K-REPORT MOBILE 2.0

Diskuse K-report: Trolejbusy a autobusy ze Škody Ostrov

Dolu v
Archiv

Témata Úvod


B01#852@18.1.2022 9:06:10 >>Jezdil někdy někde v Česku nebo na Slovensku 9Tr s CVR?


9_tr#6938@18.1.2022 13:15:21 >>B01: určitě Pardubice. Viz Trolejbus

(Příspěvek byl editován uživatelem 9 tr.)


Jenki#5798@18.1.2022 20:10:38 >>B01: řekl bych, že pouze ty Pardubice. V pár městech stihly některé 9Tr nový městský nátěr (Ostrava, M.Lázně) nebo nějaký "ujetý" nátěr (Teplice), ale CVR fakt jen v Pardubicích.


Eugen#3287@18.1.2022 23:08:08 >>Troufám si tvrdit, že Teplice měly CVR na devítkách. Leč fotky nikde nemohu najít.

Jen odkaz na diskuzi 15 let zpátky. /discus.php?addr=www.k-report.net/discus/archiv2007/2484/11155.html (bohužel prokliky na stránky již neexistující stránky)

(Příspěvek byl editován uživatelem Eugen.)


Petr_k#13426@19.1.2022 12:30:25 >>Prohnat to přes webarchiv by nepomohlo?


tramvaj3#325@19.1.2022 17:44:13 >>Min na jedný stránce jsem to zkusil já a nic. ::sad::
https://web.archive.org/


Tdave#139@22.1.2022 21:16:17 >>Zdravím a dovolím si reagovat na dotaz ohledně reklamních 9Tr. První Devítka v atypickém nátěru mě napadla právě ta Pardubická s číslem 363, která je k vidění na stránkách, na kterou odkazuje 9_Tr. Zaujalo mě však info od Jenkiho ohledně Teplic a "ujetých" ::happy:: městských nátěrů. Tak jsem místo internetu otevřel knihu a v publikaci Půlstoletí teplických trolejbusů (1952 - 2002) je pěkná fotografie vozu 111/V s reklamou na bezpečnostní službu SAM. Nevím, jestli je vhodné foto z této knihy sem vkládat, ale snad to jako info postačí. Těmi dalšími teplickými nevšedními nátěry, ovšem bez reklamy, disponovaly vozy čísel 115/IV v kombinaci modro-krémové a 114/IV v kombinaci zeleno-oranžovo-krémové barvě.::happy::


Karosos#16@29.1.2022 0:03:28 >>

B01:
"Jezdil někdy někde v Česku nebo na Slovensku 9Tr s CVR?"

Za Prešov môžem povedať, že naše 9Tr CVR nikdy nemali. Posledné 9Tr dojazdili dňa 31.12.1987. Éra CVR u nás začala až v rokoch 1992/1993.


Krumpolc#3058@29.1.2022 22:59:04 >>ev.č.21

České Budějovice 1996


Fricoolinek#1213@02.2.2022 3:40:38 >>Chtěl bych se zeptat - byly nějaké úvahy, že by se řada 21/22Tr vyráběla ve spolupráci s Karosou jako plnohodnotná tuzemská unifikovaná řada NP trolejbus/autobus?

Úplně nemám v hlavě tu chronologii - tj. od kdy se začal vyvíjet 21/22Tr a kdy přesně už o výrobní (ne)budoucnosti rozhodovali v Mýtě Frantíci.


-OndraS#0@02.2.2022 18:04:02 >>Trochu smotaný dohromady. Poslední projekt společný mezi Karosou a Škodou tehdy Ostrov byla 17Tr (a teoreticky 18/19Tr) /B831. Od té doby si obě firmy šly svou cestou až do uzavření Ostrova. Tudíž 22Tr vyvíjená od roku 91/92 nemá s francouzema (naštěstí) nic společného.


Philip#1207@02.2.2022 22:02:37 >>Kdyby tomu bylo dáno, tak byly úvahy o projektu 21/22Tr ze Škody Ostrov n.O. že bude rozšířen o unifikovanou autobusovou verzi 21/22Ab, jaké byly problémy s 21Ab můžou někteří poreferovat, nakonec tomu všemu dal tečku rok 2004, a celý projekt, divize Škoda Ostrov byl řízeně poslán k ledu...

Zajímavostí je ještě pohled historie, proč vznikla pobočka škoda Ostrov n.O. a výroba trolejbusů právě tam... za socialismu se hledal plán, co s horníky z Jáchymovských uranových dolů, tak bylo rozhodnuto o přesunu výroby trolejbusů právě tam, a proč zrovna trolejbusy? byla to jakási morální kompenzace vyrábět něco ekologického a prospěšného pro lidi... navíc horníci z těžkých podmínek z dolů byly přímo žádouci pro těžké strojírenství.

a Eurosajuz potvrdil, že plyn a jádro bude mít nálepku ekologické, to Rakušái budou zlostí bez sebe...
Takže trolejbus už bude jakoby 100% ekologiské vozidlo, bude-li napájen z jádra a mixem obnovitelných zdrojů, zato elektrobus může mít jen nálepku ekologické, protože si sebou vždy poveze "špinavou ekologickou zátěž" v podobě baterií


Fricoolinek#1215@03.2.2022 18:33:11 >>Takže spíše lze říct že 21Ab byl improvizací a od 21/22Tr byl vyvíjen hlavně jako trolejbus?


9_tr#6993@10.3.2022 15:27:05 >>Fricoolinek: ano, někdy v roce 1993 vyjel 1. prototyp 22Tr, což bylo dáno socialistickým hladem po kapacitních vozech, proto se poprvé vyvinul kloubový trolejbus a ne krátký. Jenže 1. pol. 90. let byla s úbytkem cestujících spíše hladová po krátkých vozech, proto se také projekt 22Tr mírně odsunul. A protože se všude hlásala unifikace, tak se později zkusil i autobus. Škoda, že to nemělo šanci na dotažení.


Dandyzat#652@16.3.2022 13:17:20 >>Karosos:
čo sa týka reklám na Prešovských trolejbusoch Škoda 9 Tr, tak v 70-tých a zač. 80-tých rokov bola na vybraných vozidlách umiestnená na streche oceľová konštrukcia s reklamnou plochou, na ktorú sa umiestňovali reklamy prípadne aj politická agitka ako na priloženej fotografii. Osobne si spomínam na reklamu na OD Prior. Čo sa týka odstavovania Prešovských trolejbusov 9 Tr z premávky, vo všeobecnosti panuje názor že dojazdili dňa 31.12.1987. Nie je to ale tak celkom pravda. Prešovské 9 tr-ky boli odstavované / nie vyraďované/ z premávky postupne od roku 1985 pod vplivom dodávok veľkých sérií nových trolejbusov Škoda 14 Tr 07 v roku 1985 ev.č 52-65 a v roku 1986 ev.č 69-76. Ako prvé boli v roku 1985 odstavené vozidlá ev.č 23,26 a 27. v Decembri 1987 Bol na linky vypravovaný už len jediný voz ev.č 41 na delenú smenu so stálym vodičom a práve tento trolejbus bol tým posledným mohykánom ktorý dňa 31.12.1987. uzavrel prevádzkovú kapitolu Prešovských 9 Tr.


9_tr#7000@16.3.2022 14:09:01 >>Takže Prešov byl první, kdo vyřadil 9Tr z provozu v ČSSR. ČB a DC se nepočítají, ti to vzali šmahem.


Dandyzat#653@16.3.2022 21:15:05 >>V podstate je to tak, aj keď prešovské trolejbusy 9 Tr H a 9 Tr HT ev.č 28-44, neboli vyradené hneď po odstavení z premávky. Boli zakonzervované a najprv sa rátalo z tým že budú opätovne nasadené do premávky po dobudovaní a otvorení novo plánovaných tratí na Sídlisko Sekčov a Sídlisko Šváby v rokoch 1989-1990. Dobudovanie týchto tratí sa ale stále oddíaľovalo. K realizácií tratí na Sídlisko Sekčov došlo nakoniec až v rokoch 1990-1992 a trať na Sídlisko Šváby nebola realizovaná do dnes. Po roku 1991 boli Dopravnému Podniku Mesta Prešov ponúknuté za zvýhodnených podmienok na predaj Trolejbusy Škoda 15 Tr pôvodne vyrobené pre Ukrajinské mestá, ktoré nakoniec neboli odobraté a zostali vo výrobnom závode ako nadbytočné. DP Prešov túto ponuku prijal a v rokoch 1992 zakúpil 17 trolejbusov Škoda 15 Tr 03/6 ktoré v Prešove obdržali ev.č 92-108. Medzi tým boli trolejbusy 9 Tr V Rokoch 1990-1991 vyradené.


Michal_Ř#2988@17.3.2022 1:18:23 >>Souhlas s kolegou z let u 9 Tr, , devítky konec téměř 10 let před Pardubicemi, Brnem, Ostravou...v Brně notoricky známá 3144. Z blinkry 14 Tr. Dodnes nechápu. Ta série 3128-3148, nejlepší devítky co jsme kdy měli. Kluci z Plzně b,y řekli "zpívajíci". předposlední série. Pak už byla jen 3149- 3163, poslední devítky v Brně.se čtveřicí sedaček vzadu. To žádné jiné devítky neměly. Jen madlo:-)


Dandyzat#654@18.3.2022 14:56:08 >>Osobne považujem za veľkú chybu vtedajšieho vedenia DP Prešov fakt, že sa rozhodli takmer všetky zakonzervované trolejbusy Škoda 9 Tr ev.č 29-44, v rokoch 1990-1991 prehnať cez autogen. Na dlhšiu dobu zostal zachovaný len najstarší trolejbus 9 Tr H č 28, ktorý nakoniec aj tak skončil v roku 2002 tiež pod autogénom. Chyba to bola preto lebo sa jednalo o zánovné vozidlá ktoré v čase odstavenia boli v prevádzke len 6-7 rokov, niektoré boli dokonca krátko po veľkej prehliadke, ako napr. voz č 31. Ako som spomínal v predchádzajúcom príspevku, Prešovské 9 Tr-ky boli postupne odstavované z premávky od roku 1985. Ako prvé boli v polovici roka 1985 odstavené vozy ev.č 23, 26 a 27. Boli odstavené v rohu vozovne a v jednom z trolejbusov bola za čelným sklom umiestnená veľká ceduľa s nápisom / Mechanici POZOR nerozoberať. Trolejbusy nie sú vyradené/. V Závere roka 1985 odstavené ďalšie 9 Tr-ky ev.č 28, 33, 35 a 44.Ďalšie postupné odstavovanie prebiehalo od jesene roku 1986, kedy bola do prevádzky uvádzaná druhá veľká séria nových trolejusov Škoda 14 Tr 07 ev.č 69-76.Zároveň bol vyradený a zošrotovaný trolejbus ev.č 23. Bez osádky sa postupne ocitli vozidlá č 29, 30, 34, 36 a 38. V polovici roka 1987 boli vyradené a zošrotované trolejbusy ev.č 26 a 27 a zároveň posilnila vozový park dodávka ďalších trolejbusov Škoda 14 Tr 08/6 ev.č 77-81 a tak boli odstavené 9 Tr-ky ev.č 31,32 a 42.Do premávky zasahovali už len vozy ev.č 39, 40, 41 a 43. V samom závere roka 1987 už do premávky zasahoval len voz ev.č 41.Začiatkom roka boli všetky prešovské trolejbusy 9 Tr ev.č 28-44 presunuté na odstavnú plochu vedľa administratívnej budovy a boli zakonzervované pre budúce naplánované nové trolejbusové linky na Sídlisko Sekčov a Sídlisko Šváby.Takto tam prečkali až do jesene roku 1990. V tomto období dochádzalo k drastickému úbytku cestujúcich a tým aj obmedzovaniu výpravy a rušeniu niektorých liniek. Bez využitia sa tak ocitli už aj najstaršie Prešovské trolejbusy Škoda 14 Tr ev..č 45-47 a tak sa vedenie DP rozhodlo vyradiť 10 zo 17-tich zakonzervovaných trolejbusov 9 Tr, ktoré boli zošrotované v areáli DP. V následujúcom roku 1991 boli z premávky odstavené trolejbusy Škoda 14 Tr 05 ev.č 48-51 a tak rovnaký osud postihol aj ďalších 6 zo zakonzervovaných Prešovských 9 Tr. Udialo sa tak v čase keď už ostatné DP v ČSFR odpredávali svoje vyradené 9 Tr-ky ďalej na východ smer ex ZSSR.

Na fotografii Ing Ladislava Podivína sú dňa 3.4.1986. zachytené odstavené trolejbusy ev.č 35,28,33 a 44.


Krumpolc#3111@24.4.2022 0:59:22 >>ev.č. 370

Pardubice 28.7.2008


Krumpolc#3122@24.5.2022 0:51:46 >>ev.č. 527

Ústí nad Labem 30. ledna 2013


Zdeněk_k#189@15.6.2022 20:08:03 >>Pozvánka na sobotu 18. června 2022 do Muzea dopravy ve Strašicích

V sobotu 18. června v 11 hodin proběhne komentovaná prohlídka expozice Muzea se známým dopravním publicistou, zástupcem výrobce elektrovýzbrojí a majitelem trolejbusu Škoda 14 TrE z Daytonu, panem Hinčicou. Na sobotní 13. a 15. hodinu jsou pak připraveny přednášky pana Půdy a dalších pracovníků bývalé továrny Škoda Ostrov, jež se budou věnovat výrobě trolejbusů Škoda 14 Tr a 15 Tr pro Spojené státy - tedy právě i "Čechoameričana".



Více informací o akci.
Více informací o Muzeu dopravy ve Strašicích na Rokycansku.


Zanechat zprávu

 ^ Nahoru

Témata Úvod