K-REPORT MOBILE 2.0

Diskuse K-report: Autobusy a trolejbusy ve světě

Dolu v
Archiv

Témata Úvod


Pernion#554@07.9.2021 14:30:39 >>
Salzburg Taxham


Kejvačka#2734@23.9.2021 0:09:27 >>Dokument o trolejbusech (a okrajově i autobusech a náklaďácích) ve městě Wonsan, KLDR (v anglické popisce cizozemského distributora je chybně Pchjongjang):

https://youtu.be/URSCx2EheJ4

Kdo by tomu nerozuměl, tak "posu" je autobus, "mukwetočončcha" je trolejbus a zbytek je patrný z obrazu.


Pvvs#5293@23.9.2021 9:47:18 >>Jojo, to jsou výkvěty techniky. Budka z místního parku simuluje pokladnu

a dráty ke "směrovkám" už se nevlezly ani pod plech ::happy::) A takových drátů tam trčí povíc.


Ale nejni nad to umýt náklaďák v místním potoce ..


Klv#1571@10.10.2021 22:09:28 >>Na Drehscheibe online se objevila tato pohlednice z Istanbulu, odeslaná v roce 1967:


(Zdroj: https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?017,9868056)

V tom hemžení autobusů dominují 706 RO a Mercedesy O321H, ostatní typy nedokážu identifikovat. Ty škodovky bych v Turecko opravdu nečekal. Nevěděl by někdo, ve kterých letech a v jakých počtech tam byly dodány?


Trollino_15#6192@15.10.2021 14:51:37 >>Dočetl jsem se, že dopravní podnik v Mnichově zakázal provoz elektrobusů do doby prošetření požáru ve Stuttgartu.

Mohl by tuto informaci někdo potvrdit či vyvrátit?

Diky


319#1286@15.10.2021 18:58:44 >>Klv : Turecko - docela proflaklá exportní destinace RO a RTO.


Vantju#5279@18.10.2021 15:36:36 >>Dobrý den, chystám se koncem měsíce do Budapešti a moc rád bych se svezl Ikarusem, nejlépe pochopitelně řadou 280 a s tradiční hlučnou nápravou. ::proud::

Pokoušel jsem se zmapovat situaci a pokud vše chápu správně, tak trolejbusů jezdí vcelku dost, ale autobusů zas tolik ne. Něco teda jezdí u BKK, ale ještě jsem nezjišťoval, zda existuje nějaká online mapa s možností vyhledávání,... no a postřehl jsem, že nemálo Ikarusů by snad ještě měl provozovat Volánbusz, nicméně je to pravda? A pokud ano, platí to i v případě Budapešti, nebo je třeba se vypravit někam "na venkov"? Co třeba Dunaújváros? Na Phototrans je i z letoška vcelku dost snímků, nicméně většinou to jsou novější kousky a vyloženě v regionu, vyjma nějakého retrodne toho moc není...

Předpokládám, že v Budapešti díky NAD za metro lze na Ikarusy narazit, nicméně v JŘ nejsou poznámky u jednotlivých spojů, ale pouze informace, že je linka kompletně nízkopodlažní, anebo "mostly", tedy z větší části.

Nicméně, existují nějaké známé/ověřené tipy kde na Ikarusy narazit, prosím?

No a ještě jsem si všiml jedné věci, tedy že i autobusy z poloviny 80. let vypadají "jako nové". Klasické dveře (ne staré skládací), žádné trilexy,... to se v Maďarsku prováděly nějaké modernizace na papírech starších autobusů, nebo jak se to podařilo?

A na závěr, když už nedávno "padl" i provoz v Ploieşti, je ještě nějaké město, kde lze na vesměs staré Ikarusy narazit, prosím? ::proud:: Dnes jsem byl skoro až v šoku, když jsem zjistil, že tam do roku 2020 jezdil autobus ex BVB i s příznačným oranžovým čelem... (vůz čísla 2179).

Já vím, že jsem se narodil pozdě, ale snad ne až zas tak. ::biggrin:: Ikarusy si velice okrajově pamatuji i z provozu u nás a třeba z návštěvy Katovic v roce 2010, ale na chuť jsem jim přišel teprve v poslední době, kdy už ani Rusko či Bělorusko není co bývalo. Dokonce už i ten Jekatěrinburg není co býval... (a to tam ještě nedávno za návštěvu stálo)


Pvvs#5299@18.10.2021 19:01:16 >>Na náhradce za metro nejsou žádný. Všechno NP vozy.


Rezny#372@18.10.2021 19:59:38 >>Osobně bych zkusil jižní konečnou metra M3 Kobanya... Tam bylo Ikarusu jak dlouhých tak krátkých docela dost. Urcite ve špičce pracovního dne... A skládací dveře se přestali dělat někde kolem revoluce a řáda 200 se přestala vyrábět o hodně později... Zkus Wikipedii... Tam by to mělo být


9_tr#6839@18.10.2021 20:08:20 >>Vantju: a proč by to měli dělat? Jim stačilo při GO daný díl vyměnit a upravit tomu karoserii. Z Ikarusu z roku 2004 ti udělám model 1980 i obráceně.

Rozdíl mezi BKV a BKK je jako mezi DPP a ROPID...

Mapa exituje, nazývá se Futár, odkaz nemám.

No, před pár lety info o tom, že všechny spoje jsou NP měly váhu asi jako, že předpověď, že zítra bude 35°. Ale dnes je možmná situace už asi jiná. Jo, když na garantu přiletělo ZIU... ::rofl::


Vantju#5280@18.10.2021 21:13:20 >>Díky! Přišlo mi to divné proto, že třeba i trolejbusy jsou z konce 80. let a vypadají jako zgenerálkované B732, které také mnoha detaily napovídaly, že z druhé poloviny 80. let asi nebudou. No a vím, že tyto B732 se generálkovaly často takovým tím výměnným způsobem, tak jsem odhadoval, že tomu bude podobně i tady... ale jenom odhadoval. ::happy::

Za chybu s názvem se omlouvám. Naučit se maďarsky je poněkud jiná liga, než kdejaký jiný jazyk, rozdíl v názvu jsem tak nepostřehl a v Budapešti jsem už dlouho nebyl, zkratky se mi tak podařilo zaměnit.

Zkusím tu konečnou, už jsem tam jednou byl a je fakt, že tam bylo dost rušno.

EDIT: Pro případné sledující rád dodám, že jsem se města s vrakoidními Ikarusy přeci jenom dopátral - Kursk! ::proud:: duben 2021, konec července 2021,... masakr.

(Příspěvek byl editován uživatelem vantju.)


Pvvs#5301@19.10.2021 12:18:07 >>9Tr: před 3 tejdnama jsem ikarusy naháněl v Budapešti osobně ::happy::. A zrovna tu náhradku jsem měl hned při ruce. Jediný vysokopodlažní, co jsem tam viděl byla šrotová vrakosa, která projížděla okolo. Jinak samý NP v minutových intervalech.
Od kolegy z Budapešti :
Na linkách 74 a 76 teď jezdí několik Ikarus 412. Během týdne jezdí také Ikarus 280 GVM (na linkách 75, 77, 80 a 83).


1560#460@21.10.2021 6:50:54 >>Vantju: online polohu vozidel najdeš v aplikaci BKK futár. Na trolejbusy 280T je jistotou linka 83 v pracovní dny.


Jenda_z_hk#4833@21.10.2021 8:24:43 >>Vantju: Tady je ta adresa, kde je aktuální nasazení vozidel MHD v Budapešti: https://online.winmenetrend.hu/futar/vehicles?more_info=1


F-D#0@21.10.2021 10:43:23 >>V polovině září byly jistota zejméne linky 30, 30A a 20E, přičemž na poslední jmenované jich jezdilo ve špičce i 10 kusů. Výhodou je, že linky mají v části města společnou trasu, tudíž za odpoledne se dá pofotit i 20 kousků. Na metrobusech nic...


Vantju#5286@21.10.2021 15:31:28 >>Díky díky díky! ::proud:: Mapa je skvělá pomůcka, zvláště když ukazuje i typy autobusů.

Jak už jsem se nad tím kdysi zamýšlel v brněnské diskuzi, je to luxus a svým způsobem žijeme v krásné době... taková malá kompenzace Rjazaně či mnoha běloruských měst, kdy před 10 lety sice takovéto praktické šotopomůcky nebyly, ale Ikarusy tehdy byly v popsaných městech úplně jiná liga, než dnes. (Kdy tam především už nejezdí, tak.)


intelpetr#8688@31.10.2021 17:02:14 >>Pár postřehů z poslední cesty:

Oděsa: Převažují nové nízkopodlažní vozy, tři ZIU potkány, 14Tr jsem zahlédl snad jen dva kousky.

Tiraspol a Bender: Všude ZIU, těch pár nízkých podlah ani nestojí za řeč.

Kišiněv: V pracovní den je to jízda. Mezi hromadou nízkých podlah jde najít stále dost ZIU i 14Tr. O víkendu to bylo slabé, ZIU žádné, 14 Tr potkány během dne tři kousky. Do toho v pracovní dny Ikarusy kloubové i normální. O víkendu spatřen pouze jeden normální vůz na předměstí.


Viajero#770@26.11.2021 5:00:12 >>Autobusové zátiší v Guadalupe, Santa Fé, Honduras, 14. 11. 2021


Kejvačka#2742@27.11.2021 22:45:30 >>

Starší korejský filmový plakát s Karosou.

http://www.korfilm.com.kp/uploads/kofilm/thumb/thumb_english16354 44981.84.jpg


Fero#1421@28.11.2021 10:48:01 >>Chýba jej predný reflektor.


R_b#4051@04.12.2021 1:12:50 >>Něco z historie autobusové dopravy v USA.


Jaroslav_T#2435@25.12.2021 20:55:44 >>Vážení kolegové,
tento trolejbus 9Tr by se měl nacházet jako trolejbusový pomník v Lesné ulici v Moskvě, v depu Ščepetilnikovo. Je pravda, že článek v odkazu je z doby, kdy tamní trolejbusová síť byla funkční. Na mapách cz jsem v Lesné ulici nic nenašel a ani ve vyhledavači ani jinde jsem nenašel to depo Ščepetilnikovo. Proto se ptám: kde konkrétně se tento trolejbus nachází? Podle transphota org vůz existuje, je u něj psáno, že v muzeu MHD, ale kde konkrétně?
Za odpověď předem dík.

https://www.tyden.cz/rubriky/domaci/trolejbus-v-moskve-rusko-post avilo-pomnik-ceske-technice_533587.html


Jenda_z_hk#4858@26.12.2021 0:06:37 >>Jaroslav_T: Je v areálu "Депо Москва Фудмолл", přesně tady: https://goo.gl/maps/QK8zgaUChvwBGLweA
Mimochodem, přesně zde, v dobách, kdy trolejbusové depo bylo ještě trolejbusovým depem, bylo to známé místo, kde parkovaly trolejbusy v ulicích.


(Příspěvek byl editován uživatelem jenda z hk.)


Jaroslav_T#2436@26.12.2021 9:06:59 >>Jenda_z_hk: Díky moc!


-OndraS#0@26.12.2021 12:38:10 >>No já poprosím o identifikaci toho vozu napravo, protože ten střešní kontejner vypadá podezřele ostrovsky (i když tvarově např s 21Tr nesouhlasí úplně, ale inspirace zjevná).


Pvvs#5315@26.12.2021 14:37:33 >>https://transphoto.org/vehicle/544836/#n2078

Prej na pár kouscích spolupráce s Czetro..


-OndraS#0@26.12.2021 15:32:06 >>Ti děkuju, už se v tom nevyznám vůbec. MTRZ jsem si nakonec vzpomněl, že to bylo kdysi v časopisu Městská doprava jako noticka, že to tam ubastlili asi jako u nás Acumario a že tam skutečně byl angažován ing. Koucký (dokonce mám dojem jestli to nebylo asynchronní), ale jak vidno na novějších fotkách je tam nakonec úplně jiná kisna ::lol:: takže si s tím v novým působišti "poradili" po svým.
Takže tvar té kisny skutečně není náhoda.

A mimochodem, neměl by někdo zprâvy, jak se "daří" elektrobusům v Moskvě? Poslední info v českých médiích proběhlo ve smyslu, že asi 980 trolejbusů darovali do celýho Ruska, dráty skutečně odtříhali na zem a to doslova i nechtěným pádem na osobní auta a místo elektrobusů jezdí spíše (najaté) autobusy...


-OndraS#0@26.12.2021 15:43:24 >>Aha tak pardon, ta kisna se změnila už v Moskvě. V Kemerovu tomu jenom nastříkali disky i s pneumatikama.
Mimochodem u těch fotek, jak vozy stojí během nečinnosti poházené různě po ulicích Moskvy, je vtipné, jak nemají zrcátka. Evidentně třeba odmontovat všechno, co hrozí ukradením ::proud:: a u nás s řidiči kolikrát stěžují, že museli hned ráno měnit uhlík...


Kejvačka#2762@02.2.2022 16:21:55 >>

Tady to nějak nežije, tak alespoň jeden aktuální Pchjongjang.


Jan_Širc#2247@26.3.2022 21:20:41 >>St.Moritz


Kejvačka#2770@04.4.2022 23:58:38 >>Rusko - radši bez komentáře... ::angry:: ::angry:: ::angry::


Jenki#5828@05.4.2022 7:49:04 >>To je foceno z Bayraktaru? ::proud::


Náhradník#2216@08.4.2022 15:12:32 >>Jenki : ano 2 sekundy před nárazem (a výbuchem)


MartinNovak#20@10.4.2022 12:43:17 >>



Kejvačka#2775@04.5.2022 22:33:14 >>Krátká reportáž o oslavách letošního Svátku práce u řidičů trolejbusů v Pchjongjangu:

https://youtu.be/YZqEghhpyjU?t=557




Houmr#2511@05.5.2022 6:40:31 >>Shlédl jsem. Korejsky bohužel neumím, tak jsem zvolil automatický překlad, vřele doporučuji. Hned je mi všechno jasnější. Pro ty co nestihnou tak rychle číst, úvodní část jsem přepsal- tady je:

Dnes je celá vlajka medonosných včel mezinárodní Vařím 5., svátek Porodní konfrontace velkého vůdce Kim Ir-sena, jako největší svátek národa, společné lidství Oslava lékařské fakulty jako seržant. Plukovníkoví přistěhovalci v Joseonu jsou trpěliví, nebo ondolové hluboko uvnitř, kde se konala přehlídka 5. Všichni slavíme slunce. Pracovníci 3. peněžní velmoci podle stranické centrály ERA Episode 4. Upozornění: Umístěte generátor na dno se spalujícím patriotismem, který otevře okno, nám, zlomené srdce. Našimi zaměstnanci jsou 4 dluhové velmoci Wonchul. Vybavení množného čísla schopnými představiteli, tak starostlivý střelný dům "střední láska". Svět nemá konec.
...
Řekl jsi, že pevně věřiš. Dračí strana Kim Ir-sung a Kim Čong-il se stanou porodní. Vlastně po upečení v historii i v SAT. Více synchronní část, zvaná "like" vlastně nebyla žádná.
...
Existují intelektuálové, ale jako my intelektuálové zamilovaní do nádobí, které je v úsporách. Přijměte to a žijte šťastný život. intelektuálové nemají i tom Audi ani ponětí

Tesat do kamene...

(Příspěvek byl editován uživatelem houmr.)


Kejvačka#2776@05.5.2022 12:01:42 >>Mně to tedy překládá úplně něco jiného, někdy docela provokativně, např. "Stal se 3. mistrem otrocké práce."
"Přestaňte se zvykem nedělat žádný zisk nebo bílý tygr."
Já umím korejsky jen několik slov a vět, ale podstatou reportáže je, že soudruh To Čun Gil je zasloužilým řidičem trolejbusu a u příležitosti oslav Svátku práce vyjel i historický trolejbus "Čchollima 72" (předpokládám, že "72" je rok výroby) evidenční číslo 200 (ale myslím, že tam několik historických vozidel víceméně jezdí pořád, protože by byla škoda, kdyby zahálela někde ve vozovně - to by se mohlo zavést i v Praze, vlastně částečně už zavedlo ::wink:: ).


9_tr#7054@06.5.2022 19:19:08 >>Kejvačka: tak být taková 7Tr travale v provozu...::nene:: Buď bude historická, nebo ten vůz bude provozní a dozná podstatných úprav, aby odpovídal současným nárokům.
Občasný provoz je dobrý, ale ne pravidelný a častý.


Jenda_z_hk#4906@06.5.2022 20:16:17 >>V tomhle mají v KLDR výhodu, že jejich nové trolejbusy jsou po technické stránce vlastně dost podobné těm starým. Liší se hlavně vzhledově, ale nic bych za to nedal, že některé důležité komponenty mezi nimi budou zaměnitelné...


Kejvačka#2781@14.5.2022 10:21:08 >>Krátká reportáž o nové trolejbusové trati v Pchjongjangu (54 sekund, ale výjimečně s anglickými titulky) - https://www.youtube.com/watch?v=AOEQwPLPaGk


Karbanátek99#349@14.5.2022 11:20:29 >>Takže to je jeden z mála úseků, kde můžou jet víc jak 20km/h?


Kejvačka#2782@16.5.2022 22:46:36 >>Trocha sorely z KLDR:



(Cedulka na palubní desce uvádí, že daný trolejbus navštívil soudruh KIM ČONG UN a kdy to bylo.)

Karbanátek: Všude kromě křižovatek jezdí o něco rychleji, i když ne o moc, ale zase tam nejsou kolony, takže ve výsledku je doprava rychlejší než v kapitalistickém velkoměstě.
Celkově je trolejbusová síť zjevně v lepším stavu než tramvajová, ostatně jistě se lépe udržuje...
Ačkoli zrovna nyní je velkou otázkou, jestli vůbec něco jezdí kvůli pandě ::sad::


Chronosphere#214@16.5.2022 23:00:44 >>Proč má ta soudružka pod krkem ponožku??? Nebo už po třetím skleněném nádobí s imperialistickým jedovatým nápojem narušujícím bdělost lidu blbě é vidim?


Pvvs#5359@17.5.2022 11:28:27 >>Téda, na nakreslenej obrázek vcelku dobrý.Třeba tam časem dorazí i fotografie.


David#16090@12.6.2022 18:18:42 >>Příští víkend se v Solingenu (jeden z pouhých tří německých měst s trolejbusovým provozem; největší z těch tří) konají oslavy 70 let tamního trolejbusového provozu, viz letáček https://www.obus-museum-solingen.de/jubil%C3%A4um-2022/, který jsem viděl viset i v tamních trolejbusech při mé krátké předvčerejší návštěvě toho města.

Mimochodem v provozu (stav platný přinejmenším pro ranní špičku + navazující začátek dopoledního sedla) nadále, kromě tří různých typů novějších vozů (kloubové Hessy z roku 2009 s přídavným naftovým pohonem; kloubové Solarisy z roku 2018 s přídavným bateriovým pohonem; ještě novější sólo Solarisy taktéž zřejmě s přídavnou baterií) i staré Van Hooly (vyrobeny 2002), tak i Berkhofy (2001).


Jenda_z_hk#4907@22.6.2022 0:03:55 >>Menší reportáž z metrobusového koridoru v Istanbulu z konce května

V první řadě musím říct, že množství cestujících, které istanbulské metrobusy přepravují, je úchvatné. Přestože autobusy jezdí doslova "jeden za druhým", většinou jsou narvané. Když přijede po 1-2 min. prodlevě třeba 5 autobusů naráz, tak do prvních 2-3 není šance se dostat a i ty další jsou hodně plné. V nejzatíženějším úseku se ve špičkách běžně stává, že do vícero po sobě jedoucích autobusů se cestující nedostanou a hromadí se na zastávkách. Spoje jezdí v různých variantách trasy, takže se vyplatí počkat na některý, co nejede až na konec - u toho je trošku větší šance, že se vejdete. Další šancí jsou tříčlánkové vozy - přecijen díky jejich kapacitě se místo najde snáze.

Oproti kolejové dopravě mají cestující metrobusů určitý diskomfort v podobě exhalací a hluku na zastávkách - nejen od metrobusů samotných, ale hlavně od vozidel na dálnici, v jejímž středu je metrobusový koridor veden.

Asi v největším počtu jsou na metrobusové trase k vidění "obyčejné" kloubáky Mercedes-Benz Conecto. Na druhé místo bych dal čtyřosé Mercedes-Benz CapaCity. Dále jsou už v poměrně hojném počtu vidět zánovní Otokary KENT XL, které jsou svým uspořádáním s MB CapaCity shodné. Celkem by jich mělo být dodáno 100 ks. V řádu jednotek kusů jsem potkal fungl nové tříčlánky Akia Ultra LF25, které jsou zajímavé svým pětinápravovým uspořádáním, kde 3. článek má dvě nápravy. Těchto vozů má istanbulský DP objednáno 60 a opravdu mile mě překvapily, zejména svými bleskurychlými rozjezdy. Naopak na ústupu jsou tříčlánky APTS Phileas. Těch bylo v roce 2008 dodáno 50 ks a vůbec se neosvedčily. Byly poruchové, drahé na provoz a minimálně jeden v provozu shořel. Už delší dobu jsou postupně vyřazovány a kanibalizovány v zájmu udržení zbývajících vozů v chodu. Při své návštěvě jsem jich sice potkal relativně hodně (cca 20 ks), ale pouze v období největší dopravní špičky, tzn. evidentně jsou vypravovány jen na nejkratší šejdrové výkony. I tak bylo poznat, že se do istanbulského provozu nehodí. Např. výkon jejich motoru je při jízdě do kopce nedostatečný, takže v kopcovité části trasy se za Phileasem zpravidla vytvoří kolona několika autobusů jiných typů. Phileasy mají dveře i na levé straně, což je v Istanbulu zcela nevyužito. Dopravní podnik se už nemůže dočkat, až je dodávkami tříčlánkových Akií zcela nahradí. Mělo by to nastat v nejbližší době. Dále jsem si všimnul jedné věci - při mé minulé návštěvě v roce 2015 se na metrobusovém koridoru vyskytovaly i tehdy zánovní vozy BredaMenariniBus Avancity. Ty sice v Istanbulu stále jezdí, ale na metrobusovém koridoru už nepotkáme ani jeden. Je tedy zřejmé, že pod výjimečnými provozními nároky na metrobusové trase neobstály, a tak musely být degradovány na obyčejné linky.

A zde nějaké fotky:



Otokar KENT XL


Akia Ultra LF25



APTS Phileas



M2359#1317@22.6.2022 20:44:01 >>Jenda z HK : díky za pěkný report. Nevím jestli to budešš vědět, ale netušíš jakou má hnací nápravu Akia Ultra LF25? To fakt tlačí jen ta čtvrtá náprava? Díky pokud víš. M.


Jenda_z_hk#4908@23.6.2022 19:27:43 >>M2359:

Nevím jistě, ale vzhledem k tomu, že to není hybrid, předpokládám, že poháněná je skutečně ta náprava, která je blízko motoru, tzn. 4. Dočetl jsem se, že vůz je poháněn skrz automatickou převodovku Allison T525R.

Samozřejmě u takovýchto oblud by hybridní pohon dával větší smysl - protože pak může být naftový motor vzadu, ale kola pohání elektromotor na 2. nápravě. Ostatně myslím, že přesně tak to mají řešené ty Phileasy. Je možné, že právě jejich neúspěch způsobil, že istanbulský DP už další hybridy nechtěl...


Zanechat zprávu

 ^ Nahoru

Témata Úvod