, kde jsem našel fotku výrobního štítku tohoto trolejbusu. Bude tedy třeba opravit jeden tradovaný omyl v dějinách trolejbusové dopravy.

Prosím uživatele AD 725, aby mi poslal kontakt na e-mail pod jménem - rád bych ho požádal o nějaké informace z oboru historie výstavnictví, které by mohly doplnit připravovavnou knihu o historii trolejbusů značky Škoda.


Krumpolc#2856@02.11.2020 22:14:55 >>ev. č. 554

Ústí nad Labem 30.1.2013


T4783363#1179@11.12.2020 19:48:24 >>Chci se zeptat znalců, pamětníků na rozdíly v karosérii posledních sérií 9Tr (posledních odporáků a tyristoráků; nárazník už bez otvorů pro světla).
Na první pohled vidím např. mřížku pod prvním oknem vpravo i vlevo (k čemu to bylo?) nebo okénka ve spodní části druhých dveří (to se určitě dalo i vyměnit za první dveře z vyřazeného vozu). Ale mate mě přítomnost/absence těchto prvků i v rámci stejných sérií na dobových fotkách. Např. plzeňské HT 26 a 28 jsem na většině fotek našel s mřížkou (ale např. zachovaná 315 jí nemá) a bez prosklených druhých dveří, ale mariánskolázeňské vozy stejných sérií jsou na tom přesně obráceně. Dnešní historické vozy raději neberu, předpokládám u nich minimálně vyměněné plechy...
Děkuji za pomoc.


Bohuňovský Luděk#0@11.12.2020 20:11:08 >>Mřížka pod prvním oknem byla v přední části plechu, prostě co nejblíže k předním dveřím. U dvoudveřových vozů pro vývoz do zemí bývalého SSSR byla tato mřížka na posledním plechu před zadními dveřmi - protože tudy se nastupovalo. Pod touto mřížkou byl reproduktor určený pro hlášení vně vozu. Z vnitřní strany byl v obložení zakrytovaný otvor pro případnou opravu nebo výměnu tohoto reproduktoru. V praxi se to nepoužívalo, tudíž při výměně plechů se již nic podobného nerealizovalo. Co se týče skel ve spodní části dveří, tak u prvních sérií z první poloviny šedesátých let byla prosklená všechna křídla všech dveří (i zadních) a to jak u dvoudveřových tak třídveřových vozů. Cca od roku 1965 byla prosklená spodní část pouze u předních dveří a to zase u obou provedení. Ke konci výroby se stává, že vozy z výroby mají prosklenou i spodní část prostředních dveří. Důvod byl prozaický. Při souběhu výroby dvoudveřových a třídveřových vozů, přičemž dvoudveřových bylo vždy podstatně víc, byla potřeba úzkých dveří, které se používají vpředu a uprostřed asi v poměru 6:1. Tudíž vyrobeno na skladě bylo mnohem víc dveří prosklených. Jenže od roku 1980 v souvislosti s jakousi změnou technické specifikace, objednává i SSSR již převážně třídveřové vozy. A jelikož prosklených dveří bylo víc, začínají se u dodávek pro některá města cpát i doprostřed.


Michal_Ř#2465@11.12.2020 21:10:46 >>A v Brně poslední s prosklenými dveřmi uprostřed dole 3128 a od 3129 plné. Sedí to?


T4783363#1180@12.12.2020 20:17:00 >>Luďku, děkuji za zajímavé informace.


Michal_Ř#2486@25.12.2020 21:54:20 >>Musím opravit sám sebe, koukám na nějaké dobové fotografie a není tomu tak.


Krumpolc#2899@19.2.2021 3:18:10 >>ev.č. 39

České Budějovice 1996


Zdeněk_k#177@03.3.2021 19:21:26 >>Dobrý den,

chtěl bych se na místní znalce obrátit s otázkou. Konkrétně jde o rozdíly mezi typy 14 Tr01 a 14 Tr05. Zejména v roce 1984 byly dodávány trolejbusy (výr. č. 907x, 908x apod.), které někde byly výrobcem vykazovány jako 14 Tr01 a někde jako 14 Tr05 (výrobce využíval asi zejména toto označení), proto by mne zajímalo, jestli lze říci hlavní rozdíl mezi oběma sériemi. Na štítkách u těchto vozů je obvykle uvedeno jen 14 Tr. Zejména jde o to, jestli rozdílem 14 Tr05 byl novější silový blok nebo nezávislá brzda.

Podle manuálu k 14 Tr05 by ve vozech měl být silový blok verze MT 3.3, který však měl být montován až do vozů počínaje výr. č. 9097 (dle katalogu náhradních dílů Škody Ostrov). Dalšími odlišnostmi měly být elektrické tlakoměry namísto mechanických a odlišná konfigurace střešní výzbroje. Ale už dříve dodávané vozy v r. 1984 měly být označovány jako 14 Tr05 – ač jsou fakticky opatřeny starším silovým blokem MT 2.2 a nesplňují ani tyto další odlišnosti. Tyhle vozy se odlišují od 14 Tr01 např. provedení kabiny řidiče (ale i některé 01 měly novější kabinu) či karoserie a dále přítomností nezávislé brzdy.

Možná došlo současně i k úpravě nějakých dalších vnitřních částí elektrorozvodů mimo silový blok? Proto byly jako 14 Tr05 označovány i vozy, které novějším silovým blokem vybaveny nebyly? Nebo byla pro označování rozhodující nezávislá brzda? Anebo je to spíše důsledek „bohémského“ označování vozů výrobcem?

Konkrétně se ptám s ohledem na plzeňské vozy č. 371-375 (označované jako 14 Tr05), ač např. silovým blokem 3.3 vybaveny nejsou, ale obdobná situace by měla být i u některých pardubických 14 Tr č. 318-321 apod. Všechny tyhle vozy už jsou opatřeny nezávislou brzdou.

Děkuji předem


Karosos#12@21.3.2021 2:55:22 >>Nevie niekto kedy bola vyradená Škoda 14Tr e.č.12 z Hradca Králové a kde ju odpredali?


Michal_Ř#2634@21.3.2021 8:38:19 >>Na SA píšou: zařazen 5. 12. 1985, odprodej Lvov 1998, vyřazen 10/2018.


Philip#1186@03.4.2021 18:14:38 >>Jedna hořící 14Tr v roce 2017 na ukrajině, no věčně to jezdit nebude, ale jinak ty Ostrovský trolejbusy asi v budoucnu co do životnosti nesnadno něco překoná ::proud::
"Hořící trolejbus projíždí plnými ulicemi Lvova"

https://rumble.com/v33d1q-flaming-trolleybus-rolls-through-crowde d-streets-of-lviv.html

https://rumble.com/v33d1k-street-view-flaming-trolleybus-smashes- into-home.html


Ross#2218@03.5.2021 14:16:07 >>Jak to nyní vypadá s vozem Škoda 14TrE, který jel v listopadu minulého roku do Bratislavy. Od té doby jsem o něm neviděl žádné informace. Je už zpět v ČR?


Trollino_15#6143@03.5.2021 14:53:09 >>Je deponován v muzeu ve Strašicích a chystá se na zahájení sezóny


Zanechat zprávu

 ^ Nahoru

Témata Úvod